任務(wù)2.3.3氣缸磨損量的檢測

1、汽車工程系1任務(wù)2.3.3 氣缸磨損量的檢測汽車工程系2 任務(wù)描述任務(wù)描述： 氣缸是發(fā)動機(jī)的重要組成部分。氣缸磨損程度是發(fā)動機(jī)是否需要大修的重要技術(shù)依據(jù)之一。當(dāng)發(fā)動機(jī)氣缸磨損達(dá)到一定程度后，發(fā)動機(jī)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性明顯下降，機(jī)油消耗也急劇增大，因此，通過測量氣缸磨損狀況，正確作出發(fā)動機(jī)是否應(yīng)當(dāng)大修的準(zhǔn)確判斷，對提高發(fā)動機(jī)維修質(zhì)量以及發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的作用。 汽車工程系3知識要求 掌握氣缸的磨損規(guī)律及修理方法 會圓度誤差和圓柱度誤差的計(jì)算 理解修理尺寸和修理等級的計(jì)算能力要求 量缸表的使用 游標(biāo)卡尺和外徑千分尺的使用 氣缸磨損量的測量方法汽車工程系4 任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施： 討論以下

2、內(nèi)容： 1、通過查詢發(fā)動機(jī)維修技術(shù)手冊和相關(guān)資料，明確九九新秀發(fā)動機(jī)氣缸磨損檢測的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。 2、氣缸的磨損成因及引發(fā)的故障現(xiàn)象 3、氣缸磨損檢測測量位置 4、圓度誤差、圓柱度誤差計(jì)算 5、氣缸磨損量的檢測步驟汽車工程系5氣缸磨損活塞在氣缸中作高速運(yùn)動，長時間工作后會產(chǎn)生磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定程度后，將引起發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性明顯下降。氣缸套的故障損傷包括：機(jī)械磨損、磨料磨損、化學(xué)腐蝕、外力損傷。汽車工程系6氣缸磨損機(jī)械磨損的形成原因：1.潤滑不良：飛濺潤滑不一定均勻，缸內(nèi)做功時的高溫使得機(jī)油變稀，導(dǎo)致形成不成油膜。機(jī)油在200時，油膜基本很難形成，而燃燒室內(nèi)工作的最低溫度都接近350。同

3、時還有汽油在進(jìn)入時，沒有完全霧化的汽油離子，會對氣缸上附著的油膜形成一定的沖刷作用。以上等都會導(dǎo)致因潤滑不良而引起機(jī)械加劇磨損。汽車工程系72.高壓工作：當(dāng)活塞環(huán)隨活塞在缸內(nèi)作相對運(yùn)動時，活塞自身的彈力將其壓向氣缸壁，產(chǎn)生一定的磨損。在壓縮及作功形成，氣缸內(nèi)的氣體壓縮壓力、作功的爆炸力主要由活塞環(huán)起密封作用，此時，活塞環(huán)在高壓的作用，背部與氣缸壁更貼合，因而更加加重之間的磨損。汽車工程系8注：因?yàn)榛钊h(huán)在工作時其每一道環(huán)都會承受不等的氣體壓力，因而氣缸孔徑沿高度方向磨損成上大下小的倒錐形，最大磨損部位是活塞處于上止點(diǎn)時第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁位置，而該位置以上幾乎無磨損形成明顯的“缸肩”。氣缸

4、沿圓周方向的磨損形成不規(guī)則的橢圓形，其最大磨損部位一般是前后或左右方向。汽車工程系9n磨料磨損的形成原因1.機(jī)油本身質(zhì)量問題，含雜太多。2.在吸進(jìn)的混合氣當(dāng)中，因?yàn)檫^濾不良，其中夾雜粉塵吸入，并隨可燃混合氣沖擊在氣缸壁表面的機(jī)油油膜上，形成粒狀物并參與潤滑。導(dǎo)致摩擦并加劇磨損。3.機(jī)油在潤滑工作中將沖刷下來的金屬碎屑再次帶入循環(huán)中，出現(xiàn)金屬磨料磨損。4.機(jī)油過濾不良，對較少顆粒物質(zhì)起不到過濾或未過濾干凈。汽車工程系10n腐蝕損傷的形成原因汽油車的汽油燃料中含有一定的硫離子（0.15%克左右）。在燃燒之后結(jié)合空氣中的氧離子、水分子會形成硫酸蒸汽。形成之后，一旦缸壁有稍低溫度，其蒸汽則會凝結(jié)成珠點(diǎn)

5、并附著與缸壁之上，漸而產(chǎn)生腐蝕。長期如此工作，則會造成缸壁出現(xiàn)坑塊損傷。注：用國標(biāo)系列，標(biāo)號越高雜質(zhì)的含量越少，同時也更環(huán)保。外力損傷的形成原因：拉缸：沒有機(jī)油潤滑、水溫太高、活塞銷卡脫落、活塞積炭導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯等，都會造成對氣缸壁的明顯損傷和損壞。汽車工程系11故障及故障現(xiàn)象上述損傷情況表現(xiàn)在零部件上，氣缸套會因磨損而失圓、呈錐形，缸壁會出現(xiàn)毛刺、臺階/肩、坑道、坑快、熔點(diǎn)等損傷。其表現(xiàn)在工作性能上的故障現(xiàn)象，會出現(xiàn)水溫高、機(jī)油油溫油壓高、燒機(jī)油尾氣冒藍(lán)煙，燃油消耗量大且冒黑煙，氣缸內(nèi)密封不嚴(yán)，以致動力不足、加速無力，行車、怠速抖動，甚至不好著車，著不了車等現(xiàn)象。汽車工程系12氣缸套檢修氣缸

6、套為可修理工件，其有一定的修理尺寸，必須通過精確檢測來給予定論，零部件的損傷達(dá)到何種處理方式。汽車工程系13量缸表測量法氣缸磨損測量部位汽車工程系141.用內(nèi)徑百分表檢測氣缸內(nèi)徑測量方向?yàn)槠叫杏谇S軸線方向和垂直于曲軸軸線方向。柴油機(jī)取4個橫截面，汽油機(jī)取3個橫截面。汽油機(jī)氣缸測量位置：1）活塞處于上止點(diǎn)時，第一道氣環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置；2）活塞處于上止點(diǎn)時，活塞裙部下端所對應(yīng)的位置；3）活塞處于下止點(diǎn)時，最后一道氣環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置。測量出該6個尺寸后，另測量氣缸上端未磨損處，或氣缸下端未磨損處的內(nèi)徑尺寸，即為氣缸原內(nèi)徑尺寸。汽車工程系152.計(jì)算氣缸磨損后的圓度、圓柱度、最大磨損量、與活塞配

7、合間隙。1）最大磨損量：氣缸最大磨損處直徑與未磨損處直徑之差；2）圓度：各測量截面的最大與最小直徑之差的一半即為對應(yīng)截面的圓度誤差，取三個截面中的最大值。汽車工程系162.計(jì)算氣缸磨損后的圓度、圓柱度、最大磨損量、與活塞配合間隙。3）圓柱度：以1號截面位置的平行（或垂直）方向與3號截面的平行（或垂直）方向最大直徑最小直徑之差值得一半即為氣缸的圓柱度誤差。4）配合間隙：1號位置測得的最大直徑與活塞裙部下端直徑之差。按照技術(shù)要求，上述四項(xiàng)指標(biāo)如有一項(xiàng)超過允許值，都應(yīng)進(jìn)行修理。汽車工程系173.修理尺寸確定氣缸的修理尺寸分為6級，每級增大0.25mm，其中+0.5mm，+1.00mm，+1.50為常

8、用級；+0.25mm，+0.75mm，+1.25mm為輔助級。修理尺寸的確定：將氣缸的最大磨損直徑，加上加工余量（一般為0.10-0.20mm）后，與修理尺寸對照，選擇最合適的一級尺寸作為修理尺寸。汽車工程系18氣缸體部分的故障判斷和排除1.敲缸特征：缸內(nèi)發(fā)出一種清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度的變化而不同：發(fā)動機(jī)溫度低時，聲響明顯，尤其是怠速時聲音清晰；溫度升高時，響聲隨之減弱或消失。為何會產(chǎn)生：當(dāng)配合間隙過大時，活塞在壓縮行程受側(cè)壓力的一面偏向一側(cè)，活塞經(jīng)過上止點(diǎn)時，側(cè)壓力的作用方向改變，使活塞瞬間換向，從靠近一側(cè)迅速靠向另一側(cè)，與氣缸壁發(fā)生拍擊，產(chǎn)生聲響。汽車工程系191.敲缸產(chǎn)生

9、原因：修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過大；活塞方向裝反；連桿軸承緊度不適。確定準(zhǔn)確位置：采用“斷火”法，當(dāng)某缸斷火后，聲音明顯減弱或消失，即為該缸響。進(jìn)一步判斷，可從活塞上方注入機(jī)油，然后啟動發(fā)動機(jī)，在啟動瞬間，聲響減弱或消失，過不久后又出現(xiàn)，即為該缸敲缸。汽車工程系202.拉缸現(xiàn)象：拉缸是指氣缸壁沿活塞運(yùn)動方向，出現(xiàn)深淺不一的溝痕。活塞在壓縮和作功行程時，高壓氣體從溝痕外泄露，產(chǎn)生聲響。在運(yùn)轉(zhuǎn)時有類似敲擊的聲響，并隨著轉(zhuǎn)速變化而變化。導(dǎo)致：動力不足，燃油消耗增加，冒藍(lán)煙現(xiàn)象，甚至卡死發(fā)動機(jī)。屬于惡性故障，確定后立即排除。汽車工程系212.拉缸產(chǎn)生原因：氣缸內(nèi)存在

10、異物；活塞與氣缸配合間隙過小，活塞環(huán)對氣缸壁壓力過大；潤滑油和汽油內(nèi)含有雜質(zhì)，導(dǎo)致潤滑不良；發(fā)動機(jī)過熱造成潤滑油膜被破壞，出現(xiàn)干摩擦，形成粘著磨損而拉缸；活塞銷卡環(huán)脫出。如何判斷：斷火方法確定，效果不明顯。當(dāng)確定不了時，可使用氣缸壓力表檢測氣缸壓力，若單個某缸壓力過低，可能出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。汽車工程系22氣缸墊故障損傷：主要為“沖床”。缸墊上各通道之間、孔與孔之間因?yàn)楣ぷ髌?、高溫、高壓、化學(xué)物質(zhì)的腐蝕、安裝不當(dāng)、本身質(zhì)量問題等造成破損、裂紋后相互貫通。形成原因：氣通氣：相鄰兩氣缸因?yàn)楦g、高溫、高壓等問題引起的相互竄氣。氣通水：氣缸周圍因?yàn)樗酪蜾P蝕、腐化、高溫、高壓等引起的相互竄氣、竄水。氣通

11、油：氣缸與機(jī)油道相通，造成相互竄氣、竄油。水通油：冷卻水道與機(jī)油潤滑通道相互竄水、竄油。汽車工程系23發(fā)動機(jī)工作不正?；虮瓞F(xiàn)象，導(dǎo)致氣缸墊燒蝕損壞；氣缸墊裝配不平或裝配方向錯誤；氣缸蓋安裝未按規(guī)定順序和扭矩裝配，導(dǎo)致不密封；安裝時，配合間隙間存在污物；氣缸墊質(zhì)量差，密封不嚴(yán)。汽車工程系24故障診斷：首先確定發(fā)動機(jī)發(fā)生異響，氣缸墊損壞多導(dǎo)致相鄰氣缸不工作?？捎脡毫Ρ頊y量不工作氣缸的氣體壓力，如果相鄰氣缸的壓力均比較低且很接近，則可以確定是氣缸墊損壞或氣缸蓋變形損壞；n如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)結(jié)合面漏油、潤滑油量增加、機(jī)油中有水分，散熱器內(nèi)防凍液含有油花或氣泡，應(yīng)檢查氣缸蓋和氣缸墊結(jié)合處有無漏水、漏油現(xiàn)象，如有，則可確定為氣缸墊損壞。汽車工程系25油