幾種特殊工藝在LNG輸氣干線工程中的應(yīng)用

1、幾種特殊工藝在LNG俞氣干線工程中的應(yīng)用摘要：廣東Ing站線工程輸氣干線工程是國家重點工程，管道沿 線屢次穿越河流、魚塘、香蕉林等水網(wǎng)地段，本文通過對施工中的 一些特殊工藝介紹，填補(bǔ)了水網(wǎng)地段施工經(jīng)驗的空白，為今后在類 似地質(zhì)條件下施工提供借鑒。關(guān)鍵詞：水網(wǎng)地段特殊工藝方法介紹1工程情況廣東Ing站線工程輸氣干線工程一期線路工程總長367km共設(shè)有13座輸氣站和40座線路閥室，總投資約70億元。管道沿線地 形有魚塘、河流、香蕉林、等級以上公路、丘陵等，經(jīng)過的地區(qū)氣 候?qū)儆趤啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，冬暖夏涼，四季不明顯，日照時間 長，濕度大，雨量充分，年平均降水量 1800mm災(zāi)害性天氣較多， 主要

2、有臺風(fēng)，洪澇和干旱，臺風(fēng)侵襲主要在夏秋之間，到達(dá)8級以上臺風(fēng)年平均天數(shù)為3.9天。雨季水量大，對管道施工平安和管道 的施工產(chǎn)生較大影響。2特殊施工工藝的應(yīng)用2.1鋼浮板的應(yīng)用在所施工的主干線金山分輸站到南沙分輸站線路中地表層為粘土，下部為淤泥質(zhì)土，地下水位0.501.50 m。穿越河流和魚塘處為 淤泥質(zhì)土，厚度大于3.00m，支線南沙分輸站一一珠江電廠末站線 路中一般地表層為粘土及耕土，下部為淤泥質(zhì)土。屢次穿越香蕉林 魚塘等水網(wǎng)。經(jīng)現(xiàn)場試驗該地區(qū)土壤地耐力很差，吊管機(jī)、大型挖掘機(jī)等施工設(shè)備正常情況下無法進(jìn)入作業(yè)帶內(nèi)完成管道組對、焊接 等工作，而我公司所施工的管道主管道每根重量到達(dá)4.5噸，沒有

3、施工設(shè)備靠人力無法完成管道組對、焊接的工作量。現(xiàn)場經(jīng)屢次方 案優(yōu)化、咨詢，最后確定采用寬履帶大型挖掘機(jī)底部墊鋼浮板方法 完成管道布管、組對、焊接、下溝回填等工作。每個挖掘機(jī)配備3塊3.8 x 2.0m鋼浮板。挖掘機(jī)工作時輪流倒換鋼浮板在作業(yè)帶內(nèi)行 進(jìn)。2.2挖泥船及挖泥箱的應(yīng)用在支干線金山分輸站到廣州/佛山邊界上5001號樁陳村水道 線路中沿途屢次穿越魚塘、河流，因淤泥層較深，吊管機(jī)、挖掘機(jī) 等設(shè)備無法進(jìn)入管道作業(yè)帶內(nèi)施工，經(jīng)與當(dāng)?shù)厝藛T溝通，采用挖泥 船或挖泥箱完成管溝開挖工作及管道下溝回填工作。管道焊接、檢 測、補(bǔ)傷完畢后飄過魚塘或河流并調(diào)整加固，較小魚塘將水抽干， 較大魚塘從中間疊圍堰再抽

4、水。觀察魚塘底土質(zhì)情況，如土質(zhì)較好 采用上述普通土方段的挖掘機(jī)墊鋼浮板方式開挖管溝，如淤泥較深 地耐力無法到達(dá)挖掘機(jī)挖管溝的條件，那么采用挖泥箱即根據(jù)挖掘 機(jī)重量自制一個水上浮箱沿管道附近按設(shè)計要求開挖管溝，到達(dá) 設(shè)計要求深度后安裝配重塊、警示帶，再用挖泥船回填管溝。對于 河流穿越因珠江漲落潮時間間隔較短，河道中管溝無法開挖成形， 管道下溝后達(dá)不到設(shè)計深度，經(jīng)與當(dāng)?shù)厮块T溝通，可短時間關(guān) 閉水道閘門協(xié)助本單位完成管道穿越工作。先將管道飄過河流并調(diào) 整到離開設(shè)計管溝23m位置，關(guān)閉水道閘門用挖泥船在河道中間 區(qū)域按設(shè)計管溝位置開挖管溝，兩側(cè)用挖掘機(jī)一起開挖及二次倒運(yùn) 淤泥土方。2.3鋼板樁應(yīng)用

5、因征地原因工程施工多分段進(jìn)行，這樣管道下溝后就留下多處連 頭工作量，連頭點多處于淤泥或流沙地段，管溝開挖時塌方嚴(yán)重、 水位較高，無法保證管道在組對、焊接、補(bǔ)傷等工作對操作空間、 時間的要求。為保證管道焊接質(zhì)量以及施工現(xiàn)場的平安選擇連頭處 施打拉森鋼板樁的方法。在連頭處就近選擇挖掘機(jī)、焊機(jī)等施工機(jī) 械進(jìn)場路，路面鋪山皮土、石粉等加固，保證打樁機(jī)能夠進(jìn)場。視 淤泥深度選用6m 9m 12m長的鋼板樁用打樁機(jī)打入。打鋼板樁操 作坑的寬度一般以35m為宜，長度以包含兩側(cè)待連接管道各 4 6m為宜，樁打好后用鋼管和工字鋼橫向豎向進(jìn)行支撐。為防止泥水 從管道兩側(cè)流入操作坑內(nèi)在管道各打 35根鋼板樁。用挖掘

6、機(jī)開 挖連頭處操作坑，用水泵抽干水并控制坑內(nèi)水位，然后操作人員測 量連頭管道長度，完成下料、組對、焊接、檢測、補(bǔ)傷等一系列工 作。2.4大開挖沙袋堵水的應(yīng)用廣東Ing站線工程第五標(biāo)段月亮灣大道伴行施工段處于圍海造地 區(qū)域，公路地下回填物多為不同規(guī)格的石塊、工程垃圾，石塊最大 的重達(dá)23噸，且地下水位較高，受珠江潮汐漲落影響較大，同 時由于公路靠近居民區(qū)、工廠，地下光纜、各種管道、箱涵密布。 公路穿越經(jīng)機(jī)械頂管、人工頂管試驗均無法完成，最后決定采用大 開挖穿越方法。公路開挖前，需由征地協(xié)調(diào)人員到當(dāng)?shù)亟煌ú块T辦 理相關(guān)手續(xù)，提供詳細(xì)的施工方案、交通疏解方案，并按照方案準(zhǔn) 備好警示牌、警示帶、防護(hù)欄

7、、警示桶等物資器材。由于所穿越的 是等級以上公路，車流量大，無法對公路實行全圭寸閉施工，經(jīng)交通 部門批準(zhǔn)只能封閉半幅路面，公路施工方案及疏接方案經(jīng)城市規(guī)劃 部門、交通部門批準(zhǔn)后按方案封閉路面，安排專業(yè)人員疏接交通。 穿越前應(yīng)先對公路路面及兩側(cè)地下情況結(jié)合設(shè)計提供資料進(jìn)行詳 細(xì)勘察，掌握地下障礙物位置、埋深。根據(jù)掌握地下障礙物情況， 能提前預(yù)制管道確實定管道預(yù)制長度，穿越時采取半幅路面分別開 挖，回填后中間連頭方法。桂廟路、東濱路經(jīng)過勘測，公路下不僅 有密布的污水管道、電信電纜，還有埋深底部59m厚度達(dá)3 8m的縱向污水箱涵。由于該地區(qū)水位較高，大開挖水位控制是最大 的難題。穿越前準(zhǔn)備足夠多的編

8、織袋數(shù)量按操作坑四周雙層堆砌 計算,里面裝滿細(xì)土壓實，堆放在現(xiàn)場附近。準(zhǔn)備 24潛水 泵數(shù)臺及其他挖掘用工具假設(shè)干備用。用無齒鋸按設(shè)計線位將瀝青或 混凝土與主路面切開1/23/5 ,并用油錘將管道線位內(nèi)的混凝土擊 碎，用挖掘機(jī)挖出。公路外表的堅硬層挖出后，采取人工挖探坑、 挖掘機(jī)配合方式開挖管溝，到障礙物附近時完全由人工操作，直至 設(shè)計深度。期間用大排量的潛水泵不斷將地下水排出。根據(jù)障礙物 位置、深度預(yù)制焊接管道，為提高工作效率也可先根據(jù)設(shè)計提供資 料、地下障礙物了解情況預(yù)制出彎頭、彎管焊口，進(jìn)行射線探傷。合格后補(bǔ)傷、回填、恢復(fù)路面?；謴?fù)時將路中間留23m不回填以 便最后連頭。待路面強(qiáng)度到達(dá)要

9、求后，拆掉封閉恢復(fù)交通，再封閉 另外半幅路面。采用同樣方法開挖管溝，安裝管線。路中間兩段管 線連頭時后用裝滿細(xì)土的編織袋由下至上沿操作坑四周雙層緊密 堆砌。高度視地下水位而定，然后用小排量潛水泵控制操作坑內(nèi)滲 水量，保證操作坑內(nèi)管道正常施工。連頭口經(jīng)射線探傷合格后，防 腐、回填管溝、恢復(fù)路面、清理施工現(xiàn)場，經(jīng)交通管理部門檢查合 格后撤掉封閉、警示標(biāo)志等，恢復(fù)正常交通。3實施效果本工程在施工前期因水網(wǎng)地段施工經(jīng)驗較少，施工中發(fā)生屢次設(shè) 備陷入作業(yè)帶內(nèi)現(xiàn)象，經(jīng)過一段時間的摸索、咨詢，采用寬履帶挖 掘機(jī)墊浮板作業(yè)有效解決了設(shè)備無法作業(yè)的問題，提高了工效。對 于挖泥船、挖泥箱的使用主要因為廣東地區(qū)地下土質(zhì)淤泥較深，經(jīng) 常年水浸，河流魚塘底部土質(zhì)近似