隧道工程二次襯砌首件工程施工總結(jié)

1、 福建省松建高速公路隧道二襯防水砼施工首件工程評(píng)價(jià)及總結(jié)報(bào)告中國(guó)建筑第七工程局有限公司南平松建高速公路A11合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二一年六月十六日 目 錄1、工程數(shù)量22、施工組織機(jī)構(gòu)23、投入的機(jī)械設(shè)備24、施工準(zhǔn)備35、施工方法35.1臺(tái)車就位45.1混凝土拌合55.2混凝土運(yùn)輸65.3混凝土灌筑65.4施工縫處理75.5混凝土的養(yǎng)護(hù)86.質(zhì)量要求87、質(zhì)保資料88、首件工程總結(jié)89、影像資料9福建省松建高速公路首件工程成果驗(yàn)收表112010年6月14日14：00時(shí)我項(xiàng)目部完成了合同段內(nèi)隧道工程的第一處二襯施工（鐘山隧道左洞出口），為了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改正完善不足之處，使后續(xù)二襯施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，從

2、質(zhì)量、安全、進(jìn)度上得到有效地保證，特作如下總結(jié)。1、工程數(shù)量C25防水砼10.76*12=129.12立方米；防水板鋪設(shè)23.87*12=286.44平方米；鋼筋20鋼筋7010.4kg，12鋼筋2269.2kg。2、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：陳志純項(xiàng)目總工：李 華隧道負(fù)責(zé)人江克錦質(zhì)檢負(fù)責(zé)人徐祈強(qiáng)測(cè)量負(fù)責(zé)人卜長(zhǎng)輝現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳薛俾安全負(fù)責(zé)人張 倫隧道施工隊(duì) 2.1、經(jīng)理部人員：主管領(lǐng)導(dǎo)1名，質(zhì)檢員1名，試驗(yàn)員1名，工區(qū)負(fù)責(zé)人1名，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員1名；經(jīng)理部人員配置符合現(xiàn)場(chǎng)施工要求。2.2、施工班組人員：鋼筋班2人，模板工2人，電工1人，混凝土工8人，施工隊(duì)伍人員配置符合現(xiàn)場(chǎng)施工要求。3、投入的機(jī)械設(shè)

3、備自制鋼筋臺(tái)車一部；防水板焊機(jī)一部；電焊機(jī)一部；二襯臺(tái)車一部，地泵兩部；砼罐車3部；振動(dòng)棒4個(gè)。4、施工準(zhǔn)備4.1、初襯驗(yàn)收，驗(yàn)收項(xiàng)目為：、洞身初噴后的斷面尺寸；、錨桿抗撥力、長(zhǎng)度、間距、墊板等檢查。、初噴混凝土強(qiáng)度、厚度、平整度以及滲入鋼纖維劑量、空洞、離析等，用鑿孔法檢查；、工字綱間距、型號(hào)、環(huán)向連接鋼筋的檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均要符合下發(fā)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。具體詳見(jiàn)初期支護(hù)檢測(cè)報(bào)告。4.2、臺(tái)車驗(yàn)收，二襯混凝土施工之前的臺(tái)車必須驗(yàn)收合格。本隧道采用12米組合移動(dòng)模板臺(tái)車，臺(tái)車模板必須整體剛性好，模板厚度應(yīng)在1cm以上且表面應(yīng)平整光潔，以及油壓裝置密封性好，具有足夠抗壓、抗變形性能，臺(tái)車檢查窗的位置和數(shù)量符

4、合施工要求，特別要檢查臺(tái)車兩端的幾何尺寸是否一致（主要是模板外緣半徑嚴(yán)格吻合），否則，二襯施工前后兩模間出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)和漏漿現(xiàn)象。4.3、混凝土的配合比和易性、坍落度、流動(dòng)性以及施工時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，配合比的選用還應(yīng)注意適合運(yùn)輸、灌注、搗固等作業(yè)的施工性能，選擇難于離析的配合比，特別是泌漿的多少對(duì)拱部背后產(chǎn)生空隙的大小影響較大，因此，應(yīng)盡可能選定泌漿小的配合比，同時(shí)，二襯砼的細(xì)集料的采用應(yīng)比普通混凝土細(xì)集料含量多些，水泥用量和外加劑（減水劑、防水劑）也要增加，形成富有粘性的混凝土。高流動(dòng)性的混凝土以流動(dòng)灌注為前提，但流動(dòng)不宜產(chǎn)生離析。4.4、二襯混凝土施工前，鋼筋、防水板必須驗(yàn)收合格且所

5、需二襯施工的人員、泵送、發(fā)電機(jī)、砼泵車、振搗棒齊全。5、施工方法 二次襯砌施工工藝流程見(jiàn)下圖。監(jiān)控量測(cè)確定二次襯砌施做時(shí)機(jī)布設(shè)軌道臺(tái)車就位頂模升起側(cè)模張開(kāi)砼澆注拆 模養(yǎng) 護(hù)模板調(diào)整到位凈空檢測(cè)止水條安裝擋頭板安裝臺(tái)車加固基倉(cāng)清理面板整修輸送管道安裝涂脫模劑預(yù)埋件安裝施工配合比砼拌和站砼運(yùn)輸砼入泵坍落度檢查軌道標(biāo)高測(cè)量控制軌 距5.1臺(tái)車就位、臺(tái)車模板就位前應(yīng)仔細(xì)檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程并做好記錄；臺(tái)車就位后應(yīng)檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄。、臺(tái)車模板定位采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過(guò)控制頂模中心點(diǎn)、頂模與側(cè)模的鉸接點(diǎn)、側(cè)模的底腳點(diǎn)來(lái)精確

6、控制臺(tái)車就位。曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外弧長(zhǎng)差引起的左右側(cè)搭接長(zhǎng)度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺(tái)。、臺(tái)車模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱?0cm，曲線地段指內(nèi)側(cè)），撐開(kāi)就位后檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無(wú)錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。為避免在澆注邊墻砼時(shí)臺(tái)車上浮，還須在臺(tái)車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。、襯砌臺(tái)車必須由經(jīng)培訓(xùn)過(guò)的臺(tái)車司機(jī)專人操作，對(duì)控制面板、油路、頂缸等重點(diǎn)部件要加強(qiáng)管理維修。、風(fēng)水電管路通過(guò)襯砌臺(tái)車時(shí)，應(yīng)按規(guī)范辦理，并布置整齊；照明應(yīng)滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺(tái)車施工區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)改移，要加強(qiáng)洞內(nèi)外的聯(lián)系，班組間密切配合，提高操

7、作人員安全教育，設(shè)專人巡查，嚴(yán)防觸電及管路傷人事故。、臺(tái)車作業(yè)地段進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，統(tǒng)一指揮，并設(shè)標(biāo)志，禁止通行。5.1混凝土拌合、混凝土拌合設(shè)備及計(jì)量裝置應(yīng)保持正常狀態(tài)，在安裝使用前由機(jī)械人員、試驗(yàn)人員、施工人員共同對(duì)之調(diào)校，保證計(jì)量準(zhǔn)確，拌合均勻；、混凝土采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合。、嚴(yán)格按照施工配合比投料，拌合站投料誤差為： 水泥與摻合料：±1%；粗細(xì)骨料：±2%；水與外加劑：±1%。、攪拌砼前，加水進(jìn)攪拌筒空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，然后將積水倒凈，使攪拌筒充分濕潤(rùn)。攪拌第一盤(pán)時(shí)，考慮到筒壁上的砂漿損失，石子用量應(yīng)按配合比規(guī)定減半。、攪拌時(shí)，應(yīng)拌至各種組成材料混合均

8、勻，顏色一致。裝料順序按照石子水泥砂進(jìn)行，每盤(pán)裝料數(shù)量不得超過(guò)攪拌筒標(biāo)準(zhǔn)容量的10，裝料前嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行計(jì)量。、砼攪拌所需最短時(shí)間應(yīng)滿足下表要求： 單位：秒混凝土坍落度(mm)攪拌機(jī)類型攪拌機(jī)出料量(L)<250250500>500<30自落式90120150強(qiáng)制式6090120>30自落式9090120強(qiáng)制式606090、注意摻有外摻劑時(shí)，攪拌時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng).5.2混凝土運(yùn)輸、混凝土運(yùn)輸采用專用車輛；、混凝土延續(xù)運(yùn)輸不得超過(guò)45min；、混凝土運(yùn)輸距離、周轉(zhuǎn)次數(shù)應(yīng)嚴(yán)加控制，以防產(chǎn)生離析現(xiàn)象；、泵送混凝土在運(yùn)至灌筑地點(diǎn)時(shí)，必須進(jìn)行二次拌合，但不能加水。5.3混凝土灌筑

9、二襯砼灌注前應(yīng)重點(diǎn)檢查以下幾點(diǎn)：、復(fù)查臺(tái)車模板及中心高是否符合要求，倉(cāng)內(nèi)尺寸是否符合要求；、臺(tái)車及擋頭模安裝定位是否牢靠；、襯砌鋼筋、防水板、排水盲管、止水帶等安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；、模板接縫是否填塞緊密；、脫模劑是否涂刷均勻；、基倉(cāng)清理是否干凈，施工縫是否處理；、預(yù)埋件、預(yù)留洞室等位置是否符合要求；、輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；、輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠。混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)、混凝土澆筑前，必須將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。、泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管

10、道。、混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，確保在運(yùn)送過(guò)程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入雜物。、砼由下至上分層、左右交替、從兩側(cè)向拱頂對(duì)稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過(guò)大造成臺(tái)車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)合理控制砼澆注速度。、澆筑混凝土應(yīng)盡可能直接入倉(cāng)，砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在1.2m以內(nèi)，以防砼離析。、施工過(guò)程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”。 如因故中斷，其中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或

11、能重塑時(shí)間，當(dāng)超過(guò)允許時(shí)間時(shí)，應(yīng)按施工縫處理：應(yīng)在初凝以前將接縫處的混凝土振實(shí)，并使縫面具有合理、均勻穩(wěn)定的坡度。凡是未振實(shí)又超過(guò)該水泥初凝時(shí)間的混凝土，應(yīng)予清除。、當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌s物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。、隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對(duì)砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。、混凝土的入模溫度，在冬季施工時(shí)不應(yīng)低于5，夏季施工時(shí)不應(yīng)高于32。、混凝土應(yīng)采用振動(dòng)器振搗密實(shí)，并應(yīng)采取確實(shí)可靠的措施確?；炷撩軐?shí)。振搗

12、時(shí)，不得使模板、鋼筋、防排水設(shè)施、預(yù)埋件等移位。、封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。、拱部混凝土襯砌澆筑時(shí)，應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔，注漿孔間距應(yīng)不大于3m，且每模板臺(tái)車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個(gè)。拱頂注漿填充，宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行，注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，注漿壓力應(yīng)控制在0.1MPa以內(nèi)。、每次混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)清理場(chǎng)地的廢棄混凝土及垃圾，保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。5.4施工縫處理、混凝土灌筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，若間斷時(shí)間超過(guò)2h，必須按施工縫處理。、在舊混凝土上繼續(xù)灌筑時(shí)，應(yīng)先鑿除接融面上的水泥砂漿薄膜，用清水沖洗

13、干凈，并使之充分濕潤(rùn)且不積水；灌筑前，先鋪一層厚約15mm的同級(jí)水泥砂漿，其配合比與砼內(nèi)的砂漿成分相同，再灌筑新混凝土。、垂直及斜面施工縫應(yīng)加插鋼筋，般用1618鋼筋，錨固長(zhǎng)度應(yīng)符合要求，宜梅花型布置，間距500mm左右。5.5混凝土的養(yǎng)護(hù) 應(yīng)配備養(yǎng)護(hù)噴管，在拆模前沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱。養(yǎng)生時(shí)間要求：洞口100m養(yǎng)護(hù)期不少于14d，洞身養(yǎng)護(hù)不少于7d，對(duì)已貫通的隧道二襯養(yǎng)護(hù)期不少于14d。6.質(zhì)量要求6.1外觀質(zhì)量砼表面密實(shí)，每延米的隧道面積中，蜂窩、麻面和氣泡面積不超過(guò)0.5%。結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，砼顏色均勻一致。施工縫平順無(wú)錯(cuò)臺(tái)。6.2二襯質(zhì)量檢測(cè)

14、二襯混凝土實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2襯砌厚度不小于設(shè)計(jì)值激光斷面儀或地質(zhì)雷達(dá)：每40m檢查一個(gè)斷面3墻面平整度202m直尺：每40每側(cè)檢查5處7、質(zhì)保資料(見(jiàn)附件)8、首件工程總結(jié)二襯混凝土施工過(guò)程中存在一些不足之處，但總體是順利的。通過(guò)此次二襯的施工，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)完善不足之處，以便今后的施工工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。不足之處：在澆筑混凝土過(guò)程中，二襯臺(tái)車與矮邊墻模板之間漏漿；應(yīng)對(duì)之策：在二襯臺(tái)車與矮邊墻交接處黏貼雙面膠。不足之處：在澆筑混凝土過(guò)程中，混凝土塌落度過(guò)大；應(yīng)對(duì)之策：嚴(yán)格控制混凝土水灰比，符合配合比設(shè)計(jì)要求。9、影像資料二襯鋼筋布設(shè)防水板施工二襯鋼筋檢查二襯預(yù)埋件布設(shè)二襯臺(tái)車就位二襯砼外觀福建省松建高速公路首件工程成果驗(yàn)收表工程名稱：南平市松建高速公路A11合同段 合同號(hào)：A11 承包單位：中國(guó)建筑第七工程局有限公司監(jiān)理單位：南平市路達(dá)公路工程監(jiān)理服務(wù)有限公司 編 號(hào)： 工程名稱：鐘山隧道二襯砼檢評(píng)依據(jù)：施工合同文件；松建高速公路A11合同段施工圖設(shè)計(jì)；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程(JTG F80/1-2004)；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)；松建高速公路