移動模架施工方案

1、移動模架原位現(xiàn)澆簡支箱梁施工施工組織設計編制：審核：批準：中鐵四局滬寧城際站前標項目部2008年11月目 錄1前言及編制依據(jù)2工程概況3移動模架設計原理4移動模架的安裝5移動模架預壓方案6移動模架過孔7移動模架資源組織8移動模架施工進度計劃9鋼筋工程10砼工程11耐久性砼測溫方案12模板工程13預應力工程14橋面防水工程15移動模架預留孔預埋件工程16移動模架施工質量控制措施17結構構造和裂縫的控制18安全、質量控制措施19箱梁夏季、雨季及冬季施工方案20移動模架有關構造說明移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁施工組織設計1前言及編制依據(jù)1.1前言：本管段采用武漢通聯(lián)路橋機械技術公司研制的下行式移動模架。移動

2、模架的設計能滿足32m、24m的整體箱梁橋位現(xiàn)澆施工的要求，具有自動行走能力，工作狀態(tài)可抵抗8級以下大風，6級以下可實現(xiàn)過孔。 移動模架工法具有作業(yè)程序清晰、結構受力明確、模架強度高，滿足施工各種作業(yè)工況的要求，不受橋下地質條件的限制，便于開展平行流水作業(yè)，尤其適合于長大定尺寸梁體的施工。1.2編制依據(jù)：客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準、鐵路砼工程施工質量驗收補充標準、客運專線鐵路橋涵高性能砼技術條件、鐵路后張法預應力砼梁管道壓漿技術條件、鐵路客運專線橋面防水層暫行技術條件、現(xiàn)行其他有關文件及規(guī)定。2工程概況2.1橋梁工程概況XXX特大橋施工里程為:DK23+800.38-DK25+4

3、03.77橋梁中心里程為DK24+602.075,橋梁全長為1603.39m,全橋孔跨布置7-31.6m+1-23.6m+10-31.6m簡支梁+1-(32+48+32)m連續(xù)梁+16-31.6m簡支梁+1-(32+48+32)m連續(xù)梁+8-31.6m簡支梁。32m梁41孔，24m梁1孔，連續(xù)梁2聯(lián)。XXX特大橋施工里程為:DK21+846.625-DK23+524.865橋梁中心里程為DK22+685.745,橋梁全長為1678.24m,全橋孔跨布置7-31.6m+2-23.6m+8-31.6m簡支梁+1-(40+72+40)m連續(xù)梁+5-31.6m簡支梁+1-(32+48+32)m連續(xù)梁+

4、5-31.6m+2-23.6m+11-31.6m+1-23.6m+3-31.6m簡支梁。32m梁39孔，24m梁5孔，連續(xù)梁2聯(lián)。根據(jù)移動模架投入數(shù)量及總工期內的產(chǎn)能，移動模架共施工XXX特大橋13孔（5#18#墩）及XXX特大橋13孔（4#17#墩），簡支箱梁均為單箱單室箱梁，箱梁高度為2.7m，頂板厚度為0.35m，底板厚度為0.30m，內室凈空為1.88m，防護墻內側凈寬8.4m，橋面板寬12.2m，底板寬6.5m，橫橋向支座中心距為5.6m，梁長32.6m、24.6m，跨度為31.1m、24.1m。32m簡支箱梁每孔鋼筋混凝土方量320.6m3，24m簡支箱梁每孔鋼筋混凝土方量249.

5、2m3，均需一次連續(xù)澆筑成型，梁部采用C50鋼筋混凝土。2.2箱梁構造的主要技術參數(shù)表2.2.132m箱梁主要技術參數(shù)梁重（t）現(xiàn)澆混凝土低松弛預應力筋鋼絞線鋼筋預埋鋼筋預埋鋼件833.4強度級別數(shù)量（m3）抗拉強度（MPa）重（t）Q235 (t)HRB335（t）Q235 (t)HRB335（t）（t）C50320.6186010.31.3559.6(63.3)0.0090.1760.662表2.2.224m箱梁主要技術參數(shù)梁重（t）現(xiàn)澆混凝土低松弛預應力筋鋼絞線鋼筋預埋鋼筋預埋鋼件833.4強度級別數(shù)量（m3）抗拉強度（MPa）重（t）Q235 (t)HRB335（t）Q235 (t)H

6、RB335（t）（t）C50249.218604.381.0246.06(48.9)0.0450.2051.0763移動模架設計原理3.1移動模架設計原理概述Mz32/900移動模架造橋機是為了滿足客運專線32m、24m簡支箱梁原位現(xiàn)澆的施工工法而設計制造的橋梁施工設備。MZ32移動模架造橋機就是一個可在橋墩處移動的混凝土箱梁制造工廠，完成橋梁上部結構在橋墩原位現(xiàn)澆制梁。本機采用橋面下支承，整個模床由前后兩個支承機構支承，通過墩旁托架支撐模架，然后傳力于墩身或通過立柱傳力于承臺，通過模板開合、模架縱移、橫移、支腿自移等功能，實現(xiàn)對混凝土梁原位現(xiàn)澆、逐孔成橋的施工工法，另外還裝急停開關等安全設施

7、，有效地保證造橋機的安全與高效。本機具有設備簡單施工過程中人工干預少、造價相對低廉、操作方便、占用施工場地少、其過孔快捷，變跨方便，提高了整體造橋速度，節(jié)約設備投資等特點，同時能架設曲線橋。名稱含義: Mz32/900MZ移動模架造橋機32現(xiàn)澆梁跨為32米900所造混凝土箱梁最大重量為900t。3.2移動模架設計方案基本特征3.2.1安全可靠：整機結構布置合理、受力明確、直接、簡單可靠；設有墩旁托架與橋墩間、主框架與橋墩間的鎖定；各移位機構具有自鎖功能；防風報警裝置等。3.2.2縱、橫向穩(wěn)定性強：前后吊架及開關門的設計，使主梁與主框架在任何時候都是一個整體，穩(wěn)定性強；后支撐門架支在橋面上，使主

8、梁的橫橋向距離不變，模架過孔無傾覆的可能。底模支撐橫梁設計為梳形梁，使主梁無平移動作，增強其整體穩(wěn)定性。3.2.3移動模架前移過孔為油缸頂推，調位準確、安全，縱移機構可前后動作，具有自鎖功能。3.2.4支腿自動倒換：通過前后門架的配合，實現(xiàn)支腿的自動倒換。3.2.5模板呈簡支布置，方便安裝及調整；水平開合，砼面接縫少，僅中間一條縫。3.2.6主梁為下行式支承，使模床的作業(yè)空間大，充分體現(xiàn)下行式模架的特點。主框架設計為二跨式，充分利用吊架，降低整體重量。模架整機兩點支承，能滿足曲線制梁。3.3移動模架技術參數(shù)3.3.1施工梁跨： 32m 24m，每跨梁重900t；3.3.2適應最大縱坡3%，橫坡

9、4%；3.3.3適應曲率半徑2000m；3.3.4整機移位速度0.5m/min；3.3.5允許風壓移位時風壓約150N/m2（風速6級），澆注時500N/m2；3.3.6主梁撓跨比：約1/700；整機總功率：約100kw；整機總重量：約450t；工作環(huán)境：環(huán)境溫度10oc50oc，濕度5%95。3.4移動模架基本結構MZ32移動模架式造橋機為橋面下支承、自動倒運支腿、無配重、逐孔向前施工、由墩身承載造橋機。結構主要包括：立柱、墩旁托架、支撐臺車、主箱梁、導梁、梳形梁及活動門、外模及支撐、內模、前支撐門架、后支撐門架。3.5主結構系統(tǒng)3.5.1立柱：立柱由四根矩形截面的鋼柱，作用在橋墩承臺上來支

10、承墩旁托架。3.5.2墩旁托架：托架由箱形梁組成的三角形空間結構，它與橋墩墩身通過高強精軋螺紋鋼緊貼在一起。由托架把承受的重量傳給橋墩或立柱，把力傳遞給橋墩承臺。3.5.3支承臺車包括支承架，支承滑板、承重機構、縱橫移油缸及頂升調節(jié)油缸，能完成模架標高、曲線及縱橫移動的動作。3.5.4主框架包括主梁、梳形梁及開關門，主梁為對稱兩組鋼箱梁，橫斷面尺寸1800×2800mm，每組分為五節(jié)，使用高強螺栓連接，最大單件重量15T，便于運輸。梳形梁由14組成為上下弦桿組拼成的空間桁架。開關門是273×12的無縫鋼管組成，分上下兩層，前后各兩道，防止模架在過孔中傾覆。3.5.5導梁：導

11、梁是為模架前移過孔以及支承臺車前移倒運提供支承點，從而完成模架整體過孔。3.5外模系統(tǒng)外模板系統(tǒng)由非標模板、標準模板、支撐和欄桿組成。其中標準模板每段長為8米、4米配作。每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連接，其骨架由25號工字鋼及角鋼組焊而成。起拱線型按二次拋物線特征進行起拱。側模和底模起拱必須是同一線型同一起拱量。為保證施工中安全，模板上設有活動平臺和欄桿。在32m、24m跨梁長變換時，只需標準模板相互互換即可。3.6內模系統(tǒng)內模系統(tǒng)由內模板、軌道、螺旋撐桿等組成。內模板系統(tǒng)由非標模板、標準模板、支撐組成。其中標準模板每段長為4米。每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連接，其骨架由鋼板筋肋與槽鋼組焊而成

12、，面板厚度6mm。3.7移位系統(tǒng)該系統(tǒng)是支承臺車、縱橫移油缸及頂升油缸，主要功能有：將上部所有荷載傳遞給墩旁托架；將下部支承托架的重心擺平并與之捆綁成一體；完成模架過孔縱橫移動，頂升調節(jié)模架標高、曲線調整等。3.8吊掛門架包括導梁前端及中端的前支承門吊、主鋼箱梁后部后支承門架。前支承門架的功能及特征：為模床過孔提供前支點；為倒換托架和臺車提供中間臨時支點；完成前跨位少量物資的吊運工作；可在導梁上前后起行。安裝在主箱梁后部的后支承門架可在已澆橋面上行走，當模架后支承及其墩旁托架前移時，懸吊模架，并在前縱移油缸推動下，一起帶動模架前移過孔。在吊掛橫梁上亦裝有滑道，使模架吊在下面進行橫橋向移動，滿足

13、曲線橋要求。3.9電液系統(tǒng)3.9.1根據(jù)該造橋機的施工特點，液壓系統(tǒng)按功能要求分為六個獨立液壓站，每個液壓站包括油箱、液壓泵、電機、吸油濾清器、回油濾清器、溢流閥、壓力表、油溫液位計等，系統(tǒng)壓力均按31.5MPa級。3.9.2控制元件及管路：包括手動換向閥、截止閥、單向閥及帶快速接頭的軟管和鋼管。3.9.3液壓主要配置：電機功率，18.5kw；系統(tǒng)壓力，31.5MPa；額定流量，36.75L/min；橫移油缸，縱移油缸，開模油缸，頂升油缸等。3.9.4電氣系統(tǒng)的主要配置：主電氣控制柜1臺；液壓站控制柜6臺，還有一套移動式泵站；金屬鹵化物燈10盞。 3.9.5功能：包括整機電源控制，整機過載，短

14、路，漏電等保護。4移動模架的安裝4.1場地準備圖4.1模架臨時支墩平面布置圖在起始橋跨內，清理安裝現(xiàn)場，場地面積70m×40m范圍內無雜物、平整且具有足夠的承載力，必要時地面需硬化。還需有堆放貨物和轉場吊車的場地，承臺外露部分應清理干凈。根據(jù)確定的安裝方案澆筑臨時支墩基礎,在大里程和小里程方向各澆筑兩個3×3×1砼基礎作臨時支墩, 臨時支墩高度則根據(jù)地面與主梁梁底標高來確定，用全站儀放出墩身縱向及橫向中心線，彈出立柱安放中心線。4.2現(xiàn)場安裝4.2.1安裝時采用搭設兩臨時膺架的安裝方式，5節(jié)主梁采用2、1、2的組合安裝。即先在地面上將A1, A2兩節(jié)主梁拼裝好，然

15、后用50T吊車吊起將一端放在18#墩墩旁托架上，另外一端放在第一個臨時膺架D上，然后安裝主梁A3，放在D與C兩臨時膺架上，連接好后，將在地面拼裝好的A4與A5主梁吊車吊放到臨時膺架C與17#墩墩旁托架上并連接好。同理安裝另外一邊的主梁。4.2.2拼裝流程圖如下：前期準備(軸線,標高確定) 制作立柱及膺架基礎吊裝墩旁托架立柱安裝墩旁托架再次確定標高及軸線,安裝支承臺車，頂升油缸搭設臨時膺架,拼主梁，吊主梁校正主梁,并鎖定安裝梳型梁,開關門安裝電氣,液壓系統(tǒng)并調試安裝內外模系統(tǒng)安裝前導梁,平臺等附屬結構走道,欄桿,爬梯重載實驗前、后門架全面檢查,安裝完畢圖4.2拼裝流4.3具體安裝工藝及組織安排程

16、圖4.3.1由技術人員確定墩旁托架立柱：立柱分為2,1,0.5幾種規(guī)格,根據(jù)計算的立柱高度H進行適配。立柱的最短尺寸為50cm，若基礎相差小于50cm則需要調整立柱標高,若立柱與實際尺寸相差在10cm（010cm或4050cm）,頂升油缸的行程為35cm，可以在以后頂升過程中調節(jié)，此時只需用砂漿找平,上鋪鋼板；若相差10cm以上（10cm40cm），則根據(jù)實際尺寸，澆筑C50砼,找平后上鋪20鋼板,在上面安裝立柱。圖4.3立柱及墩旁托架安裝圖鋼板找平砼墊層圖4.4墩旁立柱高度布置圖4.3.2將安裝人員分為兩組，一組安裝17#、18#墩旁托架立柱、墩旁托架、支承臺車及其它附屬部分；另外一組在地面

17、拼裝主梁。4.3.3先在承臺上畫出橫向及縱向軸線，將立柱軸線畫出，將立柱吊放到承臺鋼板上，用連接螺桿將立柱連接至所需高度，然后安裝墩旁托架，裝上一邊后用枕木或者鋼管支撐，然后安裝另外一側的墩旁托架，裝好后用精軋螺紋鋼將兩邊的托架及立柱連接，根據(jù)中心線及標高來調節(jié)托架的水平及標高，調整完畢后開始張拉。 圖4.5精軋螺紋鋼張拉施工4.3.4張拉分三次張拉以達到預定的張拉力。采用兩個20T穿心液壓千斤頂進行張拉，張拉時需要在一個托架的兩側對稱張拉，以保證墩旁托架兩邊受力均勻，不會產(chǎn)生偏斜；第一次張拉到規(guī)定值（15T）的50(7.5T)，第二次張拉到規(guī)定80(12T)，最后一次張拉到15T。1# 4#

18、 2# 5#3# 6#1 4 2 5 3 6墩旁托架精軋螺紋鋼張拉順序: 1, 1# 6, 6# 3, 3# 4, 4# 2, 2# 5, 5#圖4.6墩旁托架精軋螺紋鋼張拉順序4.3.5另外一組在地面拼裝A1、A2主梁，在地面拼裝應在下面墊枕木，以保證梁的水平，同時有利于安裝連接螺栓若有連接不上的孔（孔錯位）用電磨機鏜孔，不能用氧氣氣割，同時搭設施工方向右側的第一個臨時膺架D。圖4.7主梁安裝步驟示意圖4.3.6臨時膺架的搭設：用枕木搭設5×5根，2.5×2.5大小,高度搭到比計算高度低40左右，每層用拔釘連接，以增加其穩(wěn)定性，然后在上面鋪設20鋼板找平,然后用枕木搭在上

19、端以便在連接兩主梁時，留出位置在下邊緊固螺栓,便于用千斤頂頂升主梁調節(jié)高度。 4.3.7當?shù)谝唤M將17、18墩的墩旁托架，支柱，支承臺車及其它附屬部分安裝完后，由第一組人來安裝施工方向左側的主梁A1與A2，用50噸吊車起吊，放在18墩墩旁托架以及臨時膺架A上，抬升時必須由一人統(tǒng)一指揮，以保障主梁同步平衡上升。圖4.8主梁安裝立面圖4.3.7將主梁A1，A2安裝完成后,安裝主梁B1、B2,安裝方法與上相同，放在18墩墩旁托架以及臨時膺架D上。4.3.8在已安裝好的A1A2、B1B2上安裝梳形梁和開關門，以增加其橫向穩(wěn)定性。4.3.9安裝A3與B3主梁上的梳形梁和開關門 。圖4.9梳形梁和開關門安

20、裝圖圖4.10梳形梁安裝開關門安裝平面圖4.3.10在地面拼裝A4、A5，用50T吊車提升到臨時膺架c及17#墩墩旁托架上，與A邊主梁連接，調整兩主梁中心線與墩旁托架中心線吻合，安裝兩側的A4A5、B4B5及梳形梁和開關門，另外一組去安裝爬梯、欄桿，平臺等附屬物。同時由廠家指導安裝電氣以及液壓系統(tǒng)。4.3.11導梁安裝：導梁為槽鋼對焊的三角桁架結構，分左右兩組，每組兩節(jié)，主梁與導梁、導梁與導梁間均采用連接銷銷接。4.3.12將所有的梳形梁和開關門安裝完,根據(jù)梁的中心線調整主梁及整個模架的中心線，使其與梁中心線重合。4.3.13主框架結構安裝完畢，安裝外模板系統(tǒng)。 安裝底模撐桿，底模撐桿下部用螺

21、栓與梳形梁連接，上部連接銷銷接，共4排，64根。安裝完畢后，調整底模撐桿高度為1290mm，安裝底模，調整預拱度。在底模安裝的過程中，要注意模板連接時要用雙面膠粘貼，以免模板間連接處漏漿。圖4.11預拱度設置圖側模及翼模安裝：先在地面拼裝側模及翼模撐桿，安裝側模與底模間的圓弧條是為了保證側板與底板間的圓弧倒角，同時制作側模安裝胎模。在翼模的上方焊接四個吊點，吊車將其吊起，下放到側模連接邊緣，用螺栓與側模連接，調節(jié)撐桿調節(jié)絲桿，使翼模上表面水平。圖4.12撐桿類型圖4.3.14安裝內模板在底板鋼筋綁扎完成后，開始安裝內模。內模由兩節(jié)1480mm標準段1，兩節(jié)3800mm標準段2，四節(jié)4000mm

22、標準段3以及兩節(jié)3000mm非標準段1組成，內有撐桿撐在內模軌道上。圖4.13內模布置圖4.3.15前后門架安裝 先將前門架的軌道走行小車以及電機等在地面與前門架拼裝完成，然后用吊車提升前門架放到導梁走行軌道上。5移動模架預壓方案移動模架預壓方案見移動模架預壓專項方案。6移動模架過孔（首孔、末孔、中間孔）6.1首孔過孔第二步：走行2.4m、安裝后扁擔第三步：走行2.6m、拆18#墩托架到16#墩安裝第四步：走行3.7m、前扁擔走行到16墩，并調整導梁高度第五步：走行24m、合模板，調整標高至制梁狀態(tài)第一步：原位落模、開模墩旁托架墩旁托架墩旁托架墩旁托架墩旁托架墩旁托架后扁擔梁后扁擔梁后扁擔梁后

23、扁擔梁導梁導梁導梁導梁導梁墩旁托架移動模架首孔過孔步驟墩旁托架圖6.1移動模架首孔過孔步驟圖6.1.1將橋梁支座處的散模及側模拆除后，解除主梁支撐在墩上的支柱及其他所有制約主梁及模板下落的約束，開始落模；落模的時候注意前后四個頂升油缸同步下落，不能相差太大，以防主梁及模板變形。6.1.2將主梁及模板落到墩旁托架上，使立拄受力后，開始開模；先將模板及梳形梁中間連接螺栓全部拆除，以及側模及翼模支撐在主梁上的螺旋撐桿，支撐桁與主梁間的連接銷，梳形梁與主梁間的連接銷，然后開模。開模的時候使兩邊梳形梁分別往兩邊開，及左邊開50后，右邊再開50cm。依次操作，直到開模完成。6.1.3模架前移2.4米，將后

24、開關門拉開，操作模架向前移動2.4米后停止模架前移，安裝后扁擔、軌道及走行小車，并使其受力。模架再前移2.6米（總移動2.4米+2.6米）。6.1.4模架前移5米后，主梁剛好向前移過墩旁托架的位置，停止模架前移，拆除18#墩墩旁托架，倒運到16#墩根據(jù)標高安裝及張拉，同時將拆除的后開關門關上；模架再前移3.7米（總移動5米+3.7米）。6.1.5模架前移8.7米后，停止模架前移，將前扁擔支撐在墩上使其受力，調整導梁高度到需要的標高；主梁向前移動3米，將墩旁托架上的縱移油缸安裝在前導梁軌道上，使墩旁托架的縱移油缸均能推著模架前移6.1.6主梁模架再前移24米（總移動8.7米+24米）模架再前移1

25、7米后，將前開關門拉開，模架繼續(xù)前移4米，模架已經(jīng)到制梁位置，停止模架前移，關上開關門，合模，根據(jù)梁底標高頂升模架到制梁狀態(tài)，鎖死模架，模架過孔完畢。6.2中間孔過孔6.2.1在該跨簡支箱梁達到設計強度的80，初張拉后，準備開始過孔。首先將橋梁支座處的散模及變截面處側模拆除后，解除主梁支撐在墩上的支撐及其他所有制約主梁及模板下落的約束，開始落模；落模的時候注意前后四個頂升油缸同步下落，下落幅度不能相差太大，以防主梁及模板扭曲變形。6.2.2將主梁及模板落到墩旁托架上，使立拄受力后，開始開模；先將模板及梳形梁中間連接螺栓全部拆除，以及側模及翼模支撐在主梁上的螺旋撐桿，底模螺旋撐桿（兩邊靠近主梁側

26、的撐桿）與梳形梁間的連接，支撐桁與主梁間的連接銷，梳形梁與主梁間的連接銷，然后開模。開模的時候在主梁里面每個開模油缸處必須有一人（每側8人，共16人），在每次開模完成一個行程（0.5），開模油缸需收回，在收回的時候必須注意觀察油缸以及油缸末端的卡銷是否平行收回，收回后還要看卡銷是否剛好卡在梳形梁兩邊的卡銷空內。使兩邊梳形梁分別同步對稱往兩邊開，及左邊開50cm后，右邊再開50cm。依次操作，直到開模完成；6.2.3移動模架原位移出前后支褪（墩旁托架），模架開模完成后，還不能前移過孔，還需要在原位進行前后支褪的倒換。1、后墩旁托架的移出先將開關門打開，同時在橋面上用兩250t千斤頂頂升后扁擔梁，

27、使主梁上升，當主梁上吊掛墩旁托架的吊掛輪剛好受力的時候，停止頂升用張拉千斤頂松開墩旁托架的精軋螺紋鋼（共14根），然后卸掉墩旁托架與立柱之間的連接螺栓，繼續(xù)頂升橋面后扁擔上升，當模架上升使其墩旁托架與立柱間的距離有34cm即可。開動后縱移油缸，使墩旁托架前移5米（墩旁托架全部移開立柱即可），將橋面頂升后扁擔的千斤頂慢慢下落，使后扁擔的滾輪下落到橋面軌道上并受力。2、前墩旁托架的移出先將前扁擔移動到墩身處，用精軋螺紋鋼連接前扁擔主梁，然后用張拉千斤頂張拉精軋螺紋鋼到1213mpa的壓力，張拉完畢后，開始用兩250t千斤頂在墩身上頂升前扁擔梁，使主梁上升，當主梁上吊掛墩旁托架的吊掛輪剛好受力的時候

28、，停止頂升，用張拉千斤頂松開墩旁托架的精軋螺紋鋼，繼續(xù)頂升前扁擔上升，當模架上升使其墩旁托架與立柱間的距離有34cm即可。3、前后支褪的倒換開動前縱移油缸，使前墩旁托架向前移動5米，同時開動后縱移油缸，使后墩旁托架向前移動到立柱處，用千斤頂緩慢下落前扁擔，使墩旁托架剛好接觸到立柱并開始受力，連接螺栓連接立柱與墩旁托架，同時穿精軋螺紋鋼，開始張拉精軋螺紋鋼到1213mpa左右的壓力，張拉完畢后，繼續(xù)用千斤頂緩慢下落前扁擔，直到主梁全部受力于托架上。用張拉千斤頂松開前扁擔與主梁間的連接精軋螺紋鋼（8根），開動前扁擔前移，使其向前移動離開墩身。6.2.4移動模架前移（前移8.7米）；開動后縱移油缸模

29、架前移，在前移的時候，必須有專人指揮，同時橋面必須有人在上觀察后扁擔梁的滾輪，看是否有走偏或者脫軌的，前后左右也必須有人觀察，看是否有制約模架前移的情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即報告停止前移并糾正。前移8.7米后，停止前移，安裝前墩旁托架及立柱。6.2.5安裝前前墩旁托架及立柱；模架前移8.7米后即可安裝前墩旁托架與立柱。開動前導梁到墩身處，用精軋螺紋鋼（每邊兩2根，共4根）連接前導梁和前扁擔，用張拉千斤頂張拉精軋螺紋鋼到1213mpa左右，用兩250t千斤頂頂升前扁擔到一定高度（根據(jù)墩高以及所配立柱高度頂升），然后開動前縱移油缸，用千斤頂緩慢下落前扁擔，使墩旁托架剛好接觸到立柱并開始受力，連接螺栓連

30、接立柱與墩旁托架，同時穿精軋螺紋鋼（共14根），張拉完畢后，繼續(xù)用千斤頂緩慢下落前扁擔，直到主梁全部受力于托架上。用張拉千斤頂松開前扁擔與前導梁間的精軋螺紋鋼，前扁擔后移到前導梁中部,模架開始前移。6.2.6模架再前移（前移24米）模架再前移20米后，模架繼續(xù)前移4米，模架已經(jīng)到制梁位置，停止模架前移，關上開關門。在前移的過程中一定要在墩旁托架的滑板以及主梁軌道上涂抹潤滑油，以減輕摩擦和防止滑板磨損。6.2.7合模模架移動到位后，開始合模（合模與開模互為可逆過程），關上所有開關門，連接梳形梁及模板中間連接螺栓、撐桿及支撐桁連接銷，根據(jù)梁底標高頂升模架到制梁狀態(tài)，調整模板橫向及縱向尺寸，鎖死模架

31、，模架過孔完畢。6.3末孔過孔施工6.3.1由于本移動模架的末孔施工是從中間跨向橋臺方向施工，因此在末跨的施工比較困難。在倒數(shù)第二跨施工的時候，即做好最后一跨的準備工作。開挖邊墩路基，用于過孔過程中導梁縱移空間。開挖路基土石方寬度3.4米，深4米，長26米。而且橋臺分兩次澆注，不能一次澆注，是為了末跨施工完成后內模板的取出。圖6.2末孔過孔圖6.3.2本移動模架施工箱梁，墩高最低要求為4.5，小于墩高4.5的采用移動支架施工，在末孔施工時，為確保拆除方便，要求移動模架最后一孔梁的前一孔梁待模架拆除后施工。6.3.3施工后先拆前導梁，再向前移動模架，移一節(jié)，拆一節(jié)，移動前在前方墩旁托架的前端設置

32、臨時支墩，主梁移到該位置作為支撐用。7移動模架資源組織7.1移動模架拼裝及作業(yè)人員、設備配置（每套模架）表7.1.1拼裝設備一覽表序號設備名稱單位規(guī)格數(shù)量1汽車吊臺50t1臺25t12千斤頂套60t穿心式23電焊機套24氧氣乙炔切割設備套25水準儀套16倒鏈臺5t、10t各47手動千斤頂臺30t2表7.1.2拼裝工具一覽表序號工具名稱規(guī)格單位數(shù)量1水平尺把12靠尺把13磨光機臺84手錘8磅把65套筒扳手M24把10M30把106活動扳手大號把27鋼尺50m把15m把2表7.1.3其他輔助材料序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量1纜風繩12m702麻繩M303鋼管48根1004枕木2.5m標準枕根505鋼板

33、10mm30mm噸1表7.1.4拼裝及作業(yè)人員配置序號人員分工單位數(shù)量備注1指揮員人12起重工人23電工人24液壓工人25輔助工人106技術員人2工程部、機械各1人合計人197.2鋼筋及預埋件加工設備及人員配置表7.2.1鋼筋及預埋件加工設備序號設備名稱規(guī)格單位數(shù)量1閃光對焊機UN-100KW臺22彎曲機40B臺23調直機臺14交流電焊機BX1-500臺85切斷機GQ-40臺26卷揚機1T臺17氧氣乙炔套2人員配置：鋼筋工5人，電焊工6人，普工9人，合計20人。7.3鋼筋綁扎人員配置：鋼筋工20人，普工10人，合計30人。7.4預應力施工設備及人員配置表7.4.1設備配置序號設備名稱規(guī)格單位數(shù)

34、量1電砂輪切割機臺12穿心式千斤頂300t套43電動油泵套44穿心式千斤頂20t臺15真空壓漿設備套16水泥漿制漿設備套17倒鏈2t個48鋼管支撐架噸49塑料襯管75mm,32m/根米800人員配置：卷管3人、鋼絞線下料、穿束、張拉8人、壓漿4人，合計15人7.5混凝土生產(chǎn)及供應設備表7.5.1混凝土生產(chǎn)設備序號設備名稱規(guī)格單位數(shù)量1混凝土攪拌站HZS-75型HZS-120型套27.6混凝土施工設備及人員配置表7.6.1設備配置序號設備名稱規(guī)格單位數(shù)量1高頻附著式振搗器套402插入式振搗棒50mm套103提漿整平機套14汽車泵臺2人員配備：振搗工10人，普工12人，合計22人7.7養(yǎng)生用材料：

35、木抹子4把、水泵1臺、 高壓水槍1個、通風機1個。8施工進度計劃8.1 總工期目標：合同工期2009年8月15日現(xiàn)澆梁結束。8.2移動模架施工計劃：移動模架拼裝時間為45天，首孔梁施工時間為25天，正常施工時間為15天。表8.1模架一覽表模架編號生產(chǎn)廠家進場時間施工順序孔數(shù)1武漢通聯(lián)2008.11.24XXX特大橋18#5#132武漢通聯(lián)XXX特大橋17#4#138.3每孔梁的施工周期表8.2模架施工周期表 8.4移動模架施工橋梁工期計劃XXX特大橋移動模架施工計劃序號梁號完成日期資源配置責任人117#18#模架(12孔)18天/孔制梁方向：18#7#胡生培216#17#315#16#414#

36、15#513#14#612#13#711#12#810#11#99#10#108#9#117#8#126#7#XXX特大橋移動模架施工計劃序號梁號完成日期資源配置責任人116#17#模架(10孔)18天/孔制梁方向：17#8#張勇215#16#314#15#413#14#512#13#611#12#710#11#89#10#98#9#107#8#9鋼筋工程9.1概述橋梁梁部工程鋼筋分為底板鋼筋、腹板鋼筋、頂板鋼筋三大部分。9.2施工準備9.2.1鋼筋加工1、鋼筋在加工場地統(tǒng)一加工，焊接統(tǒng)一采用閃光對焊，下料對焊好之后彎制成型。2、分門別類擺放，標識。3、形狀復雜鋼筋，須先放大樣，再加工。4、縱

37、向鋼筋需對焊好之后抬上梁部綁扎，盡量避免在梁上進行焊接作業(yè)。5、波紋管定位網(wǎng)片制作專門的定位胎具進行加工。9.2.2鋼配件加工1、鋼配件外露套筒必須需要使用專門的搖臂鉆床和滾絲機進行加工。2、鋼配件需進行特殊的防銹處理。3、支座預埋鋼板和防移梁措施預埋件進行委外加工。4、接觸網(wǎng)支柱配件必須使用達可樂技術進行處理。5、鋼配件加工時必須嚴格按照設計文件進行加工。6、防落梁配件只適用于地震加速度大于0.15的地區(qū)。7、各加工配件一覽表詳見下表。表9.1加工配件一覽表序號鋼配件名稱防銹處理每片梁數(shù)量備注1支座預埋鋼板多元合金共滲+達可樂技術+封閉層處理4套配套80套筒，需套內絲2梁體防移梁措施多元合金

38、共滲+封閉層處理4套配套50套筒，需套內絲3接觸網(wǎng)下錨支柱預埋鋼板，接觸網(wǎng)一般支柱，下錨拉線多元合金共滲+達可樂技術+封閉層處理含鋼板和地腳螺栓4伸縮縫預埋件一般防銹處理62塊9.3施工工藝流程鋼筋加工綁扎底腹板鋼筋預應力孔道定位調整吊裝底腹板骨架并調整綁扎頂板鋼筋吊裝芯模并調整吊裝頂板骨架并調整進入下道工序施工圖9.1鋼筋施工工藝流程圖9.4鋼筋加工允許誤差見表 表9.2鋼筋加工允許誤差表 序號項目名稱允許偏差（mm）1受力鋼筋全長±102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸±3注：L為鋼筋長度（mm）。9.5梁體鋼筋綁扎9.5.1考慮內模安裝，箱梁梁體鋼筋分為底腹板鋼筋

39、骨架和橋面鋼筋骨架兩塊。9.5.2鋼筋成型主要在鋼筋加工場內完成，鋼筋綁扎在鋼筋胎模具上進行。9.5.3箱梁梁體鋼筋骨架的制作流程為： 在各自的胎模具上分別綁扎底腹板和橋面鋼筋骨架布設預應力筋預留管道吊底腹板鋼筋骨架入制梁臺座上的外模中安裝下端模吊裝內模入底腹板鋼筋骨架內安裝上端模吊裝橋面鋼筋骨架到底腹板鋼筋骨架頂部并聯(lián)結拼裝。9.5.4鋼筋骨架必須綁扎結實，并有足夠的剛度，在混凝土灌注過程中，不得發(fā)生任何松動和變形。鋼筋交接點的綁扎應符合下列要求：1、鋼筋與橋面筋兩端交點均應綁扎；2、鋼筋彎折角與縱向分布筋交點均應綁扎；3、箍筋接頭均應綁扎；4、其余各交點采用梅花型綁扎。5、綁扎采用直徑0.

40、7mm的鐵絲，按逐點改變方向（8字形分布）綁扎。9.5.5在鋼筋與模板間設置保護層墊塊。保護層墊塊采用成品高強砼墊塊，墊塊的尺寸和形狀（工字型或錐形）必須滿足保護層厚度和定位的允差（05mm）要求。模板安裝和灌筑混凝土前，仔細檢查保護層墊塊的位置、數(shù)量及緊固程度，并指定專人作重復性檢查以提高保護層厚度尺寸的質量保證率。墊塊散布均勻，側面和底面的墊塊不少于4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵線頭不得伸入保護層內。墊塊不得橫貫保護層的全部截面，應相互錯開，梅花型分散布置，間距按60cm布置.9.5.6梁體保護層厚度除頂板頂面為3cm外，其余均為3.5cm.9.5.7綁扎底、腹板鋼筋時，底板端部預留孔處均

41、增設相應的螺旋筋，其中橋面泄水孔處可適當移動，并增設螺旋筋和斜制的字形鋼筋進行加強。施工中，為確保腹板、頂板鋼筋的位置準確，應在其所在位置處增設架力筋。9.6鋼筋骨架安裝9.6.1定位網(wǎng)片預先在固定的樣板胎具上焊好，在綁扎鋼筋骨架的箍筋時，將定位網(wǎng)片按編號及設計位置同時綁好。定位網(wǎng)片的位置沿梁長度方向定位誤差不得超過15mm。表9.3鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距梁103分布鋼筋間距20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置（加工偏差20包括在內）30尺量6鋼筋保護層厚

42、度cc35mm+10 / -5尺量，兩端、中間各2處25mm<c<35mm+5 / -2c25mm+3 / -19.6.2鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定：1、接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%；2、綁扎接頭在構件的受拉區(qū)，不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%；3、鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；4、在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱?，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。5、兩焊（

43、連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500 mm以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500 mm以內，均視為“同一截面”。9.7預埋波紋管成孔（直徑85mm的橡膠管）9.7.1穿綁波紋管前先檢查，其表面必須干凈無雜物。9.7.2在梁體底腹板鋼筋骨架與定位網(wǎng)片綁扎好后，在套有橡膠制襯管的波紋管穿入定位網(wǎng)片的設計坐標孔，如從兩端穿入，在接頭處可用長30cm，內徑略大于襯管外徑的管將兩接頭套接，且用膠布纏繞密封接縫，以免灌注梁體混凝土時水泥漿進入堵塞波紋管。9.7.3波紋管穿好后，對波紋管的方向，位置必須反復檢查和調整，使波紋管順直，無死彎，確保定位準確。9.7.4波紋管調整好后，將其

44、與橫向支托短鋼筋捆綁固定牢靠，綁扎距離為60cm。9.8橋面鋼筋的綁扎橋面鋼筋的吊裝應在側模、端模、內模立完以后進行。綁扎橋面鋼筋之前需將各種類型的鋼筋按設計位置標畫在胎具上，然后將彎制成型的橋面鋼筋擺在上面進行綁扎。9.9后張法預留管道及鋼筋安裝允許誤差表9.4后張梁預留管道及鋼筋安裝允許誤差表 序號項 目要 求1波紋管在任何方向與設計位置的偏差距跨中4m范圍4mm、其余6mm2橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）15mm3底板鋼筋間距及位置偏差8mm4箍筋間距及位置偏差15mm5腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）15mm6混凝土保護層厚度與設計值偏差+5mm、07其它鋼筋偏移量20mm9.

45、10安全注意事項9.10.1鋼筋骨架經(jīng)預制、安裝就位后，應進行檢查，做出記錄并妥加保護，不得在其上行走和遞送材料。9.10.2綁扎和焊接鋼筋的鋼筋骨架，在運輸、安裝過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象。9.10.3特種作業(yè)人員必須持證上崗，無證人員嚴禁操作。非電工人員嚴禁觸摸電器。9.10.4起吊和安裝鋼筋時，應和附近高壓線路或電源保持一定安全距離，雷雨等惡劣天氣嚴禁施工。9.10.5加強用電管理，機電設備實行“一機、一閘、一箱、一漏”，加強施工機械日常工作，經(jīng)常維修、保養(yǎng)，汽車運輸司機要注意行車安全。9.11質量要求9.11.1橋面擋碴墻、豎墻及無碴軌道鋼筋必須嚴格按照設計圖紙進行。9.11.2

46、橋梁預留鋼筋在場內存放時應涂刷水泥漿防止銹蝕。9.12環(huán)保職業(yè)健康9.12.1焊接定位網(wǎng)片時，焊接人員應注意佩戴面罩，防止灼傷眼睛。9.12.2注意用電安全，操作人員必須戴絕緣手套，工地須有漏電保護器。.9.12.3施工用水和生活用水做到達標排放。9.12.4施工噪聲符合環(huán)保要求。9.12.5確保施工區(qū)域內無重大管線事故。9.12.6進入施工現(xiàn)場必須帶安全帽等防護用品，不得赤膊、赤腳、不得穿拖鞋、高跟鞋和其他帶釘易滑的鞋進行作業(yè)，不準酒后上崗。10砼工程10.1概況本工區(qū)梁體采用C50耐久性砼，砼一次澆筑成型，一次澆筑時間控制在68小時，砼澆筑方量為320.6m3，本工程屬于大體積砼工程。10

47、.2施工準備10.2.1混凝土運輸車，運輸前對車身進行澆灑冷水降溫。10.2.2膠凝材料（水泥、礦粉、粉煤灰）儲藏罐，白天溫度高時，通過灑水來降低罐體溫度；砂、石料采取灑水、覆蓋等措施降溫。10.2.3拌和水，夏季采用加冰冷卻水攪拌混凝土。10.2.4灌注混凝土前，應避免模板爆曬，混凝土入模前，控制模板和鋼筋的溫度不超過40，可通過澆灑冷卻水來降低溫度。10.2.5澆筑混凝土前，模板鋼筋上雜物應清除干凈，模板接縫嚴密、平整無錯臺。10.2.6混凝土施工前，在腹板上安裝高頻振動器，中間配置50mm插入式振搗棒。采用兩臺汽車泵輸送混凝土，也可以采取從已澆筑梁跨上安裝地泵泵送。灌注混凝土水平豎向分層

48、，斜向兩側對稱推進，澆筑完一層再回來澆筑第二層。振搗除了不漏振、不過振外，還需要注意避開波紋管，防止振破。10.3混凝土灌注施工工序流程10.3.1混凝土攪拌1、試驗室根據(jù)測定的砂、石含水率，按照已選定的理論配合比，結合環(huán)境條件、工作性能要求，換算為施工配合比，經(jīng)技術主管確認后發(fā)放給攪拌站。2、攪拌站按施工配合比投料攪拌。其投料允許誤差值見表。 表10.1原材料每盤稱量允許偏差 序號原材料名稱允許偏差（%）1水泥、礦物摻合料±12粗、細骨料±23外加劑、拌合用水±13、混凝土拌制過程中，應對混凝土拌和物的坍落度、含氣量進行測定，測定值符合理論配合比要求，坍落度偏差

49、不宜大于±20mm，入模含氣量為3%4。4、混凝土的拌制速度應和灌注速度密切配合，拌制服從灌注。10.3.2混凝土運輸1、混凝土宜采用內壁平整光滑、不吸水、不滲漏的運輸設備進行運輸。在運輸混凝土前，應認真檢查運輸設備內是否有積水，或內壁黏附的混凝土是否清除干凈。每天工作后或澆筑中斷30min及以上時間再行攪拌混凝土時，必須再次清洗攪拌筒。2、混凝土運輸設備運輸能力應適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，保證澆筑過程連續(xù)進行。運輸過程中，應確保混凝土不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象，運至澆筑地點的混凝土應保持均勻和規(guī)定的坍落度。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前

50、對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。3、混凝土輸送時間不得超過20min，時間愈短愈好。10.3.3混凝土澆注1、仔細檢查模板、支架、鋼筋、預埋件的禁固程度額保護層墊塊的位置、數(shù)量等，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋的混凝土保護層厚度尺寸的質量保證率。2、在混凝土灌注前，應將模板、鋼筋上的雜物、油漬清除干凈，確保鋼筋和混凝土結合緊密。陰雨天氣或施工場地泥濘時，上模型作業(yè)人員應將鞋子沖洗干凈，防止泥土污染鋼筋或混凝土。冬期模型內不得有積雪或冰塊。并做好防雨雪遮蓋防護措施。3、梁體混凝土灌筑采用混凝土輸送泵+布料桿，連續(xù)灌筑，一次成型。采用雙系統(tǒng)控制，灌筑時間控制在6h以內。10.3.4混凝土

51、灌筑順序1、混凝土的灌注采用水平分層、縱向分段對稱連續(xù)灌注，由兩端向中間循序漸進的施工方法。為避免模架不均勻沉降的影響，澆筑工作宜盡快進行。灌筑厚度不得大于30cm，上、下層灌注時間相隔不超過混凝土的允許延續(xù)時間。布料先從箱梁兩側腹板同步對稱均勻進行，先灌筑腹板與底板及腹板底部部位，然后將底板尚有空隙的部分補齊并及時抹平，再灌筑腹板，最后再灌筑頂板。底板混凝土灌筑時，兩臺輸送泵分別從梁的一端兩腹板沿腹板方向，邊移動邊灌筑混凝土。當混凝土灌筑到高于底板混凝土時，改用從內模頂?shù)幕炷凉嘀坠嘀装寤炷粒駬v采用插入式振動棒和附著式振動器配合施振。梁端兩腹板混凝土灌筑時，采用同步對稱灌筑腹板混凝土，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內模偏移或其它后果。當兩腹板灌平后略停1525min，使腹板混凝土充分沉落，然后再灌注頂板混凝土，以避免腹、頂板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，橋面混凝土也從一端開始，分段灌筑，每段2米，向另一端連續(xù)灌筑。但必須保證腹板混凝土初凝前頂板混凝土灌注完畢，并及時整平、收漿。灌筑兩腹板斜角處，為保證底板與腹板交接部位及其附近區(qū)域混凝土密實，應將振動棒插入模板預留孔內，沿周圍振搗。2、在梁體混凝土灌注過程中，指定專人看護模板、鋼筋和附著式振動器，發(fā)現(xiàn)螺栓、支撐等松動及時擰緊和打牢，發(fā)現(xiàn)漏漿及時堵嚴，鋼筋和預埋件如有位移，及時調整保證位置正確。3、梁體