單位露天停車棚建議

1、單位露天停車棚建議篇一：關(guān)于加強(qiáng)停車場規(guī)劃建設(shè)的建議關(guān)于加強(qiáng)停車場規(guī)劃建設(shè)的建議近年來，XX城市的汽車擁有量不斷呈上升趨勢。汽車的普及給老百姓的出行帶來極大 的便利。但與此同時(shí)，諸如停車位緊張、停車場所管理混亂 等問題卻給許多有車一族的心頭澆了一盆涼水。從媒體發(fā)表 的一系列調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)：一方面停車位缺乏，大量的車擠在 路邊放，另一方面，一些地下停車位的建設(shè)估計(jì)還未到位， 主要中心地段還未有地下停車場。就算提供了也得提前考慮 地下停車場雖然設(shè)置條件好，停車泊位多，但由于投資本錢 高，收費(fèi)問題。另外地下停車場對車技要求相對較高，是否 會(huì)造成大家更愿意把車停在露天或路邊上，從而引起交通堵 塞的顧慮。

2、由此可見，停車場是城市交通根底設(shè)施的重要組成局部。 隨著我縣經(jīng)濟(jì)的快速開展，對于城市交通的要求越來越高。 如何解決嚴(yán)重的“停車難問題，已成為擺在政府、專家面 前的急需解決的問題。實(shí)際上，這些問題早在幾年前就開始 凸顯，難停車，停車難每年都有人在吶喊，而路面停車位和 停車場的修建也沒有停過，但硬件的開展始終沒發(fā)跟上汽車 的增長速度。這已經(jīng)是制約我縣交通開展的又一瓶頸。面對 我縣停車難的局面，應(yīng)該綜合治理，全盤統(tǒng)籌規(guī)劃。提出下列建議。一、據(jù)統(tǒng)計(jì)，我縣2021年新增汽車數(shù)量近萬輛，而動(dòng)態(tài)的 只占10%還有90%屬于靜態(tài)，利用有現(xiàn)的土地資源，建設(shè) 擁有更多的停車位的立體停車場不失為一種更好的方法。其

3、優(yōu)勢就在于能充分利用城市空間，還有占地少、容量大利用 率高等特點(diǎn)，同時(shí)更具安全、防盜、干凈衛(wèi)生、利與環(huán)保。政府應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)劃工 作。可在大型建筑群和人口密集高的地方興建試點(diǎn)。二、政府應(yīng)加大停車場規(guī)劃建設(shè)的力度。推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)快速的開展。鼓勵(lì)單位和個(gè)人投資建設(shè)公共停車場，并給以一 定的優(yōu)惠政策。三、鼓勵(lì)大型建筑物的停車場向社會(huì)開放。有關(guān)部門應(yīng)認(rèn)真研究停車場收費(fèi)政策，區(qū)別中心城區(qū)與偏遠(yuǎn)地區(qū)、白天與 夜間、制度不同的收費(fèi)政策。充分利用經(jīng)濟(jì)杠桿，提高停車 周轉(zhuǎn)和停車資源利用率。四、清理被挪用的停車場所和地下車庫，恢停車功能。清理小區(qū)內(nèi)亂放亂停車量雜物保證道路暢通。五、相關(guān)部門應(yīng)積極整頓停車秩序，去除占

4、用人行道以及 交通和市容環(huán)境影響較大的占路停車場，加大對違法行為的 執(zhí)法力度，規(guī)劃停車場管理秩序，切實(shí)做到停車進(jìn)場，停車 入位。篇二：膜結(jié)構(gòu)停車棚特點(diǎn)膜結(jié)構(gòu)停車棚特點(diǎn)1膜結(jié)構(gòu)停車棚特點(diǎn)1. 自清潔性-自始至終保持潔白美麗2. 透光性-充滿自然光的明快空間3. 大跨度-無柱空間4. 輕量結(jié)構(gòu)-抗災(zāi)、救災(zāi)威力大5. 舒適空間-自由的造型多用途6. 積雪對策-膜結(jié)構(gòu)房頂有利于自動(dòng)滑雪7. 防火性和耐久性-理想的建筑用膜材料相關(guān)特點(diǎn)維拓環(huán)境膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品選用的材料是經(jīng)過專家們的反復(fù)測試抗風(fēng)、抗震、抗壓、耐熱、防凍、防雨等等面料一般膜結(jié)構(gòu)用料選用進(jìn)口及國產(chǎn) PVC涂層及PVDF膜材。膜布面料獨(dú)特在：有自潔功

5、能易清洗、讓面料持久如新、 抗老化，防凍，防雨，耐高溫，抗壓等2膜結(jié)構(gòu)停車棚優(yōu)點(diǎn)1. 耐用：由于高強(qiáng)度的膜材出現(xiàn)， 再加上張拉技術(shù)的應(yīng)用， 使膜結(jié)構(gòu)車棚抵御風(fēng)雨的能力是一般雨蓬之類不可比較的。 有的車棚采用永久性膜材，可使用三、四十年。特別是遇到 劇烈的暴風(fēng)雨天氣，膜結(jié)構(gòu)建筑巍然不動(dòng)，毫發(fā)不損。2. 藝術(shù)性：除了一般雨蓬不可比較的實(shí)用、耐用、遮風(fēng)擋 雨的功能外，膜結(jié)構(gòu)雨蓬更是一座雕塑，一件藝術(shù)品，給人美的視覺享受。其柔美，其曲線，其剛?cè)岵?jì)，其豐富造型， 其潔白無瑕，讓人眼前一亮，回味悠長。3. 經(jīng)濟(jì)性：研究說明，長期露天停放的車輛，性能損耗速度比車棚內(nèi)停放車輛快一倍。而采用膜結(jié)構(gòu)雨蓬更能 真

6、正呵護(hù)您的愛車，減緩您愛車的老化速度。從經(jīng)濟(jì)角度來 說，投入不多卻大大延長您座騎的壽命。4. 透光性：透光性能好透光率20%。在陽光下曝曬不會(huì)產(chǎn)生黃變、霧化、透光不佳。5. 耐候性：外表有防紫外線的共擠層，可防止太陽紫外線引起的樹脂疲勞變黃。外表共擠層具有化學(xué)吸收紫外線并轉(zhuǎn) 化為可見光。對植物光合作用有良好的穩(wěn)定效果極適合保 護(hù)各類車、貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。6. 抗沖擊性：建筑膜才的沖擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，是亞克力的板材的 20-30倍，是鋼化玻璃的2倍，幾乎 沒有斷裂的危險(xiǎn)性，有“不破玻璃和“響鋼之美稱。7. 阻燃性：據(jù)國家 GB8624-97測試屬阻燃B1級，

7、無火滴， 無毒氣。8. 耐溫性：在攝氏族-40.C至+120.C溫度范圍內(nèi)不會(huì)引起 變形等品質(zhì)劣化。9. 輕便性：重量輕，維拓絕對保證棚下人和物的平安。10. 隔音性：隔音效果佳3自行車棚介紹自行車棚是個(gè)保護(hù)車輛的一種特定空間，也可以叫做一種建筑。是為了防止車輛受到損害，讓車子可以避雨防曬。本 公司提供高質(zhì)量、多品種的自行車棚。維拓環(huán)境膜結(jié)構(gòu)是建筑結(jié)構(gòu)中最新開展起來的一種形式，自從1970年代以來，膜結(jié)構(gòu)在國外已逐漸應(yīng)用于體育建筑、 商場、展覽中心、交通效勞設(shè)施等大跨度建筑中。自行車棚 按位置劃分可分為小區(qū)自行車棚、公共自行車棚、學(xué)校自行 車棚 等，是指供市民停放自行車的固定場所。它是隨著綠

8、色環(huán)保理念的意識普及而逐漸開展起來的一種新型的建筑 結(jié)構(gòu)形式。其原理是采用高強(qiáng)材料，在一定范圍內(nèi)部產(chǎn)生張力并形成某種形狀，并能承受一定的負(fù)載能力的一種空間 結(jié)構(gòu)模式。自行車棚膜結(jié)構(gòu)車棚具有良好的受力特點(diǎn)，是市民停放自行車的固定場所，自行車棚的建設(shè)單位打造城市低碳交通， 為了還城市一個(gè)健康清新的環(huán)境，市民要加強(qiáng)意識，從而達(dá) 到減少低碳元素類，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對 大氣的污染，減緩生態(tài)惡化。篇三：室外停車場設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方案1停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)那么試行公布單位公安部/建設(shè)部 公布日期881003實(shí)施日期890101第一條本規(guī)那么適用于大、中城市和重點(diǎn)旅游區(qū)停車場的規(guī) 劃設(shè)計(jì)，小城市可參照執(zhí)行

9、。第二條 專用和公共建筑配建的停車場原那么上應(yīng)在主體建筑用地范圍之內(nèi)。第三條 機(jī)動(dòng)車停車場內(nèi)必須按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-86?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?設(shè)置交通標(biāo)志，施劃交通標(biāo)線。第四條 機(jī)動(dòng)車停車場的出入口應(yīng)有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50米；距離交叉路口須大于八十米。第五條 機(jī)動(dòng)車停車場車位指標(biāo)大于 50個(gè)時(shí)，出入口不得 少于2個(gè)；大于500個(gè)時(shí)，出入口不得少于 3個(gè)。出入口之 間的凈距須大于10米，出入口寬度不得小于 7米。公共建筑配建的機(jī)動(dòng)車停車場車位指標(biāo)，包括吸引外來車輛和本建筑所屬車輛的停車位指標(biāo)。第六條 機(jī)動(dòng)車停車場內(nèi)的停車方式應(yīng)以占地面積小、疏散

10、方便、保證平安為原那么。主要停車方式見圖一。第七條 機(jī)動(dòng)車停車場車位指標(biāo)，以小型汽車為計(jì)算當(dāng)量。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將其他類型車輛按表一所列換算系數(shù)換算成當(dāng)量 車型，以當(dāng)量車型核算車位總指標(biāo)。第八條 機(jī)動(dòng)車停車場主要設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)不小于表二規(guī)定。第九條 在停車場內(nèi)停放的機(jī)動(dòng)車之間的凈距應(yīng)不小于表三規(guī)定。 第十條 機(jī)動(dòng)車停車場內(nèi)的主要通道寬度不得小于6米。第十一條機(jī)動(dòng)車停車場通道的最小平曲線半徑應(yīng)不小于表四規(guī)定。第十二條機(jī)動(dòng)車停車場通道的最大縱坡度應(yīng)不大于表五規(guī)定。第十三條自行車停車場原那么上不設(shè)在交叉路口附近。出入口應(yīng)不少于二個(gè)，寬度不小于2.5米。第十四條 自行車停車方式應(yīng)以出入方便為原那么。主要停車 方

11、式見圖二。 第十五條 自行車停車場主要設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)不小 于表六規(guī)定。第十六條 公共自行車停車場的停車位指標(biāo)是指吸引外來自行車的停車位指標(biāo)。專用自行車停車場的停車位指標(biāo)應(yīng)不小于本單位職工人數(shù)的 30%第十七條各類建筑配建的停車場車位指標(biāo)應(yīng)不小于表七至表十八規(guī)定。第十八條 各省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理部門和城市 規(guī)劃部門可結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定細(xì)那么，報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾?準(zhǔn)，并報(bào)公安部和建設(shè)部備案。第十九條 本規(guī)那么由公安部和建設(shè)部負(fù)責(zé)解釋。第二十條 本規(guī)定自1989年1月1日施行。表一：停車場庫設(shè)計(jì)車型外廓尺寸和換算系數(shù)注：1三輪摩托車可按微型汽車尺寸計(jì)算。2二輪摩托車可按自行車尺寸計(jì)算。3車輛換算系數(shù)是按面積換算。表二：機(jī)動(dòng)車停車場設(shè)計(jì)參數(shù)注：表中I類指微型汽車，類指小型汽車，川類指中型汽車，W類指大型汽車，V類指絞接車。表三：車輛縱橫向凈距 的規(guī)定執(zhí)行。表四：停車場通道的最小平曲線半徑表五：停車場通道最大縱坡度 注：第一類以接待外國人、港澳同胞和華僑為主。第二類接待國內(nèi)旅客。表八：飲食店停車位指標(biāo)表九：辦公樓停車位指標(biāo)建議指標(biāo)注：以接待外國人、港澳同胞和華僑為主的商業(yè)場所機(jī)動(dòng)車停車位指標(biāo)應(yīng)適當(dāng)增加。表十一：體育館停車位指標(biāo)建議指標(biāo)注：1.體育場停車位指標(biāo)可適當(dāng)減少。2.體育館：一類