風力發(fā)電場控制系統(tǒng)培訓(xùn)

1、機艙控制系統(tǒng)培訓(xùn) 國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司 技術(shù)員 侯兵變槳雙饋風力發(fā)電機電氣原理圖風力發(fā)電控制系統(tǒng)組成示意圖控制器的配置v按安裝位置分機艙控制地面控制輪轂控制v按功能分控制部分變頻器壓力和保護控制風機控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖模塊簡介1、顯示器型號CP6232-0002-0000C9900-S326-0031C9900-H5042、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、v如上圖所示，靠上的地址選擇開關(guān)1，靠下的地址選擇開關(guān)10，兩者相加就是該profibus站的地址。具體地址如下： 模塊編號 地址 變流器 2 塔底柜主站101U0 1塔底柜從站103BC1 11機艙柜數(shù)字從站（左） 401

2、BC1 20機艙柜模擬從站（右） 405BC0 22SSB變槳系統(tǒng) 3LUST變槳系統(tǒng) 30PROFIBUS接線v注意terminal switch的位置模塊編號Terminal switch開關(guān)位置變流器NPBA12ON塔底柜主站101U0OFF塔底柜從站103BC1OFF機艙柜數(shù)字從站（左）401BC1OFF機艙柜模擬從站（右）405BC0OFF變槳系統(tǒng)(SSB or LUST)ONv檢查Profibus接線是否正確，具體如下所示：Profibus接線順序：變流器Profibus主站 CX1500-M310塔底柜BK3150（11號站）塔底柜光電轉(zhuǎn)換器機艙柜光電轉(zhuǎn)換器機艙柜BK3150（2

3、0號站）機艙柜BK3150（22號站）變槳系統(tǒng)vProfibus通訊線綠色線接A，紅色線接Bv屏蔽層的處理首先，Profibus線在進入柜體處必須屏蔽層接地，接地處接觸面積越大越好。如圖所示：14、KL1904KL2904KL6904安全鏈端子的DIP switch如何設(shè)置v每個安全端子都有一個自己的Twin SAFE地址，地址由模塊左側(cè)的10通道DIP switch決定 vTwinSAFE地址可配置為1到1023中的任意值，地址與DIP switch的對應(yīng)關(guān)系如下所示： v1號站KL6904：2；v11號站的KL1904：2、4；v20號站的KL1904：3、5；v20號站的KL1904：2

4、、3、5；v20號站的KL2904：4、5；光電轉(zhuǎn)化器設(shè)置vNPBA-12的Terminal switch的設(shè)置方法按下前后的卡鉗拔出PCB電路板，需要注意不能完全拔出把Terminal switch設(shè)置在需要的位置上將PCB電路板推回直至卡鉗卡住為止v具體方法可見下圖：塔底柜、機艙柜內(nèi)光電轉(zhuǎn)換器指示燈燈柱9、10、11的3個燈同時亮起，證明光纖正常。 vDIP2設(shè)置在ON位置，其他均在OFF位置。塔底柜的開關(guān)作用器件號 功能 順序號 1F0 主熔絲 16F1 塔筒柜內(nèi)照明 自選6F3 機艙柜風扇/加熱電源 27F1 塔筒照明和230V插座 自選7F4 400V插座 自選 9F1 西門子UPS

5、電源 3 10F0 battery ok信號 3.1 10F1 PLC和總線耦合器供電 3.2 10F2 KL9210和IO端子供電 3.3 10F3 CP6232供電 3.4 2Q1 電網(wǎng)電壓測量 05Q2 690/400變壓器 0機艙柜的開關(guān)作用器件號 功能 順序號 1Q1 機艙柜主開關(guān) 1 203Q1 變槳系統(tǒng)400V電源 2.1 203F4 變槳系統(tǒng)230V電源 2.2 206F1 機艙內(nèi)400V插座 自選 206F3 機艙照明和230V插座 自選 206F5 柜內(nèi)照明和插座 自選 206F6 機艙柜內(nèi)加熱/冷卻電源 3 207F1 西門子UPS電源 4 208F1 Battery o

6、k信號 4.1 208F2 振動/風速/風向傳感器電源4.2 208F3 軟啟動器、IO模塊供電 4.3208F4 偏航剎車閥門電源 4.4208F5 轉(zhuǎn)子剎車閥門電源 4.5208F6 偏航軸承潤滑/主軸潤滑電源 4.6208F7 IO模塊，TER扭纜模塊 4.7208F8 BK3150，KL9210，超速模塊4.8223F1 起重機 自選 223F3 航燈 自選 201Q1 機艙690/400變壓器 0201Q5 機艙400V供電 0如何從模塊型號鑒別其功能vKL：表示Kbus模塊 vEL：表示Ebus模塊，在Lust變槳系統(tǒng)內(nèi)可以看到 第一個數(shù)字代表的意義 v1：數(shù)字輸入模塊v2：數(shù)字輸

7、出模塊v3：模擬輸入模塊v4：模擬輸出模塊v5：編碼器模塊v特殊的：1904，2904，6904，屬于安全端子（黃色）v9：功能端子：9210，電源模塊；9010，末端端子潤滑系統(tǒng)v每種風車上都會有幾個軸承，齒輪和合適的潤滑系統(tǒng)。合理的潤滑可以延長系統(tǒng)維護的周期，保護設(shè)備，確保每個潤滑點得到準確的潤滑，避免浪費，造成環(huán)境污染。同時也節(jié)省油脂和人工的費用。v主要包括偏航軸承（1）、變槳軸承（3）、主軸承（2）、變速箱軸承（8）、發(fā)電機軸承（2）v軸承故障引起的風機運行故障占總故障的30%以上風機軸承運行工況v載荷重v振顫載荷v不同地域、不同季節(jié)、白天黑夜導(dǎo)致環(huán)境溫度、濕度、風力風向變化很大v因較

8、大溫差和濕度引起的冷凝水侵襲v近海鹽分介質(zhì)侵襲v超低轉(zhuǎn)速（偏航軸承、變槳軸承、主軸承），不利油膜形成風機軸承失效方式v磨損v銹蝕v偽布氏壓痕（False Brinelling）v低溫啟動不良v電腐蝕（發(fā)電機軸承）沖擊振動載荷給潤滑帶來困難引起嚴重磨損發(fā)電機軸承電流擊傷（電腐蝕），同時擊傷潤滑脂對潤滑油的要求減小摩擦和磨損，具有高的承載能力，防止膠合吸收沖擊和振動防止疲勞點蝕冷卻，防銹，抗腐蝕。例如風力發(fā)電齒輪箱屬于閉式齒輪傳動類型，其主要的失效形式是膠合與點蝕，故在選擇潤滑油時，重點是保證有足夠的油膜厚度和邊界膜強度。 潤滑系統(tǒng)部件潤滑齒輪 一個特別設(shè)計的潤滑小齒輪給每個輪齒提供全面的潤滑。經(jīng)

9、過多次測試，證明選用高黏度的潤滑劑可以對齒輪進行良好的潤滑，而且還能在高溫下防止滴油。優(yōu)點： 均勻，持續(xù)的在齒輪涂抹油膜。 避免用稀油滴落造成的環(huán)境污染。 安裝簡便 不需要空壓機遞進式分配器外觀及剖面圖片遞進式分配器外觀及剖面圖片v遞進式分配器特點遞進式分配器特點出油口潤滑劑輸出量精確設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊安裝簡易方便出油組件內(nèi)置單向閥柱塞副經(jīng)精密研磨監(jiān)控組件獨特使用齒輪箱，你可以將風電機轉(zhuǎn)子上的較低轉(zhuǎn)速、較高轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)換為用于發(fā)電機上的較高轉(zhuǎn)速、較低轉(zhuǎn)矩。風電機上的齒輪箱，通常在轉(zhuǎn)子及發(fā)電機轉(zhuǎn)速之間具有單一的齒輪比。齒輪箱作為風力發(fā)電機組中一個重要的機械部件，其主要功用是將風輪在風力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風輪的轉(zhuǎn)速很低，遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。我們使用的齒輪箱為一級平行軸加兩級行星的結(jié)構(gòu)型式。齒輪箱 v其傳動路線是：槳