水泥混凝土路面施工質量控制

1、 水泥混凝土路面施工質量控制摘要：通過分析混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因，提出預防措施，對混凝土路面施工質量控制有一定的借鑒意義。關鍵詞：混凝土路面質量裂縫原因預防措施中圖分類號：tu37文獻標識碼：a 文章編號：目前我國公路、市政道路、廠區(qū)道路有很大一部分采用水泥混凝土路面。它是以水泥漿為膠凝材料，以骨料為剛架形成強度的一種高級路面，具有剛度大、強度高、耐磨性好、 整體性與穩(wěn)定性優(yōu)等特點。但是，水泥混凝土路面受施工工藝、使用環(huán)境等因素的影響常會發(fā)生很多病害。如裂縫，它會把路面板分為數(shù)塊，將破壞路面結構的整體性，使路面逐步喪失整體剛度，直至失去承載力而影響使用功能。根據(jù)以往混凝土路面施工的經(jīng)驗，引起

2、裂縫等質量問題的原因及其預防措施，主要有如下幾個方面。一、混凝土強度偏低。由于施工條件的復雜性、原材料不符合要求、施工工藝不妥、施工配合比不合理、施工時偷工減料、水灰比大、振搗不密實、過振、養(yǎng)護不規(guī)范、齡期不足等原因，路面強度達不到設計強度，同時混凝土路面在軸載的反復作用下產(chǎn)生的荷載應力與其它應力共同作用達到或超過其允許應力時，便產(chǎn)生裂縫，如此繼續(xù)作用，將導致混凝土路面破壞。因此，在施工過程中應加強技術、質量管理，通常預防措施有：1、嚴格控制原材料質量。水泥、砂、碎石、水等原材料在使用前進行性能指標試驗，不合格的不得使用。粗、細集料進行篩分試驗，使得級配合理。進行配合比設計、試配，施工中嚴格按

3、照施工配合比正確投料?？刂坪没炷恋某鰪S質量，采用強制式攪拌機攪拌，攪拌時間一般不少于90秒，摻外加劑時不少于120秒，混凝土攤鋪時的坍落度一般控制在1030mm。2、配制混凝土時，應嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的砂率，防止因水灰比過大、水泥用量過大或砂率過大導致龜裂。3、在混凝土澆注前應將基層澆水濕透，避免因基層吸水過大而產(chǎn)生裂縫。4、嚴格控制混凝土路面各工序的施工質量，尤其要注意“振搗密實”，實踐證明，在同樣的施工條件下，振搗密實處出現(xiàn)裂縫的幾率比未振搗密實處出現(xiàn)裂縫的幾率小得多，對于邊角部分，一般排振架難以振搗密實，需配以單獨的插入式振搗棒進行補振，同時，應防止混凝土過度振搗或抹平

4、而導致水泥和細集料過多上浮于表面，造成縮裂。5、控制路面混凝土厚度，嚴格按設計標高支模，混凝土應按虛鋪高度進行攤鋪，振搗后如缺料應及時補添，以保證混凝土面板的厚度滿足要求。6、模板接縫嚴密、底部進行封堵，防止因漏漿造成邊部蜂窩、麻面。7、應及時覆蓋，防止炎熱或大風天氣表面游離水分蒸發(fā)過快、體積急劇收縮而導致的開裂，并加強養(yǎng)生期內的灑水工作，保持表面濕潤，在混凝土未達到設計強度時，嚴禁開放交通。8、高溫施工應添加緩凝劑，并及時覆蓋，勤灑水，保持表面濕潤。當晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-5則屬于冬季施工，應按冬季施工措施處理，而當晝夜平均氣溫低于-5時，應停止施工。9、為防止混凝土路面的不規(guī)則

5、裂縫，可采用一些新材料、新工藝，如聚丙烯網(wǎng)狀纖維，實踐證明，在混凝土中摻聚丙烯網(wǎng)狀纖維可以增加塑性混凝土的抗張力和韌性，因而減少混凝土塑性收縮龜裂的形成，施工后的檢測結果證明水泥混凝土中采用聚丙烯網(wǎng)狀纖維能有效抑制混凝土面層龜裂現(xiàn)象。二、基層強度與剛度不足?；鶎邮莻鬟f混凝土面層作用力、保證路面的整體強度、防止唧泥和錯臺、延長混凝土路面使用壽命的重要結構層。因此，基層施工應注意：1、盡量采用強度和剛度較大、施工均勻性好的水泥穩(wěn)定碎石作為基層。2、控制好原材料和施工配合比。采用穩(wěn)定土拌合站電子秤量、電腦配料，保證拌合質量。3、通過試驗段確定虛鋪系數(shù)，施工時，嚴格按虛鋪標高進行攤鋪，攤鋪過程中，應及

6、時檢查攤鋪標高是否正確，如有錯誤，應及時更正，保證設計厚度和平整度。4、嚴格控制碾壓作業(yè)，應由邊到中、由慢到快、由輕到重，并應錯1/21/3輪寬，并及時檢測壓實度，以保證壓實質量。5、增強基層排水功能。主要靠減少用砂（石粉）量來實現(xiàn)。在實際施工中，施工現(xiàn)場技術人員和監(jiān)理工程師往往片面要求基層的表面光潔平整，而有意加大施工用砂（石粉）量，而導致基層排水性能減弱。雖然施工定額中，水泥穩(wěn)定碎石，只有碎石，但是施工中往往加砂混合，一般加砂量為700800kg/m3。實際上，在施工時控制粒徑0.050.5mm的用量以200300kgm3是比較合適的。6、基層施工寬度應比混凝土面層每邊寬出3050cm，保

7、證面層邊部受力向下傳遞的影響角符合要求。三、土基的穩(wěn)定性差、不均勻。剛性路面之下土基承受的應力比較小，因此混凝土路面無需對土基的強度提出過高的要求。然而，土基的穩(wěn)定性差或不均勻時，在軸載的反復作用和周圍水的影響下，會出現(xiàn)較大的不均勻變形，這仍將導致混凝土路面使用品質的下降和路面板的損壞、斷裂。因此，在路基施工中，應注意：1、要特別注意路基的均勻壓實。應分層填筑、分層碾壓并按要求控制好壓實厚度，一般以20cm為宜，碾壓時將含水量控制在最佳含水量±2%，保證壓實質量。2、隔斷或減小地下水對路基的影響。在路基排水不良地段可增加墊層并在路基坡腳處設置排水溝，在涵背、橋臺背等部位可采用透水性材

8、料回填，濕軟地段路基填筑時，為增加路基的穩(wěn)定性，底部可采用鋪設土工格柵、插排水板、施打粉噴樁等方案進行處理。3、保證路基邊坡的穩(wěn)定性。一般路基邊坡坡率為1：1.5，浸水路基邊坡坡率則應放緩至1：1.75，同時，邊坡坡面應進行防護，如漿砌片石、植草、預制塊滿鋪等。四、溫度應力。1、收縮應力。水泥混凝土路面直接暴露在大氣中，受四季氣溫變化和晝夜溫差的影響，混凝土路面的溫度也隨之產(chǎn)生變化，產(chǎn)生收縮與膨脹等變形，尤其是帶狀結構的道路，溫度變化引起的縱向變形更為突出。一旦溫度變化所產(chǎn)生的變形受到約束，不能自由伸縮，路面將產(chǎn)生巨大的收縮應力。這一應力作用于新澆筑的混凝土路面，由于混合料在終凝以后很短的時間

9、內容許拉應力極低，混凝土路面常會出現(xiàn)橫向貫穿裂縫。2、翹曲應力。由于混凝土板、基層、土基的熱導性能較差，當氣溫變化快時，混凝土板面與板底產(chǎn)生溫差，因而板底與板頂?shù)拿浛s變形大小不同。這些變形又將受到板的自重、地基反力和相鄰板的鉗制作用，因而產(chǎn)生溫度翹曲應力，尤其是在板角隅位置，翹曲應力更大。目前施工中重點考慮荷載應力和溫度翹曲應力兩方面共同產(chǎn)生的綜合疲勞作用，實踐表明，水泥混凝土路面板長控制在5米左右時，一般很少因溫度翹曲應力作用而破壞。因此，針對溫度應力對混凝土面板的影響，在施工中應注意：1、設置溫度脹縫，一般縱向每200米設一道、縫寬2cm并采用泡沫板填縫，嚴禁采用木條等不合格材料填塞脹縫。

10、脹縫兩側相鄰的縮縫處應設置傳力桿，傳力桿采用光圓鋼筋，并在其一端涂抹瀝青，以利于傳力桿和混凝土間的伸縮滑動，防止出現(xiàn)拱板現(xiàn)象。2、施工時應盡量控制工作溫差，及時切縫，一般當氣溫高于20時，切縫時間控制在1622小時。3、 提高基層表面的平整度、減小混凝土收縮和膨脹時與基層間的滑動磨阻力。4、在脹縫兩側板角隅處設置補強鋼筋，減小翹曲應力的影響。5、縮縫間距控制在5米左右并避免嚴冬卜霜期施工，減小翹曲應力。五、橋涵結構物與路基接頭處易產(chǎn)生裂縫等病害。因此，應注意：1、嚴格控制臺背回填質量。2、加設補強鋼筋網(wǎng)對混凝土面板進行補強。六、除上述各種原因造成混凝土面板裂縫外，混凝土面板的抗滑構造、平整度等也影響其使用質量。因此，在施工中也應該重點控制：1、保證抗滑構造深度。采用刻紋機刻紋，深度一般為3mm。2、平整度應滿足設計要求。在施工中應嚴格按設計標高支模，模板平順、無錯臺；振搗后根據(jù)料的多少情況，及時補料、鏟料；加強