柱墩施工方案

1、目 錄第一章 工程概況31.1工程概況31.2自然條件31.3氣候及水文條件3第二章 編制說明42.1 編制依據(jù)42.2編制原則4第三章 施工總體部署53.1 總體組織安排53.2總體施工安排53.3施工進(jìn)度計劃53.4總體資源配置53.4.1 人員投入情況53.4.2 機械設(shè)備投入6第四章 施工現(xiàn)場平面布置84.1施工現(xiàn)場布置8第五章 施工準(zhǔn)備95.1 技術(shù)準(zhǔn)備95.2現(xiàn)場準(zhǔn)備95.3資金準(zhǔn)備9第六章 施工技術(shù)方案106.1 翻模施工方案106.1.1施工方法106.1.2施工操作要點116.2 滑模施工方案136.2.1 施工方法136.2.2 施工操作要點14第七章 主要施工保障措施16

2、7.1 質(zhì)量保證措施167.2進(jìn)度保證措施177.3安全保障措施177.4環(huán)境保護(hù)及文明施工措施187.5季節(jié)性施工保證措施187.5.1雨季施工保證措施187.6 應(yīng)急措施192云南省楊宣高速公路2標(biāo)段 中國葛洲壩集團股份有限公司 第1章 工程概況1.1工程概況本工程為宣楊高速二標(biāo)段，主線里程K33+400-K43+020，全長9.62km。橋梁工程右幅包含大橋2236m/6座、中橋152m/2座、左幅包含大橋2142m/7座、中橋152m/2座。分別為：黃泥地大橋、陸家沖1號大橋、陸家沖2號大橋、吊水巖中橋、東沖大橋、徐家山村1號大橋、徐家山村中橋、徐家山村3號大橋；鋼筋混凝土蓋板涵356

3、.96m/5座；竹園隧道1座（左線3795m/右線3785m）；主線通道171.71m/3座。統(tǒng)計直徑130cm57根，直徑160cm40根，直徑180cm66根，直徑220cm18根，直徑200cm8根，空心墩柱32根。1.2自然條件本項目區(qū)位于云南與貴州交界處，沿線地形起伏較大， 區(qū)內(nèi)地層較為復(fù)雜。勘察區(qū)內(nèi)出露的地層巖性較多,根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)繪、工程地質(zhì)勘探、工程物探及區(qū)域地質(zhì)資料對比分析，本合同段沿線地層自新而老依次有第四系、侏羅系、三迭系、二迭系。該區(qū)主要經(jīng)歷了燕山期和喜馬拉雅期的地質(zhì)構(gòu)造運動，特別是第三系以來的 喜馬拉雅運動，形成了北東向強烈的褶皺和斷裂構(gòu)造。第四系巖性主要為砂類、角礫

4、、碎石、粉質(zhì)粘土、卵礫石層等，現(xiàn)代河流谷地和盆地分布，構(gòu)成12級河流階地以及河漫灘和江心洲。1.3氣候及水文條件項目區(qū)所在宣威市高山深谷縱橫交錯，海拔高差大，夏秋和冬春分別受海洋性和大陸性氣團影響，形成北亞熱帶、南溫帶、中溫帶多種氣候帶并存的低緯高原季風(fēng)氣候。垂直氣候分帶顯著，其主要特點:冬無嚴(yán)寒，夏無酷署，年溫差小，日溫差大，四季不分明;冬春干旱，夏秋濕潤，降水集中，千濕分明，年變率大；光照充足，積2 楊宣高速公路項目經(jīng)理部 溫偏低，區(qū)域差異。5 楊宣高速公路項目經(jīng)理部 第2章 編制說明2.1 編制依據(jù)（1）宣揚高速2標(biāo)施工組織設(shè)計；（2）云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南；（3）我國現(xiàn)行公路

5、、橋涵工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTGF50/1-2011），公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004），公路土工試驗規(guī)程（JTJE40-2007），公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD62-2004），公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695），公路工程技術(shù)規(guī)范（JTJD60-2004）。2.2編制原則（1）堅持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則；采用先進(jìn)的施工技術(shù)，采用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用國內(nèi)外可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工

6、方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)，確保實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)。（2）確保建設(shè)單位要求的階段性工期和總工期，根據(jù)工程特點部署施工組織機構(gòu)和優(yōu)選先進(jìn)可行的施工方案，合理安排各專業(yè)施工順序和工序的銜接，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)，確保工期兌現(xiàn)。（3）始終堅持百年大計，質(zhì)量第一原則。（4）充分考慮文明施工，水土保持與環(huán)境保護(hù)工作。第3章 施工總體部署3.1 總體組織安排墩柱由專業(yè)施工隊進(jìn)行施工，施工管理人員必須具有類似橋梁工程管理經(jīng)驗，項目部由項目經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程部主管工程師、測量、試驗、資料、合約計量、安全工程師及施工負(fù)責(zé)人、施工隊技術(shù)負(fù)責(zé)人及班組長組成。項目部在現(xiàn)場設(shè)

7、置施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、試驗負(fù)責(zé)人及材料設(shè)備負(fù)責(zé)人等主要機構(gòu)。項目部負(fù)責(zé)施工總體協(xié)調(diào)及質(zhì)量檢查、技術(shù)指導(dǎo)。3.2總體施工安排本標(biāo)段所有橋梁墩柱有圓形柱式橋墩以及空心墩。本工程施工時根據(jù)墩柱高度不同分低墩和高墩施工，低于15m的為低墩，低墩8m以內(nèi)一次澆筑，高于8m的分二次澆筑;高于15m的高墩分多次澆筑，一次澆筑高度8-10m, .砼為拌和樓拌制砼。橋墩采用砼運輸車配送、25T 汽車吊吊運料斗灌注。為方便施工，用鋼管腳手架搭立施工工作平臺及人員上下通道。本工程項目橋梁墩柱數(shù)量較多，且位置分散較遠(yuǎn)。橋墩根據(jù)橋梁的樁基、系梁或承臺進(jìn)度情況安排施工，合理安排工序，將同一施工

8、聯(lián)內(nèi)的橋墩優(yōu)先施工。3.3施工進(jìn)度計劃3.4總體資源配置3.4.1 人員投入情況表3-1 主要管理人員序號職務(wù)人數(shù)1項目經(jīng)理12副經(jīng)理/總工13工程部部長14安質(zhì)部部長15測量負(fù)責(zé)人16質(zhì)檢負(fù)責(zé)人17實驗負(fù)責(zé)人18物資負(fù)責(zé)人1表3-2 主要勞動力配備表序號工種人數(shù)1鋼筋工202模板工223電焊工64電工25砼工66普工207起重工23.4.2 機械設(shè)備投入表3-3 機械設(shè)備配備設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注吊車QY25臺2發(fā)電機120KW臺2電焊機BX400臺5插入式振搗器/臺20彎曲機GW50臺3切割機J3GA-400臺3鋼筋切斷金臥式臺3翻模系統(tǒng)/套2滑模系統(tǒng)/套2混凝土罐車/臺626 楊宣高速

9、公路項目經(jīng)理部 第4章 施工現(xiàn)場平面布置4.1施工現(xiàn)場布置工程施工現(xiàn)場平面布置如下圖所示：圖4.1 施工現(xiàn)場平面布置圖第5章 施工準(zhǔn)備5.1 技術(shù)準(zhǔn)備工程技術(shù)人員對施工圖紙進(jìn)行復(fù)核計算(包括墩柱中心樁位、高程和坐標(biāo))。經(jīng)審核無誤后才進(jìn)行現(xiàn)場施工。墩柱施工場地的四周應(yīng)平整壓實，合理堆放材料和機具，確保大型起重、砼泵車及運輸機械的停放。墩柱施工前清理墩柱范圍內(nèi)系梁或承臺混凝土表面并進(jìn)行鑿毛處理，調(diào)直預(yù)埋鋼筋預(yù)留部分。利用全站儀準(zhǔn)確定出墩柱的中心標(biāo)高、中軸線、四周邊線及支立模板邊線，并加防護(hù)樁以備墩柱中心復(fù)位用。根據(jù)測出的墩周線，復(fù)測墩柱底標(biāo)高，采用高標(biāo)號砂漿在墩柱外邊線找平，以利支模。5.2現(xiàn)場準(zhǔn)

10、備現(xiàn)場施工及生活用水：項目所經(jīng)地區(qū)，水源豐富，水質(zhì)較好，可直接作為工程用水。但在施工過程中要注意做好環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)防污染沿線居民生活用水。施工及生活用電：沿線各地供電條件良好，經(jīng)與電力主管部門協(xié)商后，能滿足本工程施工用電。5.3資金準(zhǔn)備第6章 施工技術(shù)方案本工程合同段內(nèi)柱墩墩身采用滑模施工法和翻模施工法施工。6.1 翻模施工方案 6.1.1施工方法翻模法施工即已澆筑完墩柱模板拆除時，頂節(jié)模板不予以拆除，進(jìn)行上面墩柱模板施工時，以此節(jié)模板為基準(zhǔn)，安裝上層墩柱模板。根據(jù)橋梁高度的不同采用每澆筑6m高時進(jìn)行一次模板翻轉(zhuǎn)，直至澆筑到柱系梁底部，然后再施工柱系梁，依次循環(huán)進(jìn)行施工。墩柱施工均采用組合鋼

11、模板，施工中采用分節(jié)施工，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度為3m，調(diào)節(jié)節(jié)。墩身模板采用吊車吊裝，鋼筋在加工場進(jìn)行綁扎、焊接，豎向鋼筋接長采用螺紋套筒連接。翻模法施工工藝流程圖：6.1.2施工操作要點1、 測量放樣測量員根據(jù)橋梁三角網(wǎng)控制點在系梁頂放出墩身 4 個角點位置，確定墩身的外邊線；同時放出第一節(jié)墩身外邊線 30 cm 的位置，此邊線是為了控制模板偏差及墩身垂直度。在高墩施工中，垂直度控制是至關(guān)重要的，每次在模板立好后澆筑混凝土之前要對墩身垂直度檢查，發(fā)現(xiàn)偏差時及時修正。高墩軸線和高程測量控制用全站儀測量。 2、鋼筋的綁扎焊接鋼筋加工前，要對鋼筋表面清理干凈、無油漬、漆皮、鱗銹等，認(rèn)真復(fù)核鋼筋圖紙，綜合考慮翻

12、升模板高度、施工難度、鋼筋接頭控制數(shù)量等，準(zhǔn)確無誤后方可下料，下料嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求，保證鋼筋骨架的結(jié)構(gòu)尺寸。勁性骨架加工，在現(xiàn)場規(guī)劃一個角鋼骨架制作平臺，按照設(shè)計圖紙放大樣，然后采用懸臂吊進(jìn)行提升、施焊加工，與下節(jié)骨架對接。墩身主筋直徑 22 mm 及以上采用直螺紋套筒連接，其他鋼筋采用搭接焊連接，鋼筋的連接應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，試驗室抽檢合格后方可使用。在同一截面內(nèi)，鋼筋接頭總數(shù)不得超過鋼筋根數(shù)的 50%，接頭間距至少錯開 0.51.5 m。鋼筋的搭接焊長度要滿足規(guī)范要求。3、立 模在墩身放樣后立模之前對墩身連接部位混凝土表面進(jìn)行鑿毛，鑿除表面浮漿及松散混凝土，并且清理干凈，在混凝土澆

13、筑前灑水濕潤。模板使用前，先對模板質(zhì)量進(jìn)行檢查，主要為模板的外形尺寸、面板有無偏斜、面板有無不平、孔眼位置是否對正、板面與板側(cè)撓度是否符合要求等。對模板表面、鱗銹進(jìn)行打磨清理干凈，然后涂上脫模油，脫模油不宜太厚。模板用起吊設(shè)備移至設(shè)計位置，相鄰兩模板間接縫貼一層海綿雙面膠作為密封，防止漏漿，并用螺栓緊固，上、下節(jié)橫橋向相鄰模板密封采用加厚型海綿雙面膠。內(nèi)外模板采用系統(tǒng)架+槽鋼+螺旋頂桿固定。模板拼裝時嚴(yán)格控制相鄰模板間縫隙、板面高低差、相鄰模板間上口高差。模板頂與墩身外 30 cm 邊線吊垂線進(jìn)行偏差糾正，同時用全站儀放出模板頂墩身 4 個角點位置，用手拉葫蘆及系統(tǒng)提升機調(diào)整到設(shè)計平面位置。為

14、保證墩身位置的準(zhǔn)確性，第一節(jié)段位置要嚴(yán)格控制。4、混凝土澆筑模板調(diào)好檢查合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬停炷吝\輸車運輸至施工現(xiàn)場，嚴(yán)格控制坍落度，采用卷揚機提升料斗、布設(shè)溜槽的方法入模。溜槽從支架側(cè)面開始布設(shè)至空心墩中隔墻，再由中隔墻分散布設(shè)至側(cè)墻?；炷翝仓?30 cm 一層，布料要均勻，速度不宜過快；采用附著式振搗器與 50 型插入式振動棒結(jié)合振搗，振搗時振動棒要快進(jìn)慢出，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出震動棒，應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件；對每一振搗部位必須振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。混凝土澆筑過程中，安排專人看護(hù)模板，

15、當(dāng)模板出現(xiàn)變形或螺栓松動時及時處理。5、 翻 模翻模施工的 2 節(jié)模板，墩身每節(jié)段混凝土澆筑施工完畢并強度達(dá)到 10 MPa（1824小時）以上時，方可進(jìn)行翻模施工。每次翻模時保留頂節(jié)模板不拆，作為翻升模板的固定節(jié)及承力部分，從下節(jié)模板開始拆除，采用系統(tǒng)頂懸壁吊提升模板，并放置在最上節(jié)模板的相應(yīng)平面位置，將模板與相鄰模板連接形成整體。重復(fù)以上操作直至墩身施工完成。模板每次翻升時先找出單塊模板的中心吊點，掛在第二層頂?shù)幕瑒訏煦^上，懸壁吊鋼絲繩懸掛配合拆模，鋼絲繩應(yīng)豎直并盡可能靠近模板，避免拆模時模板傾斜晃動過大，造成危險，也防止模板與墩身碰撞造成模板變形及損壞墩身外露混凝土質(zhì)量。在模板吊點位置用

16、鋼絲繩連接在提升機吊鉤上，用撬棍等工具松動模板。將模板吊在第二層頂架上的滑動吊鉤上，向墩身外推動模板至 1.5 m，保持工人進(jìn)行模板清潔、打磨、刷脫模劑的操作空間；待模板處理完畢后，再向墩壁側(cè)推動模板至墩身與外架間隙處，用懸壁吊機提升模板至第三層，實現(xiàn)模板翻升。在模板翻升安裝后，及時進(jìn)行臨時固定，待支架系統(tǒng)提升后，由支架內(nèi)方鋼立柱上配以絲桿，頂緊背架槽鋼，從而達(dá)到對模板的安裝調(diào)校和固定。在每節(jié)模板就位后及時對拼縫進(jìn)行處理，垂直度調(diào)整，節(jié)節(jié)控制，每循環(huán)模板翻升調(diào)正后用全站儀校核墩身 4個角點。翻模施工每循環(huán)節(jié)縫外觀影響整個墩身外觀質(zhì)量，在澆筑下一節(jié)段混凝土?xí)r，上一節(jié)段澆筑的墩身混凝土已經(jīng)硬化收縮

17、，承力模板與混凝土之間產(chǎn)生了一定縫隙，會造成節(jié)縫錯臺及水泥漿下漏；故在模板制作時每節(jié)模板上下位置設(shè)置楔口連接，在澆筑混凝土前檢查絲桿緊固情況，澆筑第一層混凝土?xí)r適當(dāng)減小坍落度等方法來減小節(jié)縫。 6、系統(tǒng)提升采用液壓油缸控制臺，控制安裝在預(yù)埋 4 根鋼管端上的液壓油缸，對系統(tǒng)支架進(jìn)行提升；提升前應(yīng)檢查頂升設(shè)備是否運行正常，以及鋼管端與液壓千斤頂是否安裝牢固，由專人操作并監(jiān)控頂升運行情況，及時進(jìn)行調(diào)整。系統(tǒng)每次提升 2.5 m 后，接長預(yù)埋鋼管。 7、養(yǎng) 護(hù)模板翻升后，及時清理混凝土表面，并用塑料薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)生。在第一層纏繞水管，水管朝混凝土表面方向 10 cm 間距軋一小孔，高壓水泵與水管相

18、連，每半小時噴淋一次，確保混凝土表面濕潤且不留養(yǎng)生水痕。6.2 滑模施工方案6.2.1 施工方法滑模施工是機械化程度高、施工速度快、現(xiàn)場占地少、結(jié)構(gòu)整體性強、安全系數(shù)高、環(huán)境與經(jīng)濟綜合效益明顯的一種施工技術(shù)，其工法特點顯著?；Ｏ到y(tǒng)包含工具式模板、動力滑升設(shè)備以及內(nèi)外操作平臺等特點。動力設(shè)備目前主要以液壓千斤頂為主，在成組千斤頂?shù)耐阶饔孟?，將整個滑升荷載通過提升架傳遞給爬桿，從而帶動工具式模板沿著剛成型的混凝土表面滑動。每次頂升約30cm左右，如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，直至達(dá)到設(shè)計高度，完成整個墩身施工。翻模法施工工藝流程圖：6.2.2 施工操作要點（1）拼裝順序：拼裝按先內(nèi)后外、先上后下的原則進(jìn)行

19、，具體步驟如下： 墩底截面幾何中心就位搭設(shè)臨時安裝平臺安裝內(nèi)外鋼環(huán)及輻射梁安裝頂架安裝模板及調(diào)橫系桿安裝頂具及油管路鋪設(shè)平臺及步板安裝欄桿及安全網(wǎng)。（2）滑模檢查及油路試壓：模板在拼裝過程中要隨時檢查及糾正，拼裝完畢的滑模應(yīng)符合規(guī)范要求。液壓提升部分，要逐個檢查千斤頂，并加壓到10Mpa；半小時后無漏油情況，將軟油管接頭連接起來，加壓至12MPa不漏油，方能進(jìn)行安裝。接著主令控制臺試運轉(zhuǎn)，檢查各壓力表與元件性能是否良好，然后接近各級輸油管路進(jìn)行總試壓，加壓到10MPa作45次循環(huán)，再檢查全部油路和千斤頂，更換不合檢部件，認(rèn)為全部合格后，方能安裝頂桿。（3）混凝土灌注與滑模提升：砼灌注前，先向模

20、內(nèi)鋪設(shè)一層23cm砂漿，砼入模時，向四周均勻?qū)ΨQ散布，其表面應(yīng)基本水平。上述工作做好后，即可灌注混凝土，整個橋墩灌注過程分為初灌滑升、正?；c未段滑升三個階段（見橋墩施工流程圖4），無特殊情況，中途不得停止灌注，混凝土必須停止時，需每隔lh左右提模23cm，以避免混凝土與模板粘結(jié)。（4）配合比設(shè)計與控制。優(yōu)選水泥品種和干凈的中砂及級配良好的粗骨料，有利于提高混凝土的和易性及墩身表面的平整度。施工所選用的混凝土配合比既要能滿足設(shè)計強度的要求，并具有早強和良好和易性的特點，能適應(yīng)滑模施工的工藝要求，宜選用塑性較低砼，坍落度在1216cm，水灰比為0.40.5，初凝時間控制在3h左右。氣溫影響下的

21、施工控制。氣溫對滑模提升的施工影響很大，要使模板達(dá)到正常提升，既要保證砼不流淌，表面不拉裂，還要保證頂桿不失穩(wěn)，截面不變形，整個滑模系統(tǒng)安全滑升。為此，氣溫降低時，必須采取有力措施改善混凝土施工條件，嚴(yán)格控制滑模的施工速度。（5） 垂直度控制水平高程控制。值班技術(shù)人員用水準(zhǔn)儀在每根支承頂桿上，每隔1.21.5m測定一次標(biāo)高，形成一個控制用的等高面，由值班領(lǐng)工員再按一次提升300mm，在各頂桿上標(biāo)出提升等高線，同時將限位器調(diào)整到標(biāo)志處，以限位器為準(zhǔn)決定提升次數(shù)和控制提升水平。當(dāng)液壓油頂不能同步，先到達(dá)限位器處的千斤頂無法頂升，直至其他千斤頂均同時達(dá)到預(yù)定水平，從而將誤差控制在允許范圍1cm內(nèi)。中

22、心偏差控制。在滑模設(shè)備的幾何中心十字線外模側(cè)縱橫向中點處選定適當(dāng)?shù)膬牲c(此點一般宜選擇離開模板外10cm處)，各懸掛1個10kg的大錘球。按照所選定兩點的位置投影到墩底截面上，在此面上設(shè)立兩個固定的觀察控制點（01、02點）。模板滑升以前，應(yīng)檢驗兩個懸掛錘球的投影點是否分別與兩個觀察點01、02相重合，值班技術(shù)員、測量工在每提升300mm時觀察一次，以此檢查與控制墩身中線及滑模平臺的扭轉(zhuǎn)偏移。第7章 主要施工保障措施7.1 質(zhì)量保證措施（1）控制好模板垂直度。產(chǎn)生中線偏移、水平偏移及扭轉(zhuǎn)的原因主要有荷載布置不均、千斤頂爬升不同步或部分千斤頂不工作、混凝土灌注不均勻等?；腥缬衅?應(yīng)查明原因

23、,可將較低一側(cè)的千斤頂抬高23cm后逐漸糾正,一次糾正量不宜過大,以免產(chǎn)生的彎曲現(xiàn)象。（2）控制好平臺水平度。操作平臺一旦發(fā)生傾斜,將導(dǎo)致爬桿彎曲使滑升困難。平臺上堆料要均勻放置,混凝土澆筑要對稱分層。現(xiàn)場利用水平儀在爬桿上劃線標(biāo)記千斤頂應(yīng)滑升的高度并設(shè)置限位器,確保同一水平面上的千斤頂高差不能大于2cm,相鄰千斤頂?shù)母卟畈荒艽笥?cm。（3）防止爬桿彎曲。爬桿彎曲會帶來嚴(yán)重的施工質(zhì)量和安全問題，因此爬桿插入千斤頂時要保持垂直。爬桿的負(fù)荷要通過計算確定,如果負(fù)荷過大時,平臺傾斜也會導(dǎo)致爬桿彎曲。除爬桿自身剛度外，每接長一節(jié)鋼筋應(yīng)在千斤頂下部將鋼管焊接固定在豎向主筋上，減小支撐爬桿的撓曲變形。（

24、4）量化外觀質(zhì)量控制要點。加強混凝土性能指標(biāo)的控制，嚴(yán)格確保砼的入模坍落度均勻穩(wěn)定，分層厚度一定要均勻一致，振搗要及時同步，表面泌水一定要及時清除干凈；內(nèi)模板表面附著的水泥漿或砼渣一定要在初凝前用厚實稅利鏟刀及時清除；模板滑升時間除經(jīng)驗外還應(yīng)根據(jù)實測的砼貫入度值來合理控制，確保砼表面不開裂不下墜，盡量一次成型不修飾；部分成型后砼外觀修飾應(yīng)專人采用原漿修飾光面，并派專人密貼塑料膜灑潔凈水養(yǎng)護(hù)。（5）工作銜接要到位?；Ｗ畲蟮奶攸c就是連續(xù)無間斷作業(yè)，所以對每批作業(yè)班組交接要明確且及時，中間不可停頓；異外混凝土必須停止時，需每隔lh左右提模23cm，以避免混凝土與模板粘結(jié)；施工每個班組相應(yīng)工種人員應(yīng)

25、盡量固定，不得隨意更換，否則需崗前培訓(xùn)和交底，現(xiàn)場實操考核合格后方可上崗。(6)應(yīng)用新專利技術(shù)。由于滑模外觀質(zhì)量難以控制，需要專業(yè)熟練作業(yè)人員實施，同時各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣方可保證外觀。為進(jìn)一步改善滑模砼外觀質(zhì)量，消除建筑施工行業(yè)對滑模的偏見，拓展滑模施工領(lǐng)域，滑模設(shè)計過程中可以引入紅外線鉛垂儀自動校正模板，外加手持式砼強度測試儀(01.0Mpa)回彈滑模所需的脫模強度，這樣便可大大消除人為、環(huán)境等不確定因素，從而大大提高砼外觀質(zhì)量。7.2進(jìn)度保證措施1、加強思想教育，提高全體職工責(zé)任感、使命感，適時開展勞動競賽，調(diào)動職工主動性、積極性，使廣大干部職工以嶄新的戰(zhàn)斗姿態(tài)全身心投入到本工程中，為按期完工

26、提供思想政治保證。2、加強領(lǐng)導(dǎo)班子，提高組織能力，工區(qū)負(fù)責(zé)人定期召開工地例會，分析工程進(jìn)展情況，及時調(diào)整.工作安排，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，牢牢把握施工動態(tài)，為按期完工提供組織保證。3、完善責(zé)任承包，調(diào)動職工積極性，在加強職工思想教育的同時，對工程質(zhì)量和工程進(jìn)度實行承包制。將工程任務(wù)層層分解，制定量化指標(biāo)，定期考核完成情況，獎勵先進(jìn)、鞭策后進(jìn)。為按期完工提供制度保證。4、 科學(xué)組織統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照實施性施工組織設(shè)計計劃施工，控制好每道工序的作業(yè)時間，將流水作業(yè)法運用到各項作業(yè)中，充分利用時間和空間 的交叉。施工前和施工中不斷進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高專業(yè)技能，全面熟悉施工方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。廣泛開展技術(shù)革

27、新活動，運用各種施工新技術(shù)、新工藝、新方法，不斷提高施工技術(shù)水平，為按期完工提供技術(shù)保證。5、 疏通材料供應(yīng)渠道，加大機械設(shè)備投入，材料員提前制定物資供應(yīng)計劃，及時疏通材料供應(yīng)渠道，適當(dāng)進(jìn)行材料儲存，做到材料供應(yīng)與施工進(jìn)度相互協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)機械與材料的浪費。7.3安全保障措施項目部成立以項目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人，設(shè)置主管安全的副經(jīng)理的保障體系，建立安全環(huán)保部，配備專、兼安全員，充分發(fā)揮各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門的安全監(jiān)督和監(jiān)管職能，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制和檢查監(jiān)督制度，健全經(jīng)理部_上下配套的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。施工中嚴(yán)格執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)管理原則，確保安全生產(chǎn)，工程保質(zhì)保量的實施。由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工、安全環(huán)保部和各職能部門負(fù)責(zé)人， 組成項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。每項工作前，先進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工中檢查各生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況。現(xiàn)場