項(xiàng)目四 發(fā)動機(jī)冷卻系

1、 冷卻系統(tǒng)的總體認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的總體認(rèn)識 4.14.2冷卻系典型故障診斷與排除冷卻系典型故障診斷與排除4.3 4.1.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)（1）1冷卻系的作用冷卻系的作用冷卻系的作用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去冷卻系的作用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度下工作。，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度下工作。發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度是否合適，對發(fā)動機(jī)的影響很大。冷卻發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度是否合適，對發(fā)動機(jī)的影響很大。冷卻不足，會造成發(fā)動機(jī)過熱，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)充氣量下降而影響不足，會造成發(fā)動機(jī)過熱，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)充氣量下降而影響發(fā)動機(jī)功率輸出。對于汽油機(jī)來說，還可能造成早燃、爆發(fā)動

2、機(jī)功率輸出。對于汽油機(jī)來說，還可能造成早燃、爆燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒；同時(shí)溫度過高會使?jié)櫥偷娜己捅砻纥c(diǎn)火等不正常燃燒；同時(shí)溫度過高會使?jié)櫥偷酿ざ冉档?，?dǎo)致機(jī)件磨損加劇。黏度降低，導(dǎo)致機(jī)件磨損加劇。4.1.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)（2）2冷卻系的類型與組成冷卻系的類型與組成風(fēng)冷系風(fēng)冷系風(fēng)冷系是用空氣作為冷卻介質(zhì)，將受熱零件的風(fēng)冷系是用空氣作為冷卻介質(zhì)，將受熱零件的熱量直接散發(fā)到大氣中去。采用風(fēng)冷系的發(fā)動熱量直接散發(fā)到大氣中去。采用風(fēng)冷系的發(fā)動機(jī)，為了增大散熱面積，一般在汽缸體和汽缸機(jī)，為了增大散熱面積，一般在汽缸體和汽缸蓋外表面制有許多散熱片。發(fā)動機(jī)利用車輛前蓋外表面制有許多散熱片。

3、發(fā)動機(jī)利用車輛前進(jìn)中的空氣流或風(fēng)扇帶動的氣流，吹過散熱片進(jìn)中的空氣流或風(fēng)扇帶動的氣流，吹過散熱片，將熱量帶走，將熱量帶走4.1.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)（3）發(fā)動機(jī)風(fēng)冷系發(fā)動機(jī)風(fēng)冷系示意圖示意圖如右圖如右圖所示所示，汽缸體，汽缸體和汽缸蓋的表和汽缸蓋的表面均布了散熱面均布了散熱片片3，它與汽缸，它與汽缸體或汽缸蓋鑄體或汽缸蓋鑄為一體為一體4.1.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)（4）水冷系是用水作為冷卻介質(zhì)，將受熱零件的水冷系是用水作為冷卻介質(zhì)，將受熱零件的熱量先傳給水，再散發(fā)到大氣中去，使發(fā)動熱量先傳給水，再散發(fā)到大氣中去，使發(fā)動機(jī)的溫度保持在正常的工作溫度。機(jī)的溫度保持在正常的工作溫度

4、。 水冷系一般都由水泵強(qiáng)制冷卻液在冷卻系水冷系一般都由水泵強(qiáng)制冷卻液在冷卻系中循環(huán)流動，故稱為強(qiáng)制循環(huán)式水冷系中循環(huán)流動，故稱為強(qiáng)制循環(huán)式水冷系2冷卻系的類型與組成冷卻系的類型與組成水冷系水冷系4.1.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)（5）水冷發(fā)動機(jī)的汽缸蓋和汽缸體中都鑄造出儲水的、連水冷發(fā)動機(jī)的汽缸蓋和汽缸體中都鑄造出儲水的、連通的夾層空間，稱為水套，其作用是讓水接近受熱的通的夾層空間，稱為水套，其作用是讓水接近受熱的高溫零件，并可在其中循環(huán)流動。水泵高溫零件，并可在其中循環(huán)流動。水泵5將冷卻水由散將冷卻水由散熱器吸入并加壓，使之經(jīng)分水管熱器吸入并加壓，使之經(jīng)分水管9流入發(fā)動機(jī)缸體的水流入發(fā)動

5、機(jī)缸體的水套中。冷卻水從汽缸壁吸收熱量，溫度升高，流到汽套中。冷卻水從汽缸壁吸收熱量，溫度升高，流到汽缸蓋水套，再次受熱升溫后，沿水管進(jìn)入散熱器缸蓋水套，再次受熱升溫后，沿水管進(jìn)入散熱器2內(nèi)。內(nèi)。經(jīng)風(fēng)扇經(jīng)風(fēng)扇4的強(qiáng)力抽吸，空氣流由前向后高速通過散熱器的強(qiáng)力抽吸，空氣流由前向后高速通過散熱器，最終使受熱后的冷卻水在流經(jīng)散熱器的過程中，其，最終使受熱后的冷卻水在流經(jīng)散熱器的過程中，其熱量不斷地通過散熱器散發(fā)到大氣中去，同時(shí)使水本熱量不斷地通過散熱器散發(fā)到大氣中去，同時(shí)使水本身得到冷卻。身得到冷卻。4.1.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)（6）冷卻液由水、防凍劑、添加劑冷卻液由水、防凍劑、添加劑3部分

6、組成，按防凍劑成分部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型冷卻液不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型冷卻液酒精型冷卻液價(jià)格便宜，流動性好，配制工藝簡單，但酒精型冷卻液價(jià)格便宜，流動性好，配制工藝簡單，但沸點(diǎn)較低、易揮發(fā)損失、冰點(diǎn)易升高、易燃等，現(xiàn)已逐沸點(diǎn)較低、易揮發(fā)損失、冰點(diǎn)易升高、易燃等，現(xiàn)已逐漸被淘汰；漸被淘汰；甘油型冷卻液沸點(diǎn)高、揮發(fā)性小、不易著火、無毒、腐甘油型冷卻液沸點(diǎn)高、揮發(fā)性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點(diǎn)效果不佳、成本高、價(jià)格昂貴；蝕性小，但降低冰點(diǎn)效果不佳、成本高、價(jià)格昂貴；乙二醇型冷卻液沸點(diǎn)高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防乙二醇型冷卻液沸點(diǎn)高

7、、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢腐和防垢4.1.2 認(rèn)識冷卻液（認(rèn)識冷卻液（1）1冷卻液的種類冷卻液的種類 要堅(jiān)持常年使用冷卻液；正確選用冷卻液；要堅(jiān)持常年使用冷卻液；正確選用冷卻液；加水稀釋；定期更換冷卻液；防止中毒；正加水稀釋；定期更換冷卻液；防止中毒；正確加注；清除水垢；要針對各種發(fā)動機(jī)具體確加注；清除水垢；要針對各種發(fā)動機(jī)具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選用冷卻液種類；注意經(jīng)常檢查冷結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選用冷卻液種類；注意經(jīng)常檢查冷卻液的液面高度和冷卻系的密封性。卻液的液面高度和冷卻系的密封性。4.1.2 認(rèn)識冷卻液（認(rèn)識冷卻液（2）2使用冷卻液的注意事項(xiàng)使用冷卻液的注意事項(xiàng) 4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識

8、冷卻系統(tǒng)的部件（1）1散熱器散熱器散熱器的作用是儲存冷卻液、散失冷卻液所帶來的散熱器的作用是儲存冷卻液、散失冷卻液所帶來的熱量，使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。冷卻液流經(jīng)熱量，使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。冷卻液流經(jīng)散熱器后，其溫度可降低散熱器后，其溫度可降低1015。為了將散熱器。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。熱器配合工作。4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（2）散熱器主要由上儲散熱器主要由上儲水室水室2、下儲水室、下儲水室10、散熱器芯、散熱器芯11和散和散熱器蓋熱器蓋3等組成。上等組成。上儲水室

9、設(shè)計(jì)有加液儲水室設(shè)計(jì)有加液口口4，由散熱器蓋，由散熱器蓋3封閉，冷卻液由此封閉，冷卻液由此加入冷卻系加入冷卻系4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（3）散熱器芯的構(gòu)造形式有多種，常用的有管片式散熱器芯的構(gòu)造形式有多種，常用的有管片式和管帶式兩種和管帶式兩種4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（4）管片式散熱器芯由許多冷卻管和散熱片組成。管片式散熱器芯由許多冷卻管和散熱片組成。冷卻管焊接在上、下儲水室之間，是冷卻水的冷卻管焊接在上、下儲水室之間，是冷卻水的通道。管內(nèi)流動的水的熱量被流過管的外表面通道。管內(nèi)流動的水的熱量被流過管的外表面的空氣帶走得到冷卻。冷卻管大多采用

10、扁圓形的空氣帶走得到冷卻。冷卻管大多采用扁圓形斷面。為了進(jìn)一步提高散熱效果，在冷卻管外斷面。為了進(jìn)一步提高散熱效果，在冷卻管外面橫向套裝了很多金屬薄片面橫向套裝了很多金屬薄片(散熱片散熱片)來增加散來增加散熱器的散熱面積，同時(shí)也增加了整個(gè)散熱器的熱器的散熱面積，同時(shí)也增加了整個(gè)散熱器的剛度和強(qiáng)度。剛度和強(qiáng)度。4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（5）管帶式散熱器主要由波紋狀的散熱帶管帶式散熱器主要由波紋狀的散熱帶2與冷卻管與冷卻管1相間排列，在散熱帶上一般開有形似百葉窗的相間排列，在散熱帶上一般開有形似百葉窗的縫孔縫孔4，以破壞空氣流在散熱帶表面上的附面層，以破壞空氣流在散熱帶表

11、面上的附面層，提高散熱能力。這種散熱器芯與管片式相比，提高散熱能力。這種散熱器芯與管片式相比，具有散熱能力較強(qiáng)、制造工藝簡單、質(zhì)量小，具有散熱能力較強(qiáng)、制造工藝簡單、質(zhì)量小、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)鋼度不如管片式好，、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)鋼度不如管片式好，一般多為轎車發(fā)動機(jī)采用，近年來在一些中型一般多為轎車發(fā)動機(jī)采用，近年來在一些中型車輛上也開始采用。車輛上也開始采用。 4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（6）散熱器不僅要求有足夠的散熱面積，而且散熱器不僅要求有足夠的散熱面積，而且必須用導(dǎo)熱性好的材料。因此，散熱器芯必須用導(dǎo)熱性好的材料。因此，散熱器芯一般多用導(dǎo)熱性好的黃銅制成，近

12、年來用一般多用導(dǎo)熱性好的黃銅制成，近年來用鋁材的也越來越多，散熱器散熱面積的大鋁材的也越來越多，散熱器散熱面積的大小根據(jù)發(fā)動機(jī)功率和散熱器的材料確定。小根據(jù)發(fā)動機(jī)功率和散熱器的材料確定。 4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（7）散熱器蓋具有空氣閥和蒸氣閥，其構(gòu)造如圖所散熱器蓋具有空氣閥和蒸氣閥，其構(gòu)造如圖所示。正常情況下兩閥在彈簧力的作用下均處于示。正常情況下兩閥在彈簧力的作用下均處于關(guān)閉狀態(tài)。關(guān)閉狀態(tài)。 4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（8）水泵的作用是強(qiáng)制冷卻液水泵的作用是強(qiáng)制冷卻液在冷卻系中循環(huán)流動。車在冷卻系中循環(huán)流動。車用發(fā)動機(jī)上多采用離心式用發(fā)動機(jī)

13、上多采用離心式水泵，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單水泵，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、排水量大、維、尺寸小、排水量大、維修方便等。離心式水泵主修方便等。離心式水泵主要由泵體、葉輪和水泵軸要由泵體、葉輪和水泵軸組成，葉輪一般是徑向的組成，葉輪一般是徑向的或向后彎曲的，其數(shù)目一或向后彎曲的，其數(shù)目一般為般為69片片2水泵水泵4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（9）當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動一起旋當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到

14、發(fā)動機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處的壓力發(fā)動機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管3被吸進(jìn)葉輪中被吸進(jìn)葉輪中心部分。使冷卻液在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)。如果心部分。使冷卻液在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)。如果水泵因故停止工作時(shí)，冷卻水仍然能從葉輪葉水泵因故停止工作時(shí)，冷卻水仍然能從葉輪葉片之間流過，進(jìn)行自然循環(huán)，發(fā)動機(jī)不至于很片之間流過，進(jìn)行自然循環(huán)，發(fā)動機(jī)不至于很快產(chǎn)生過熱快產(chǎn)生過熱4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（10）節(jié)溫器是用來控制冷卻液節(jié)溫器是用來控制冷卻液大小循環(huán)的部件。節(jié)溫器大小循環(huán)的部件。節(jié)溫器一般裝在汽缸蓋的出水口一般裝在汽

15、缸蓋的出水口，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小和，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動改變水的水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達(dá)到調(diào)循環(huán)流動路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度的目節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度的目的。目前多數(shù)發(fā)動機(jī)所采的。目前多數(shù)發(fā)動機(jī)所采用的節(jié)溫器基本都是蠟式用的節(jié)溫器基本都是蠟式節(jié)溫器節(jié)溫器.3節(jié)溫器節(jié)溫器4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（11）4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（12）常溫時(shí)，石蠟呈固態(tài)，彈簧常溫時(shí)，石蠟呈固態(tài)，彈簧8將主閥門推向上方，使之壓將主閥門推向上方，使之壓在閥座上，使主閥門關(guān)閉；而副閥門隨著主閥門上移，離在閥座上，使主閥門關(guān)閉；而副閥門

16、隨著主閥門上移，離開閥座，小循環(huán)通路打開。這時(shí)主閥門關(guān)閉了通往散熱器開閥座，小循環(huán)通路打開。這時(shí)主閥門關(guān)閉了通往散熱器的通路，來自發(fā)動機(jī)缸蓋出水口的冷卻液，經(jīng)水泵又流回的通路，來自發(fā)動機(jī)缸蓋出水口的冷卻液，經(jīng)水泵又流回汽缸體水套中，進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫升高時(shí)，石蠟汽缸體水套中，進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫升高時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對反推桿上端頭產(chǎn)生向上的推力。由于反推桿上端固定，故反推桿上端頭產(chǎn)生向上的推力。由于反推桿上端固定，故反推桿對橡膠管、節(jié)溫器外殼產(chǎn)生向下的反推力。當(dāng)發(fā)動反推桿對橡膠管、節(jié)溫器外殼產(chǎn)生向

17、下的反推力。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫為機(jī)水溫為76時(shí)，推桿對節(jié)溫器外殼的反作用力可以克服時(shí)，推桿對節(jié)溫器外殼的反作用力可以克服彈簧彈簧8的預(yù)壓力，閥門開始打開。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到的預(yù)壓力，閥門開始打開。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到86以上時(shí)，主閥門全開，來自汽缸蓋出水口的冷卻水沿出水以上時(shí)，主閥門全開，來自汽缸蓋出水口的冷卻水沿出水管全部流向散熱器，從而進(jìn)行大循環(huán)。管全部流向散熱器，從而進(jìn)行大循環(huán)。4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（13）風(fēng)扇通常安裝在散熱器的后方，部分發(fā)動機(jī)風(fēng)扇風(fēng)扇通常安裝在散熱器的后方，部分發(fā)動機(jī)風(fēng)扇與水泵同軸。其作用是提高通過散熱器芯的空氣與水泵同軸。其作用是提高通過散熱器芯的空

18、氣流速，增大散熱效果，加速冷卻液的冷卻流速，增大散熱效果，加速冷卻液的冷卻.風(fēng)扇產(chǎn)風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、生的風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角度和葉片數(shù)目有關(guān)。汽車用水冷發(fā)動葉片安裝角度和葉片數(shù)目有關(guān)。汽車用水冷發(fā)動機(jī)上大多數(shù)采用螺旋槳式風(fēng)扇，風(fēng)扇葉片多用薄機(jī)上大多數(shù)采用螺旋槳式風(fēng)扇，風(fēng)扇葉片多用薄鋼板沖壓而成，數(shù)目為鋼板沖壓而成，數(shù)目為46片。葉片與其旋轉(zhuǎn)平片。葉片與其旋轉(zhuǎn)平面成面成3045的安裝傾斜角，借以產(chǎn)生吸風(fēng)能的安裝傾斜角，借以產(chǎn)生吸風(fēng)能力，使空氣沿軸向流動力，使空氣沿軸向流動4風(fēng)扇風(fēng)扇4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（14）

19、風(fēng)扇常和發(fā)電機(jī)一起通過風(fēng)扇常和發(fā)電機(jī)一起通過V形帶由曲軸帶輪驅(qū)動形帶由曲軸帶輪驅(qū)動。通常將發(fā)電機(jī)的支架做成可移動式的，以便調(diào)。通常將發(fā)電機(jī)的支架做成可移動式的，以便調(diào)節(jié)皮帶的松緊度。為了減少發(fā)動機(jī)的功率損失，節(jié)皮帶的松緊度。為了減少發(fā)動機(jī)的功率損失，減小風(fēng)扇噪聲，改善發(fā)動機(jī)的低溫啟動性能，很減小風(fēng)扇噪聲，改善發(fā)動機(jī)的低溫啟動性能，很多汽車上都裝有風(fēng)扇離合器。它可以根據(jù)發(fā)動機(jī)多汽車上都裝有風(fēng)扇離合器。它可以根據(jù)發(fā)動機(jī)溫度自動控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，改變通過散熱器的空溫度自動控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，改變通過散熱器的空氣流量，實(shí)現(xiàn)冷卻強(qiáng)度的自動調(diào)節(jié)。常見的風(fēng)扇氣流量，實(shí)現(xiàn)冷卻強(qiáng)度的自動調(diào)節(jié)。常見的風(fēng)扇離合器有硅油式

20、、電磁式和機(jī)械式離合器有硅油式、電磁式和機(jī)械式3種類型，其種類型，其中較常用的是硅油式風(fēng)扇離合器。中較常用的是硅油式風(fēng)扇離合器。4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（15）（1）硅油式風(fēng)扇離）硅油式風(fēng)扇離合器合器硅油式風(fēng)扇離合器硅油式風(fēng)扇離合器是采用硅油作為介是采用硅油作為介質(zhì)，利用硅油高黏質(zhì)，利用硅油高黏度的特性傳遞扭矩度的特性傳遞扭矩4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（16）（1）硅油式風(fēng)扇離）硅油式風(fēng)扇離合器合器硅油式風(fēng)扇離合器硅油式風(fēng)扇離合器是采用硅油作為介是采用硅油作為介質(zhì)，利用硅油高黏質(zhì)，利用硅油高黏度的特性傳遞扭矩度的特性傳遞扭矩4.2.1 認(rèn)識冷卻

21、系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（17）當(dāng)發(fā)動機(jī)在冷啟動或小負(fù)荷下工作時(shí)，冷卻液當(dāng)發(fā)動機(jī)在冷啟動或小負(fù)荷下工作時(shí)，冷卻液和通過散熱器的氣流溫度不高，進(jìn)油孔被閥片和通過散熱器的氣流溫度不高，進(jìn)油孔被閥片關(guān)閉，硅油不能從貯油腔流入工作腔，因此工關(guān)閉，硅油不能從貯油腔流入工作腔，因此工作腔內(nèi)無硅油，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)隨著作腔內(nèi)無硅油，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)隨著發(fā)動機(jī)的負(fù)荷增加使冷卻水和流經(jīng)散熱器的空發(fā)動機(jī)的負(fù)荷增加使冷卻水和流經(jīng)散熱器的空氣溫度升高時(shí)，通過散熱器的氣流溫度隨之升氣溫度升高時(shí)，通過散熱器的氣流溫度隨之升高。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷下降，吹向感溫器的氣流溫高。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷下降，吹向感溫器的氣流溫度

22、低于度低于35時(shí)，感溫器恢復(fù)原狀，閥片關(guān)閉進(jìn)時(shí)，感溫器恢復(fù)原狀，閥片關(guān)閉進(jìn)油孔，在離心力的作用下，硅油經(jīng)回油孔從工油孔，在離心力的作用下，硅油經(jīng)回油孔從工作腔返回儲油腔，離合器分離作腔返回儲油腔，離合器分離4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（18）（2）電磁式風(fēng)扇離合器）電磁式風(fēng)扇離合器風(fēng)扇離合器用螺母風(fēng)扇離合器用螺母8固定固定在水泵軸在水泵軸9上。離合器由上。離合器由主動和從動兩部分組成主動和從動兩部分組成。主動部分由帶三角皮。主動部分由帶三角皮帶槽的電磁殼體帶槽的電磁殼體3、線圈、線圈2、滑環(huán)、滑環(huán)1和摩擦片和摩擦片4組成組成。從動部分由用球軸承。從動部分由用球軸承裝在電磁

23、殼體上的風(fēng)扇裝在電磁殼體上的風(fēng)扇轂轂7以及可隨導(dǎo)銷以及可隨導(dǎo)銷6做軸做軸向移動的銜鐵環(huán)向移動的銜鐵環(huán)12等組等組成。成。4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（19）（3）機(jī)械式風(fēng)扇離合器）機(jī)械式風(fēng)扇離合器這種風(fēng)扇離合器是這種風(fēng)扇離合器是用形狀記憶合金螺旋彈用形狀記憶合金螺旋彈簧作為溫控和壓緊裝置簧作為溫控和壓緊裝置。如圖所示，主動件。如圖所示，主動件5與與主動軸主動軸1之間通過滑鍵相之間通過滑鍵相連接。從動件連接。從動件3安裝在滾安裝在滾動軸承動軸承2的外圈上，滾動的外圈上，滾動軸承的內(nèi)圈安裝在主動軸承的內(nèi)圈安裝在主動軸上。軸上。4.2.1 認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件（認(rèn)識冷卻系統(tǒng)的部件

24、（20）轎車發(fā)動機(jī)多數(shù)都采轎車發(fā)動機(jī)多數(shù)都采用電動風(fēng)扇，且風(fēng)扇用電動風(fēng)扇，且風(fēng)扇不與水泵同軸。電動不與水泵同軸。電動風(fēng)扇由電動機(jī)驅(qū)動，風(fēng)扇由電動機(jī)驅(qū)動，電動機(jī)一般有低速和電動機(jī)一般有低速和高速兩個(gè)擋位，其工高速兩個(gè)擋位，其工作狀態(tài)通過溫控開關(guān)作狀態(tài)通過溫控開關(guān)控制，不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)控制，不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響速的影響5電動風(fēng)扇電動風(fēng)扇4.2.2 冷卻系統(tǒng)主要零部件的檢修（冷卻系統(tǒng)主要零部件的檢修（1）發(fā)動機(jī)停止發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在散熱器注入散熱器注入口裝上散熱口裝上散熱器壓力檢測器壓力檢測器，以進(jìn)行器，以進(jìn)行散熱器滲漏散熱器滲漏的檢查的檢查1散熱器的檢修散熱器的檢修4.2.2 冷卻系統(tǒng)主要

25、零部件的檢修（冷卻系統(tǒng)主要零部件的檢修（2）將散熱器內(nèi)充入將散熱器內(nèi)充入0.1 MPa以上壓力的壓縮空氣以上壓力的壓縮空氣，觀察壓力檢測器的下降值，若，觀察壓力檢測器的下降值，若2min內(nèi)壓力下內(nèi)壓力下降超過降超過0.015 MPa，說明散熱器存在滲漏部位，說明散熱器存在滲漏部位，應(yīng)予以排除。堵死散熱器的進(jìn)出口，在散熱，應(yīng)予以排除。堵死散熱器的進(jìn)出口，在散熱器內(nèi)充入器內(nèi)充入50100 kPa的壓縮空氣，并將其浸的壓縮空氣，并將其浸泡在水中，檢查有無氣泡冒出，若有，則在冒泡在水中，檢查有無氣泡冒出，若有，則在冒氣泡部位做好記號，以便焊修氣泡部位做好記號，以便焊修4.2.2 冷卻系統(tǒng)主要零部件的檢

26、修（冷卻系統(tǒng)主要零部件的檢修（3）散熱器焊修時(shí)，最好使用小型號的乙炔焊炬加散熱器焊修時(shí)，最好使用小型號的乙炔焊炬加熱，并盡可能使散熱器焊漏后，保留較多的散熱，并盡可能使散熱器焊漏后，保留較多的散熱面積。焊漏后切斷的冷卻管數(shù)量不得超過管熱面積。焊漏后切斷的冷卻管數(shù)量不得超過管數(shù)總量的數(shù)總量的10，切斷散熱片的面積不得大于迎，切斷散熱片的面積不得大于迎風(fēng)總面積的風(fēng)總面積的10。4.2.2 冷卻系統(tǒng)主要零部件的檢修（冷卻系統(tǒng)主要零部件的檢修（4）（1）泵殼和帶輪的檢修）泵殼和帶輪的檢修 首先檢查泵殼和帶輪有無損傷。泵殼裂紋首先檢查泵殼和帶輪有無損傷。泵殼裂紋可進(jìn)行焊接或更換；水泵殼體與水泵蓋結(jié)合面可

27、進(jìn)行焊接或更換；水泵殼體與水泵蓋結(jié)合面變形大于變形大于0.05mm，應(yīng)予以修平；軸承座孔磨損，應(yīng)予以修平；軸承座孔磨損，應(yīng)予以報(bào)廢；，應(yīng)予以報(bào)廢；V形帶輪的帶槽底部如發(fā)現(xiàn)被形帶輪的帶槽底部如發(fā)現(xiàn)被帶磨亮，應(yīng)更換帶輪，否則帶很容易打滑。帶磨亮，應(yīng)更換帶輪，否則帶很容易打滑。2水泵的檢修水泵的檢修4.2.2 冷卻系統(tǒng)主要零部件的檢修（冷卻系統(tǒng)主要零部件的檢修（5）（2）水泵軸的檢修）水泵軸的檢修 檢查水泵軸有無彎曲和軸頸的磨損程度，軸檢查水泵軸有無彎曲和軸頸的磨損程度，軸端螺紋有無損壞。驅(qū)動皮帶的張緊度過大會造成端螺紋有無損壞。驅(qū)動皮帶的張緊度過大會造成水泵軸彎曲，當(dāng)水泵軸軸頸磨損嚴(yán)重或軸端螺紋水

28、泵軸彎曲，當(dāng)水泵軸軸頸磨損嚴(yán)重或軸端螺紋損壞時(shí)應(yīng)予以更換。損壞時(shí)應(yīng)予以更換。（3）水泵葉輪的檢修）水泵葉輪的檢修 檢查水泵葉輪的葉片有無破損，葉輪上的軸檢查水泵葉輪的葉片有無破損，葉輪上的軸孔與軸的配合是否松曠。如葉片破損，軸孔磨損孔與軸的配合是否松曠。如葉片破損，軸孔磨損過甚更換。過甚更換。4.2.2 冷卻系統(tǒng)主要零部件的檢修（冷卻系統(tǒng)主要零部件的檢修（6）（4）水封裝置的檢修）水封裝置的檢修 水泵泄水孔漏水，是因?yàn)樗饷芊獠粐?yán)。若膠質(zhì)水水泵泄水孔漏水，是因?yàn)樗饷芊獠粐?yán)。若膠質(zhì)水封磨損或變形應(yīng)進(jìn)行更換。水封是水泵中的易損件，一封磨損或變形應(yīng)進(jìn)行更換。水封是水泵中的易損件，一般在拆卸總成時(shí)，

29、都應(yīng)更換新的水封。般在拆卸總成時(shí)，都應(yīng)更換新的水封。（5）水泵裝合后的檢驗(yàn)）水泵裝合后的檢驗(yàn) 在試驗(yàn)臺上按原廠規(guī)定進(jìn)行壓力在試驗(yàn)臺上按原廠規(guī)定進(jìn)行壓力流量試驗(yàn)。例如流量試驗(yàn)。例如：解放：解放CA6102型發(fā)動機(jī)水泵轉(zhuǎn)速為型發(fā)動機(jī)水泵轉(zhuǎn)速為2 000rmin時(shí)，水時(shí)，水泵流量應(yīng)不少于泵流量應(yīng)不少于140Lmin，壓力不得低于，壓力不得低于0.04MPa；當(dāng)轉(zhuǎn)速為當(dāng)轉(zhuǎn)速為3 300rmin時(shí)，水泵流量應(yīng)不少于時(shí)，水泵流量應(yīng)不少于240Lmin，壓力不得低于，壓力不得低于0.121Mpa。 4.3.1 發(fā)動機(jī)過熱發(fā)動機(jī)過熱（1）1發(fā)動機(jī)過熱現(xiàn)象發(fā)動機(jī)過熱現(xiàn)象（1）汽車在運(yùn)行中，水溫表指針長時(shí)間指向）汽車在運(yùn)行中，