齒輪測量儀總結(jié)

1、國內(nèi)日益重視齒輪測量儀器的發(fā)展目前我們國內(nèi)規(guī)模以上的電子儀器企業(yè)有500多家，其中電子測量儀器制造企業(yè)130多家，我國都開發(fā)了相應(yīng)的產(chǎn)品，其中包含有幾十個品種產(chǎn)品達到國際同類產(chǎn)品的先進水平，應(yīng)用到了急需的國防、科研、生產(chǎn)等各個領(lǐng)域。國內(nèi)電子儀器行業(yè)和企業(yè)雖然開發(fā)了若干個品種和一定數(shù)量并達到同類國際先進水平的產(chǎn)品，但是與國際水平相比，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，在高端產(chǎn)品的技術(shù)水平上，在市場占有率上仍然存在著很大差距，有待于國內(nèi)企業(yè)不斷的完善。幾年來我國測量儀器行業(yè)不斷的發(fā)展，在許多重大科技領(lǐng)域中取得了突破性進展，不斷迅速的發(fā)展，給我國的測量儀器儀器的可靠性和穩(wěn)定性有了很大的改觀。尤其最近幾年，我國本土儀器取

2、得了很大的進步，特別是在齒輪測量儀器和汽車檢具的研發(fā)方面，與國外先進產(chǎn)品的差距正在快速縮小。模塊化和虛擬技術(shù)的發(fā)展，為我國的測試測量儀器行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機，在國家和各級政府的日益重視，成都斯瑞工具科技有限公司，踴躍出在齒輪齒距,汽車檢具，傳動鏈測量儀器，齒輪儀器改造等方面高級工程師多名。其實，國內(nèi)齒輪測量儀器行業(yè)的市場機會早已來臨，市場大門早已打開，關(guān)鍵是我們國內(nèi)測試儀器企業(yè)要抓住機會進入市場，提供優(yōu)質(zhì)高水平的產(chǎn)品。目前我國電子儀器行業(yè)面臨的機遇有： 1.從制造業(yè)為主向服務(wù)業(yè)為主轉(zhuǎn)變、市場家電產(chǎn)品3C技術(shù)融合等都為電子儀器提供了新的廣闊市場。為了促進經(jīng)濟實力薄弱的齒輪測量儀器行業(yè)的發(fā)展，建

3、議對具有自主開發(fā)能力、具有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際先進水平產(chǎn)品的企業(yè)。2.節(jié)能、降耗、減排，為電子儀器提供了新的廣闊市場。電子儀器具有雙重功能，一是為節(jié)能、降耗、減排提供測試檢測儀器;二是能夠提供節(jié)能、降耗、減排電子儀器應(yīng)用產(chǎn)品。 3 .最大的機會是我國產(chǎn)業(yè)的全面升級。包括IC在內(nèi)的幾十個信息產(chǎn)業(yè)要全面技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)升級，信息產(chǎn)業(yè)以外的其他產(chǎn)業(yè)也要全面技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)升級。上一條:沒有了下一條:齒輪測量儀器的測量原理如何用齒輪測量儀器對齒輪進行測量1齒形：對電動工具而言，為影響噪音的次要指標；齒形嚴重超標時，會導(dǎo)致早期磨損加?。辉撝笜顺瑯说?.03以上時，會導(dǎo)致音量的明顯增加，但其仍屬于連續(xù)及平滑

4、的噪音，雖音調(diào)較高，但不會導(dǎo)致雜音。齒形超標到0.05以上時，會導(dǎo)致早期磨損加??；電鉆，曲線鋸等小型機器的噪音指標，對齒形的敏感程度，不如電圓鋸等重載機器敏感。齒形評定的分辨率要設(shè)定在0.002MM,太低的分辨率，將失去意義；齒形評定時，會分解為“形狀誤差”和“角度誤差”。 2 齒向:影響齒輪配合的側(cè)隙；通常不導(dǎo)致“載荷沿齒寬方向分布不均”，而引起輪齒折斷；齒向超標嚴重時，例如>0.04時,將導(dǎo)致嚙合的齒輪沒有側(cè)向間隙，而導(dǎo)致劇烈連續(xù)性的尖叫。 判斷齒向超標的簡單方法是，如果齒向超標，則在同一輪齒上，磨合的光亮面，將分別側(cè)重于兩個齒面的兩端。精確的測量方法，是用萬能齒輪測量機進行測量。

5、檢查齒向時，要注意“有效齒寬”，凡是“齒向曲線”突變方向的點，就是“有效齒寬”結(jié)束的位置。 齒輪測量儀器在齒向誤差同樣也可以分離為“形狀誤差”和“角度誤差”，同樣，其更多的也是指導(dǎo)工藝只有精密行業(yè)與場合，才需要分別要求這兩點，對電動工具而言，主要更多的關(guān)注“角度誤差”就可以了。 3 齒距：導(dǎo)致電動工具噪音的主要源頭。該項指標的超差，會引起明顯雜音。衡量齒輪的指標有兩個，一是“齒距誤差”，另一個是“齒距累積誤差”，其實兩者是“正相關(guān)”的，通常我們以“齒距累積誤差”為仲裁指標； 大小齒輪的“齒距誤差/齒距累積誤差”，如果能夠控制在國標7級，則絕不會產(chǎn)生雜音；8級的“齒距/齒距累積”可以勉強使用，9

6、級以上的精度，則雜音狀況就很糟糕了。小齒輪對“齒距誤差/齒距累積誤差”的噪音敏感程度，要遠高于大齒輪的敏感程度；利用齒輪測量機，我們可以很準確地評判該項指標，如果沒有齒輪測量機，則可以用“單嚙儀”，“雙嚙儀”，“齒跳儀”來間接評判。一般而言，齒輪測量儀器對于軸齒等小齒輪，F(xiàn)r的指標應(yīng)該按照如下原則控制：電鉆/沖擊鉆/電圓鋸：Fr<0.03;（這類機器的小輪轉(zhuǎn)速在20000-30000RPN）；曲線鋸：Fr<0.045;（因為曲線鋸對噪音不敏感）；砂帶機：Fr<0.05（其轉(zhuǎn)速在10000RPN以下）； 對于大齒輪，F(xiàn)r控制在7級以下，就很好了，8級勉強使用。9級以上就很糟糕了

7、。1 齒頂圓，齒根圓：因為電動工具的齒輪都是大變位的齒輪，所以必須控制這兩個參數(shù)。但是因為制造的問題和齒輪設(shè)計齒頂間隙的問題，這兩個尺寸，存在(+-0.03MM)的誤差，也是可以接受得的。超得更多，就要予以注意了。2 側(cè)隙：為了儲存潤滑油和補償由于溫度、彈性變形、制造誤差及安裝誤差引起的尺寸變動，防止齒輪在長期工作過程中不被卡死，輪齒嚙合必須有一定的間隙。一般控制在0.15-0.20之間。側(cè)隙偏大，通常不會導(dǎo)致噪音，也不會明顯降低嚙合強度；通常檢驗時，靠控制“公法線長度”來間接控制側(cè)隙。公法線的偏差通常在 左右，以保證合理的齒輪配合側(cè)隙齒輪的安裝精度越高，側(cè)隙可以相應(yīng)越小。公法線超大時，會導(dǎo)致

8、輪齒偏胖，側(cè)隙減小，會增加導(dǎo)致尖叫噪音的風險，和齒輪“抱死”的風險，當然0.02MM以內(nèi)的偏差，還不至于風險很大；公法線偏小時，不會有很多不良影響，但如果超標到0.10MM,則會降低輪齒壽命。3 齒輪的安裝： 齒輪測量儀器對于漸開線圓柱齒輪，中心距稍微偏大，不會導(dǎo)致噪音，也不會導(dǎo)致齒面滑移，增加磨損。 通常偏大0.05MM不會有問題，但是不適合偏大0.10MM 中心距不適合片小，否則會導(dǎo)致輪齒干涉，導(dǎo)致劇烈噪音和傳動破壞。對于側(cè)隙較大的電動工具來說，中心距偏小0.02MM,不至于帶來明顯破壞，但是如果超小0.05MM,則可以產(chǎn)生惡劣后果了。兩根軸線交錯，將會最顯著影響側(cè)隙，容易導(dǎo)致擠齒尖叫；兩

9、根軸線不平行，會在一定程度上影響側(cè)隙，引起載荷沿齒款方向不均勻；就側(cè)隙而言，前者的影響程度為后者的2倍。輪齒不能有磕傷，否則將導(dǎo)致劇烈的有節(jié)奏的，伴隨強烈振動的雜音。一般用“雙嚙儀”來進行“磕傷”的挑選。 成都斯瑞工具科技有限公司專業(yè)研發(fā)，生產(chǎn)和銷售齒輪測量儀器，竭誠供應(yīng)齒輪測量儀器。歡迎咨詢洽談。 上一條:齒輪測量儀器的測量原理下一條:齒輪測量儀器的應(yīng)用齒輪測量儀器的應(yīng)用作為裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)，齒輪加工業(yè)可謂是重中之重，這就對齒輪生產(chǎn)廠商的加工效率、產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求，這些要求的實現(xiàn)必然離不開先進、精密測量工具的幫助。目前，國內(nèi)缺少齒輪測試儀器和設(shè)備，由此造成全國年產(chǎn) 2000 多萬臺齒

10、輪箱的質(zhì)量缺乏可靠的測試數(shù)據(jù)。為徹底改變齒輪行業(yè)零部件內(nèi)在質(zhì)量的落后狀況，專家指出，必須重視和加強測試儀器和設(shè)備的在齒輪加工中的應(yīng)用。目前，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國齒輪行業(yè)中大約只有300家齒輪生產(chǎn)廠具有儀器基本配套的計量室，總計約有三坐標測量儀 200 多 臺；各類（機械、光電、數(shù)控）齒輪測量儀器1000余臺，其中齒輪測量中心30余臺，總成測試儀器、蝸輪付檢查儀約 10 余臺，變速箱試驗臺和驅(qū)動橋試驗臺不超過50 臺；圓度儀、測長儀、光學分度頭、粗糙度儀、投影儀、萬工顯等各類測量儀器 500 余臺。其余約 200 家齒輪生產(chǎn)廠幾乎沒有精密測量儀器，部分企業(yè)除了萬能量具外，沒有一臺測量儀器。在各類機

11、械廠中，不管齒輪傳動件是自制或外購，均應(yīng)裝備齒輪、螺紋、花鍵測量儀器，否則無法控制傳動件的制造質(zhì)量。目前，齒輪、螺紋、花鍵測量儀器國內(nèi)廠商提供的產(chǎn)品基本可滿足要求，而齒輪測量中心、齒輪刀具測量中心、齒輪副和蝸輪副檢查儀、激光動態(tài)絲杠測量儀等高端產(chǎn)品，對于技術(shù)要求很高而財力充裕的用戶，可考慮引進國外的高端測量儀器。為進一步提高齒輪行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力，齒輪生產(chǎn)商應(yīng)盡快配備相應(yīng)的各類精密測試儀器。在今后幾年中，大中型齒輪企業(yè)應(yīng)配備三坐標測量機、齒輪測量中心和其 它精密測量儀及配套完整的中心計量室，小型企業(yè)也要配備必要的精密測量儀器，從而保證我國齒輪產(chǎn)品的質(zhì)量，為我國在風電設(shè)備、航空航天、鐵路運輸行

12、業(yè)的飛速發(fā)展打好堅實的基礎(chǔ)。 上一條:如何用齒輪測量儀器對齒輪進行測量下一條:齒輪測量技術(shù)齒輪測量技術(shù)一 齒輪單項幾何形狀誤差測量技術(shù) 齒輪測量儀器采用坐標式幾何解析測量法，將齒輪作為一個具有復(fù)雜形狀的幾何實體，在所建立的測量坐標系(直角坐標系、極坐標系或圓柱坐標系)上，按照設(shè)計幾何參數(shù)對齒輪齒面的幾何形狀偏差進行測量。測量的方式方法主要有兩種：離散坐標點測量方式和連續(xù)幾何軌跡點掃描(如展成)測量方式。所測得的齒輪誤差是被測齒輪齒面上被測點的實際位置坐標(實際軌跡或形狀)和按設(shè)計參數(shù)所建立的理想齒輪齒面上相應(yīng)點的理論位置坐標(理論軌跡或形狀)之間的差異，通常也就是與幾何坐標式齒輪測量儀器對應(yīng)測

13、量運動所形成的測量軌跡之間的差異。測量的誤差項目是齒輪的單項幾何偏差，以齒廓、齒向和齒距等三項基本偏差為主。近年來由于坐標測量技術(shù)、傳感器技術(shù)、計算機技術(shù)的發(fā)展，尤其是數(shù)據(jù)處理軟件功能的增強，三維齒面形貌偏差、分解齒輪單項幾何偏差和頻譜分析等誤差項目的測量得到了推廣。單項幾何偏差測量的優(yōu)點是便于對齒輪(尤其是首件)加工質(zhì)量進行分析和診斷、對機床加工工藝參數(shù)進行再調(diào)整；儀器可借助于樣板進行校正，實現(xiàn)基準的傳遞。二、齒輪綜合誤差測量技術(shù) 它采用嚙合滾動式綜合測量法，把齒輪作為一個回轉(zhuǎn)運動的傳動元件，在理論安裝中心距下，和測量齒輪嚙合滾動，測量其綜合偏差。綜合測量又分為齒輪單面嚙 合測量，用以檢測齒

14、輪的切向綜合偏差和單齒切向綜合偏差；以及齒輪雙面嚙合測量，用以檢測齒輪的徑向綜合偏差和單齒徑向綜合偏差。為了更有效地發(fā)揮齒輪雙 面嚙合測量技術(shù)的質(zhì)量監(jiān)控作用，增加了偏差的頻譜分析測量項目;近年來還從徑向綜合偏差中分解出徑向綜合螺旋角偏差和徑向綜合齒向錐度偏差。這是齒輪徑向 綜合測量技術(shù)中的一個新發(fā)展。綜合運動偏差測量的優(yōu)點是測量速度快，適合批量產(chǎn)品的質(zhì)量終檢，便于對齒輪加工工藝過程進行及時監(jiān)控。儀器可借助于標準元件 (如標準齒輪)進行校驗，實現(xiàn)基準的傳遞。上述兩項測量技術(shù)基于傳統(tǒng)的齒輪精度理論，然而隨著對齒輪質(zhì)量檢測要求的不斷增加和提高，這些傳統(tǒng)的齒輪測量技術(shù)也在不斷細化、更新、提高。三 齒輪

15、整體誤差測量技術(shù)它所基于的齒輪整體誤差理論，是由我國機床工具行業(yè)、尤其是成都斯瑞工具科技有限公司的科研技術(shù)人員共同努力創(chuàng)建和不斷完善的一種新型齒輪測量理論。把齒輪作為一個用于實現(xiàn)傳動功能的幾何實體,或采用坐標式幾何解析法對其單項幾何精度進行測 量,并按齒輪嚙合傳動順序和位置,集成為一條“靜態(tài)”齒輪整體誤差曲線；或按單面嚙合綜合測量方式，使用特殊測量齒輪，采用滾動點掃描測量法對其進行測量，得到齒輪“運動”整體誤差曲線。上述兩種齒輪整體誤差曲線，經(jīng)過運算和數(shù)據(jù)處理，都可以得到齒輪綜合運動偏差、各單項幾何偏差、三維齒面形貌偏差，以及接觸區(qū)狀態(tài)，從而能更全面、準確的評定齒輪質(zhì)量和齒輪加工工藝的分析和診

16、斷。齒輪整體誤差測量技術(shù)是 對傳統(tǒng)齒輪測量技術(shù)的繼承和發(fā)展。尤其是采用單面嚙合、滾動點掃描測量的齒輪整體誤差測量技術(shù)更具有測量信息豐富、測量速度快、測量精度更接近使用狀態(tài)的特點，特別適合批量產(chǎn)品齒輪精度的檢測與質(zhì)量的控制。 當前齒輪制造業(yè)的一個發(fā)展趨勢，是將齒輪測量技術(shù)和齒輪設(shè)計、加工制造進行集成，實現(xiàn)齒輪制造 信息的融合及CAD/CAM/CAT的集成，從而構(gòu)建一個先進的齒輪閉環(huán)制造系統(tǒng)(由于通常由數(shù)字化信息來實現(xiàn)，可稱為數(shù)字化閉環(huán)制造系統(tǒng))。此外，在儀器測量形態(tài)和檢測系統(tǒng)方面，現(xiàn)代齒輪測量技術(shù)還有如下的進展。四 齒輪在機測量技術(shù) 該技術(shù)近年來有了較快的發(fā)展，是一個重要發(fā)展趨勢。直接將齒輪測量

17、裝置集成于齒輪加工機床，齒輪試切或加工后不用拆卸，立即在機床上進行在機測量，根據(jù) 測量結(jié)果對機床(或滾輪)參數(shù)及時調(diào)整修正(主要針對磨齒)。這對于成形磨齒加工和大齒輪磨齒加工而言，在提高生產(chǎn)效率、降低成本方面，尤其具有重要意 義。 由于對大批量生產(chǎn)的汽車轎車齒輪質(zhì)量要求的提高，齒輪在線測量分選技術(shù)的應(yīng)用已是必不可少。五 齒輪激光測量技術(shù) 通常是指在齒輪的幾何尺寸和形狀位置精度的測量中，采用了激光技術(shù)，包括采用激光測長系統(tǒng)(如采用雙頻激光干涉儀作為齒輪測量儀器的長度基準或傳感 器)、激光測量頭系統(tǒng)(如采用非接觸點反射式激光測量頭作為齒輪誤差的檢測傳感器)、以及激光全息式齒輪測量系統(tǒng)(如采用激光全

18、息技術(shù)對齒輪的齒面幾何形 狀誤差進行測量的系統(tǒng))等。由于激光是長度溯源基準，不少高精度齒輪計量系統(tǒng)或齒輪測量基準儀器，采用激光測量系統(tǒng)作為其長度坐標測量系統(tǒng)。齒輪測量儀器的測量原理齒輪齒單個齒距偏差與齒距累積總偏差的測量 一、測量原理及計量器具說明 單個 齒距偏差 是指在分度圓上，實際齒距與公稱齒距之差（用相對法測量時，公稱齒距是指所有實際齒距的平均值）。齒距累積總偏差 F p是指在分度圓上，任意兩個同側(cè)齒面間的實際弧長與公稱弧長之差的最大絕對值，即最大齒距累積偏差（ ）與最小齒距累積偏差（ ）之代數(shù)差。 我們在實際測量中，通常采用某一齒距作為基準齒距，測量其余的齒距對基準齒距的偏 差。然后，

19、通過數(shù)據(jù)處理來求解單個齒距偏差 和齒距累積總偏差 ，測量應(yīng)在齒高中部同一圓周上進行，這就要求保證測量基準的精度。而齒輪的測量基準可選用齒輪的內(nèi)孔、齒頂圓和齒根圓。為了使測量基準與裝配基準一致，以內(nèi)孔定位最好。用齒頂圓定位時，必須控制齒頂圓對內(nèi)孔的軸線的徑向跳動。在生產(chǎn)中，根據(jù)所用量具的結(jié)構(gòu)來確定測量基準。 用相對法測量齒距相對偏差的儀器有周節(jié)儀和萬能測齒儀，若對以下方法不太清楚，請咨詢成都斯瑞工具科技有限公司，我們專業(yè)研發(fā)和供應(yīng)各類齒輪測量儀器 1. 用手持式周節(jié)儀測量 圖 1 為手持式周節(jié)儀的外形圖，它以齒頂圓作為測量基準，指示表的分度值為 0.005mm ，測量范圍為模數(shù) 3 15 mm

20、。 周節(jié)儀有 4 、 5 和 8 三個定位腳，用以支承儀器。測量時，調(diào)整定位腳的相對位置，使測量頭 2 和 3 在分度圓附近與齒面接觸。固定測量頭 2 按被測齒輪模數(shù)來調(diào)整位置，活動測量頭 3 則與指示表 7 相連。用 齒輪測量儀器 在測量前，將兩個定位腳 4 、 5 前端的定位爪緊靠齒輪端面，并使它們與齒頂圓接觸，再用螺釘 6 緊固。然后將輔助定位腳 8 也與齒頂圓接觸，同樣用螺釘固緊。以被測齒輪的任一齒距作為基準齒距，調(diào)整指示表 7 的零位，并且把指針壓縮 1 2 圈。然后，逐齒測量其余的齒距，指示表讀數(shù)即為這些齒距與基準齒距之差，將測得的數(shù)據(jù)記入表中。 2. 用萬能測齒儀測量 萬能測齒儀

21、是應(yīng)用比較廣泛的齒輪測量儀器，除測量圓柱齒輪的齒距、基節(jié)、齒圈徑向跳動和齒厚外，還可以測量圓錐齒輪和蝸輪。其測量基準是齒輪的內(nèi)孔。 圖 2 為萬能測齒儀外形圖。儀器的弧形支架 7 可繞基座 1 的垂直軸心線旋轉(zhuǎn)，安裝被測齒輪心軸的頂尖裝在弧形架上，支架 2 可以在水平面內(nèi)作縱向和橫向移動，工作臺裝在支架 2 上，工作臺上裝有能夠作徑向移動的滑板 4 ，借鎖緊裝置 3 可將滑板 4 固定在任意位置上，當松開鎖緊裝置 3 ，靠彈簧的作用，滑板 4 能勻速地移到測量位置，這樣就能進行逐齒測量。測量裝置 5 上有指示表 6 ，其分度值為 0.001 mm 。用這種儀器測量齒輪齒距時，其測量力是靠裝在齒

22、輪心軸上的重錘來保證（圖 3 ）。 用 齒輪測量儀器 在測量前 ，將齒輪安裝在兩頂尖之間，調(diào)整測量裝置 5 ，使球形測量爪位于齒輪分度圓附近，并與相鄰兩個同側(cè)齒面接觸。選定任一齒距作為基準齒距，將指示表 6 調(diào)零。然后逐齒測量其余齒距對基準齒距之差。 四、齒輪測量儀器的測量步驟 1. 用手持式周節(jié)儀測量的步驟（參看圖 1 ） 將固定測量爪 2 按被測齒輪模數(shù)調(diào)整到模數(shù) 標尺的相應(yīng)刻線上，然后用螺釘 9 固緊。 （ 2 ）調(diào)整定位腳的相對位置 調(diào)整定位腳 4 和 5 的位置，使測量爪 2 和 3 在齒輪分度圓附近與兩相鄰?fù)瑐?cè)齒面接觸，并使兩接觸點分別與兩齒頂距離接近相等，然后用螺釘 6 固緊。最

23、后調(diào)整輔助定位腳 8 ，并用螺釘固緊。 （ 3 ）調(diào)節(jié)指示表零位 以任一齒距作為基準齒距（注上標記），將指示表 7 對準零位，然后將儀器測量爪稍微移開輪齒，再重新使它們接觸，以檢查指示表示值的穩(wěn)定性。這樣重復(fù)三次，待指示表穩(wěn)定后，再調(diào)節(jié)指示表 7 對準零位。 （ 4 ）逐齒測量各齒距的相對偏差，并將測量結(jié)果計入表中。 （ 5 ）處理測量數(shù)據(jù) 齒距累積誤差可以用計算法或作圖法求解。下面以實例說明， 1 ）用計算法處理測量數(shù)據(jù) 為計算方便，可以列成表格形式（表 1 ）。將測得的單個齒距相對偏差（ ），記入表中第二行。根據(jù)測得的 ，逐齒累積，計算出相對齒距累積偏差（ ），記入第三行。 計算基準齒距對

24、公稱齒距的偏差，因為第一個齒距是任意選定的，假設(shè)它對公稱齒距的偏差為 K ，以后每測一齒都引入了該偏差 K ， K 的值為各個齒距相對偏差的平均值，按下式計算： K Z 0.5 （ m ） 式中 Z 齒輪的齒數(shù)。 按齒輪序號計算 K 的累加值 nK ，計入表中第四行。由第三行減去第四行，求得各齒的絕對齒距累積偏差 （ ），計入第五行。 按下式計算： nK 第五行中的最大值與最小值之差，即為被測齒輪的齒距累積總偏差 ，即 3 （ 8.5 ） 11.5 （ m ） 從 GB/T10095.1 2001 查出齒距累積總公差 F p，判斷被測齒輪的適用性。 一 二 三 四 五 齒 序 單個齒距 相對偏

25、差 相對齒距 累積偏差 齒序與平均 值的乘積 絕對齒距 累積偏差 nK 1 0 0 1 × 0.5 0.5 0.5 2 1 1 2 × 0.5 1 2 3 2 3 3 × 0.5 1.5 4.5 4 1 4 4 × 0.5 2. 6 5 2 6 5 × 0.5 2.5 8.5 6 3 3 6 × 0.5 3 6 7 2 1 7 × 0.5 3.5 4.5 8 3 2 8 × 0.5 4 2 9 2 4 9 × 0.5 4.5 0.5 10 4 8 10 × 0.5 5 3 11 1 7 11 &

26、#215; 0.5 5.5 1.5 12 1 6 12 × 0.5 6 0 各齒距相對偏差分別減去 K 值，其中最大的絕對值，即為被測齒輪的單個齒距偏差（ ） 2 ）用作圖法處理測量數(shù)據(jù)： 以橫坐標代表齒序，縱坐標代表上例第三行內(nèi)的相對齒距累積誤差，繪出如圖 4 所示的折線 。連接折線首末兩點的直線作為相對齒距累積誤差的坐標線。然后，從折線的最高點與最低點分別作平行與上述坐標線的直線。這兩條平行直線間在縱坐標上的距離即為齒距累積總偏差 。 1. 用萬能測齒儀測量的步驟 （ 1 ）擦凈被測齒輪，然后把它安裝在儀器的兩頂尖上。 （ 2 ）調(diào)整儀器，使測量裝置上兩個測量爪進入齒間，在分度圓

27、附近與相鄰兩個同側(cè)齒面接觸。 （ 3 ）在齒輪心軸上掛上重錘，使輪齒 圖 4 （ 5 ）退出測量爪，將齒輪轉(zhuǎn)動一齒，使兩個測量爪與另一對齒面接觸，逐齒測量各齒 距，從指示表讀出單個齒距相對偏差（ ）。 （ 6 ）處理測量數(shù)據(jù)（同前述方法）。 （ 7 ）從 GB/T10095.1 2001 查出齒輪齒距累積總公差 Fp ，判斷被測齒輪的適用性。 齒輪齒圈徑向跳動測量 一、目的 1. 熟悉測量 齒輪徑向跳動 的方法。 2. 加深理解 齒輪徑向跳動的 定義。 二、內(nèi)容 用齒圈徑向跳動檢查儀測量齒輪齒圈徑向跳動。 三、 齒輪測量儀器 的測量原理及計量器具說明 齒輪 徑向跳動 F r為計量器測頭（圓形、

28、圓柱形等）相繼置于每個齒槽內(nèi)時，從它到齒輪軸線的最大和最小徑向距離之差。檢查中，測頭在齒高中部附近與左右齒面接觸。 即 。（見圖 1 ）。 齒圈徑向跳動誤差可用齒圈徑向跳動檢查儀、萬能測齒儀或普通的偏擺檢查儀等儀器測量。采用齒圈徑向跳動檢查儀來測量，（圖 2 ）為該儀器的外形圖。它主要由底座 1 、滑板 2 、頂尖 6 、調(diào)節(jié)螺母 7 、回轉(zhuǎn)盤 8 和指示表 10 等組成，指示表的分度值為 0.001mm 。該儀器可測量模數(shù)為 0.3 5 mm 的齒輪。 為了測量各種不同模數(shù)的齒輪，儀器備有不同直徑的球形測量頭。 按機標 JB179 81 規(guī)定，測量齒圈徑向跳動誤差應(yīng)在分度圓附近與齒面接觸，故

29、測量球或柱的直徑 d 應(yīng)按下述尺寸制造或選取。 d 1.68m 式中 m 齒輪模數(shù)（ m m ）。 此外，齒圈徑向跳動檢查儀還備有內(nèi)接觸杠桿和外接觸杠桿。前者成直線形，用于測量內(nèi)齒輪的齒圈徑向跳動和孔的徑向跳動；后者成直角三角形，用于測量圓錐齒輪的齒圈徑向跳動和端面圓跳動。測量圓柱齒輪的齒圈徑向跳動。測量時，將需要的球形測量頭裝 入指示表測量桿的下端進行測量。 圖 1 圖 2 四、 齒輪測量儀器 的測量步驟 1. 根據(jù)被測齒輪的模數(shù)，選擇合適的球形測量頭裝入指示表 10 測量桿的下端（圖 2 ）。 2. 將被測齒輪和心軸裝在儀器的兩頂尖上，擰緊固緊螺釘 4 和 5 。 3. 旋轉(zhuǎn)手柄 3 ，調(diào)整滑板 2 位置，使指示表測量頭位于齒寬的