齒輪測(cè)量?jī)x總結(jié)

1、國(guó)內(nèi)日益重視齒輪測(cè)量?jī)x器的發(fā)展目前我們國(guó)內(nèi)規(guī)模以上的電子儀器企業(yè)有500多家，其中電子測(cè)量?jī)x器制造企業(yè)130多家，我國(guó)都開發(fā)了相應(yīng)的產(chǎn)品，其中包含有幾十個(gè)品種產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，應(yīng)用到了急需的國(guó)防、科研、生產(chǎn)等各個(gè)領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)電子儀器行業(yè)和企業(yè)雖然開發(fā)了若干個(gè)品種和一定數(shù)量并達(dá)到同類國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品，但是與國(guó)際水平相比，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，在高端產(chǎn)品的技術(shù)水平上，在市場(chǎng)占有率上仍然存在著很大差距，有待于國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷的完善。幾年來我國(guó)測(cè)量?jī)x器行業(yè)不斷的發(fā)展，在許多重大科技領(lǐng)域中取得了突破性進(jìn)展，不斷迅速的發(fā)展，給我國(guó)的測(cè)量?jī)x器儀器的可靠性和穩(wěn)定性有了很大的改觀。尤其最近幾年，我國(guó)本土儀器取

2、得了很大的進(jìn)步，特別是在齒輪測(cè)量?jī)x器和汽車檢具的研發(fā)方面，與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品的差距正在快速縮小。模塊化和虛擬技術(shù)的發(fā)展，為我國(guó)的測(cè)試測(cè)量?jī)x器行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)，在國(guó)家和各級(jí)政府的日益重視，成都斯瑞工具科技有限公司，踴躍出在齒輪齒距,汽車檢具，傳動(dòng)鏈測(cè)量?jī)x器，齒輪儀器改造等方面高級(jí)工程師多名。其實(shí)，國(guó)內(nèi)齒輪測(cè)量?jī)x器行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)早已來臨，市場(chǎng)大門早已打開，關(guān)鍵是我們國(guó)內(nèi)測(cè)試儀器企業(yè)要抓住機(jī)會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)，提供優(yōu)質(zhì)高水平的產(chǎn)品。目前我國(guó)電子儀器行業(yè)面臨的機(jī)遇有： 1.從制造業(yè)為主向服務(wù)業(yè)為主轉(zhuǎn)變、市場(chǎng)家電產(chǎn)品3C技術(shù)融合等都為電子儀器提供了新的廣闊市場(chǎng)。為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱的齒輪測(cè)量?jī)x器行業(yè)的發(fā)展，建

3、議對(duì)具有自主開發(fā)能力、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際先進(jìn)水平產(chǎn)品的企業(yè)。2.節(jié)能、降耗、減排，為電子儀器提供了新的廣闊市場(chǎng)。電子儀器具有雙重功能，一是為節(jié)能、降耗、減排提供測(cè)試檢測(cè)儀器;二是能夠提供節(jié)能、降耗、減排電子儀器應(yīng)用產(chǎn)品。 3 .最大的機(jī)會(huì)是我國(guó)產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)。包括IC在內(nèi)的幾十個(gè)信息產(chǎn)業(yè)要全面技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，信息產(chǎn)業(yè)以外的其他產(chǎn)業(yè)也要全面技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。上一條:沒有了下一條:齒輪測(cè)量?jī)x器的測(cè)量原理如何用齒輪測(cè)量?jī)x器對(duì)齒輪進(jìn)行測(cè)量1齒形：對(duì)電動(dòng)工具而言，為影響噪音的次要指標(biāo)；齒形嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致早期磨損加劇；該指標(biāo)超標(biāo)到0.03以上時(shí)，會(huì)導(dǎo)致音量的明顯增加，但其仍屬于連續(xù)及平滑

4、的噪音，雖音調(diào)較高，但不會(huì)導(dǎo)致雜音。齒形超標(biāo)到0.05以上時(shí)，會(huì)導(dǎo)致早期磨損加??；電鉆，曲線鋸等小型機(jī)器的噪音指標(biāo)，對(duì)齒形的敏感程度，不如電圓鋸等重載機(jī)器敏感。齒形評(píng)定的分辨率要設(shè)定在0.002MM,太低的分辨率，將失去意義；齒形評(píng)定時(shí)，會(huì)分解為“形狀誤差”和“角度誤差”。 2 齒向:影響齒輪配合的側(cè)隙；通常不導(dǎo)致“載荷沿齒寬方向分布不均”，而引起輪齒折斷；齒向超標(biāo)嚴(yán)重時(shí)，例如>0.04時(shí),將導(dǎo)致嚙合的齒輪沒有側(cè)向間隙，而導(dǎo)致劇烈連續(xù)性的尖叫。 判斷齒向超標(biāo)的簡(jiǎn)單方法是，如果齒向超標(biāo)，則在同一輪齒上，磨合的光亮面，將分別側(cè)重于兩個(gè)齒面的兩端。精確的測(cè)量方法，是用萬能齒輪測(cè)量機(jī)進(jìn)行測(cè)量。

5、檢查齒向時(shí)，要注意“有效齒寬”，凡是“齒向曲線”突變方向的點(diǎn)，就是“有效齒寬”結(jié)束的位置。 齒輪測(cè)量?jī)x器在齒向誤差同樣也可以分離為“形狀誤差”和“角度誤差”，同樣，其更多的也是指導(dǎo)工藝只有精密行業(yè)與場(chǎng)合，才需要分別要求這兩點(diǎn)，對(duì)電動(dòng)工具而言，主要更多的關(guān)注“角度誤差”就可以了。 3 齒距：導(dǎo)致電動(dòng)工具噪音的主要源頭。該項(xiàng)指標(biāo)的超差，會(huì)引起明顯雜音。衡量齒輪的指標(biāo)有兩個(gè)，一是“齒距誤差”，另一個(gè)是“齒距累積誤差”，其實(shí)兩者是“正相關(guān)”的，通常我們以“齒距累積誤差”為仲裁指標(biāo)； 大小齒輪的“齒距誤差/齒距累積誤差”，如果能夠控制在國(guó)標(biāo)7級(jí)，則絕不會(huì)產(chǎn)生雜音；8級(jí)的“齒距/齒距累積”可以勉強(qiáng)使用，9

6、級(jí)以上的精度，則雜音狀況就很糟糕了。小齒輪對(duì)“齒距誤差/齒距累積誤差”的噪音敏感程度，要遠(yuǎn)高于大齒輪的敏感程度；利用齒輪測(cè)量機(jī)，我們可以很準(zhǔn)確地評(píng)判該項(xiàng)指標(biāo)，如果沒有齒輪測(cè)量機(jī)，則可以用“單嚙儀”，“雙嚙儀”，“齒跳儀”來間接評(píng)判。一般而言，齒輪測(cè)量?jī)x器對(duì)于軸齒等小齒輪，F(xiàn)r的指標(biāo)應(yīng)該按照如下原則控制：電鉆/沖擊鉆/電圓鋸：Fr<0.03;（這類機(jī)器的小輪轉(zhuǎn)速在20000-30000RPN）；曲線鋸：Fr<0.045;（因?yàn)榍€鋸對(duì)噪音不敏感）；砂帶機(jī)：Fr<0.05（其轉(zhuǎn)速在10000RPN以下）； 對(duì)于大齒輪，F(xiàn)r控制在7級(jí)以下，就很好了，8級(jí)勉強(qiáng)使用。9級(jí)以上就很糟糕了

7、。1 齒頂圓，齒根圓：因?yàn)殡妱?dòng)工具的齒輪都是大變位的齒輪，所以必須控制這兩個(gè)參數(shù)。但是因?yàn)橹圃斓膯栴}和齒輪設(shè)計(jì)齒頂間隙的問題，這兩個(gè)尺寸，存在(+-0.03MM)的誤差，也是可以接受得的。超得更多，就要予以注意了。2 側(cè)隙：為了儲(chǔ)存潤(rùn)滑油和補(bǔ)償由于溫度、彈性變形、制造誤差及安裝誤差引起的尺寸變動(dòng)，防止齒輪在長(zhǎng)期工作過程中不被卡死，輪齒嚙合必須有一定的間隙。一般控制在0.15-0.20之間。側(cè)隙偏大，通常不會(huì)導(dǎo)致噪音，也不會(huì)明顯降低嚙合強(qiáng)度；通常檢驗(yàn)時(shí)，靠控制“公法線長(zhǎng)度”來間接控制側(cè)隙。公法線的偏差通常在 左右，以保證合理的齒輪配合側(cè)隙齒輪的安裝精度越高，側(cè)隙可以相應(yīng)越小。公法線超大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致

8、輪齒偏胖，側(cè)隙減小，會(huì)增加導(dǎo)致尖叫噪音的風(fēng)險(xiǎn)，和齒輪“抱死”的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然0.02MM以內(nèi)的偏差，還不至于風(fēng)險(xiǎn)很大；公法線偏小時(shí)，不會(huì)有很多不良影響，但如果超標(biāo)到0.10MM,則會(huì)降低輪齒壽命。3 齒輪的安裝： 齒輪測(cè)量?jī)x器對(duì)于漸開線圓柱齒輪，中心距稍微偏大，不會(huì)導(dǎo)致噪音，也不會(huì)導(dǎo)致齒面滑移，增加磨損。 通常偏大0.05MM不會(huì)有問題，但是不適合偏大0.10MM 中心距不適合片小，否則會(huì)導(dǎo)致輪齒干涉，導(dǎo)致劇烈噪音和傳動(dòng)破壞。對(duì)于側(cè)隙較大的電動(dòng)工具來說，中心距偏小0.02MM,不至于帶來明顯破壞，但是如果超小0.05MM,則可以產(chǎn)生惡劣后果了。兩根軸線交錯(cuò)，將會(huì)最顯著影響側(cè)隙，容易導(dǎo)致擠齒尖叫；兩

9、根軸線不平行，會(huì)在一定程度上影響側(cè)隙，引起載荷沿齒款方向不均勻；就側(cè)隙而言，前者的影響程度為后者的2倍。輪齒不能有磕傷，否則將導(dǎo)致劇烈的有節(jié)奏的，伴隨強(qiáng)烈振動(dòng)的雜音。一般用“雙嚙儀”來進(jìn)行“磕傷”的挑選。 成都斯瑞工具科技有限公司專業(yè)研發(fā)，生產(chǎn)和銷售齒輪測(cè)量?jī)x器，竭誠(chéng)供應(yīng)齒輪測(cè)量?jī)x器。歡迎咨詢洽談。 上一條:齒輪測(cè)量?jī)x器的測(cè)量原理下一條:齒輪測(cè)量?jī)x器的應(yīng)用齒輪測(cè)量?jī)x器的應(yīng)用作為裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)，齒輪加工業(yè)可謂是重中之重，這就對(duì)齒輪生產(chǎn)廠商的加工效率、產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求，這些要求的實(shí)現(xiàn)必然離不開先進(jìn)、精密測(cè)量工具的幫助。目前，國(guó)內(nèi)缺少齒輪測(cè)試儀器和設(shè)備，由此造成全國(guó)年產(chǎn) 2000 多萬臺(tái)齒

10、輪箱的質(zhì)量缺乏可靠的測(cè)試數(shù)據(jù)。為徹底改變齒輪行業(yè)零部件內(nèi)在質(zhì)量的落后狀況，專家指出，必須重視和加強(qiáng)測(cè)試儀器和設(shè)備的在齒輪加工中的應(yīng)用。目前，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)齒輪行業(yè)中大約只有300家齒輪生產(chǎn)廠具有儀器基本配套的計(jì)量室，總計(jì)約有三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x 200 多 臺(tái)；各類（機(jī)械、光電、數(shù)控）齒輪測(cè)量?jī)x器1000余臺(tái)，其中齒輪測(cè)量中心30余臺(tái)，總成測(cè)試儀器、蝸輪付檢查儀約 10 余臺(tái)，變速箱試驗(yàn)臺(tái)和驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)不超過50 臺(tái)；圓度儀、測(cè)長(zhǎng)儀、光學(xué)分度頭、粗糙度儀、投影儀、萬工顯等各類測(cè)量?jī)x器 500 余臺(tái)。其余約 200 家齒輪生產(chǎn)廠幾乎沒有精密測(cè)量?jī)x器，部分企業(yè)除了萬能量具外，沒有一臺(tái)測(cè)量?jī)x器。在各類機(jī)

11、械廠中，不管齒輪傳動(dòng)件是自制或外購(gòu)，均應(yīng)裝備齒輪、螺紋、花鍵測(cè)量?jī)x器，否則無法控制傳動(dòng)件的制造質(zhì)量。目前，齒輪、螺紋、花鍵測(cè)量?jī)x器國(guó)內(nèi)廠商提供的產(chǎn)品基本可滿足要求，而齒輪測(cè)量中心、齒輪刀具測(cè)量中心、齒輪副和蝸輪副檢查儀、激光動(dòng)態(tài)絲杠測(cè)量?jī)x等高端產(chǎn)品，對(duì)于技術(shù)要求很高而財(cái)力充裕的用戶，可考慮引進(jìn)國(guó)外的高端測(cè)量?jī)x器。為進(jìn)一步提高齒輪行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力，齒輪生產(chǎn)商應(yīng)盡快配備相應(yīng)的各類精密測(cè)試儀器。在今后幾年中，大中型齒輪企業(yè)應(yīng)配備三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、齒輪測(cè)量中心和其 它精密測(cè)量?jī)x及配套完整的中心計(jì)量室，小型企業(yè)也要配備必要的精密測(cè)量?jī)x器，從而保證我國(guó)齒輪產(chǎn)品的質(zhì)量，為我國(guó)在風(fēng)電設(shè)備、航空航天、鐵路運(yùn)輸行

12、業(yè)的飛速發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 上一條:如何用齒輪測(cè)量?jī)x器對(duì)齒輪進(jìn)行測(cè)量下一條:齒輪測(cè)量技術(shù)齒輪測(cè)量技術(shù)一 齒輪單項(xiàng)幾何形狀誤差測(cè)量技術(shù) 齒輪測(cè)量?jī)x器采用坐標(biāo)式幾何解析測(cè)量法，將齒輪作為一個(gè)具有復(fù)雜形狀的幾何實(shí)體，在所建立的測(cè)量坐標(biāo)系(直角坐標(biāo)系、極坐標(biāo)系或圓柱坐標(biāo)系)上，按照設(shè)計(jì)幾何參數(shù)對(duì)齒輪齒面的幾何形狀偏差進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量的方式方法主要有兩種：離散坐標(biāo)點(diǎn)測(cè)量方式和連續(xù)幾何軌跡點(diǎn)掃描(如展成)測(cè)量方式。所測(cè)得的齒輪誤差是被測(cè)齒輪齒面上被測(cè)點(diǎn)的實(shí)際位置坐標(biāo)(實(shí)際軌跡或形狀)和按設(shè)計(jì)參數(shù)所建立的理想齒輪齒面上相應(yīng)點(diǎn)的理論位置坐標(biāo)(理論軌跡或形狀)之間的差異，通常也就是與幾何坐標(biāo)式齒輪測(cè)量?jī)x器對(duì)應(yīng)測(cè)

13、量運(yùn)動(dòng)所形成的測(cè)量軌跡之間的差異。測(cè)量的誤差項(xiàng)目是齒輪的單項(xiàng)幾何偏差，以齒廓、齒向和齒距等三項(xiàng)基本偏差為主。近年來由于坐標(biāo)測(cè)量技術(shù)、傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是數(shù)據(jù)處理軟件功能的增強(qiáng)，三維齒面形貌偏差、分解齒輪單項(xiàng)幾何偏差和頻譜分析等誤差項(xiàng)目的測(cè)量得到了推廣。單項(xiàng)幾何偏差測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)是便于對(duì)齒輪(尤其是首件)加工質(zhì)量進(jìn)行分析和診斷、對(duì)機(jī)床加工工藝參數(shù)進(jìn)行再調(diào)整；儀器可借助于樣板進(jìn)行校正，實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)的傳遞。二、齒輪綜合誤差測(cè)量技術(shù) 它采用嚙合滾動(dòng)式綜合測(cè)量法，把齒輪作為一個(gè)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)元件，在理論安裝中心距下，和測(cè)量齒輪嚙合滾動(dòng)，測(cè)量其綜合偏差。綜合測(cè)量又分為齒輪單面嚙 合測(cè)量，用以檢測(cè)齒

14、輪的切向綜合偏差和單齒切向綜合偏差；以及齒輪雙面嚙合測(cè)量，用以檢測(cè)齒輪的徑向綜合偏差和單齒徑向綜合偏差。為了更有效地發(fā)揮齒輪雙 面嚙合測(cè)量技術(shù)的質(zhì)量監(jiān)控作用，增加了偏差的頻譜分析測(cè)量項(xiàng)目;近年來還從徑向綜合偏差中分解出徑向綜合螺旋角偏差和徑向綜合齒向錐度偏差。這是齒輪徑向 綜合測(cè)量技術(shù)中的一個(gè)新發(fā)展。綜合運(yùn)動(dòng)偏差測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量速度快，適合批量產(chǎn)品的質(zhì)量終檢，便于對(duì)齒輪加工工藝過程進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控。儀器可借助于標(biāo)準(zhǔn)元件 (如標(biāo)準(zhǔn)齒輪)進(jìn)行校驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)的傳遞。上述兩項(xiàng)測(cè)量技術(shù)基于傳統(tǒng)的齒輪精度理論，然而隨著對(duì)齒輪質(zhì)量檢測(cè)要求的不斷增加和提高，這些傳統(tǒng)的齒輪測(cè)量技術(shù)也在不斷細(xì)化、更新、提高。三 齒輪

15、整體誤差測(cè)量技術(shù)它所基于的齒輪整體誤差理論，是由我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)、尤其是成都斯瑞工具科技有限公司的科研技術(shù)人員共同努力創(chuàng)建和不斷完善的一種新型齒輪測(cè)量理論。把齒輪作為一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)功能的幾何實(shí)體,或采用坐標(biāo)式幾何解析法對(duì)其單項(xiàng)幾何精度進(jìn)行測(cè) 量,并按齒輪嚙合傳動(dòng)順序和位置,集成為一條“靜態(tài)”齒輪整體誤差曲線；或按單面嚙合綜合測(cè)量方式，使用特殊測(cè)量齒輪，采用滾動(dòng)點(diǎn)掃描測(cè)量法對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，得到齒輪“運(yùn)動(dòng)”整體誤差曲線。上述兩種齒輪整體誤差曲線，經(jīng)過運(yùn)算和數(shù)據(jù)處理，都可以得到齒輪綜合運(yùn)動(dòng)偏差、各單項(xiàng)幾何偏差、三維齒面形貌偏差，以及接觸區(qū)狀態(tài)，從而能更全面、準(zhǔn)確的評(píng)定齒輪質(zhì)量和齒輪加工工藝的分析和診

16、斷。齒輪整體誤差測(cè)量技術(shù)是 對(duì)傳統(tǒng)齒輪測(cè)量技術(shù)的繼承和發(fā)展。尤其是采用單面嚙合、滾動(dòng)點(diǎn)掃描測(cè)量的齒輪整體誤差測(cè)量技術(shù)更具有測(cè)量信息豐富、測(cè)量速度快、測(cè)量精度更接近使用狀態(tài)的特點(diǎn)，特別適合批量產(chǎn)品齒輪精度的檢測(cè)與質(zhì)量的控制。 當(dāng)前齒輪制造業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，是將齒輪測(cè)量技術(shù)和齒輪設(shè)計(jì)、加工制造進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)齒輪制造 信息的融合及CAD/CAM/CAT的集成，從而構(gòu)建一個(gè)先進(jìn)的齒輪閉環(huán)制造系統(tǒng)(由于通常由數(shù)字化信息來實(shí)現(xiàn)，可稱為數(shù)字化閉環(huán)制造系統(tǒng))。此外，在儀器測(cè)量形態(tài)和檢測(cè)系統(tǒng)方面，現(xiàn)代齒輪測(cè)量技術(shù)還有如下的進(jìn)展。四 齒輪在機(jī)測(cè)量技術(shù) 該技術(shù)近年來有了較快的發(fā)展，是一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)。直接將齒輪測(cè)量

17、裝置集成于齒輪加工機(jī)床，齒輪試切或加工后不用拆卸，立即在機(jī)床上進(jìn)行在機(jī)測(cè)量，根據(jù) 測(cè)量結(jié)果對(duì)機(jī)床(或滾輪)參數(shù)及時(shí)調(diào)整修正(主要針對(duì)磨齒)。這對(duì)于成形磨齒加工和大齒輪磨齒加工而言，在提高生產(chǎn)效率、降低成本方面，尤其具有重要意 義。 由于對(duì)大批量生產(chǎn)的汽車轎車齒輪質(zhì)量要求的提高，齒輪在線測(cè)量分選技術(shù)的應(yīng)用已是必不可少。五 齒輪激光測(cè)量技術(shù) 通常是指在齒輪的幾何尺寸和形狀位置精度的測(cè)量中，采用了激光技術(shù)，包括采用激光測(cè)長(zhǎng)系統(tǒng)(如采用雙頻激光干涉儀作為齒輪測(cè)量?jī)x器的長(zhǎng)度基準(zhǔn)或傳感 器)、激光測(cè)量頭系統(tǒng)(如采用非接觸點(diǎn)反射式激光測(cè)量頭作為齒輪誤差的檢測(cè)傳感器)、以及激光全息式齒輪測(cè)量系統(tǒng)(如采用激光全

18、息技術(shù)對(duì)齒輪的齒面幾何形 狀誤差進(jìn)行測(cè)量的系統(tǒng))等。由于激光是長(zhǎng)度溯源基準(zhǔn)，不少高精度齒輪計(jì)量系統(tǒng)或齒輪測(cè)量基準(zhǔn)儀器，采用激光測(cè)量系統(tǒng)作為其長(zhǎng)度坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)。齒輪測(cè)量?jī)x器的測(cè)量原理齒輪齒單個(gè)齒距偏差與齒距累積總偏差的測(cè)量 一、測(cè)量原理及計(jì)量器具說明 單個(gè) 齒距偏差 是指在分度圓上，實(shí)際齒距與公稱齒距之差（用相對(duì)法測(cè)量時(shí)，公稱齒距是指所有實(shí)際齒距的平均值）。齒距累積總偏差 F p是指在分度圓上，任意兩個(gè)同側(cè)齒面間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱弧長(zhǎng)之差的最大絕對(duì)值，即最大齒距累積偏差（ ）與最小齒距累積偏差（ ）之代數(shù)差。 我們?cè)趯?shí)際測(cè)量中，通常采用某一齒距作為基準(zhǔn)齒距，測(cè)量其余的齒距對(duì)基準(zhǔn)齒距的偏 差。然后，

19、通過數(shù)據(jù)處理來求解單個(gè)齒距偏差 和齒距累積總偏差 ，測(cè)量應(yīng)在齒高中部同一圓周上進(jìn)行，這就要求保證測(cè)量基準(zhǔn)的精度。而齒輪的測(cè)量基準(zhǔn)可選用齒輪的內(nèi)孔、齒頂圓和齒根圓。為了使測(cè)量基準(zhǔn)與裝配基準(zhǔn)一致，以內(nèi)孔定位最好。用齒頂圓定位時(shí)，必須控制齒頂圓對(duì)內(nèi)孔的軸線的徑向跳動(dòng)。在生產(chǎn)中，根據(jù)所用量具的結(jié)構(gòu)來確定測(cè)量基準(zhǔn)。 用相對(duì)法測(cè)量齒距相對(duì)偏差的儀器有周節(jié)儀和萬能測(cè)齒儀，若對(duì)以下方法不太清楚，請(qǐng)咨詢成都斯瑞工具科技有限公司，我們專業(yè)研發(fā)和供應(yīng)各類齒輪測(cè)量?jī)x器 1. 用手持式周節(jié)儀測(cè)量 圖 1 為手持式周節(jié)儀的外形圖，它以齒頂圓作為測(cè)量基準(zhǔn)，指示表的分度值為 0.005mm ，測(cè)量范圍為模數(shù) 3 15 mm

20、。 周節(jié)儀有 4 、 5 和 8 三個(gè)定位腳，用以支承儀器。測(cè)量時(shí)，調(diào)整定位腳的相對(duì)位置，使測(cè)量頭 2 和 3 在分度圓附近與齒面接觸。固定測(cè)量頭 2 按被測(cè)齒輪模數(shù)來調(diào)整位置，活動(dòng)測(cè)量頭 3 則與指示表 7 相連。用 齒輪測(cè)量?jī)x器 在測(cè)量前，將兩個(gè)定位腳 4 、 5 前端的定位爪緊靠齒輪端面，并使它們與齒頂圓接觸，再用螺釘 6 緊固。然后將輔助定位腳 8 也與齒頂圓接觸，同樣用螺釘固緊。以被測(cè)齒輪的任一齒距作為基準(zhǔn)齒距，調(diào)整指示表 7 的零位，并且把指針壓縮 1 2 圈。然后，逐齒測(cè)量其余的齒距，指示表讀數(shù)即為這些齒距與基準(zhǔn)齒距之差，將測(cè)得的數(shù)據(jù)記入表中。 2. 用萬能測(cè)齒儀測(cè)量 萬能測(cè)齒儀

21、是應(yīng)用比較廣泛的齒輪測(cè)量?jī)x器，除測(cè)量圓柱齒輪的齒距、基節(jié)、齒圈徑向跳動(dòng)和齒厚外，還可以測(cè)量圓錐齒輪和蝸輪。其測(cè)量基準(zhǔn)是齒輪的內(nèi)孔。 圖 2 為萬能測(cè)齒儀外形圖。儀器的弧形支架 7 可繞基座 1 的垂直軸心線旋轉(zhuǎn)，安裝被測(cè)齒輪心軸的頂尖裝在弧形架上，支架 2 可以在水平面內(nèi)作縱向和橫向移動(dòng)，工作臺(tái)裝在支架 2 上，工作臺(tái)上裝有能夠作徑向移動(dòng)的滑板 4 ，借鎖緊裝置 3 可將滑板 4 固定在任意位置上，當(dāng)松開鎖緊裝置 3 ，靠彈簧的作用，滑板 4 能勻速地移到測(cè)量位置，這樣就能進(jìn)行逐齒測(cè)量。測(cè)量裝置 5 上有指示表 6 ，其分度值為 0.001 mm 。用這種儀器測(cè)量齒輪齒距時(shí)，其測(cè)量力是靠裝在齒

22、輪心軸上的重錘來保證（圖 3 ）。 用 齒輪測(cè)量?jī)x器 在測(cè)量前 ，將齒輪安裝在兩頂尖之間，調(diào)整測(cè)量裝置 5 ，使球形測(cè)量爪位于齒輪分度圓附近，并與相鄰兩個(gè)同側(cè)齒面接觸。選定任一齒距作為基準(zhǔn)齒距，將指示表 6 調(diào)零。然后逐齒測(cè)量其余齒距對(duì)基準(zhǔn)齒距之差。 四、齒輪測(cè)量?jī)x器的測(cè)量步驟 1. 用手持式周節(jié)儀測(cè)量的步驟（參看圖 1 ） 將固定測(cè)量爪 2 按被測(cè)齒輪模數(shù)調(diào)整到模數(shù) 標(biāo)尺的相應(yīng)刻線上，然后用螺釘 9 固緊。 （ 2 ）調(diào)整定位腳的相對(duì)位置 調(diào)整定位腳 4 和 5 的位置，使測(cè)量爪 2 和 3 在齒輪分度圓附近與兩相鄰?fù)瑐?cè)齒面接觸，并使兩接觸點(diǎn)分別與兩齒頂距離接近相等，然后用螺釘 6 固緊。最

23、后調(diào)整輔助定位腳 8 ，并用螺釘固緊。 （ 3 ）調(diào)節(jié)指示表零位 以任一齒距作為基準(zhǔn)齒距（注上標(biāo)記），將指示表 7 對(duì)準(zhǔn)零位，然后將儀器測(cè)量爪稍微移開輪齒，再重新使它們接觸，以檢查指示表示值的穩(wěn)定性。這樣重復(fù)三次，待指示表穩(wěn)定后，再調(diào)節(jié)指示表 7 對(duì)準(zhǔn)零位。 （ 4 ）逐齒測(cè)量各齒距的相對(duì)偏差，并將測(cè)量結(jié)果計(jì)入表中。 （ 5 ）處理測(cè)量數(shù)據(jù) 齒距累積誤差可以用計(jì)算法或作圖法求解。下面以實(shí)例說明， 1 ）用計(jì)算法處理測(cè)量數(shù)據(jù) 為計(jì)算方便，可以列成表格形式（表 1 ）。將測(cè)得的單個(gè)齒距相對(duì)偏差（ ），記入表中第二行。根據(jù)測(cè)得的 ，逐齒累積，計(jì)算出相對(duì)齒距累積偏差（ ），記入第三行。 計(jì)算基準(zhǔn)齒距對(duì)

24、公稱齒距的偏差，因?yàn)榈谝粋€(gè)齒距是任意選定的，假設(shè)它對(duì)公稱齒距的偏差為 K ，以后每測(cè)一齒都引入了該偏差 K ， K 的值為各個(gè)齒距相對(duì)偏差的平均值，按下式計(jì)算： K Z 0.5 （ m ） 式中 Z 齒輪的齒數(shù)。 按齒輪序號(hào)計(jì)算 K 的累加值 nK ，計(jì)入表中第四行。由第三行減去第四行，求得各齒的絕對(duì)齒距累積偏差 （ ），計(jì)入第五行。 按下式計(jì)算： nK 第五行中的最大值與最小值之差，即為被測(cè)齒輪的齒距累積總偏差 ，即 3 （ 8.5 ） 11.5 （ m ） 從 GB/T10095.1 2001 查出齒距累積總公差 F p，判斷被測(cè)齒輪的適用性。 一 二 三 四 五 齒 序 單個(gè)齒距 相對(duì)偏

25、差 相對(duì)齒距 累積偏差 齒序與平均 值的乘積 絕對(duì)齒距 累積偏差 nK 1 0 0 1 × 0.5 0.5 0.5 2 1 1 2 × 0.5 1 2 3 2 3 3 × 0.5 1.5 4.5 4 1 4 4 × 0.5 2. 6 5 2 6 5 × 0.5 2.5 8.5 6 3 3 6 × 0.5 3 6 7 2 1 7 × 0.5 3.5 4.5 8 3 2 8 × 0.5 4 2 9 2 4 9 × 0.5 4.5 0.5 10 4 8 10 × 0.5 5 3 11 1 7 11 &

26、#215; 0.5 5.5 1.5 12 1 6 12 × 0.5 6 0 各齒距相對(duì)偏差分別減去 K 值，其中最大的絕對(duì)值，即為被測(cè)齒輪的單個(gè)齒距偏差（ ） 2 ）用作圖法處理測(cè)量數(shù)據(jù)： 以橫坐標(biāo)代表齒序，縱坐標(biāo)代表上例第三行內(nèi)的相對(duì)齒距累積誤差，繪出如圖 4 所示的折線 。連接折線首末兩點(diǎn)的直線作為相對(duì)齒距累積誤差的坐標(biāo)線。然后，從折線的最高點(diǎn)與最低點(diǎn)分別作平行與上述坐標(biāo)線的直線。這兩條平行直線間在縱坐標(biāo)上的距離即為齒距累積總偏差 。 1. 用萬能測(cè)齒儀測(cè)量的步驟 （ 1 ）擦凈被測(cè)齒輪，然后把它安裝在儀器的兩頂尖上。 （ 2 ）調(diào)整儀器，使測(cè)量裝置上兩個(gè)測(cè)量爪進(jìn)入齒間，在分度圓

27、附近與相鄰兩個(gè)同側(cè)齒面接觸。 （ 3 ）在齒輪心軸上掛上重錘，使輪齒 圖 4 （ 5 ）退出測(cè)量爪，將齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一齒，使兩個(gè)測(cè)量爪與另一對(duì)齒面接觸，逐齒測(cè)量各齒 距，從指示表讀出單個(gè)齒距相對(duì)偏差（ ）。 （ 6 ）處理測(cè)量數(shù)據(jù)（同前述方法）。 （ 7 ）從 GB/T10095.1 2001 查出齒輪齒距累積總公差 Fp ，判斷被測(cè)齒輪的適用性。 齒輪齒圈徑向跳動(dòng)測(cè)量 一、目的 1. 熟悉測(cè)量 齒輪徑向跳動(dòng) 的方法。 2. 加深理解 齒輪徑向跳動(dòng)的 定義。 二、內(nèi)容 用齒圈徑向跳動(dòng)檢查儀測(cè)量齒輪齒圈徑向跳動(dòng)。 三、 齒輪測(cè)量?jī)x器 的測(cè)量原理及計(jì)量器具說明 齒輪 徑向跳動(dòng) F r為計(jì)量器測(cè)頭（圓形、

28、圓柱形等）相繼置于每個(gè)齒槽內(nèi)時(shí)，從它到齒輪軸線的最大和最小徑向距離之差。檢查中，測(cè)頭在齒高中部附近與左右齒面接觸。 即 。（見圖 1 ）。 齒圈徑向跳動(dòng)誤差可用齒圈徑向跳動(dòng)檢查儀、萬能測(cè)齒儀或普通的偏擺檢查儀等儀器測(cè)量。采用齒圈徑向跳動(dòng)檢查儀來測(cè)量，（圖 2 ）為該儀器的外形圖。它主要由底座 1 、滑板 2 、頂尖 6 、調(diào)節(jié)螺母 7 、回轉(zhuǎn)盤 8 和指示表 10 等組成，指示表的分度值為 0.001mm 。該儀器可測(cè)量模數(shù)為 0.3 5 mm 的齒輪。 為了測(cè)量各種不同模數(shù)的齒輪，儀器備有不同直徑的球形測(cè)量頭。 按機(jī)標(biāo) JB179 81 規(guī)定，測(cè)量齒圈徑向跳動(dòng)誤差應(yīng)在分度圓附近與齒面接觸，故

29、測(cè)量球或柱的直徑 d 應(yīng)按下述尺寸制造或選取。 d 1.68m 式中 m 齒輪模數(shù)（ m m ）。 此外，齒圈徑向跳動(dòng)檢查儀還備有內(nèi)接觸杠桿和外接觸杠桿。前者成直線形，用于測(cè)量?jī)?nèi)齒輪的齒圈徑向跳動(dòng)和孔的徑向跳動(dòng)；后者成直角三角形，用于測(cè)量圓錐齒輪的齒圈徑向跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)。測(cè)量圓柱齒輪的齒圈徑向跳動(dòng)。測(cè)量時(shí)，將需要的球形測(cè)量頭裝 入指示表測(cè)量桿的下端進(jìn)行測(cè)量。 圖 1 圖 2 四、 齒輪測(cè)量?jī)x器 的測(cè)量步驟 1. 根據(jù)被測(cè)齒輪的模數(shù)，選擇合適的球形測(cè)量頭裝入指示表 10 測(cè)量桿的下端（圖 2 ）。 2. 將被測(cè)齒輪和心軸裝在儀器的兩頂尖上，擰緊固緊螺釘 4 和 5 。 3. 旋轉(zhuǎn)手柄 3 ，調(diào)整滑板 2 位置，使指示表測(cè)量頭位于齒寬的