2022年交通工程實(shí)習(xí)心得

1、高品質(zhì)文檔2022年交通工程實(shí)習(xí)心得 畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們高校學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一；是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式；是提高高校生思想政治水平、職業(yè)素養(yǎng)和動(dòng)手力量的重要環(huán)節(jié)；對(duì)培育堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有抱負(fù)、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著非常重要的意義。 依據(jù)省訓(xùn)練廳、省財(cái)政廳關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知(閩教高XX48號(hào))精神，本著對(duì)畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視，注意實(shí)踐型人才的培育，森林工程系仔細(xì)組織集中支配，并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí)，將XX級(jí)森林工程專業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的細(xì)心組織支配和熱忱指導(dǎo)下，森林工程X

2、X級(jí)全體同學(xué)于XX年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測(cè)設(shè)計(jì)室、江西贛南交通設(shè)計(jì)院福建分院、北京建達(dá)道橋詢問(wèn)有限公司、三明永達(dá)大路工程有限公司、沙縣交通局等多家設(shè)計(jì)或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對(duì)于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)實(shí)習(xí)方案，完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容，及提高畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。 “紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，通過(guò)森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本學(xué)問(wèn)和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)

3、論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)學(xué)問(wèn)應(yīng)用于實(shí)踐，不僅學(xué)會(huì)了熟悉、思索和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)也提高了工程實(shí)踐力量和討論森林工程問(wèn)題的力量。 此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在老師有條不紊的指導(dǎo)下，同學(xué)們工作仔細(xì)，聽從支配，我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭(zhēng)先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對(duì)各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié)： 1內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì)看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、試驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。 2熟識(shí)把握各種工程試驗(yàn)專用儀器的檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力

4、檢驗(yàn)方法等。 3采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件，依據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括熟識(shí)各種測(cè)量?jī)x器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率；鞏固cad基本操作，學(xué)習(xí)運(yùn)用南方cass7.0數(shù)字測(cè)圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法；把握路線大師設(shè)計(jì)軟件，對(duì)已有的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 4參加工程的設(shè)計(jì)和施工。通過(guò)親身參加工程的設(shè)計(jì)施工，拓展專業(yè)學(xué)問(wèn)面、提高設(shè)計(jì)力量和施工組織水平，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)與管理等方面的學(xué)問(wèn)。 5將課堂學(xué)問(wèn)運(yùn)用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科學(xué)問(wèn)，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新奇活力，努力做到“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”。 通過(guò)此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們

5、深切感受到把握好專業(yè)學(xué)問(wèn)，學(xué)以致用和提高自身綜合素養(yǎng)的重要性，認(rèn)清自身差距，明確個(gè)人的進(jìn)展方向，同時(shí)也強(qiáng)化個(gè)人的社會(huì)適應(yīng)力量，也將使同學(xué)們更加自信地面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。森林工程XX級(jí)全體同學(xué)在此向關(guān)懷和關(guān)心他們畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師，以及實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示誠(chéng)心地感謝！ （2）： 實(shí)習(xí)時(shí)間：XX年1月3日星期三 實(shí)習(xí)小組：交通工程041第一組 實(shí)習(xí)路線：河北工業(yè)高校北辰校區(qū) 公交649路 天津地鐵一號(hào)線西橫堤站 地鐵一號(hào)線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋 公交608路 河?xùn)|體育場(chǎng) 公交608路 華苑住宅區(qū) 公交687路 南院 公交649路 河北工業(yè)高校北辰校區(qū) 為了

6、讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)學(xué)問(wèn)。XX年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開頭了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通平安的宣揚(yáng)訓(xùn)練片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切熟悉到交通事故的危害性，更讓我們這些將來(lái)交通工程方面的工有一種任重道遠(yuǎn)的感覺(jué)，我們需要做的太多了。 縱觀歷年的交通事故，其主要緣由可分為五類，無(wú)證、疲憊、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排解有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的交通事故相當(dāng)嚴(yán)峻，隨著車輛數(shù)目的增長(zhǎng)交通事故亦呈上升趨勢(shì)。 XX年發(fā)生交通

7、事故66.75萬(wàn)起，死傷人數(shù)分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。XX年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比XX年有所削減，說(shuō)明我國(guó)的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。 實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商議選定一個(gè)路線，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)也許了解也可給一些指導(dǎo)。 3號(hào)我們每組就依據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀看。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎全部組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是將來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線：劉園至雙林全長(zhǎng)26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站

8、點(diǎn)是西橫堤站-小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國(guó)交通事業(yè)相對(duì)有些國(guó)家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。 西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。 站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房?jī)?nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺(jué)。地鐵1號(hào)線的車票采納一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采納全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作便利快捷，系統(tǒng)依據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采納一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅

9、限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采納非接觸式ic卡，持這種磁卡通過(guò)閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順當(dāng)通過(guò)乘車。 除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒(méi)有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)消失。但由于地鐵剛營(yíng)運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是特別完善的。 而且天津地鐵在全國(guó)第一個(gè)設(shè)置了平安門，有了它就不會(huì)再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的大事了。平安門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺(tái)候車室隔離。平安門主要分為可以開啟的活動(dòng)門和不能開啟的固定門兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門高度為1.3

10、米，其余門體為1.45米?；顒?dòng)門與列車門一一對(duì)應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)打開，乘客上下列車后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)關(guān)閉，列車才能駛離站臺(tái)。 平安門除了可以為候車乘客供應(yīng)牢靠的平安保障，還能降低噪音，集平安、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過(guò)程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達(dá)的時(shí)間，也給乘客帶來(lái)了很多便利。 車輛選型：采納斬波調(diào)壓直流牽引電動(dòng)客車 線路通過(guò)力量：線路通過(guò)力量每小時(shí)為對(duì) 設(shè)計(jì)運(yùn)輸力量：線路最大運(yùn)輸力量為每小時(shí)4.81萬(wàn)人次。 車廂環(huán)境也特別好，單元式空調(diào)有溫控 ，創(chuàng)意式扶桿， 扶手在中下部分開為三個(gè)，這樣既便于人多時(shí)使用也很美觀。 小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為

11、地下雙層島式站臺(tái)車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，站臺(tái)寬度為12m。本站在地面設(shè)4個(gè)出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。 小白樓站周邊有天津市的大型購(gòu)物中心友情大廈，但其四周的交通狀況并不好，信號(hào)燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個(gè)比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒(méi)有安置信號(hào)燈，當(dāng)時(shí)車輛并不多，但行駛消失明顯混亂。這種狀況在交通擁擠時(shí)極易引起事故，需要改進(jìn)。另一個(gè)是營(yíng)口道與南京路的交叉口，有信號(hào)燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個(gè)繁華地段，高峰期交通特別擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿意絕

12、大多數(shù)小時(shí)車流順當(dāng)通過(guò)不造成嚴(yán)峻堵塞，同時(shí)避開建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。 信號(hào)燈配置設(shè)計(jì)時(shí)，需預(yù)報(bào)一個(gè)信號(hào)周期到達(dá)的車輛數(shù)；在設(shè)計(jì)行人交通管制系統(tǒng)時(shí)，要求猜測(cè)大于穿越時(shí)間的車頭時(shí)距頻率。 我們?cè)谀暇┞芬环致范伟l(fā)覺(jué)了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因?yàn)樗闹苷陆ńㄖ?。但咪表上顯示并沒(méi)有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國(guó)有資產(chǎn)，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的鋪張，無(wú)償占用道路路面就是對(duì)國(guó)有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理，是解決停車難和停車管理無(wú)序的關(guān)鍵。 咪表是一種電子智能收費(fèi)裝置，因而可以真正實(shí)現(xiàn)“咪表路段無(wú)

13、特權(quán)，打卡收費(fèi)人人公平”。 同時(shí)有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費(fèi)的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道四周、五大道四周南開區(qū)鼓樓四周、東站廣場(chǎng)四周。30分鐘計(jì)收2元，后續(xù)費(fèi)用按時(shí)間累計(jì)收取，超時(shí)停車按每小時(shí)8元,不足一小時(shí)按小時(shí)計(jì)算，費(fèi)用屬于提前預(yù)付型，多付不退。 但是咪表在天津舉步困難，亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)峻。咪表泊車管理尚存在很多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必定趨勢(shì)。 隨后我們乘坐643，沿途幾個(gè)較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園和周鄧紀(jì)念館。這幾個(gè)都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓

14、力。下車步行一段到達(dá)賓西立交橋，該立交橋上的車流量當(dāng)時(shí)并不太多，并且在該立交橋建設(shè)階段四周的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設(shè)施建設(shè)的負(fù)面影響。一般說(shuō)來(lái)交通設(shè)施的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，但賓西立交橋四周好像有點(diǎn)蕭條。 我們的午飯是在天津理工高校吃的，順便也參觀了他們學(xué)校的交通設(shè)施。 給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們?cè)诠諒澲坝^察側(cè)面的交通狀況，便利平安，也起到肯定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。 離開理工高校步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場(chǎng)。河?xùn)|相對(duì)和平人的確要少許多，但那四周有一大型超市人人樂(lè)和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是討論了一下公交的上下行，乘坐6

15、08的人并不多，尤其是回來(lái)的時(shí)候，幾乎有一半的路程到最終的終點(diǎn)站，車上就我們實(shí)習(xí)小組的9個(gè)人。讓我熟悉到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們供應(yīng)便利和緩解交通擁擠。 公交站點(diǎn)的選定也有許多學(xué)問(wèn)，要綜合考慮客流量和地段的平安性。我們的最終行程是乘687回校本部，在等車的過(guò)程中也發(fā)覺(jué)了兩個(gè)問(wèn)題。一是，對(duì)面過(guò)去了3輛687我們卻還沒(méi)等到，車輛的發(fā)配好像不是固定的；二是大家全都認(rèn)為華苑路段的居華里站點(diǎn)的位置選的不合理，因?yàn)樗O(shè)在交叉口的拐彎處，平安性不太好，簡(jiǎn)單出事故尤其是人多的時(shí)候。 這次實(shí)習(xí)，大家都收獲不少。4號(hào)李老師給我們做了一個(gè)報(bào)告，主要介紹了她剛考察過(guò)的新加坡和馬來(lái)西亞。雖然是兩個(gè)小國(guó)，但他們的交通設(shè)施有許多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特殊好，既愛護(hù)了環(huán)境又