交通運輸發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)的若干影響

1、2010 年第 9 期ORTHERN ECONOMY交通運輸發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)的若干影響陳麗娟1李志清2（1.長沙理工大學交通運輸工程學院 湖南長沙 410076；2.內(nèi)蒙古金崗重工有限公司 內(nèi)蒙古呼和浩特 010076）摘 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展 ， 物流產(chǎn)業(yè)受到高度重視 。 交通運輸是物流發(fā)展的重要組成部分和關鍵環(huán)節(jié) ， 因此 ，搞好交通運輸工作對物流有著非常重要的意義。關鍵詞：交通運輸體系 發(fā)展現(xiàn)狀 物流一、交通運輸在物流活動中的核心作用自古以來，交通運輸就是人類生存、發(fā)展的重要活動之一。物流作為現(xiàn)代社會經(jīng)濟活動的重要組成部分，在其發(fā)展和運行過程中，同交通運輸?shù)年P系更為密切。（一）物品運

2、輸是物流系統(tǒng)的主要內(nèi)容之一 ，也是物流業(yè)務的中心活動。 一切物體的移動， 都離不開運輸環(huán)節(jié)，運輸合理化在很大程度上影響著物流合理化。（二）運輸費用在物流費用中占較大比重。 在進行物流活動中， 直接耗費的活勞動和物化勞動所需支付的直接費用有：運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和運輸損耗等。其中運輸費所占的比重最大，是影響物流費用的主要原因。二、我國交通運輸體系發(fā)展現(xiàn)狀交通運輸體系是指由鐵路、公路、水運、民航、管道等5 種方式構(gòu)成的交通運輸系統(tǒng)。 經(jīng)過 30 多年的改革與建設，我國在交通設施總量、運輸能力供給以及運輸質(zhì)量等方面取得了巨大成就，有效地支撐了國民經(jīng)濟平穩(wěn)、快速發(fā)展。（一）交通運輸能力得

3、到顯著提高近年來，隨著國家對交通運輸業(yè)投入的加大，我國已經(jīng)形成了具有相當規(guī)模的綜合交通體系， 綜合運輸能力顯著增強。 到 2008 年底，交通基礎網(wǎng)絡達到 399.22 萬公里。 其中，公路里程 373.02 萬公里，與 2000 年相比，年均增長超過 7%，高速公路 6.03 萬公里；鐵路約 7.9 萬公里，與 2000 年相比， 年均增長 5%左右； 內(nèi)河航道達到 13.3萬公里；港口泊位 3.53 萬個，與 2000 年相比，深水泊位新增 300 多個；管道里程 5 萬公里，比 2000 年增長 98%；機場達到 158 個，比 2000 年增加了 37 個。 我國交通運輸已進入能力擴張

4、與質(zhì)量提高的發(fā)展階段。 到 2008 年底，各種運輸方式完成貨運量 244.5 億噸， 比 2000 年增長30%；貨物周轉(zhuǎn)量 83600 億噸公里。 我國運輸總量進入快速增長階段。（二）交通基礎設施建設取得重大進展交通運輸基礎設施總量規(guī)模迅速擴大， 質(zhì)量和技術裝備水平大幅提高，整體結(jié)構(gòu)明顯改善。 電氣化鐵路、高速公路、遠洋船隊等從無到有，快速發(fā)展，并躍居世界前列， 標志著我國交通運輸在一些重要領域與發(fā)達國家的差距已大大縮小， 一個頗具規(guī)模的現(xiàn)代交通運輸體系已初步形成。（三）交通運輸市場化進程進一步加快交通運輸領域的投資主體、 投資渠道和經(jīng)營主體的多元化格局正逐步形成。交通運輸價格改革穩(wěn)妥推進

5、，出臺了國內(nèi)航空運輸價格改革方案， 價格聽證制度得到推廣。目前除國家鐵路運輸價格仍實行國家定價外，其他方式已初步形成了政府指導與市場相結(jié)合的價格市場形成機制，多個市場主體平等參與市場競爭的格局初步形成。（四）運輸效率和服務質(zhì)量不斷提高在市場競爭機制的作用下，隨著基礎設施、技術裝備水平和管理水平的不斷提高，服務質(zhì)量有了較大改善。以鐵路提速和公路便捷、 高效為目標的貨物運輸服務體系初步形成，貨物運輸代理、物流服務、多式聯(lián)運、快遞業(yè)務和信息服務等運輸服務方式發(fā)展迅速， 貨物運輸及時性和延展性有所提高。三、我國交通運輸發(fā)展的目標與重點產(chǎn) 業(yè) 經(jīng) 濟31NORTHERN ECONOMY2010 年第 9

6、 期ORTHERN ECONOMY建設和完善符合我國國情的綜合運輸體系， 提高運輸效率，是我國資源供給條件和實現(xiàn)運輸一體化、降低運輸成本的客觀要求， 也是交通運輸生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然選擇。 到 21 世紀中葉，我國將建立一個可持續(xù)性的， 以高速化和智能化為目標的新型綜合交通運輸體系，并成為世界交通強國和運輸大國。交通科學技術達到世界先進國家水平，交通運輸技術裝備、運輸組織與運輸管理，進入世界先進水平行列。鐵路（含高速鐵路）成為世界上最發(fā)達的系統(tǒng)， 公路及其運輸系統(tǒng)在世界上名列前茅，航空運輸成為世界上最大的市場之一，水運成為世界航運強國。最近一個時期， 綜合交通體系的發(fā)展重點集中在綜合運輸

7、通道與樞紐、能源運輸系統(tǒng)、集裝箱運輸系統(tǒng)、城市群及特大城市交通、 農(nóng)村交通、 交通科技進步與信息化、運輸服務等方面。各交通方式的主要重點是：1. 鐵路方面要加快客運專線建設及重點線路擴能改造，實現(xiàn)客貨分運，客運專線營運里程達到 7000 公里，以貨運為主的線路達到 10000公里。2.公路方面要貫通“五射兩縱七橫”14 條線路，總體上實現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標。同時，全面建成西部開發(fā) 8 條公路干線。 3.水運方面要提高長江、珠江水系骨干航道通航等級， 加強港口主樞紐和主要城市客貨運中心建設。 其中港口要重點建設上海、 寧波等大型集裝箱碼頭，曹妃甸、秦皇島等煤炭裝船碼頭，大連、青島等 20

8、 萬噸級以上原油接卸碼頭，連云港、防城港 20 萬噸級以上礦石碼頭。 4.民航方面要大規(guī)模增加區(qū)域間干線航路容量，加快大中型樞紐機場建設。 5.顯著提升北京、上海、廣州等特大城市的陸海空綜合性貨運樞紐功能。四、我國綜合運輸體系的發(fā)展對物流的影響（一）效率與水平不斷提高 ，運輸方式之間的界限將被打破一體化運輸是交通運輸發(fā)展的必然趨勢， 是改善運輸服務質(zhì)量、提高運輸效率的突破口。 因此，在交通運輸基礎設施網(wǎng)絡和運輸規(guī)模不斷擴大的背景下， 物流服務向集約化、規(guī)范化方向的發(fā)展將不斷加快，物流(運輸)的組織效率與水平會不斷提高， 運輸與物流成本會不斷降低，運輸方式之間的界限將被打破。（二）公路網(wǎng)絡的完善

9、將提高現(xiàn)代物流效率現(xiàn)代物流要實現(xiàn)最佳的價值效能， 就要使物流運作過程更加通暢迅速。 對于公路而言，就是要完善網(wǎng)絡，減少斷頭路，為物流企業(yè)提供最佳的運輸路線，減少運輸成本和時間，使物流運輸過程達到最佳運輸效果。（三）鐵路發(fā)展會改變物流發(fā)展結(jié)構(gòu)鐵路客運專線建設會直接釋放既有的線路貨運能力，使其基本成為貨運專線。鐵路新線建成后將極大提高我國運輸系統(tǒng)的總體能力，提升整個鐵路的能力、效率和質(zhì)量，全面緩解運輸緊張局面。這不僅為物流企業(yè)提供了發(fā)展機會， 并將由此帶來交通運輸與物流發(fā)展結(jié)構(gòu)的調(diào)整與市場競爭格局的改變， 使各種運輸方式的運輸組織朝著更合理的方向演進， 促使各種運輸方式回歸自己的優(yōu)勢領域，更好地發(fā)

10、揮各自的技術經(jīng)濟特性，從而降低整個社會的運輸與物流成本。（四）港口、機場建設將加速物流集約化發(fā)展港口、機場、貨運場站、物流園區(qū)、物流中心等設施的建設，不僅設施之間將產(chǎn)生聯(lián)動發(fā)展，而且設施將成為企業(yè)運輸和物流服務系統(tǒng)的有機組成部分， 成為企業(yè)和社會服務創(chuàng)新的重要支撐條件。 以港口為代表的運輸基礎設施的主要功能是進行不同運輸方式的銜接和裝卸、搬運作業(yè)。基礎設施的完善將促進運輸與物流集約化、組織化的提升，有效支撐物流業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（五）技術裝備進步促進物流服務創(chuàng)新未來以技術進步為核心實現(xiàn)現(xiàn)代運輸與物流的發(fā)展， 總體上符合國家發(fā)展新型運輸服務與現(xiàn)代物流的決策，因此，無論是貨物運輸還是現(xiàn)代物流，其發(fā)展進程都將加快，質(zhì)量也將不斷提高。（六）運輸市場化將促進外資進入規(guī)模不斷擴大目前我國的交通運輸已初步實現(xiàn)了市場化。 未來運輸市場化向縱深拓展， 外資的大舉進入已經(jīng)成為必然趨勢， 跨國企業(yè)從初期的小規(guī)模嘗試向整體并購和網(wǎng)絡布局發(fā)展。五、結(jié)束語運輸業(yè)是物流的重要載體， 也是物流的最重要組成部分，交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè)，有必要大力發(fā)展現(xiàn)代物流和交通運輸業(yè)，以降低物流成本，提高社會總體運營效益。不管是現(xiàn)在