哈爾濱3號線一期接觸網(wǎng)冷滑方案(終稿)

1、哈爾濱市軌道交通3號線一期工程供電工程接觸網(wǎng)冷滑方案 醫(yī)大二院站至城鄉(xiāng)路站(含1、3號線聯(lián)絡(luò)線)編制： 審核： 審批： 中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司哈爾濱市軌道交通3號線一期工程供電通信項(xiàng)目部二一六年八月哈爾濱市軌道交通3號線一期工程供電工程 接觸網(wǎng)冷滑方案 目錄1、 工程概況12 、冷滑范圍13 、編制依據(jù)14 、冷滑目的25 、冷滑應(yīng)具備的條件26、冷滑試驗(yàn)車輛組織37、冷滑試驗(yàn)人員組織38、冷滑檢測內(nèi)容49、冷滑檢測時間510、冷滑方法及步驟511 、冷滑檢測徑路612、應(yīng)急預(yù)案713、安全措施71中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 醫(yī)大二院站至城鄉(xiāng)路站(含1、3號線聯(lián)絡(luò)線)接觸網(wǎng)冷滑方案1、

2、 工程概況哈爾濱市軌道交通3號一期工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為CK5+080.000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為CK10+687.000，正線線路全長5.607km，全部為地下線；1、3號線聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為LCK0+000.000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為LCK0+317.414，全長 0.317km，全部為地下線。哈爾濱市軌道交通3號線一期工程共設(shè)城鄉(xiāng)路站、哈爾濱西站站、哈爾濱大街站、哈西大街站、醫(yī)大二院站5座地下站，其中哈爾濱西站站為與規(guī)劃6號線的換乘站，醫(yī)大二院站為與軌道交通1號線的換乘站；共設(shè)設(shè)計(jì)起點(diǎn)城鄉(xiāng)路站、城鄉(xiāng)路站哈爾濱西站站、哈爾濱西站站哈爾濱大街站、哈爾濱大街站哈西大街站、哈西大街站醫(yī)大二院站、醫(yī)大二院站

3、設(shè)計(jì)終點(diǎn)、醫(yī)大二院站1、3號線聯(lián)絡(luò)線7個區(qū)間。2 、冷滑范圍 本方案適用于哈爾濱市軌道交通3線一期工程供電系統(tǒng)醫(yī)大二院站至城鄉(xiāng)路站(含1、3號線聯(lián)絡(luò)線)。全線12.5公里接觸網(wǎng)，包含11組道岔。3 、編制依據(jù) （1）哈爾濱市軌道交通3線一期工程供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計(jì)文件及圖紙。 （2）本工程施工組織總設(shè)計(jì)及相關(guān)文件。 （3）建設(shè)單位節(jié)點(diǎn)工期要求。 （4）鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10421-2003）。1中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 （5）鐵路電力牽引供電施工規(guī)范（TB10208-98）。 （6）以往類似施工項(xiàng)目的專項(xiàng)施工方案。 （7）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2013

4、。 （8）地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)（GJJ962003）。 （9）鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB100752000）。4 、冷滑目的接觸網(wǎng)進(jìn)行全面靜態(tài)檢查合格后，在接觸網(wǎng)不受電條件下，對接觸網(wǎng)質(zhì)量狀況進(jìn)行的動態(tài)試驗(yàn)檢查。即通過受電弓與接觸線接觸，檢測弓網(wǎng)磨合狀態(tài)，特別是檢查錨段關(guān)節(jié)、道岔、分段絕緣器、受電弓磨合狀態(tài)，找出事故隱患和質(zhì)量缺陷進(jìn)行整改，保證車輛安全可靠受電。其目的是檢查接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備安裝和調(diào)試的性能是否符合設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)接觸網(wǎng)的安裝質(zhì)量能否滿足機(jī)車運(yùn)行要求，是熱滑試驗(yàn)的準(zhǔn)備階段。5 、冷滑應(yīng)具備的條件 1）冷滑區(qū)段的軌道道岔、線路已到位，且經(jīng)過測試，具備軌道車高速運(yùn)行條件.；2）冷

5、滑試驗(yàn)前，先進(jìn)行一次線路清理，待冷滑試驗(yàn)區(qū)段線路上所有障礙全部拆除，排除所有影響冷滑試驗(yàn)的障礙，滿足冷滑試驗(yàn)車高速運(yùn)行的要求。3）為保證冷滑試驗(yàn)的安全，供電專業(yè)提前在沿線各車站出入口、進(jìn)入軌行區(qū)的臨時通道張貼冷滑試驗(yàn)通告，各車站進(jìn)入軌行區(qū)的出入口和通道進(jìn)行全部封鎖，嚴(yán)禁非試驗(yàn)人員進(jìn)入軌行區(qū)。4）冷滑區(qū)段的接觸網(wǎng)工程已全面完工并通過分部驗(yàn)收且整改完畢，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到冷滑試驗(yàn)要求。 5）軌行區(qū)已通過限界檢查，所有侵限問題已全部整改完畢。6）冷滑試驗(yàn)車輛編組及設(shè)備調(diào)試完畢，行車路線已確認(rèn)，行車調(diào)度命令已批準(zhǔn)。軌行區(qū)工程運(yùn)輸聯(lián)合調(diào)度辦公室已發(fā)布命令，封鎖待冷滑試驗(yàn)區(qū)段，嚴(yán)禁任何施工單

6、位進(jìn)入線路施工作業(yè)，滿足冷滑試驗(yàn)車安全運(yùn)行的要求；7）接觸網(wǎng)終端標(biāo)示牌已安裝到位，在冷滑起點(diǎn)和終點(diǎn)左右線設(shè)置臨時紅閃燈。8）區(qū)間照明正常投入使用。6、冷滑試驗(yàn)車輛組織冷滑車輛編組為：采用哈爾濱地鐵運(yùn)營公司冷滑車。受電弓的狀態(tài)與正式車輛受電弓高度保持一致。冷滑過程中由專人觀測和記錄受電弓的運(yùn)行狀態(tài)。7、冷滑試驗(yàn)人員組織 冷滑試驗(yàn)由中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司哈爾濱市軌道交通3號線一期工程供電通信項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施，地鐵集團(tuán)設(shè)備部下令封鎖待冷滑試驗(yàn)區(qū)段，通知信號施工單位、軌道施工單位各派二人跟車，負(fù)責(zé)手搖、鉤鎖道岔。中鐵一局供電專業(yè)負(fù)責(zé)行車組織及行車調(diào)度、指揮，冷滑過程實(shí)施及試驗(yàn)過程觀測與記錄。冷滑試

7、驗(yàn)檢查組由下列各方組成：1）領(lǐng)導(dǎo)小組組長： 高曉斌副組長：楊路線、張振華、石磊成員： 姚強(qiáng)國、高思文、彭杰、王旭、文澤樂、東毅濤、東富國、楊景博、徐海東等。2）冷滑試驗(yàn)組：按照地鐵驗(yàn)收程序，中鐵一局供電專業(yè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、設(shè)備部等部門參加，設(shè)備部發(fā)通知告知相關(guān)施工單位，相關(guān)施工單位按時派員參加。3）中鐵一局人員組織序號施工人員姓名職 責(zé)1組長高曉斌全面負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)的指揮工作；2現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人楊路線全面負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)的技術(shù)工作，對冷滑過程中的方案做全面負(fù)責(zé)。3現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人姚強(qiáng)國全面負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)的安全工作，人身安全，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，防隱患于未然，必要時采取緊急措施。4現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)

8、人石磊全面負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)的問題處理工作。5檢測車司機(jī)運(yùn)營單位 （張振華配合）負(fù)責(zé)檢測車的行駛6檢測記錄人員高思文、彭杰、東毅濤負(fù)責(zé)冷滑相關(guān)測試數(shù)據(jù)的記錄，對在各種速度下業(yè)主、監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)人員、安質(zhì)人員發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行詳細(xì)記錄，以便進(jìn)行整改。7行車組織文澤樂、曹小兵全面負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)車的冷滑路徑及試車線兩側(cè)的封鎖和警戒。8扳道岔中鐵一局軌道，信號專業(yè)軌道專業(yè)負(fù)責(zé)現(xiàn)場扳道岔，信號專業(yè)確認(rèn)道岔位置狀態(tài)。9施工人員東富國等10人全面聽從施工負(fù)責(zé)人的安排，對存在缺陷進(jìn)行處理，在緊急情況下做好搶修工作。10拍照人員王旭負(fù)責(zé)冷滑階段全部影像資料收集8、冷滑檢測內(nèi)容1）由檢測記錄組在車輛平臺上觀察弓網(wǎng)

9、關(guān)系檢測接觸線高度變化是否平穩(wěn)，有無突變或受電弓突然跳動；2）接觸線的工作面順直，是否存在硬點(diǎn)、硬彎，接觸面應(yīng)與受電弓保持平行，不應(yīng)出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象，受電弓對接觸線的壓力調(diào)整為（100140）N；3）檢查受電弓通過錨段關(guān)節(jié)、線岔、中心錨節(jié)、分段絕緣器、往返運(yùn)行時是否平滑接觸過渡，有無脫弓或刮弓的危險；檢測拉出值是否符合設(shè)計(jì)要求；4）檢查受電弓至接地體的距離是否符合規(guī)定；5）電連接線最低點(diǎn)與受電弓的垂直距離是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定；7）檢查有無其它設(shè)備或物體侵入接觸網(wǎng)限界。9、冷滑檢測時間冷滑時間計(jì)劃初定為2016年9月1日8：0022：00進(jìn)行，中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司哈爾濱地鐵3號線一期工程供電通信

10、項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)提前向軌行區(qū)工程運(yùn)輸聯(lián)合調(diào)度辦公室請點(diǎn)；參加冷滑試驗(yàn)人員于9月1日上午7：30在醫(yī)大二院站集合，8：00開始冷滑試驗(yàn)。具體時間另發(fā)的通知為準(zhǔn)。10、冷滑方法及步驟接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)分二個階段進(jìn)行，冷滑試驗(yàn)速度分別為：520km/h、304080km/h。冷滑試驗(yàn)過程中通過查看弓網(wǎng)關(guān)系，并分析接觸網(wǎng)的工作狀態(tài)。冷滑路徑按第11條冷滑進(jìn)路執(zhí)行，各條路徑均跑2遍，岔區(qū)、渡線根據(jù)進(jìn)路需要跑23遍,每次完成冷滑后,進(jìn)行冷滑問題整改后,再進(jìn)行第二次冷滑。1）第一階段冷滑試驗(yàn)速度為520km/h，檢測內(nèi)容為：檢查每一處懸掛點(diǎn)、電連接、錨段關(guān)節(jié)、線岔、分段絕緣器、開關(guān)上網(wǎng)引線連接、金具接地等所有部件

11、；檢測接觸線高度、拉出值是否符合設(shè)計(jì)要求。接觸線的接觸面是否順直，是否存在硬點(diǎn)、硬彎等現(xiàn)象；接觸線工作面應(yīng)與受電弓保持平行，不應(yīng)出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象；受電弓通過錨段關(guān)節(jié)、道岔、中心錨結(jié)線夾、分段絕緣器、電連接線夾等位置時往返運(yùn)行時是否平滑過渡、有無脫弓或刮弓的危險；檢測帶電體至接地體、建筑物及設(shè)備的最小安全絕緣距離符合要求；2）第二階段冷滑試驗(yàn)速度為304080km/h，檢測內(nèi)容為：檢測車以3040km/h的速度行駛；檢測接觸網(wǎng)中速行駛過程中，接觸線高度變化是否平穩(wěn)、有無突變或受電弓有無跳動現(xiàn)象；4080km/h主要檢測高速行駛時的弓網(wǎng)狀態(tài)及配合情況11 、冷滑檢測徑路冷滑計(jì)劃分兩天進(jìn)行(具體根據(jù)現(xiàn)場

12、情況確定）：第一次：主要為正線冷滑（1）醫(yī)大二院（DK10+690）城鄉(xiāng)路站（DK5+242）正線右線。（2）醫(yī)大二院（DK10+690）城鄉(xiāng)路站（DK5+242）正線左線。第二次：主要為道岔冷滑。（1）醫(yī)大二院站岔區(qū)。（2）城鄉(xiāng)路站岔區(qū)。詳見附件112、應(yīng)急預(yù)案由于冷滑過程中可能會出現(xiàn)掛弓、鉆弓情況，如鉆弓嚴(yán)重，可能會導(dǎo)致車輛無法通過，所以成立應(yīng)急搶修小組，應(yīng)對突發(fā)事件，具體人員組織如下：組長：高曉斌組員：姚強(qiáng)國、楊路線、張振華、石磊、高思文、王旭、彭杰。組長職責(zé)：負(fù)責(zé)突發(fā)事件下的組織搶修工作。組員職責(zé)：聽從組長安排，應(yīng)對突發(fā)狀態(tài)下掛弓、鉆弓等應(yīng)急處理。13、安全措施（1）冷滑區(qū)段的行車進(jìn)路

13、按照第11條進(jìn)行調(diào)車，參照現(xiàn)場線路進(jìn)路進(jìn)行行車。（2）由建設(shè)單位在冷滑前組織相關(guān)單位對冷滑區(qū)段進(jìn)行安全檢查，施工單位在檢查中完成整改。 （3）建設(shè)單位軌行區(qū)聯(lián)合調(diào)度辦公室下達(dá)停止影響該次冷滑檢測的各項(xiàng)作業(yè)令，聯(lián)合調(diào)度辦公室根據(jù)施工單位的冷滑檢測請點(diǎn)區(qū)域，下達(dá)所管理區(qū)域的封鎖令，禁止在冷滑檢測區(qū)域施工。（4）冷滑檢測時各個車站與司機(jī)通訊聯(lián)絡(luò)對講機(jī)使用1頻率，保持聯(lián)絡(luò)暢通。（5）司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格確認(rèn)進(jìn)路，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，嚴(yán)格按照限定的速度行駛；冷滑檢測車的進(jìn)路，由現(xiàn)場指揮和司機(jī)共同確認(rèn)進(jìn)路。（6）各站確保站臺安全關(guān)閉，采取措施封閉所有可能進(jìn)入軌行區(qū)的入口，無關(guān)人員清除出區(qū)間、車站，冷滑檢測期間在各個站臺

14、兩端把關(guān)，嚴(yán)禁任何人員進(jìn)入隧道和軌行區(qū)。（7）軌道道岔由軌道專業(yè)負(fù)責(zé)扳道岔，軌道專業(yè)與我方軌道車司機(jī)共同確認(rèn)道岔位置。7中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 附件一：工程車壓道進(jìn)路（冷滑檢測車檢測進(jìn)路）按信號專業(yè)圖紙標(biāo)示：(左線)為下行線，(右線)為上行線。道岔編號也以信號專業(yè)為準(zhǔn)。1、1、3線聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入正線（左線）壓道進(jìn)路。進(jìn)路號方向和路徑1、3線聯(lián)絡(luò)線進(jìn)路工程車由1/3號線聯(lián)絡(luò)線過W07道岔進(jìn)入正線。走下行線通過W01道岔終端。后退過W01道岔W05W03安全線終端后退過W03W05再返回W03W02終端。后退過W02道岔W04再過W04道岔W05W03W02到上行線。正線走上行線通過W06道岔W08道岔終端。后退過W08道岔W06W09