滑模攤鋪技術(shù)

1、滑模攤鋪施工技術(shù)楊建波（中鐵十七局集團(tuán)第二工程有限公司 陜西西安 ）摘要：結(jié)合武罐高速公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工，闡述滑模攤鋪施工方法，為以后類似的施工提供借鑒。關(guān)鍵詞：武罐高速 混凝土路面 滑模攤鋪 施工 1 工程概況武罐高速公路面板厚度26cm，面板設(shè)計(jì)寬度為10.5m。采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪施工。2 施工工藝及施工方法2.1 工藝流程測量放樣混凝土運(yùn)輸卸料、布料滑模攤鋪路面整修接縫施工路面養(yǎng)護(hù)灌縫填料成品檢測2.2 施工方法及施工要點(diǎn)2.2.1 測量放樣2.2.1.1 用全站儀按設(shè)計(jì)坐標(biāo)準(zhǔn)確放出掛線點(diǎn)的位置，掛線樁間距為：平面直線段每10m圓曲線段、緩和曲線段、縱面豎曲線加密應(yīng)視曲線半徑

2、大小確定，般5m、最小2.5m一樁，并做好標(biāo)志；測量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差符合相應(yīng)測量規(guī)范的規(guī)定，并不能超出規(guī)范對路面精確度的規(guī)定。2.2.1.2 基準(zhǔn)線采用單向坡雙線式，單向坡雙線式基準(zhǔn)線的兩根基準(zhǔn)線間的橫坡與路面一致?；備仚C(jī)具備2側(cè)4個(gè)水平傳感器，沿基準(zhǔn)線滑行?；鶞?zhǔn)線采用3mm直徑的鋼絲繩，總長度不少于3000m。2.2.1.3 基準(zhǔn)線樁固定：基層頂面到夾線臂的高度為4575cm，自基準(zhǔn)線所在位置的路面邊緣高程算起的基準(zhǔn)線統(tǒng)一架設(shè)高度為2550cm。基準(zhǔn)線樁夾線臂夾口到樁的水平距離為30cm。夾線臂到樁頂垂直距離為15cm?；鶞?zhǔn)線樁要牢固打入基層715cm。當(dāng)打入困難時(shí)，采用電鉆鉆孔

3、后再釘牢固?；備佀囗怕访婊鶞?zhǔn)線設(shè)置精度符合表2.2.1的要求。施工時(shí)達(dá)到規(guī)定值，驗(yàn)收時(shí)要滿足最大允許偏差值的規(guī)定?；鶞?zhǔn)線要在攤鋪前一天完成設(shè)置?；鶞?zhǔn)線設(shè)置好以后，進(jìn)行校核復(fù)測，并注意防止彎道和漸變段出現(xiàn)差錯(cuò)。滑模攤鋪水泥砼路面基準(zhǔn)線設(shè)置精度要求表2.2.1項(xiàng) 目規(guī)定值最大允許偏差中線平面偏位（mm）1020路面寬度偏差（mm）+15+20面板厚度（mm）代表值-3-5極值-8-10縱斷高程偏差（mm）±5±10橫坡偏差（）±0.10±0.15左右幅連接縱縫高差（mm）±1.5±2基準(zhǔn)線設(shè)置好以后，禁止擾動(dòng)。攤鋪時(shí)，嚴(yán)禁碰撞和振動(dòng)

4、，一旦碰撞變位，要立即重新測量設(shè)定?；鶞?zhǔn)線接頭不大于1cm。每100m基準(zhǔn)線不多于2個(gè)接頭。多風(fēng)季節(jié)施工時(shí)，要縮小基準(zhǔn)線樁間距。風(fēng)力達(dá)到56級時(shí)，停止施工。2.2.2 混凝土拌和2.2.2.1 拌和站的實(shí)際生產(chǎn)能力至少應(yīng)滿足滑模攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪1m/min以上的要求。2.2.2.2 拌和站需經(jīng)過檢測、標(biāo)定，并配備有計(jì)算機(jī)自動(dòng)稱料和砂含水量自動(dòng)反饋控制系統(tǒng)，拌和料計(jì)量精度應(yīng)符合：水泥±1%、摻合料±1%、砂±2%、粗集料±2%、水±1%、外加劑±1%。如發(fā)現(xiàn)配料誤差大于精確要求，分析原因，排除故障。定期測定骨料含水率，并進(jìn)行混凝土的配合比

5、調(diào)整。2.2.2.3 最短拌和時(shí)間：根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強(qiáng)度穩(wěn)定性由試拌確定最短拌和時(shí)間。一般情況下，最佳拌和時(shí)間宜為120s。2.2.2.4 外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入：溶液于施工前一天按要求配制好，施工中連續(xù)不斷地拌和均勻，并每隔一段時(shí)間清除池底沉淀。2.2.2.5 拌和質(zhì)量檢驗(yàn)和控制：按規(guī)范要求檢驗(yàn)混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)，預(yù)留抗彎拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度試件，控制混凝土出廠溫度在1035之間?；炷涟韬臀锞鶆蛞恢拢勘P料之間的坍落度最大允許偏差為±10。 2.2.3 混凝土運(yùn)輸2.2.3.1 運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的砼拌和物的坍落度會有所損失，但必須適宜滑模攤鋪。攤鋪完畢允許最長時(shí)間，根據(jù)氣溫及攤鋪

6、現(xiàn)場拌和物確定，短于拌和物的初凝時(shí)間1h。運(yùn)輸允許最長時(shí)間短于攤鋪允許最長時(shí)間0.5h。砼拌和物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、攤鋪完畢的允許最長時(shí)間要符合表2.2.3的規(guī)定。 混凝土拌和物運(yùn)輸、攤鋪完畢允許最長時(shí)間 表2.2.3施工氣溫（）運(yùn)輸允許最長時(shí)間（h）攤鋪完畢允許最長時(shí)間（h）51022.510201.52203011.530350.751.252.2.3.2 運(yùn)送砼的車輛，在裝料時(shí)，防止砼離析，每裝一盤料挪動(dòng)一下車位，卸料落差高度不大于2m，超過攤鋪允許最長時(shí)間的砼不得用于路面攤鋪。2.2.3.3 砼運(yùn)輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面。烈日、大風(fēng)、雨天和冬季施工，要遮蓋自卸車上的砼。運(yùn)輸車

7、輛在每次裝砼前，均應(yīng)將車輛清洗干凈并灑水濕潤。2.2.3.4 使用翻斗車運(yùn)輸砼時(shí)，最大運(yùn)輸半徑不超過15km，超過時(shí)，要采用攪拌罐車運(yùn)輸砼。2.2.4 卸料、布料2.2.4.1 布料前應(yīng)清掃、灑水濕潤基層：為防止過干的基層吸附混合料中的水分，造成面板底部混凝土失水，強(qiáng)度降低，產(chǎn)生收縮裂紋，在上料前必須灑水濕潤基層。這樣做在高溫天氣時(shí)，還可以降低基層表面溫度，有利于混凝土的施工。 2.2.4.2 滑模攤鋪普通水泥混凝土路面，必須有專人指揮車輛均勻卸料。滑模攤鋪時(shí)，機(jī)前的最高料位不得高于滑模攤鋪機(jī)前松方控制板頂面，料位的正常高度，在螺旋布料器葉片最高點(diǎn)以下，亦不得缺料。2.2.4.3 采用布料機(jī)施

8、工，松鋪系數(shù)應(yīng)視坍落度大小由試鋪確定，當(dāng)坍落度在1050時(shí)，松鋪系數(shù)宜在1.081.15之間。坍落度30，松鋪系數(shù)宜控制在1.1左右。布料機(jī)與滑模攤鋪機(jī)之間的施工距離應(yīng)控制在5l0m。熱天日照強(qiáng)、風(fēng)大，取小值；陰天，濕度大、無風(fēng)，可取大值。2.2.5 滑模攤鋪水泥砼路面2.2.5.1 準(zhǔn)備工作檢查（1）檢查板厚：每20m垂直于兩側(cè)基準(zhǔn)線掛橫線，用鋼尺單車道測3點(diǎn)、雙車道測5點(diǎn)垂直高度，減去基準(zhǔn)線設(shè)定高度，即為單個(gè)板厚，35個(gè)值平均為該斷面平均板厚。每200m10個(gè)斷面的均值為該路面平均板厚。路段平均板厚不應(yīng)小于設(shè)計(jì)板厚；斷面平均板厚不應(yīng)比設(shè)計(jì)板厚薄5mm；單個(gè)板厚極小值不應(yīng)比設(shè)計(jì)板厚薄10mm

9、。（2）橫向連接攤鋪檢查：前次攤鋪路面縱縫的溜肩脹寬部位應(yīng)切割順直。前次攤鋪安裝的側(cè)邊桿應(yīng)校正板直，缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固植入?？v向施工縫的上半部縫壁應(yīng)涂飽滿瀝青。（3）傳力桿、鋼筋網(wǎng)片等安裝是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。2.2.5.2 滑模攤鋪機(jī)工作參數(shù)初設(shè)（1）振搗棒下緣位置應(yīng)在擠壓板最低點(diǎn)以上，橫向間距不大于45cm，均勻排列；兩側(cè)最邊緣振搗棒與攤鋪邊緣距離不大于25cm。（2）擠壓底板前傾角設(shè)置3°左右。提漿夯板位置在擠壓板前緣以下510mm之間。（3）設(shè)超鋪角的滑模攤鋪機(jī)兩邊緣超鋪高程根據(jù)料的稠度要在38mm間調(diào)整。帶振動(dòng)搓平梁的滑模機(jī)將搓平梁前沿調(diào)整到與擠壓板后沿高程相同，搓平梁

10、的后沿比擠壓底板后沿低12mm，并與路面高程相同。2.2.5.3 滑模攤鋪機(jī)首次攤鋪位置校正首次攤鋪前要采用釘樁或基準(zhǔn)線法?；備仚C(jī)擠壓底板4個(gè)水平傳感器控制4角高程和側(cè)模前進(jìn)方向；調(diào)整好滑模攤鋪機(jī)機(jī)架的水平度。正確無誤后方可開始攤鋪。2.2.5.4 初始攤鋪路面參數(shù)校正 （1）在開始攤鋪的5m內(nèi)，必須對所攤鋪出的路面標(biāo)高，邊緣厚度、中線、橫坡度等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行復(fù)核測量，及時(shí)調(diào)整水平傳感器，調(diào)整拉桿打入深度及壓力，調(diào)整抹平板的壓力和邊緣位置使其誤差在表31019的規(guī)定值范圍內(nèi)。（2）從滑模攤鋪機(jī)起步調(diào)整正常攤鋪,要在10m以內(nèi)完成，并將調(diào)定的工作參數(shù)固定保護(hù)、不允許非操作手更改。（3）第二天連

11、接攤鋪，要檢查擠壓板4角點(diǎn)位置無誤后才能進(jìn)行。2.2.5.5 滑模攤鋪機(jī)的操作（1）機(jī)手操作滑模攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、勻速，連續(xù)不間斷地?cái)備仭；備佀俣葢?yīng)根據(jù)拌和物稠度和設(shè)備性能控制在0.52.0m/min之間，一般宜為1m/min左右。（2）攤鋪中，機(jī)手應(yīng)隨時(shí)調(diào)整松方高度控制板進(jìn)料位置，正常狀態(tài)應(yīng)保持振搗倉內(nèi)砂漿料位高于振搗棒10cm左右，料位高低上下波動(dòng)宜控制在±4cm之內(nèi)。（3）滑模攤鋪機(jī)以正常攤鋪速度施工時(shí)，振搗頻率可在600011000r/min之間調(diào)整，宜采用9000r/min左右。當(dāng)混凝土顯得偏稀時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低振搗頻率，加快攤鋪速度，但最快不得超過3m/min左右。最小振搗頻

12、率不得小于6000r/min，當(dāng)新拌混凝土偏干時(shí)，應(yīng)提高振搗頻率，但最大不得大于11000r/min并減慢攤鋪速度，最小攤鋪速度宜控制在0.51m/min；滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開啟振搗棒振搗23min，再推進(jìn)?；備仚C(jī)脫離混凝土后，應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒。（4）滑模攤鋪彎道和漸變段路面時(shí)，單向橫坡，使滑模攤鋪機(jī)跟線攤鋪，應(yīng)隨時(shí)觀察并調(diào)整抹平板內(nèi)外側(cè)的抹面距離，防止壓垮邊緣。2.2.6 混凝土路面修整2.2.6.1 滑模攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)抹平裝置進(jìn)行抹面。自動(dòng)抹平板的壓力不可過大，應(yīng)隨攤鋪的縱坡變化隨時(shí)調(diào)整，適宜的抹平板壓力是路面不出現(xiàn)影響平整度的“W”形砂漿楞。對表面上少量局部麻面和明顯缺料部位，

13、應(yīng)在擠壓板后或搓平梁前，最遲在抹平板前表面補(bǔ)充適量砂漿，由搓平梁和抹平板機(jī)械修整。2.2.6.2 表面修平后，在砼仍具有塑性時(shí)，使用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的紋理制作工具，在橫坡方向進(jìn)行紋理制作，槽口寬度、深度一致；剛性刻槽紋理，采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的刻槽機(jī)，并在面板澆筑成型后至少48小時(shí)后進(jìn)行，并在澆筑成型后一星期內(nèi)完成?？滩蹠r(shí)注意與面板的接縫錯(cuò)開，防止崩邊?？滩奂y理順直、清晰。2.2.6.3 滑模攤鋪的混凝土面板在下列情況下，可用人工進(jìn)行局部少量修整：（1）人工操作抹面抄平器修整攤鋪機(jī)后表面的缺陷，禁止整個(gè)表面用加鋪薄砂漿層修補(bǔ)路面標(biāo)高。（2）對打側(cè)向拉桿時(shí)被掛壞的側(cè)邊；滑模攤鋪機(jī)連續(xù)鋪裝橋面時(shí)上橋

14、梁臺階，振搗漏料部位；抹平板未抹到的邊緣；及出現(xiàn)倒邊、塌邊、溜肩現(xiàn)象處，應(yīng)頂側(cè)?；蛏喜恐Х戒X管，邊緣補(bǔ)料修整。左右連接攤鋪的縱縫處應(yīng)進(jìn)行適量修整。（3）對滑模攤鋪機(jī)起步攤鋪段及施工接頭，應(yīng)采用水準(zhǔn)儀抄平，采用大于3m的方鋁管邊測邊修整。2.2.7 路面接縫施工2.2.7.1 脹縫施工脹縫分成2種類型。第一類脹縫包括路面與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹型豎曲線縱坡變換處、路面與橋頭雙層鋼筋混凝土搭板之間的脹縫。這類脹縫均設(shè)置傳力桿并采用加強(qiáng)鋼筋骨架,其寬度不小于50cm,兩側(cè)總寬度不小于102cm,骨架箍筋直徑1216 mm,間距不小于20 cm,如圖1

15、所示。路面與橋頭雙層鋼筋混凝土搭板之間的脹縫,搭板一側(cè)取消鋼筋骨架,傳力桿焊于搭板鋼筋骨架上。脹縫板要求與路面中心線垂直,且縫壁要垂直路面,縫隙寬度一致,縫中完全不連漿。為保證脹縫不起拱不錯(cuò)臺,可在脹縫下設(shè)置枕梁,并與路面板用鋼筋錨固在一起。圖圖1第一類脹縫構(gòu)造圖(單位:cm)第二類脹縫為路面同結(jié)構(gòu)物相接處,主要是梁跨小于10m的小橋涵橋面鋪裝與橋頭搭板之間設(shè)置的隔離伸縮縫,不設(shè)置傳力桿,中間脹縫板和表面填縫與其他脹縫相同。因梁跨小不宜設(shè)置橋梁伸縮縫,這種脹縫是介于脹縫與伸縮縫之間的一種類型,如圖2所示。這種縫因一般在梁端下部設(shè)有橡膠支座,梁體與搭板之間在荷載作用下產(chǎn)生的豎向位移不同,容易產(chǎn)生

16、錯(cuò)臺現(xiàn)象,脹縫邊緣受到水平力沖擊作用,極易造成邊角破損,這種現(xiàn)象無法回避。因此,需用異型鋼板(角鋼或槽鋼)加強(qiáng)脹縫上邊緣,并與兩側(cè)鋼筋網(wǎng)或錨固鋼筋焊接。脹縫施工必須滿足設(shè)計(jì)要求,一般有2種施工方法:頂頭木模(鋼模)固定傳力桿安裝方法,適用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫;支架固定傳力桿安裝的方法,適用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。圖2第二類脹縫構(gòu)造圖對于脹縫施工的第一種方法，一般只適用低等級公路的人工或半機(jī)械化施工。在鋪筑到脹縫位置時(shí)，脹縫一側(cè)砼板不能澆筑，只有等到先前澆筑的砼板強(qiáng)度上來以后，拆除頂頭木模，才能澆筑另一側(cè)。這種施工方式既不能保證施工連續(xù)性，也降低了脹縫處砼面的平整度，同時(shí)也不

17、符合機(jī)械化連續(xù)施工的要求。對于高等級公路連續(xù)施工，一般采用第二種脹縫施工方法。結(jié)合我們在脹縫設(shè)計(jì)中的分析，將脹縫板、傳力桿、傳力桿帽及脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋骨架構(gòu)造成完整的脹縫支架組件。一種方法是待水泥砼攤鋪完畢強(qiáng)度上來以后，用疊合雙鋸片切出脹縫上部，剔除脹縫內(nèi)砼，填筑縫料，這種方法因施工中脹縫板與填縫槽對中不好，槽寬不均一及早期裂縫無法避免等問題已基本不使用。現(xiàn)在常用的方法是在鋪筑過后，即剔除脹縫板上部砼，對中放上cm×cm軟木條，頂面與路面相平或微凹，用人工搗實(shí)并抹平砼路面脹縫部位，等到填縫時(shí)再將軟木條剔出。施工時(shí)有幾點(diǎn)必需特別注意：脹縫支架固定要牢固。不允許被滑模攤鋪機(jī)強(qiáng)大的攤擠力攤擠移

18、動(dòng)、變形、彎曲或傾斜。因此，必須加強(qiáng)脹縫支架和脹縫板的固定工作。振搗棒的最低位置應(yīng)高于脹縫板的頂面，不得拖斜或振壞脹縫板；脹縫板位置應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)記，便于鑲嵌軟木。對于無傳力桿的第二類脹縫，待混凝土鋪過后剔除脹縫部位混凝土，焊好角鋼或槽鋼，換填鋼纖維混凝土并振搗抹平。如果傳力桿安裝精度過低，當(dāng)板面因溫度變化脹縫縮時(shí)，傳力桿不能沿板長方向平順滑動(dòng)，極易造成砼板破壞。因此，從施工質(zhì)量控制角度看,必須對脹縫、工作縫、縮縫傳力桿及脹縫板的安裝精度提出定量指標(biāo)要求，具體可參照表1。2.2.7.2 縮縫施工水泥混凝土路面橫向縮縫有帶傳力桿與不帶傳力桿2種?？s縫中的傳力桿,一側(cè)要涂瀝青、油漆等潤滑劑,平面上涂瀝青

19、與不涂瀝青的要交錯(cuò)放置,中間沒有脹縫板,不設(shè)加強(qiáng)鋼筋骨架,不戴套,其他方面和安裝精度同脹縫傳力桿。傳力桿施工分為支架施工和自動(dòng)傳力桿插入機(jī)施工2種方式。縮縫的施工方法應(yīng)采用切縫法,當(dāng)受到條件限制時(shí)可采用壓縫法（壓縫法不僅對平整度影響大,而且縮縫深度、寬度和順直度均不及切縫）。切縫技術(shù)又分為硬切縫和軟切縫兩種方式,切縫時(shí)間的掌握是施工中的一個(gè)難點(diǎn),也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。切縫過早,砼仍很軟,切縫啃邊。切縫晚則可能出現(xiàn)斷板。因此在施工中,不能單用規(guī)定最長切縫時(shí)間的方法控制,而是采用溫度小時(shí)方法控制。但是,根據(jù)這兩條進(jìn)行硬切縫施工,很難將斷板率控制在2以內(nèi)。軟切縫技術(shù)是美國在SHARP計(jì)劃中研究開發(fā)

20、的一種新的縮縫施工技術(shù)。其原理是采用超高速切縫,在相同的條件下,相對于硬切縫而言,超高速鋸縫每個(gè)鋸齒的吃進(jìn)量非常小,大大地減少了鋸片對砼集料的擾動(dòng),同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)軟切縫不啃邊,軟切縫機(jī)在鋸片部位配備了一個(gè)船形擠壓底板,壓住縮縫邊角,有效控制了啃邊現(xiàn)象,因此軟切縫時(shí)間比硬切縫時(shí)間大大提前。軟切縫時(shí),以砼攤鋪后,人能在其上面行走,抗壓強(qiáng)度以0.51.0 MPa為宜。實(shí)踐證明,當(dāng)嚴(yán)格按要求施工時(shí),斷板率可控制在1以內(nèi)。2.2.7.3 縱縫和施工縫施工（1）縱縫施工水泥混凝土路面的縱縫有施工縫和假縫兩種。當(dāng)一次鋪筑寬度為單幅寬度時(shí),縱縫為施工縫。當(dāng)一次攤鋪寬度大于單幅寬度時(shí),需按單幅寬度切割出

21、縱縫,此時(shí)縱縫為假縫形式?？v縫一般均需設(shè)置拉桿。當(dāng)縱縫為施工縫時(shí),拉桿由側(cè)面打入,但無論是人工、半機(jī)械化鋪筑,拉桿從側(cè)模預(yù)留孔打入,還是滑模攤鋪機(jī)采用機(jī)械打拉桿部件來插入拉桿,都應(yīng)在砼面成型之前將拉桿打入,以免對砼側(cè)面及表面平整度造成破壞。當(dāng)一次攤鋪寬度大于單幅寬度時(shí),縱縫為假縫,必須配置中間拉桿插入裝置,待鋪筑完畢后需切縫。對砼面造成破壞的還需配置表面修整用的裝置?？v縫填縫與橫縫相同。（2）橫向施工縫施工橫向施工縫的位置與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合。施工縫應(yīng)與路面中心線垂直；多車道路面及民航機(jī)場道面的施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫加設(shè)傳力桿。傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半涂瀝青,允

22、許滑動(dòng)。傳力桿必須與縫壁垂直。對于施工縫，關(guān)鍵在于控制其標(biāo)高和平整度。在施工時(shí)必須采用測量儀器，對其標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測量控制，不使其出現(xiàn)耷拉頭的現(xiàn)象，并嚴(yán)格控制整面工作,保證平整度。用滑模攤鋪機(jī)施工時(shí)，一般可在施工完后多攤鋪出12 m路面，待砼硬化后將其切下鑿除,再利用多鉆頭鉆孔機(jī)打孔插入傳力桿。在全部縮縫加傳力桿施工時(shí)，可在傳力桿中間切縫鑿除多余砼，但應(yīng)避免損傷成型砼壁。2.2.8 養(yǎng)生和填縫2.2.8.1 養(yǎng)生（1）混凝土澆筑作業(yè)完成后，即開始養(yǎng)生。按GBJ9787的規(guī)定選擇濕治養(yǎng)護(hù)或塑料薄膜法養(yǎng)護(hù)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）薄膜養(yǎng)生劑養(yǎng)生：混凝土板平面的泌水消失后，可在其表面灑布薄膜

23、養(yǎng)生劑，養(yǎng)生劑應(yīng)在縱橫方向各一次以上，灑布要均勻，灑布量要適宜。養(yǎng)護(hù)劑形成覆蓋膜后，上面可噴灑一次水，然后用薄膜遮蓋，密封的薄膜間接縫不小于30cm，其接縫和周邊用砂土壓緊，防止水氣蒸發(fā)，薄膜中有洞時(shí)，應(yīng)予以修補(bǔ)。（3）濕治養(yǎng)護(hù)：在混凝土終凝以后用土工布覆蓋于板表面，每天均勻?yàn)⑺?，?jīng)常保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)期滿后將覆蓋物清除干凈，不得在板面留有痕跡。（4）晝夜溫差較大時(shí)，混凝土板澆筑后3天內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。（5）在養(yǎng)生期間，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防止風(fēng)吹和暴雨等，條件許可時(shí)，可以用活動(dòng)罩棚將混凝土全部遮起來。2.2.8.2 填縫：（1）混凝土面板中所有接縫縫槽均按

24、設(shè)計(jì)圖紙的要求和部位用填縫料封縫。（2）填縫料要按照生產(chǎn)廠推薦的并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的方法加熱和灌縫；填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。表2接縫材料技術(shù)性能表。（3）填縫前應(yīng)清除縫中雜物后，重新鋸縫，應(yīng)用高壓水槍清洗，將縫壁清洗干凈，再用吹風(fēng)機(jī)吹干，使縫壁清潔，干燥后才能填縫。（4）填縫料應(yīng)由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的縫槽應(yīng)最少分二層填縫，每層厚度大致相等。（5）灌縫料作業(yè)應(yīng)使用獲得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法。在高溫季節(jié)應(yīng)使填縫料灌至路表面齊平，在低溫季節(jié)則稍低于路面表面；脹縫處的頂部填縫料應(yīng)低于面板5mm，但亦不得低于7mm。（6）填縫應(yīng)隨工程的進(jìn)度進(jìn)行，在開放交通前填縫料應(yīng)有充分時(shí)

25、間的硬結(jié)。（7）養(yǎng)護(hù)期間和填縫前禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40時(shí)方可允許行人能行。3取樣和試驗(yàn)3.1 用正在攤鋪的混凝土拌合物制作試件，試件的養(yǎng)護(hù)條件與現(xiàn)場混凝土板養(yǎng)護(hù)相同。3.2 每天或每鋪200立方米，應(yīng)同時(shí)制取試件2組（每組3條），齡期應(yīng)分別為7天和28天。每鋪筑1500立方米混凝土應(yīng)增做一組試件，用于檢查后期強(qiáng)度，齡期不應(yīng)小于90天。3.3 如果試件表明普通水泥混凝土的7天強(qiáng)度達(dá)不到28天（換算成標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件的強(qiáng)度）強(qiáng)度的60（礦渣水泥混凝土為50）時(shí)，應(yīng)檢查分析原因，并對混凝土配合比作適當(dāng)修正。3.4 澆筑完成的混凝土板，應(yīng)檢驗(yàn)實(shí)際強(qiáng)度，可現(xiàn)場鉆取圓柱試件，進(jìn)行圓柱劈裂強(qiáng)度的試驗(yàn)

26、，以圓柱劈裂強(qiáng)度推算小梁彎拉強(qiáng)度。3.5 如果試件表明混凝土的28天強(qiáng)度不能達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，則承包人可以從相應(yīng)齡期地點(diǎn)的混凝土構(gòu)件中切取樣品，對照其強(qiáng)度。4質(zhì)量檢驗(yàn)4.1 外觀鑒定：砼板表面脫皮、印痕、裂紋、露石、蜂窩、麻面缺邊、掉角等有缺陷的面積不得超過受檢面積人的2。4.2 砼的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段砼板總塊數(shù)的2。4.3 路面邊線直順、曲線圓滑。4.4 接縫填縫料飽滿密實(shí)、粘結(jié)牢固、穎緣清潔整齊。4.5 水泥砼面層實(shí)測項(xiàng)目表4.5公路水泥混凝土路面實(shí)測項(xiàng)目允許偏差標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率高速、一級公路、級公路1彎拉強(qiáng)度（MPa）100%符合公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范附錄A.1的規(guī)定每班留2-4組試件，日進(jìn)度<500m取2組；500m取3組；1000m取4組，測fcx、fmin、cv2板厚度（mm）代表值-5；極值-10，cvw值符合設(shè)計(jì)規(guī)定路面攤鋪寬度內(nèi)每100m左右各2處，連接攤鋪每100m單邊1處，參考芯樣3平