煤礦活動抱索器架空乘人裝置說明書-定稿

1、煤礦活動抱索器架空乘人裝置執(zhí)行標準：Q/CKJ 020126-2012 AQ1038-2007 MT/T873-2000使用說明書常州科研試制中心有限公司二0一二年七月目 錄前 言31概要41.1乘人裝置使用的工作條件41.2產品型號及技術參數41.2.1主要技術參數（見表1）52.工作原理與結構特征621工作原理62.2乘人裝置構成63.安裝及技術要求123.1安裝123.2技術要求144 使用操作及注意事項144.1使用操作144.2安全注意事項145故障原因及排除（表6）156日常維護及其它157乘車安全注意事項168軸承明細表（表7）169易損件明細表（表8）1710架空乘人裝置電氣部

2、分使用說明1710.1 系統(tǒng)主要組成部分1910.2 使用條件2010.3 主要技術參數2010.4 工作原理2010.5 安全保護2110.6 語音報警裝置2210.7 通訊裝置2210.8 電控系統(tǒng)安裝2210.9 電控系統(tǒng)檢查2310.10 操作2310.11 維護保養(yǎng)與故障排除2411架空乘人裝置液壓部分使用說明2511.1、概述：2511.2、使用環(huán)境及參數2511.3、系統(tǒng)主要功能描述2611.4、液壓系統(tǒng)的安裝調試2611.5、液壓系統(tǒng)的保養(yǎng)和注意事項2611.6、主要故障及排除方法（表7）2711.7、易損件清單（表8）27前 言安裝、使用、維護安全警示 1、操作前必須先熟讀說

3、明書！ 2、操作、維護、檢修人員必須經培訓合格，持證上崗！ 3、操作、維護、檢修人員應熟知設備各部件主要結構！ 4、維護、檢修時必須先切斷電源！ 5、嚴格按減速器使用說明書的要求加注和更換潤滑油！ 6、減速器油溫超過 70、電機殼體溫度超過 75時必須停止運行，查找原因，進行處理！ 7、不得隨意更換電氣防爆元件、本安元件及安標配套件的生產廠家及產品型號！ 8、不得隨意調整電液制動閘的制動力矩！9、牽引鋼絲繩應按煤礦安全規(guī)程定期檢查，及時更換！10、不得隨意更改控制程序！11、運輸線路沿途應有安全乘車的警示語！12、嚴禁超載運行！嚴禁超速運行！嚴禁越位乘車！13、在上車站旁聲光報警器發(fā)出“注意乘

4、人間距，請稍后乘車”的聲光提示時，嚴禁下一乘員掛椅乘坐！ 安標控制產品不得隨意更換！ 常州科研試制中心有限公司 使用說明書1概要煤礦活動抱索器架空乘人裝置（以下簡稱乘人裝置），是運送煤礦井下工作人員的首選設備，屬于無極繩運輸系統(tǒng)，主要由驅動部分、張緊部分、線路部分及電控系統(tǒng)組成（如圖1）。它具有人員運送量大、運行安全可靠、人員靜止上下方便、隨到隨行、不需等待、一次性投入低、動力消耗小、操作簡單、便于維護、操作人員少等特點。1.1乘人裝置使用的工作條件a海拔高度不超過1000m；b環(huán)境溫度不超過45；c無強烈振動和沖擊的地方；d無破壞絕緣的腐蝕氣體和導電塵埃的環(huán)境中；e無大量滴水的地方；f污染等

5、級：3級；污染種類：1類。g乘人裝置工作時周圍空氣中的甲烷、煤塵等不得超過煤礦安全規(guī)程中所規(guī)定的安全含量。h煤礦活動抱索器架空乘人裝置適于安裝在018°的平巷道和斜巷道中。1.2產品型號及技術參數乘人裝置型號表示方法應符合AQ 1038-2007中的規(guī)定。RJ -/ 修改序號：（A）、（B）、補充特征：帶轉彎為W驅動方式：變頻調速為P，直流調速為Z，液壓調速為U，開關磁阻為D，交流電機不注張緊方式：液壓張緊（Y），重錘張緊不注補充參數：最大適用傾角，單位為度（°）/最大運輸距離，單位為米（m）主 參 數：驅動功率，單位為千瓦（kW）制動方式：液壓站為Z，電液制動器為Y，氣動

6、為Q乘人裝置類別：雙向活動抱索器（H），雙向大坡度可摘掛抱索器（K），雙向固定抱索器不注，單向活動抱索器（DH），單向大坡度可摘掛抱索器（DK），單向固定抱索器（D）產品類型：架空乘人裝置示例 ：采用變頻調速，電液制動和重錘張緊，最大適用傾角18°，最大運輸距離2100m，驅動功率為75 kW，第一次修改的活動抱索器架空乘人裝置：RJHY75-18/2100P（A）。1.2.1主要技術參數（見表1）基本參數(表1)型號單位RJHY75-18/2100P(A)RJHY90-18/2300P(A)最大適應工作坡度°1818最大工作適應距離m21002300電機型號/YBK2-3

7、15S-6(660/1140)YBK2-315M-6(660/1140)電機轉速rpm989989驅動電機功率kW7590減速機型號/MC3RVSF07MC3RVSF08工作制動器型號/BYW315/ED80BYW400/ED121隔爆型電力液壓推動器型號（工作）/Bed80/6(660/1140) BEd121/6(660/1140)安全制動器型號/YLBZ40-180YLBZ40-180液壓站型號BZ16BZ16液壓站額定工作壓力MPa88制動閘額定工作壓力MPa88液壓站電動機型號/YBK2-100L1-4(380/660)YBK2-100L1-4(380/660)最大運行速度m/s33

8、牽引鋼絲繩直徑mm2224牽引鋼絲繩型號/6×19S(22)mm6×19S(24)mm牽引鋼絲繩最大靜張力kN40.9248.7牽引鋼絲繩最大靜張力差kN16.918.9牽引鋼絲繩最小破斷拉力kN266317鋼絲繩最低安全系數/66圍包角°360360驅動輪最大外徑mm15001500驅動輪摩擦輪襯最小直徑mm14501450迂回輪最大直徑mm15001500迂回輪摩擦輪襯最小直徑mm14501450尾輪最大預緊張力kN14.016.8尾輪張緊最大行程m1515雙向最大輸出效率人/h432432雙向同時乘坐人數人8492驅動輪襯摩擦系數/0.280.350.280

9、.35系統(tǒng)電壓V660660托輪間距m1010吊椅間距m5050尾輪張緊形式/重錘張緊重錘張緊張緊鋼絲繩直徑mm2222張緊鋼絲繩型號/6×19S(22)mm6×19S(22)mm張緊鋼絲繩最小破斷拉力kN266266乘員上下車方式/乘員靜止上下車乘員靜止上下車2.工作原理與結構特征系統(tǒng)結構示意圖 圖121工作原理乘人裝置運行的工作原理是：驅動裝置的電動機帶動減速器與其直聯的驅動輪轉動，并依靠驅動輪（襯墊）和鋼絲繩之間摩擦帶動鋼絲繩和乘人器一起在線路上不停的循環(huán)運行，完成運送人員的任務。乘人裝置運行的運行機理是：頭部設有動力驅動裝置、上下車站，尾部設有重錘的張緊裝置、上下車

10、站，沿途設有托（壓）繩輪，在以上部件之間貫穿了一根無極的鋼絲繩，形成一種封閉的運輸線路。乘人裝置運送人員過程是：在系統(tǒng)運行的前提下，乘坐人員將抱索器放在啟動軌上，坐上吊椅，右手握椅桿收腳，左手按啟動按鈕，給送控制裝置打開，乘人器在上車站軌道上自行下滑，依靠抱索器襯墊與鋼絲繩的摩擦運行到尾部下車站。到達下車站待乘人器靜止狀態(tài)時，放腳落地，從下車軌道上取下乘人器放到存放架上，如此循環(huán)往復。 驅動裝置 圖22.2乘人裝置構成乘人裝置主要由驅動裝置、乘人部分、線路部分、乘人車站部分、回繩站部 分、軌道裝置、電氣控制系統(tǒng)等組成。2.2.1驅動裝置（圖2）乘人裝置的驅動裝置主要指絞車，包括防爆電機、電液推

11、桿制動器、減速器、驅動繩輪、從動繩輪、安全制動閘、機架等。 2.2.1.1電動機電動機選用YBK2型防爆型電機。2.2.1.2減速器（圖3）減速器為進口減速器，該機具有體積小、扭矩大、傳動平穩(wěn)、噪音低、壽命長等特點，同時其傳動效率高，可達0.955，高于普通國產減速箱0.75的效率達20多個百分點。有效的降低了能源的消耗。該機上設有油溫檢測保護裝置，當油溫達到設定值時，發(fā)出報警，提醒操作人員停機檢查。在減速器投入使用前，必須加注潤滑油，油的級別必須選擇推薦值，或采用與推薦油完全等效的油。減速器上帶有油位指示器，上面標識著應達到的油位，當減速器停止和油管加滿油時，按油位指示器加滿油是非常重要的。

12、在標牌上給出的油量僅起指導作用。注意，在減速器正在運行時，正確判斷油量常常是不可能的。其傳動結構簡圖見（圖3），油位標示見（圖4），基本參數見表（表2）表2減速器基本參數表型 號MC3RVSF07MC3RVSF08公稱傳動比31.531.5精確傳動比31.87633.002額定機械功率(kW)126157額定輸出扭矩36.647.3體積(長×寬×高mm)1244×560×7451347×600×795重量（kg）7791037型號RJHY75-18/2100P(A)RJHY90-18/2300P(A) 減速器結構簡圖 圖3減速器結構油

13、位鏡及溫度傳感器位置圖 圖42.2.1.3制動器（圖5）乘人裝置設計有2套制動器，即工作制動器和安全制動器。工作制動器選用的是電液推桿制動器，具有動作靈活、制動平衡、安全可靠等特點；安全制動器選用的是液壓輪邊制動器，具有結構緊湊、造型美觀、安全可靠等特點。液壓輪邊制動器需要一套液壓泵站給其供液。制動器基本參數見（表3）制動器 圖5表3 制動器基本參數表 電液推桿制動器型號BYW315-ED50制動力矩(Nm)10002240工作行程(mm)1.25額定功率(W)365額定電壓(V)660重量(Kg)155外形尺寸(mm)875×195×585液壓輪邊制動器型號YLBZ25-

14、180工作壓力(MP)8額定夾緊力(KN)50額定制動力(KN042重量(Kg)150外型尺寸（mm）550×280×4052.2.2回繩站（圖6） 回繩站結構示意圖 圖6回繩站安裝在乘人裝置系統(tǒng)的尾部，主要包括尾輪、滑道和張緊部分；尾輪通過移動框架固定在滑道上，由張緊重錘牽動尾輪以達到牽引鋼絲繩張緊的目的。它的作用是改變鋼絲繩的方向，并使牽引鋼絲繩保持一定的預緊力。預緊力同系統(tǒng)牽引力來確定，可根據系統(tǒng)設計要求，在設計允許的范圍內通過增減重錘來調整張緊力的大小。預緊力過大或過小，對系統(tǒng)正常運行和繩輪的使用壽命都有一定的影響。2.2.2.1尾輪（圖7）尾輪圖7該部分由回繩輪、

15、回繩輪架（導軌）、滾輪（張緊輪）和雙滑輪（跑車）等組成。回繩輪是對無極鋼絲繩在對張緊部分起導向作用和鋼絲繩在運行中張力變化時，同跑車一起在滑道上前后移動，隨時調節(jié)鋼絲繩在運行過程的張力，以保持設計給定值，保證運行的平穩(wěn)性，延長設備的使用壽命和滿足驅動輪的防滑要求?；乩K輪架（導軌）兩端設有限位裝置，當雙滑輪（跑車）到達回繩輪架（導軌）兩端時，限制其向外繼續(xù)移動，同時限位開關發(fā)出限位信號，停止系統(tǒng)的運行，同時提醒工作人員進行處理。2.2.2.2張緊部分（圖8） 張緊塔圖8該部分由導向輪和配重及重錘限位開關等組成。配重一般設置在線路張力較小的最低點，起調節(jié)鋼絲繩運行時的張力變化。配重重力應按設計值安

16、裝，其配重塊互相靠緊，避免松動。在立柱的上方和下方各裝有一只限位行程開關，當系統(tǒng)在張力過大或失去張力時，配重塊就接觸限位行程開關使驅動部自動停機，確保了系統(tǒng)的安全運行。當系統(tǒng)鋼絲繩過松時，用手拉葫蘆收緊張緊鋼絲繩，直到配重達到適當高度為止。2.2.3乘人器（活動吊椅，圖9）乘人器是乘人裝置運送人員的乘坐工具，它是由抱索器和吊椅組成。吊椅造型結構美觀大方、新穎，人員靜止上下方便、乘座舒適和安全可靠。乘人器圖9乘人器為活動摘掛式乘人器，它由標準吊掛件、無縫鋼管吊桿、腳蹬和座椅等組成，全長1.5米。乘人器與鋼絲繩連接的部分倒“v”型夾繩摩擦裝置；抱索器與座椅用銷軸連接，可任意轉動調整乘人器與牽引鋼絲

17、繩之間的夾角。2.2.3.1抱索器（圖10）抱索器圖10抱索器是乘人器的主要部件之一，它的制造和安裝質量，直接影響乘座人員的安全。抱索器上裝有軸承，可以在上下車軌道上自由滑行。抱索器內側裝有摩擦襯塊，要求抗滑力不得小于吊椅總重力（吊椅自重力+有效載荷）在最大坡度時下滑力的2倍。2.2.3.2吊椅吊椅是起支撐和運送人員的關鍵部件，由座椅、吊桿和腳蹬組成。座椅采用了專用椅墊，具有彈性大、減震強、強度高、抗阻燃等優(yōu)點，屬于安全舒適型座椅。2.2.4托（壓）繩輪（圖11） 托（壓）繩輪圖11托（壓）繩輪通過橫梁和托輪架架空安裝于線路上，用以托起和壓住鋼絲繩，以適應鋼絲繩在線路上角度的變化和吊椅凈空尺寸

18、。由于托（壓）繩輪受力大小、角度和所起的作用不同，有單輪托（壓）繩輪、雙輪托（壓）繩輪、雙聯單輪托（壓）繩輪和雙聯雙輪托（壓）繩輪。托（壓）繩輪在運轉時要靈活，無卡阻現象，繩槽形狀要適應抱索器在橫向和縱向最大允許擺動情況下，能順利地通過。輪襯均采用非金屬襯墊，具有抗靜電和阻燃性能，對鋼絲繩有較好的保護作用。2.2.5鋼絲繩鋼絲繩應選用線接觸，右同向捻帶纖維芯的股式結構無油鋼絲繩，在有腐蝕環(huán)境中推薦選用鍍鋅鋼絲繩。其安全系數不得小于6。編接接頭的長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍,插接后的接頭處直徑增粗量不超過原鋼絲繩的5%。2.2.6乘人站上車站圖12下車站圖13乘車站分為上車站（圖12）和下

19、車站（圖13）兩種，機頭、機尾有一組上車滑道和一組下車滑道分別安裝在兩股繩道上。上車滑道上設有給送控制裝置，通過控制給送控制裝置，實現乘坐人員按照設定好的時間連續(xù)上車，從而保證了乘人間距大于設計的要求。下車滑道上設有止回裝置避免乘人器下滑。上車時，它能保證吊椅平穩(wěn)地駛入牽引鋼絲繩；當到達下車地點時，它又能使吊椅平穩(wěn)地自動停止運行。2.2.6.1乘人間距控制當第一個乘車人員上車時，主控箱接收跑偏開關傳送上車信號，紅色標志燈亮，第一個乘車人員運行至規(guī)定距離時（不小于吊椅設計間距），紅燈滅后（燈亮時間根據吊椅設計間距及運行速度計算，通過調整參數設定），第二個人方可以上車，紅色標志燈亮時嚴禁掛吊椅！止

20、回裝置圖143.安裝及技術要求在安裝工程開始前，安裝單位應參加土建部分的驗收，當土建施工滿足設計圖紙尺寸要求時，才能進行設備安裝工作。3.1安裝3.1.1安裝前必須先放好乘人裝置線路或井巷中心線和腰線。3.1.2按設計要求澆灌好驅動裝置和張緊裝置基礎，并留出二次灌漿的槽子，預埋好井巷托（壓）繩輪橫梁。要求：a托輪橫梁標高尺寸偏差不大于±10mm。b全部橫梁水平度為3。C驅動裝置支撐橫梁必須保證同一水平高度3.1.3上述完成后，根據設計要求進行驅動裝置、張緊裝置的就位，并按井巷中心線和腰線調整和灌漿，線路輪架、托（壓）繩輪安裝。3.3.1驅動裝置的安裝驅動裝置安裝時，應保證驅動裝置的水

21、平安裝，不得有傾斜。具體依減速器的基礎面的水平度為準。即減速器的安裝面在四個地腳螺栓部分的水平高差不能超過1mm。以利于浸油潤滑。減速器使用前應加符合要求的的潤滑油，加油應加到油鏡的中央位置。油位圖153.3.2尾輪、導軌、張緊裝置的安裝3.3.2.1導軌安裝的中心線直線度不大于1。3.3.2.2尾輪安裝后不得有明顯的傾斜。3.3.2.3重錘安裝應按設計值安裝重量，當上下調節(jié)重錘高度時，應防止重錘從吊架上滑落傷人。3.1.3.2托繩輪和壓繩輪安裝3.1.3.2.1安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪，其繩槽全線中心線應在同一線上，相鄰三組輪組其偏差不得大于±2mm。3.1.3.2.2安裝后在

22、同架的托繩輪和壓繩輪，其上下繩槽面間距不得小于22mm。3.1.4上車站、下車站和線路所有設備安裝完成之后，根據技術要求進行檢查和調整，而后安裝電控系統(tǒng)、電氣安全保護、通訊信號和照明系統(tǒng)等。3.1.5從部件到組件人工盤動試車，檢查電動機、制動器、減速器和全部電氣部分，一切正常并符合有關安裝工程質量標準后，進行鋼絲繩和張緊繩的安裝。3.1.6鋼絲繩的安裝3.1.6.1按煤礦安全規(guī)程規(guī)定，鋼絲繩的插接長度為鋼絲繩直徑的1000倍，安全系數不得小于6，插接后的接頭處直徑增粗量不超過原鋼絲繩的5%。3.1.6.2 鋼絲繩安裝后應空轉試車不得少于2小時，在空運轉時，應沿線檢查（斜）巷道中托繩輪及驅動輪、

23、尾輪系統(tǒng)。發(fā)現問題，及時解決。乘人裝置空運轉試車中應觀察牽引鋼絲繩扭轉情況，使牽引鋼絲繩在乘人裝置空運轉試車中逐步消除牽引鋼絲繩扭轉現象。待鋼絲繩扭力基本平衡后，才能重載試運行。3.1.7空載試運行從機頭車站和機尾車站各安裝一個空吊椅先進行空載試運行，運行時間總和不得小于4h。用上述相同的方式，再以吊椅間距布滿全線試運行，其運行時間總和不得小于4 h。3.1.8重載試運行必須采用模擬人員有效載荷的重物進行重載試運行。試運行載荷按設計的1/2、2/3和有效載荷分別進行。3.2技術要求3.2.1乘人裝置站房和線路上的主要設備，其安全系數不得小于5。3.2.2乘人裝置站房和線路上的主要設備及驅動裝置

24、機架、張緊裝置導軌、橫梁、配重和線路橫梁等安裝工程質量標準，參考架空索道工程技術規(guī)范（GBJ127-89）和煤礦機電安裝工程質量標準或現行機械設備安裝工程施工及驗收規(guī)范的有關規(guī)定執(zhí)行。3.2.3鋼絲繩搬運、儲存、檢查、安裝和報廢，參考架空索道工程技術規(guī)范（GBJ127-89）、架空索道用鋼絲繩檢驗和報廢規(guī)范（GB9075-88）和現行煤礦安全規(guī)范的有關規(guī)定執(zhí)行。3.2.4鋼結構的搬運和儲存，參考架空索道工程技術規(guī)范（GBJ127-89）的有關規(guī)定執(zhí)行。4 使用操作及注意事項4.1使用操作4.1.1使用前應及時檢查乘人裝置各部是否處于正常狀態(tài)，確定無誤后方可開車。4.1.2乘人裝置應配備專業(yè)人員

25、進行操作及維護保養(yǎng)。4.1.4操作應按設定程序開車。在乘人裝置正常運行過程中應注意觀察運轉情況，如有異常應及時停車。4.1.4正常停車應按設定程序停車。非正常停車有設定程序保護停車，特殊情況下應緊急停車。4.1.5乘人裝置在使用過程中應考慮到盡量減少開車時間，減少空運轉時間，以便減少機械磨損，節(jié)約電能。4.1.6在緊急停車后應查明緊急停車的原因和故障排除后，方可開車。4.2安全注意事項4.2.1嚴格執(zhí)行國家煤礦安全監(jiān)察局發(fā)布的煤礦安全規(guī)程，AQ1038-2007煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規(guī)范、MT/T 873-2000煤礦固定抱索器架空乘人裝置技術條件、煤礦井下用架空乘人裝置安全標志管理要求（

26、試行）等有關安全規(guī)范，操作使用本乘人裝置。4.2.2乘人裝置在運行過程中，鋼絲繩產生一定的旋轉屬正常現象，但吊椅重力足以平衡鋼絲繩產生的旋轉力。4.2.3沿線路的托（壓）繩輪中心線必須在一條直線上，否則會產生掉繩現象。4.2.4驅動輪、回繩輪及托（壓）繩輪的襯墊磨損到一定程度（磨損量為所選鋼絲繩直徑的1/3），必須及時更換，否則，抱索器及吊椅在經過時產生來回擺動和上下震動，甚至掉繩。4.2.5鋼絲繩在運行過程中，直徑會減少，長度會伸長，因此，應及時調整張緊裝置的張緊力，張緊配重時刻保持懸空狀態(tài)。（一般在試車運行8小時調整一次，此后一周后應重新檢查和調整）。5故障原因及排除（表6）表6 故障原因

27、及排除 故障產生原因排除方法無法正常開車1張緊力不正常2制動電機動作不正常3主電機驅動裝置故障4傳動系統(tǒng)有卡滯故障1調整張力或檢查張緊保護接線2檢查控制開關3檢查控制元件以及控制、動力接線4清除傳動系統(tǒng)中卡滯物體牽引鋼絲繩運行速度欠速、過速1張緊力不足2驅動輪摩擦力不夠1增加尾輪張力2更換驅動輪內摩擦塊減速機過熱噪聲大1潤滑不充分2潤滑油過多3潤滑油污染1補充潤滑油2減少潤滑油3更換潤滑油托輪（組）磨損大、有異常聲響1個別托輪組受力過大2缺少潤滑油1調整托輪（組）的受力狀態(tài)2加注潤滑油張緊機構不能正常工作1重錘重力不足1增加重錘重量牽引鋼絲繩（從托輪上）掉繩1個別托輪組安裝位置不正確2托輪組輪

28、襯損壞3張緊力不足1對個別托輪組安裝位置調整2更換損壞的托輪組輪襯3增加尾輪張緊力6日常維護及其它6.1建立日常維護與定期檢修制度，制定檢修周期（建議三個月進行一次）。6.2每天必須對乘人裝置進行巡回檢查，巡回檢查的內容有：6.2.1在減速器投入使用前，必須加注潤滑油，油的級別必須選擇推薦值，或采用與推薦油完全等效的油。減速器上帶有油位指示器，上面標識著應達到的油位，當減速器停止和油管加滿油時，按油位指示器加滿油是非常重要的。在標牌上給出的油量僅起指導作用。注意，在減速器正在運行時，正確判斷油量常常是不可能的。6.2.2制動器的構件運動是否正常，調整螺母是否緊固，閘瓦間隙和制動襯墊厚度是否符合

29、規(guī)定要求；6.2.3驅動輪及回繩輪的緊固螺母有無松動，驅動輪、尾輪及托輪襯墊是否磨損嚴重，輪架與吊椅架聯結螺栓是否松動；6.2.4經常注意檢查牽引鋼絲繩接頭是否牢固可靠，防止拉脫，注意檢查牽引鋼絲繩的磨損情況，及時更換；新換的鋼絲繩必須滿足相關規(guī)定要求；檢查鋼絲繩是否符合規(guī)定要求；6.2.5吊椅與抱索器的聯結螺栓是否松動，焊接部位是否脫焊開裂；6.2.6抱索器襯墊是否磨損。6.3巡回檢查出的問題與事故隱患，必須及時進行檢修處理。6.4每周檢查一次各連接緊固螺栓是否松動或失落，對松動件予以擰緊，并補上遺失件。6.5每周對尾輪轉動軸加注潤滑脂二次；每三個月對減速器加潤滑油。發(fā)現潤滑油污染及時更換。

30、6.6電動機、減速機、制動器等的日常維護與檢修按生產廠家產品說明書要求進行。6.7注意電氣設備保持清潔、干燥及正常的工作狀態(tài)。7乘車安全注意事項7.1乘人裝置運行要有專職司機，上、下乘車點應設置上、下車站臺，并有明顯的警告標志。7.2乘車人員依次排隊乘車，嚴禁蜂擁擠搶乘車。7.3乘坐乘人裝置前，首先確認乘人裝置是否正常運行，在正常運行的前提下，乘坐乘人裝置。上車時，先雙手握住吊桿，掛于車站導軌上，單腿跨過吊椅坐凳，坐在吊椅上，另一只腳始終與地面（車站平臺）接觸，防止吊椅在乘坐過程中下滑，調整好坐姿后，雙腳都抬離地面，置于腳踏桿上，吊椅和乘人一起沿著上車站軌道下滑；在下滑的同時，觸動跑偏傳感器，

31、紅色標志燈亮起。在紅色標志燈亮的期間（紅色標志燈亮的時間根據速度來定，在PLC控制箱通過軟件來定），嚴禁下一名乘員掛椅乘坐。運行時，保持正確坐姿，集中精力注意前方；下車時，先雙足觸地，臀部離開座位，然后雙手拿開乘人器，并將吊椅放至指定地點。7.4運行途中，乘車人員不得前后左右擺動和震顛乘人器，不得用手抓握鋼絲繩和觸摸托（壓）繩輪及其他，以免傷手。7.5上、下乘車人員中途相遇時，不得嬉鬧、握手等，以免發(fā)生危險。7.6乘車人員攜帶物品長度不得超過1.2m，重量不得超過20kg，所帶物品不得拖地運行。乘車人員嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒等物品。7.7乘車人員乘車時不準打瞌睡，必須集中精力注意前方，一旦發(fā)

32、現緊急情況應及時用手握住緊急停車信號線，發(fā)出急停信號,以免發(fā)生事故；在運行正常的情況下，不得任意拉動急停保護拉繩，以免影響正常的設備運行和日常煤礦生產。7.8乘車人員乘車到達下車地點時，必須及時下車，不得逗留，并按要求迅速將乘人器掛于存放架，以防后方乘坐人員的撞擊而發(fā)生危險，造成事故。8軸承明細表（表7）表7 軸承明細表序號圖號名稱型號數量所屬部件1GB/T297-1994圓錐滾子軸承303242絞車從動輪2GB/T297-1994圓錐滾子軸承302121尾輪3GB/T297-1994圓錐滾子軸承302161尾輪4GB/T276-1994深溝球軸承6207ZZ4尾輪5GB/T276-1994深

33、溝球軸承6206n沿途輪組9易損件明細表（表8）表8 易損件明細表序號圖號名稱1SRQ.01-01驅動輪繩襯2SRQ05.07-02尾輪繩襯3SRQ.11-05托輪繩襯5SRQ13-02壓輪繩襯6SRQ10.02-02椅襯7/工作制動閘塊8/安全制動閘塊注意:用戶更換制動閘瓦(塊)必須選用經國家有授權機構檢驗符合下要求的產品:a.在摩擦試驗時,不應發(fā)生有焰燃燒和無焰燃燒現象.在密閉的隔爆箱內不應引起爆炸。b.在摩擦試驗時,試件和試驗盤表面溫度不應大于150。10架空乘人裝置電氣部分使用說明 使用產品前請閱讀使用說明 使用的電源要和銘牌上的額定電壓相符合； 請注意“嚴禁帶電開蓋”； 暫不使用的喇

34、叭口應用壓緊螺母、金屬墊圈、鋼質堵板和密封圈可靠地密封； 防爆接合面應定期涂油防銹； 檢修時不得改變本安電路和與本安電路相關的元、器件規(guī)格、型號、電氣參數； 本安產品不得隨意與其它未經檢驗的設備連接。在使用和維修礦用電控裝置時，“不得改變本安和與本安電路有關的電氣元件的型號、規(guī)格及其參數”。下井前需檢查產品隔爆參數:隔爆面長度、隔爆面粗糙度、隔爆面間隙(隔爆面的間隙應在蓋好蓋板后或關上門后進行檢查測量)、電氣間隙、爬電距離（在最苛刻條件下，接線后是否還滿足要求）、引入裝置（橡膠圈是否符合要求）等，符合要求后方可下井投入使用。 產品使用單位不得隨意改變電控裝置產品的關聯設備、否則會改變產品的本安

35、性能，造成產品失爆。產品只能與說明書中規(guī)定的設備配接使用，若與其它設備連接時，須經防爆檢驗。 不得將地線做本質安全電路回路（接地保護除外）。架空乘人裝置電氣系統(tǒng)(以下簡稱系統(tǒng))，主要控制架空乘人裝置的主電機、電力液壓推動器電機（工作閘制動電機）、液壓泵站電機運行和停止；系統(tǒng)原理見附圖（附圖1：電控系統(tǒng)原理圖附圖2：電氣系統(tǒng)原理框圖）。系統(tǒng)中的可編程控制器（PLC）是核心控制部件；在遇有超速、掉繩、越位等故障或在巷道中遇有緊急情況時，可使架空乘人裝置立即停車，從而保證架空乘人裝置在運行使用中人員和設備的安全。電氣元部件明細表序號名稱型號(材質)生產廠備注1礦用隔爆兼本質安全型變頻器ZJ

36、T-132/660P兗州東方機電有限公司MAB070490（四象限）2變頻調速裝置用隔爆型濾波器ZJT-132/660L/3變頻調速裝置用隔爆型電抗器ZJT-132/660K/4礦用隔爆兼本質安全型可編程控制箱KXJ-127上海申地自動化科技有限公司昆山分公司200341415礦用本質安全型操作臺TH-24上海申地自動化科技有限公司昆山分公司200341406煤礦井下緊急閉鎖開關KHJ1/12L啟東市天盟機電科技有限公司MAD1107727跑偏傳感器GEJ30啟東市天盟機電科技有限公司MFB1103568礦用隔爆型速度傳感器   KGS-900 / /9隔爆型礦用溫度數顯儀

37、BKBW100/10礦用隔爆型壓力控制器YTKB-25/11礦用隔爆型液壓閥用直流電磁鐵DTBZ-37FYC/12礦用隔爆兼本安型語音報警器KXB127/13煤礦用隔爆型電鈴DLB127/14礦用隔爆兼本安型通訊聲光信號器KXH127/15礦用隔爆型標志燈DGS9/127L(A)/16隔爆型電力液壓推動器Bed80/6（660/1140V）/17煤礦井下用隔爆型三相異步電動機YBK2-315S-6(660/1140)/18煤礦井下用隔爆型三相異步電動機YBK2-100L1-4(380/660)19煤礦用隔爆型低壓電纜接線盒BHD1-5/127-6(A)T/20本安電路用接線盒JHH8(B)阜新

38、市高科防爆電器有限責任公司MAF06009521礦用隔爆型照明信號綜合保護裝置ZBZ-4.0/660(380)M浙江合信防爆電氣有限公司MAE07000322煤礦用聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套控制電纜MKVV450/750(3×1.0,4×1.0,4×1.5,10×1.0)mm2/23礦用隔爆型跑偏傳感器GEJ20啟東市天盟機電科技有限公司MFB11035524礦用隔爆型真空磁力起動器QBZ-20/660(380)/用戶自備25礦用隔爆型真空磁力起動器QBZ-200/660(380)/用戶自備注：1. 用戶更換表中的電氣元部件必須選用在有效期內的有安標證產品

39、。2. 表中出現安標證號及生產廠家的電氣元部件屬本安關聯產品，用戶不得隨意更改生產廠家，如需更換必須經相關機構進行配接檢驗，合格后方可使用。10.1 系統(tǒng)主要組成部分 10.1.1 礦用隔爆兼本質安全型變頻器： 制造單位：兗州東方機電有限公司 產品名稱：礦用隔爆兼本質安全型變頻器 產品型號：ZJT-132/600P 產品規(guī)格：額定電壓：660V 額定功率：132kW, 本安最高開路電壓6.5VDC,本安最大短路電流：0.35A.防爆標志：Exdib 安全標志號：MAB07049110.1.2 KXJ-127礦用隔爆兼本質安全型可編程控制箱 控制箱內主要裝有核心控制單元（PLC）、本安電源、隔離

40、柵和中間繼電器。前門蓋上裝有顯示單元觸摸屏。 制造單位： 上海申地自動化科技有限公司昆山分公司 產品名稱： 礦用隔爆兼本質安全型可編程控制箱 產品型號： KXJ-127 產品規(guī)格： 輸入電壓：127V AC ；本安輸出最高開路電壓：9.5V；本安輸出最大電流：1A； 四組本安電源不共地， Co:10F 防爆標志： Exdib 安全標志號：20034141 10.1.3 TH-24本質安全型操作臺面板上裝有開機、停機、急停和翻屏按鈕及調速旋鈕。 制造單位： 上海申地自動化科技有限公司昆山分公司 產品名稱： 本質安全型操作箱 產品型號： TH-24 產品規(guī)格： 供電電壓：9.5V 防護等級：IP5

41、4 防爆標志： Exib 安全標志號：2003414010.1.4關聯設備 10.1.4.1 KHJ1/12L煤礦井下緊急閉鎖開關 制造單位：啟東市天盟機電科技有限公司防爆合格證號：CCCMT11.0072安全標志號：MAD110772 產品規(guī)格：接點容量DC(AC)12V/1A 防護等級：IP54 ，防爆標志：Exib 10.1.4.2 GEJ30 礦用本質安全型跑偏傳感器制造單位：啟東市天盟機電科技有限公司防爆合格證號：CCCMT11.0071安全標志號：MFB110356產品規(guī)格： 接點容量DC(AC)12V/1A 防護等級：IP54 ，防爆標志： Exib 10.2 使用條件 環(huán)境溫度

42、：040； 相對濕度：90%，（25）； 大氣壓力：80kPa110kPa。 10.3 主要技術參數 系統(tǒng)供電電源： 660V/3p 50Hz； 泵站供電電源： 660V/3p 50Hz； 本安輸入：15VAC； 本安輸出：12VDC/1A，2路； 交流接觸器、繼電器工作電壓：24VAC； 主電機一臺：90kW、 50Hz； 泵站電機一臺：3kW； 電力液壓推動器一臺： BEd80/6（380/660） 0.28kW 660V 50Hz；10.4 工作原理 10.4.1 準備 按照電路圖正確完成所有電氣接線的連接，并檢查無誤，確認供電電源電壓為660V；完成上述工作后，即可給控制裝置660V，

43、50Hz的三相交流電源。上電后電控箱上的觸摸屏顯示“歡迎”畫面，通過操作箱上的“翻屏”按鈕，可以次進入“系統(tǒng)監(jiān)控”畫面、“故障報警”畫面和“系統(tǒng)設定”畫面。 10.4.2 起動 按動操作臺上的開機按鈕，首先泵站電機起動，給安全制動器油缸供油，使安全制動器松閘，同時起動液力推桿制動器電機，在電控箱顯示屏顯示“液力推桿制動器正?！?；PLC得到上述信號后，給變頻器一個起動信號，變頻器按照事先設置的參數，輸出適當的啟動轉矩，使主電機從零速平滑起動，經過加速時間后，達到額定轉速，使架空乘人裝置平穩(wěn)投入運行。10.4.3 停止 按動操作臺上的停機按鈕，首先通過PLC給變頻器停止信號，變頻器逐漸降低輸出頻率

44、，從而使主電機轉速逐漸降低，當頻率降低到5赫茲時，主電機斷電、液力推桿制動器電機斷電制動，延時2秒后泵站電機斷電、泵站電磁閥斷電，安全制動器油缸泄油，安全制動器制動，架空乘人裝置停止工作，同時電控箱上的觸摸屏顯示“安全制動器制動”。 10.4.4 速度調節(jié)及控制 架空乘人裝置設備運行中，緩慢地逆時針旋轉操作臺上的調速旋鈕，變頻器的輸出頻率逐漸提高，主電機運行速度逐步上升；緩慢地順時針旋轉調速旋鈕，將使主電機運行速度逐步降低，從而實現架空乘人裝置運行速度無級調節(jié)。安裝在托繩輪支架上的轉速傳感器，將脈沖信號傳遞到電控箱中的PLC，經過PLC的運算，在電控箱的觸摸屏上顯示當前運行速度值。由于某種原因

45、，使架空乘人裝置的運行速度高于（或低于）預先設定的運行速度的15%時，電控箱內的PLC立即給出停止信號，使架空乘人裝置立即停止工作。10.4.5 急停 10.4.5.1 按動操作臺上的急停按鈕，主電機、電力液壓推動器電機、泵站電機和泵站電磁閥同時斷電，液力推桿制動器和安全制動器同時制動，架空乘人裝置緊急停止工作。 10.4.5.2 在巷道內，沿途間隔50米設置一組帶編碼的急停閉鎖開關，急停閉鎖開關固定在托繩輪中間的支撐筒上，各開關之間用帶護套的細鋼絲繩連接，保證乘員在緊急情況下能隨時拉動拉線開關，使主電機、液力推桿制動器電機、泵站電機和泵站電磁閥同時斷電，液力推桿制動器和安全制動器同時制動，從

46、而使架空乘人裝置及時停止工作；同時在電控箱觸摸屏上顯示拉線開關的工作狀態(tài)，正常運行狀態(tài)時，觸摸屏顯示綠色“拉線開關正?！?，當某一開關被拉動時，觸摸屏顯示紅色“拉線開關“X”，“X”是被拉動拉線開關的阿拉伯數字編號。 10.5 安全保護 該系統(tǒng)具有沿線開機預警,機頭、機尾越位保護，過速、欠速保護，重錘限位保護，全程急停保護等緊急停車等功能，設有減速器潤滑油和泵站液壓油油溫檢測裝置。在任意一種保護動作發(fā)生后系統(tǒng)都將停止運行，同時因故障而將電控系統(tǒng)閉鎖并發(fā)出警報聲。在出現故障報警時，只有在維修人員到現場查清故障原因且處理故障，并確保設備正常后，才能按下“故障復位”，再重新啟動設備。10.5.1 機頭

47、、機尾越位保護 由跑偏開關和吊架組成，當乘員乘坐吊椅上井或下井進入機頭或機尾的禁止越位點時，由越位保護裝置給控制系統(tǒng)一個越位的信號，控制系統(tǒng)停機并發(fā)出故障報警聲，同時顯示窗口相應的“機頭越位”或“機尾越位”，從而避免乘員乘車通過驅動輪或迂回輪時越位而造成的人身傷害。 10.5.2 速度保護 由接近開關和支架組成，當系統(tǒng)運行中接近開關檢測到的運行速度低于或超過設定的速度時，控制系統(tǒng)接受信號，自動將控制系統(tǒng)停止運行，并發(fā)出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應的“欠速保護”或“過速保護”，從而避免飛車時對乘坐人員造成的傷害和打滑時對設備造成的損壞。 10.5.3 重錘下限位保護 由跑偏開關和吊架組成，當

48、重錘因牽引鋼絲繩的伸長而下降，當下降到離地面200mm時，此限位保護裝置將給控制系統(tǒng)一個限位信號，控制系統(tǒng)將會自動停止運行，并發(fā)出故障報警。同時顯示窗口將顯示相應的“重錘下限位”，從而避免了因重錘落地而造成的牽引鋼絲繩無張緊力而打滑的現象。10.5.4 全程急停保護 由緊急閉鎖開關、鋼絲繩及吊架組成，在乘人裝置沿線的兩鋼絲繩中間距地面1.2m高的地方，緊急閉鎖開關裝置安裝間距應不大于50m，并與直徑為3mm的鋼絲繩相聯，在沿線的任意一個地方只要拉動該鋼絲繩，相應的緊急閉鎖開關將給系統(tǒng)一個急停信號，控制系統(tǒng)將自動停止運行，并發(fā)出故障報警，同時顯示窗將顯示“急停故障”（在檢修檔時該功能作“啟動”和

49、“停止”用）。 10.5.5 掉繩保護 掉繩保護裝置由跑偏開關和連接架組成，當牽引鋼絲繩脫繩后觸動跑偏開關，跑偏開關動作，發(fā)出信號，控制系統(tǒng)接到信號自動停止運行，并發(fā)出故障報警，同時顯示窗將顯示“脫繩故障”。 10.5.6 減速器潤滑油和泵站液壓油油溫檢測裝置 當減速器潤滑油和泵站液壓油油溫超過設定溫度時，系統(tǒng)將發(fā)出報警信號。 10.5.7乘人間距控制保護乘人間距控制保護是通過跑偏傳感器和紅色標志燈來實現的。當乘人乘坐的吊椅觸動跑偏傳感器時，紅色標志燈亮起。在紅色標志燈亮的期間（紅色標志燈亮的時間根據速度來定，在PLC控制箱通過軟件來定），嚴禁下一名乘員掛椅乘坐。10.6 語音報警裝置 在上、

50、下人站點前配備語言報警器，提醒乘員前方到站，準備下車；沿線配備語言報警器，開機前語音提示，提醒乘員注意。 10.7 通訊裝置 用戶認為必要時，在架空乘人裝置的上、下人站點及用戶認為巷道內需通訊的聯絡處，應配備通訊聲光信號器（用戶自備）；10.8 電控系統(tǒng)安裝電氣系統(tǒng)布置圖見附圖3，電控系統(tǒng)主要部件安裝如下：10.8.1 巷道內（井口地面不裝）安裝智能拉線開關，間隔50米一個。用拉線固定卡按裝在支撐筒的下端，不裝拉線開關的支撐筒下端擰上M8的吊環(huán)螺釘。兩個拉線開關間用拉線穿過螺釘串在一起，拉線兩端分別用鋼絲繩卡子可靠連接。見圖16。圖1610.8. 2 安裝重錘限位裝置：先安裝在滑道的兩端，等放

51、繩、插繩后再調整位置，使回繩站小車到前后兩個跑偏開關的距離為800mm。見圖17。圖17 10.9 電控系統(tǒng)檢查10.9.1 檢查各設備接線是否正確。 10.9.2 檢查電控箱、操作臺各按鈕是否靈活、可靠。 10.9.3 檢查顯示屏各功能顯示是否準確、清晰。 10.9.4 檢查沿途緊急閉鎖開關動作是否靈敏、可靠。 10.9.5 檢查重錘限位裝置是否靈敏、可靠。 10.9.6 檢查人員越位保護動作是否靈敏、可靠。有機械限位裝置的系統(tǒng)應檢查裝置是否連接牢靠，位置是否合適。 10.9.7 檢查速度保護用接近開關安裝位置是否正確，并驗證是否能可靠發(fā)出信號。 10.9.8 檢查控制程序各設定參數是否符合

52、設計要求。 10.10 操作 10.10.1 給控制裝置660V，50Hz的三相交流電源，上電后電控箱上的觸摸屏顯示“歡迎”畫面，通過操作箱上的“翻屏”按鈕，可以次進入“系統(tǒng)監(jiān)控”畫面、“故障報警”畫面和“系統(tǒng)設定”畫面。10.10.2 按動操作臺上的開機按鈕，首先泵站電機起動，鉗型閘松閘，然后液力推桿制動器松閘，主電機通電，驅動裝置從零速平滑起動，經過加速時間后，達到額定轉速，架空乘人裝置平穩(wěn)投入運行。 10.10.3 按動操作臺上的停機按鈕，變頻器獲得停止信號，逐漸降低輸出頻率，從而使主電機轉速逐漸降低，當頻率降低到5赫茲時，主電機斷電、液力推桿制動器電機斷電制動，延時2秒后泵站電機斷電、

53、電磁閥斷電，鉗型閘油缸泄油制動，架空乘人裝置停機。 10.10.4 按動操作臺上的急停按鈕，主電機、液力推桿制動器電機、泵站電機和泵站電磁閥同時斷電，液力推桿制動器和安全制動器同時制動，架空乘人裝置緊急停機。 10.10.5 故障停車及啟動：當系統(tǒng)中任一保護（如超速保護、拉線開關、跑偏開關、掉繩保護等）發(fā)生作用，系統(tǒng)立即停車?？刂葡滹@示屏上顯示報警，查明故障原因并處理后，按下“復位”按鈕，顯示屏顯示正常，按下“啟動”按鈕，重新開車。 10.10.6 檢修功能：故障停車后，長按“停止”按鈕約8秒，系統(tǒng)進入檢修狀態(tài)，在檢修狀態(tài)下，開車后所有保護均不起作用。系統(tǒng)回復正常后，按“復位”扭，即可回到正常使用狀態(tài)。注意：只允許操作人員在檢修時使用此功能。 10.11 維護保養(yǎng)與故障排除 10.11.1 日常維護保養(yǎng) 10.11.1.1 每班開機后檢查