鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)有害因素

1、 鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)有害因素 1.車務(wù)部門事故 （1）接發(fā)列車事故：事故的種類亦分為未辦或措辦閉塞而發(fā)出列車；為預(yù)備好進(jìn)路而接、發(fā)列車；誤辦理行車證發(fā)車或耽擱列車等。 （2）調(diào)車作業(yè)事故：事故的種類分為調(diào)車沖突；調(diào)車脫軌；擠岔子；機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。 2.機(jī)務(wù)部門事故 機(jī)務(wù)部門列車冒進(jìn)信號(hào)事故是指在列車運(yùn)行中，其前端任何一部分越過(guò)固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)。 3.工務(wù)部門事故 （1）鋼軌、夾板和輒叉折損。 （2）脹軌跑道：脹軌是指當(dāng)溫度上升，鋼軌膨脹，若軌溫連續(xù)增加，道床的橫向阻力已反抗不了軌道的橫向變形時(shí)，則鋼軌會(huì)連同軌枕一起向側(cè)面大變形，軌道形成新的曲線。 （3）違章作業(yè)。 4.電務(wù)部門事故

2、電務(wù)部門事故主要為電務(wù)人員在修理、中修、大修和測(cè)試工作中，由于違章作業(yè)或檢修不良造成信號(hào)、通信設(shè)備故障，耽擱列車或引起列車沖突、列車脫軌、列車冒進(jìn)信號(hào)等責(zé)任事故。 5.車輛部門事故 （1）車輛燃油事故車輛在運(yùn)行中，由于軸頸與軸承的摩擦而產(chǎn)生熱。能夠保持車輛正常運(yùn)行而不發(fā)生故障的熱稱為正常運(yùn)轉(zhuǎn)熱。超過(guò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)熱，使車輛不能正常運(yùn)行時(shí)即為燃油事故。 （2）車輛切軸事故 車輛在運(yùn)行、停留、始發(fā)、到達(dá)中發(fā)生車軸斷裂均屬切軸事故。車軸斷裂分一次性斷裂和疲憊斷裂兩種類型。一次性斷裂多發(fā)生在車輛燃軸未作準(zhǔn)時(shí)處理或復(fù)燃達(dá)到激熱之后，通常稱之為熱切。斷裂疲憊時(shí)指車輛某個(gè)部位材質(zhì)疲憊，產(chǎn)生裂紋后未被準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)，在運(yùn)用中裂紋漸漸延長(zhǎng)擴(kuò)展直至斷裂，通常稱為冷切。 （3）車輛制動(dòng)梁及下拉桿脫落事故 列車在運(yùn)行或中途站停留發(fā)生車輛制動(dòng)梁及下拉桿落在軌面或地面上，均構(gòu)成制動(dòng)梁脫落險(xiǎn)性事故。制動(dòng)梁脫落后果比較嚴(yán)峻，極易發(fā)生列車脫軌、顛覆等重大事故。 （4）中梁、均衡梁斷裂事故中梁、均衡梁裂紋對(duì)行車平安威逼極大，運(yùn)行中一旦發(fā)生中梁、均衡梁斷裂，將會(huì)造成列車脫軌、顛覆的嚴(yán)峻后果。 6.路外傷亡事故 凡在鐵路列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生火車撞軋行人、與其他車輛碰撞等狀況，招致人員傷亡或其他車輛