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文檔簡介
1、 掌握雷達(dá)助航利與弊,保障航行安全 雷達(dá)作為內(nèi)河船舶助航設(shè)備,從無到有,從落后到先進(jìn),是現(xiàn)代船舶助航設(shè)施的一大進(jìn)步,但由于雷達(dá)自身的設(shè)計(jì)和技術(shù)限制,它不能完全真實(shí)的顯示物體本質(zhì),況且它受安裝位置、天況變化、通航環(huán)境、建筑物等諸多因素的影響,雷達(dá)助航存在肯定的缺陷,造成我們引航操作推斷上的失誤,不能作為唯一的導(dǎo)航設(shè)備。但是,我們部分駕引人員,在引航操作中,過分依靠雷達(dá),忽視了望遠(yuǎn)鏡、聽覺、高頻電話、探照燈(川江)及其它有效眺望手段,給航行平安帶來了嚴(yán)峻威逼,重則發(fā)生碰撞事故,造成重大財(cái)產(chǎn)損失和沉船死人事故;輕者發(fā)生觸礁、擱淺等事故,造成損失和削減營運(yùn)收入。為此,我們駕引人員在航行中要運(yùn)用一切有效
2、手段,加強(qiáng)眺望,避開過分依靠雷達(dá)而導(dǎo)致事故發(fā)生。下面就依據(jù)雷達(dá)助航的利與弊及留意事項(xiàng)作如下論述。雷達(dá)助航的優(yōu)點(diǎn):一是船舶在航行中能遠(yuǎn)距離的發(fā)覺目標(biāo),給駕引人員供應(yīng)先期的應(yīng)對預(yù)備和實(shí)行有效的避讓措施;二是在航行中,能用雷達(dá)觀看前方航道狀況,航標(biāo)位置,岸形、岸嘴輪廓,為駕引人員供應(yīng)航路選擇的初步依據(jù);三是在不良天況下(如能見度不良、霧天等),能關(guān)心駕引人員準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺目標(biāo),把握、了解航行環(huán)境狀況和來往船舶動(dòng)態(tài);四是船舶作業(yè)時(shí),特殊是在能見度不良或夜間作業(yè)時(shí),能為船舶供應(yīng)作業(yè)水域狀況,為駕引人員操作供應(yīng)參考依據(jù);五是船舶錨泊時(shí),使用雷達(dá)可觀看錨泊定位狀況,以準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺船舶是否走錨,同時(shí)可用雷達(dá)觀看四周來往
3、船舶動(dòng)態(tài),尤其在霧天拋錨更顯突出;六是在會(huì)讓時(shí)能觀看對方船舶航向、航路變化基本狀況,為平安避讓供應(yīng)依據(jù)。雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)許多,除上述優(yōu)點(diǎn)外,還能推斷船舶站船船位、風(fēng)中航行、岸距的選擇、前后船距離的推斷供應(yīng)依據(jù)。雷達(dá)自身由于存在間接反射、多次反射、旁瓣、二次掃描假回波和陰影扇形等影響,加上受在船舶安裝凹凸、天況、四周環(huán)境和跨河建筑物的影響以及來往船舶雷達(dá)信號干擾等因素,雷達(dá)助航就存在許多缺陷,需要我們駕引人員引起高度重視。一是雷達(dá)陰影扇形(及盲區(qū)),使進(jìn)入盲區(qū)目標(biāo)消逝,不能發(fā)覺;二是假回波的影響,會(huì)使雷達(dá)圖像顯示虛假目標(biāo),簡單引起與真實(shí)目標(biāo)的混淆,使駕引人員產(chǎn)生錯(cuò)覺;三是在不良天況下,如下雨、下雪、風(fēng)
4、浪等狀況下,雷達(dá)不能精確顯示目標(biāo)物,甚至?xí)@示一些假圖標(biāo),誤導(dǎo)駕引人員;四是受跨河建筑物(如橋梁、過江電纜等)和他船雷達(dá)信號干擾的影響,雷達(dá)可能顯示假目標(biāo),降低了真正目標(biāo)物的顯示;五是在近距離范圍內(nèi),雷達(dá)無法準(zhǔn)時(shí)顯示目標(biāo)物的動(dòng)態(tài)趨勢,簡單造成眺望上的誤區(qū),導(dǎo)致事故發(fā)生;六是在近岸航行時(shí),岸嘴和岸線在雷達(dá)圖像反映的船舶岸距往往與實(shí)際岸距相差懸殊,船舶首尾線不重合,甚者消失本船與岸線粘連,特殊是在峽區(qū)航段和川江原始航段尤為明顯;六是在彎曲航段,由于受岸線的影響,雷達(dá)無法顯示前方航道和船舶動(dòng)態(tài)目標(biāo)等。雷達(dá)有優(yōu)點(diǎn)和缺陷的存在,如何正確使用雷達(dá)助航,值得我們廣闊駕引人員思索。首先駕引人員要仔細(xì)學(xué)習(xí)雷達(dá)學(xué)
5、問,對雷達(dá)增益、量程、方位、干擾等功能熟識(shí),把握各類型雷達(dá)的特點(diǎn),重點(diǎn)對雷達(dá)的盲區(qū)、假回波等要了解清晰,有效利用雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn),克制其缺陷;其次是在航行中,運(yùn)用氣象條件好,視線好的機(jī)會(huì),將雷達(dá)顯示的圖像與實(shí)際環(huán)境圖像進(jìn)行仔細(xì)比較和分析,找出圖像誤差基本狀況,積累閱歷;再則在裝有兩臺(tái)雷達(dá)的船舶,分別把量程開到長距離和短距離,辨別兩臺(tái)雷達(dá)近、遠(yuǎn)距離不同目標(biāo)的成象狀況,找出圖像不同點(diǎn),以達(dá)到精確推斷目標(biāo)位置。 因此,通過對雷達(dá)優(yōu)點(diǎn)和局限性的熟悉,我們?nèi)绾握_使用雷達(dá)助航,應(yīng)當(dāng)實(shí)行以下應(yīng)對措施,克服雷達(dá)局限性的影響,保障船舶航行平安。一是船舶駕引人員要加強(qiáng)與公司平安管理部門、航道、海事和兄弟船舶的聯(lián)系,按
6、時(shí)收聽平安信息聯(lián)播,并傳達(dá)至每一位駕引人員,把握采沙船、捕魚船等航道環(huán)境變化狀況,以便于航行中與雷達(dá)圖像的對比。二是在不良天氣(如雨天、大風(fēng)、下雪等)狀況下,雷達(dá)顯示的圖像目標(biāo)物不精確,駕引人員就要運(yùn)用望遠(yuǎn)鏡和電話,加強(qiáng)眺望和聯(lián)系,把握前方船舶動(dòng)態(tài)和船位信息,以保證避讓平安。三是留意雷達(dá)本身缺陷,在遠(yuǎn)距離上利用雷達(dá)早發(fā)覺目標(biāo),提前明確會(huì)讓意圖,在近距離上加強(qiáng)用望遠(yuǎn)鏡對近距離范圍的眺望,準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺船舶四周近距離范圍內(nèi)的目標(biāo)物及船舶方位變化趨勢,有利于實(shí)行有效的避讓措施。四是在經(jīng)過彎曲航段前,要運(yùn)用高頻電話加強(qiáng)與來往船舶的聯(lián)系,了解前方航道內(nèi)船舶動(dòng)態(tài)狀況,克服雷達(dá)在彎道不能發(fā)覺前方目標(biāo)的局限性,以便
7、于提前實(shí)行避讓應(yīng)對措施。五是在通過跨河建筑物前,要運(yùn)用望遠(yuǎn)鏡和其它有效方法,對雷達(dá)圖像顯示的可疑目標(biāo)物進(jìn)行精確推斷,以避開目標(biāo)混淆造成不必要的事故發(fā)生。六是留意近距離目標(biāo)物的眺望,值班人員要運(yùn)用望遠(yuǎn)鏡、探照燈和聽覺,觀看好近距離目標(biāo)物的變化和移動(dòng),防止目標(biāo)物突然轉(zhuǎn)變方向或移動(dòng)特別,重點(diǎn)留意岸邊突然離泊船舶和掛靠于他船突然分開的船舶,有利于實(shí)行準(zhǔn)時(shí)有效應(yīng)急措施。七是沿岸航行時(shí),駕引人員肯定要依據(jù)平常積累的閱歷,正確推斷岸距、岸嘴的詳細(xì)位置,用望遠(yuǎn)鏡和探照燈掃射,判明岸距和岸嘴的精確位置,防止雷達(dá)圖像粘連而無法顯示目標(biāo)圖像,避開眺望不到位事故發(fā)生??傊?,雷達(dá)的運(yùn)用為航行平安供應(yīng)了有效的保障,雖然存在的缺陷對船舶航行平安有較大的影響,駕引人員要仔細(xì)學(xué)習(xí)引航技術(shù),提高自身操作技能,熟識(shí)航道,把握標(biāo)志、礁石位置,對航道變遷、航行環(huán)境變化、氣象變化要實(shí)行有效
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