掌握雷達(dá)助航利與弊保障航行安全

1、 掌握雷達(dá)助航利與弊，保障航行安全 雷達(dá)作為內(nèi)河船舶助航設(shè)備，從無到有，從落后到先進(jìn)，是現(xiàn)代船舶助航設(shè)施的一大進(jìn)步，但由于雷達(dá)自身的設(shè)計(jì)和技術(shù)限制，它不能完全真實(shí)的顯示物體本質(zhì)，況且它受安裝位置、天況變化、通航環(huán)境、建筑物等諸多因素的影響，雷達(dá)助航存在肯定的缺陷，造成我們引航操作推斷上的失誤，不能作為唯一的導(dǎo)航設(shè)備。但是，我們部分駕引人員，在引航操作中，過分依靠雷達(dá)，忽視了望遠(yuǎn)鏡、聽覺、高頻電話、探照燈（川江）及其它有效眺望手段，給航行平安帶來了嚴(yán)峻威逼，重則發(fā)生碰撞事故，造成重大財(cái)產(chǎn)損失和沉船死人事故；輕者發(fā)生觸礁、擱淺等事故，造成損失和削減營運(yùn)收入。為此，我們駕引人員在航行中要運(yùn)用一切有效

2、手段，加強(qiáng)眺望，避開過分依靠雷達(dá)而導(dǎo)致事故發(fā)生。下面就依據(jù)雷達(dá)助航的利與弊及留意事項(xiàng)作如下論述。雷達(dá)助航的優(yōu)點(diǎn)：一是船舶在航行中能遠(yuǎn)距離的發(fā)覺目標(biāo)，給駕引人員供應(yīng)先期的應(yīng)對預(yù)備和實(shí)行有效的避讓措施；二是在航行中，能用雷達(dá)觀看前方航道狀況，航標(biāo)位置，岸形、岸嘴輪廓，為駕引人員供應(yīng)航路選擇的初步依據(jù)；三是在不良天況下（如能見度不良、霧天等），能關(guān)心駕引人員準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺目標(biāo)，把握、了解航行環(huán)境狀況和來往船舶動(dòng)態(tài)；四是船舶作業(yè)時(shí)，特殊是在能見度不良或夜間作業(yè)時(shí)，能為船舶供應(yīng)作業(yè)水域狀況，為駕引人員操作供應(yīng)參考依據(jù)；五是船舶錨泊時(shí)，使用雷達(dá)可觀看錨泊定位狀況，以準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺船舶是否走錨，同時(shí)可用雷達(dá)觀看四周來往

3、船舶動(dòng)態(tài)，尤其在霧天拋錨更顯突出；六是在會(huì)讓時(shí)能觀看對方船舶航向、航路變化基本狀況，為平安避讓供應(yīng)依據(jù)。雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)許多，除上述優(yōu)點(diǎn)外，還能推斷船舶站船船位、風(fēng)中航行、岸距的選擇、前后船距離的推斷供應(yīng)依據(jù)。雷達(dá)自身由于存在間接反射、多次反射、旁瓣、二次掃描假回波和陰影扇形等影響，加上受在船舶安裝凹凸、天況、四周環(huán)境和跨河建筑物的影響以及來往船舶雷達(dá)信號干擾等因素，雷達(dá)助航就存在許多缺陷，需要我們駕引人員引起高度重視。一是雷達(dá)陰影扇形（及盲區(qū)），使進(jìn)入盲區(qū)目標(biāo)消逝，不能發(fā)覺；二是假回波的影響，會(huì)使雷達(dá)圖像顯示虛假目標(biāo)，簡單引起與真實(shí)目標(biāo)的混淆，使駕引人員產(chǎn)生錯(cuò)覺；三是在不良天況下，如下雨、下雪、風(fēng)

4、浪等狀況下，雷達(dá)不能精確顯示目標(biāo)物，甚至?xí)@示一些假圖標(biāo)，誤導(dǎo)駕引人員；四是受跨河建筑物（如橋梁、過江電纜等）和他船雷達(dá)信號干擾的影響，雷達(dá)可能顯示假目標(biāo)，降低了真正目標(biāo)物的顯示；五是在近距離范圍內(nèi)，雷達(dá)無法準(zhǔn)時(shí)顯示目標(biāo)物的動(dòng)態(tài)趨勢，簡單造成眺望上的誤區(qū)，導(dǎo)致事故發(fā)生；六是在近岸航行時(shí)，岸嘴和岸線在雷達(dá)圖像反映的船舶岸距往往與實(shí)際岸距相差懸殊，船舶首尾線不重合，甚者消失本船與岸線粘連，特殊是在峽區(qū)航段和川江原始航段尤為明顯；六是在彎曲航段，由于受岸線的影響，雷達(dá)無法顯示前方航道和船舶動(dòng)態(tài)目標(biāo)等。雷達(dá)有優(yōu)點(diǎn)和缺陷的存在，如何正確使用雷達(dá)助航，值得我們廣闊駕引人員思索。首先駕引人員要仔細(xì)學(xué)習(xí)雷達(dá)學(xué)

5、問，對雷達(dá)增益、量程、方位、干擾等功能熟識(shí)，把握各類型雷達(dá)的特點(diǎn)，重點(diǎn)對雷達(dá)的盲區(qū)、假回波等要了解清晰，有效利用雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)，克制其缺陷；其次是在航行中，運(yùn)用氣象條件好，視線好的機(jī)會(huì)，將雷達(dá)顯示的圖像與實(shí)際環(huán)境圖像進(jìn)行仔細(xì)比較和分析，找出圖像誤差基本狀況，積累閱歷；再則在裝有兩臺(tái)雷達(dá)的船舶，分別把量程開到長距離和短距離，辨別兩臺(tái)雷達(dá)近、遠(yuǎn)距離不同目標(biāo)的成象狀況，找出圖像不同點(diǎn)，以達(dá)到精確推斷目標(biāo)位置。 因此，通過對雷達(dá)優(yōu)點(diǎn)和局限性的熟悉，我們?nèi)绾握_使用雷達(dá)助航，應(yīng)當(dāng)實(shí)行以下應(yīng)對措施，克服雷達(dá)局限性的影響，保障船舶航行平安。一是船舶駕引人員要加強(qiáng)與公司平安管理部門、航道、海事和兄弟船舶的聯(lián)系，按

6、時(shí)收聽平安信息聯(lián)播，并傳達(dá)至每一位駕引人員，把握采沙船、捕魚船等航道環(huán)境變化狀況，以便于航行中與雷達(dá)圖像的對比。二是在不良天氣（如雨天、大風(fēng)、下雪等）狀況下，雷達(dá)顯示的圖像目標(biāo)物不精確，駕引人員就要運(yùn)用望遠(yuǎn)鏡和電話，加強(qiáng)眺望和聯(lián)系，把握前方船舶動(dòng)態(tài)和船位信息，以保證避讓平安。三是留意雷達(dá)本身缺陷，在遠(yuǎn)距離上利用雷達(dá)早發(fā)覺目標(biāo)，提前明確會(huì)讓意圖，在近距離上加強(qiáng)用望遠(yuǎn)鏡對近距離范圍的眺望，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺船舶四周近距離范圍內(nèi)的目標(biāo)物及船舶方位變化趨勢，有利于實(shí)行有效的避讓措施。四是在經(jīng)過彎曲航段前，要運(yùn)用高頻電話加強(qiáng)與來往船舶的聯(lián)系，了解前方航道內(nèi)船舶動(dòng)態(tài)狀況，克服雷達(dá)在彎道不能發(fā)覺前方目標(biāo)的局限性，以便

7、于提前實(shí)行避讓應(yīng)對措施。五是在通過跨河建筑物前，要運(yùn)用望遠(yuǎn)鏡和其它有效方法，對雷達(dá)圖像顯示的可疑目標(biāo)物進(jìn)行精確推斷，以避開目標(biāo)混淆造成不必要的事故發(fā)生。六是留意近距離目標(biāo)物的眺望，值班人員要運(yùn)用望遠(yuǎn)鏡、探照燈和聽覺，觀看好近距離目標(biāo)物的變化和移動(dòng)，防止目標(biāo)物突然轉(zhuǎn)變方向或移動(dòng)特別，重點(diǎn)留意岸邊突然離泊船舶和掛靠于他船突然分開的船舶，有利于實(shí)行準(zhǔn)時(shí)有效應(yīng)急措施。七是沿岸航行時(shí)，駕引人員肯定要依據(jù)平常積累的閱歷，正確推斷岸距、岸嘴的詳細(xì)位置，用望遠(yuǎn)鏡和探照燈掃射，判明岸距和岸嘴的精確位置，防止雷達(dá)圖像粘連而無法顯示目標(biāo)圖像，避開眺望不到位事故發(fā)生?？傊?，雷達(dá)的運(yùn)用為航行平安供應(yīng)了有效的保障，雖然存在的缺陷對船舶航行平安有較大的影響，駕引人員要仔細(xì)學(xué)習(xí)引航技術(shù)，提高自身操作技能，熟識(shí)航道，把握標(biāo)志、礁石位置，對航道變遷、航行環(huán)境變化、氣象變化要實(shí)行有效