實(shí)現(xiàn)“本質(zhì)安全性”才能有效消除鋰電池安全隱患

1、 實(shí)現(xiàn)“本質(zhì)安全性”才能有效消除鋰電池安全隱患 鋰動(dòng)力電池的現(xiàn)有檢測(cè)方式不足以檢測(cè)出電池的潛在平安問題，而平安的電池才是保障新能源汽車進(jìn)展的根本。筆者認(rèn)為：只有實(shí)現(xiàn)"本質(zhì)平安性'才能確保鋰電池技術(shù)可以滿意將來電動(dòng)車的需求。鋰電池所面臨的平安性問題鋰電池的電池能量?jī)?chǔ)存在電池內(nèi)正負(fù)極之間，正負(fù)極則浸泡在易燃的電解質(zhì)溶液中，中間只有一層20微米厚的隔膜隔開，在沒有外界任何條件下，電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)本身就具備正負(fù)極能量釋放產(chǎn)生熱量發(fā)生燃燒的條件。 單體大容量電池在平安性上會(huì)面臨以下幾個(gè)問題： 一個(gè)體系能量?jī)?nèi)能量越大就越危急，鋰電池就是個(gè)典型的例子。 同樣的材料和制作工藝下，要同時(shí)實(shí)現(xiàn)電池能

2、量增大而危急性減小是不現(xiàn)實(shí)的。 由于電流疊加原理，電池極耳四周是電流疊加的匯合點(diǎn)，這會(huì)使大單體電池極板的各處電流密度不勻稱，進(jìn)而局部溫度過高。 電池在工作中時(shí)，中心位置的溫度很高，電池體積越大，由內(nèi)到外的溫度梯度就越大，內(nèi)外溫差也目前，鋰電池行業(yè)內(nèi)普遍存在平安隱患，若動(dòng)力電池頻繁發(fā)生平安事故，勢(shì)必對(duì) 電動(dòng)車的推廣造成極大的負(fù)面影響。 越大。因此依據(jù)熱力學(xué)其次定律，外部電池溫度相同的狀況下，大容量電池的內(nèi)部中心溫度會(huì)很高。 電池內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)發(fā)生變化會(huì)導(dǎo)致體積變化，電池體積越大，極板變形就越厲害，引起電流的不勻稱變化。 目前， 鋰電池行業(yè)內(nèi)普遍存在平安隱患。動(dòng)力電池消失平安問題的概率是百萬分之

3、一到千萬分之一。在電動(dòng)車數(shù)量還少的當(dāng)下這個(gè)概率并不起眼，但當(dāng)車輛基數(shù)增多后就會(huì)險(xiǎn)象環(huán)生。并且電池使用期限內(nèi)時(shí)間越長(zhǎng)平安性就越差。 企業(yè)面臨的困難在于：千萬分之一的發(fā)生問題概率，很難用幾十輛樣車和幾萬公里的測(cè)試進(jìn)行檢驗(yàn)而得出平安性結(jié)論。在新能源車推廣過程中，若動(dòng)力電池頻繁地發(fā)生平安事故，勢(shì)必對(duì)電動(dòng)車的推廣造成極大負(fù)面影響。 "本質(zhì)平安性'理論解難題筆者經(jīng)過幾年的討論與試驗(yàn)，提出了鋰動(dòng)力電池的" 本質(zhì)平安性'理論。 這一理論的核心觀點(diǎn)， 就是"本質(zhì)平安性'的定義。其討論目的在于在能量越大、危急越大的前提下，把鋰電池發(fā)生危急時(shí)釋放的能量限制到肯定小的范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)相對(duì)平安的技術(shù)路線。 一組電池要具備" 本質(zhì)平安性'，需滿意兩個(gè)條件：第一，限制最小儲(chǔ)能單元（單體電芯）的能量?jī)?chǔ)量，使其若發(fā)生燃燒爆炸，威力不足以產(chǎn)生嚴(yán)峻后果；其次，最小儲(chǔ)能單元若發(fā)生燃燒爆炸，其爆炸能量不會(huì)引起連鎖反應(yīng)，不會(huì)引起其他儲(chǔ)能單元爆炸。 但是，大量小電池串并聯(lián)組合帶來的阻抗不勻稱問題是世界性技術(shù)難題。而賽恩斯能源科技在小電池組合技術(shù)上所采納的小圓柱電池制造大容量鋰動(dòng)力電池路線，已經(jīng)取得了創(chuàng)造專利，國(guó)內(nèi)外都已經(jīng)授權(quán)。 賽恩斯的這一創(chuàng)新產(chǎn)品經(jīng)過兩年時(shí)間、在幾百輛12米城市