大風(fēng)浪中船舶航行安全的綜合分析

1、 大風(fēng)浪中船舶航行安全的綜合分析 0引言 船舶航行中難免有時候會遇到大風(fēng)浪，大風(fēng)浪對船舶平安航行構(gòu)成潛在威逼。由于在大風(fēng)浪中預(yù)備不足，操作不慎及避讓不當(dāng)，導(dǎo)致船毀人亡的海難事故屢見不鮮。但大風(fēng)浪也不是不行戰(zhàn)勝的，因其有自身的客觀規(guī)律性，在保證船舶具有足夠適航性的同時，運(yùn)用我們的專業(yè)學(xué)問及力量，將船舶本身具有的性能與當(dāng)時的外界風(fēng)浪條件相宜地協(xié)調(diào)起來，針對風(fēng)浪對船體的作用狀況進(jìn)行妥當(dāng)?shù)靥幚砑纯蛇_(dá)到平安操船的目的。 1大風(fēng)浪來臨前的心理預(yù)備與常規(guī)預(yù)備 1.1心理預(yù)備 大風(fēng)浪中船舶搖蕩猛烈，各種駭人的聲響此起彼伏，嚴(yán)峻影響到船員的起居生活及工作的正常進(jìn)行，同時也易使船員產(chǎn)生焦慮、煩躁、恐驚、認(rèn)知水平降

2、低、自我意識障礙等心理狀態(tài)，從而產(chǎn)生盲目、慌亂的行為。此時，船員除了要具備扎實(shí)的理論學(xué)問及嫻熟的技術(shù)外，還需要有良好的心理素養(yǎng)。 大風(fēng)浪航行的危急在所難免，經(jīng)受再豐富的船員也會遇到新問題。在這種狀況下，就需要船員們尤其是船舶指揮者用意志力來掌握和調(diào)整自己的心情，保持冷靜。就船舶指揮者而言，應(yīng)鎮(zhèn)靜自若，樹立足夠的戰(zhàn)勝風(fēng)浪的自信念，同時運(yùn)用良好的技能和閱歷，仔細(xì)細(xì)致地做好大風(fēng)浪航行的各項(xiàng)預(yù)備工作，因勢利導(dǎo)地解決下屬船員的心理障礙，緩解其心理緊急狀態(tài)，使得全船上下在風(fēng)浪來臨前擰成一股繩。就船員來說，在困難面前要有充分的信念，信任船長業(yè)務(wù)上的領(lǐng)導(dǎo)力量，信任自己的技能水平，信任在船長的領(lǐng)導(dǎo)下和全體船員的

3、通力協(xié)作下肯定能夠確保船舶航行平安。 1.2常規(guī)預(yù)備 (1)氣象。當(dāng)預(yù)期有大風(fēng)浪來臨時，除應(yīng)接收常規(guī)的氣象預(yù)報外，還應(yīng)加收氣象傳真(地面天氣分析圖、地面預(yù)報圖、高空天氣分析圖和預(yù)報圖、大洋波浪實(shí)況分析圖和預(yù)報圖)，并結(jié)合NAVTEX所收到的信息加以綜合分析，正確決斷。 (2)水密。認(rèn)真檢查甲板各開口處封閉設(shè)施的水密性，必要時進(jìn)行加固；檢查各水密門是否良好，留意關(guān)閉時要用套筒拴緊每一個把柄；關(guān)閉通風(fēng)口、舷窗和機(jī)艙的天窗；蓋好并用帆布、水泥封好錨鏈孔，防止海水灌進(jìn)錨鏈艙。 (3)排水。檢查排水泵、管系及分路閥，保證其處于良好工作狀態(tài)；檢查、清潔污水溝(井)，使積水能準(zhǔn)時排出；逐個檢查各層甲板上的排

4、水孔，確保其排水暢通。 (4)綁扎與壓載。裝卸設(shè)備、錨設(shè)備、舷梯、救生艇筏以及一切未固定或綁牢的甲板物件都要進(jìn)行檢查、加固；各水艙及燃油艙應(yīng)盡可能駁空或注滿以削減自由液面；空船要適當(dāng)壓載以增加舵效，防止飛車；保證船舶有適度的吃水差及穩(wěn)性。 (5)應(yīng)急。其中包括保證駕駛臺和機(jī)艙、船首、舵機(jī)室在緊急狀況下通信聯(lián)絡(luò)暢通；檢查應(yīng)急電機(jī)、天線、舵設(shè)備等處于良好狀態(tài)；保證消防和堵漏設(shè)備隨時可用；保證人身平安；加強(qiáng)全船巡察檢查，勤測各液體艙及污水溝等。 2大風(fēng)浪中的操船方法 船舶在大風(fēng)浪中航行，無論與風(fēng)浪處于何種相對位置，都會給船舶帶來操縱上的困難。如何操縱才能確保航行平安，應(yīng)依據(jù)當(dāng)時的實(shí)際海況和本船的詳細(xì)狀況謹(jǐn)慎實(shí)行以下不同的航行方法。 2.1頂浪航行 假如在大風(fēng)浪中船舶實(shí)行頂浪航行，在操縱上比較便利，所以一般先賜予考慮。尤其對船身稍短，船首前伸，艏樓較高的船比較有利。使船首不致深埋浪中，可避開大量海水涌上甲板，還可愛護(hù)車葉和舵不受海浪正面沖擊。 船舶頂浪航行時，巨浪的沖擊使船舶產(chǎn)生猛烈的縱搖，會造成拍底、甲板上浪和螺旋槳空轉(zhuǎn)等不良現(xiàn)象，從而損壞船體、設(shè)備、螺旋槳和舵等。然而，船舶頂浪航行的關(guān)鍵是必需適當(dāng)減速，以削減波浪的沖擊力和船首穿入波峰的機(jī)會，愛護(hù)船體結(jié)構(gòu)不受損傷，這是一項(xiàng)很重要的措施。 減輕縱搖的有利措施是：轉(zhuǎn)變航向和航速。轉(zhuǎn)變航向和航速能減輕縱搖，但往往又使船舶橫搖和垂蕩