再看海因利希理論

1、 再看海因利希理論   以前在上學(xué)的時(shí)候，就接觸到了海因里希有關(guān)工業(yè)平安的理論。海因里希在調(diào)查和分析了將近10萬起事故的基礎(chǔ)上，得出了如下結(jié)論： 一、工業(yè)過程中人員傷亡的發(fā)生，往往是處于一系列因果連鎖之末端的事故的結(jié)果，而事故經(jīng)常起因于人的擔(dān)心全行為或（和）機(jī)械、物質(zhì)（統(tǒng)稱物）的擔(dān)心全狀態(tài)。 二、人的平安行為是大多數(shù)工業(yè)事故的緣由。 三、人由于擔(dān)心全行為而受到了損害之前，已經(jīng)數(shù)百次面臨著來自物的方面的危急。 四、在工業(yè)事故中，人員受到損害的嚴(yán)峻程度具有隨機(jī)性質(zhì)。大多數(shù)狀況下，人員在事故發(fā)生時(shí)可以免遭損害。 五、人員產(chǎn)生擔(dān)心全行為的主要緣由有： 1.不正確的態(tài)度； 2.缺乏學(xué)問或操作不

2、嫻熟； 3.身體狀況不佳； 4.物的擔(dān)心全狀態(tài)及物理的不良環(huán)境。 剛接觸這個(gè)理論的時(shí)候，對(duì)這個(gè)理論所說的是深信不疑。其實(shí)那時(shí)候我們作為沒有教材的一代，根本就沒有接觸到其他理論的機(jī)會(huì)，所以也就無從懷疑起。參與工作后，這個(gè)理論還一時(shí)曾成為我實(shí)際平安工作的理論指導(dǎo)。但是隨著工作閱歷的不斷增加和理論學(xué)問視野的漸漸擴(kuò)展，漸漸的，當(dāng)我重新回頭再看海因里希的理論的時(shí)候，卻有了一些新的體會(huì)和更深的熟悉。 海因里希在其理論中說，“事故經(jīng)常起因于人的擔(dān)心全行為或（和）機(jī)械、物質(zhì)（統(tǒng)稱物）的擔(dān)心全狀態(tài)”，接著又說“人的平安行為是大多數(shù)工業(yè)事故的緣由”。 我想海翁之所以要加個(gè)“或”字，其意思應(yīng)當(dāng)是人的擔(dān)心全行為和物的

3、擔(dān)心全狀態(tài)可以分別作用，導(dǎo)致事故的發(fā)生，而其中由人的擔(dān)心全行為造成的占大多數(shù)。人們?cè)谟懻摵驼{(diào)查中也發(fā)覺，全部事故的97%跟人的擔(dān)心全行為有關(guān)，看起來跟海因里希所說的“人的（不）平安行為是大多數(shù)工業(yè)事故的緣由”相符合。根據(jù)海翁的觀點(diǎn)，假如人的擔(dān)心全行為和物的擔(dān)心全狀態(tài)是分別作用的話，那么跟物的擔(dān)心全狀態(tài)有關(guān)的，僅僅只剩下3%了。但是討論和調(diào)查表明，假如做深一層調(diào)查的話，91%的事故跟物的擔(dān)心全狀態(tài)有關(guān)。人們?cè)谶@個(gè)基礎(chǔ)上，對(duì)海因里希關(guān)于事故緣由方面的理論稍稍做了修正，就成了“軌跡交叉論”人的軌跡（指的是人的擔(dān)心全行為）與物的軌跡（物的擔(dān)心全狀態(tài)）交叉的那一點(diǎn)，就是事故發(fā)生的時(shí)間和空間。 我想海因里希之所以會(huì)認(rèn)為人的擔(dān)心全行為是導(dǎo)致事故的“罪魁禍?zhǔn)住保皇怯捎谒麤]有對(duì)他所調(diào)查和分析的事故進(jìn)行更深層次的分析，其次個(gè)緣由就是他認(rèn)為物的擔(dān)心全狀態(tài)，不肯定會(huì)導(dǎo)致事故而造成人員的