離合器測(cè)繪實(shí)作說(shuō)明書(shū)

1、 實(shí)作項(xiàng)目說(shuō)明書(shū)實(shí)作項(xiàng)目： 汽車(chē)零件測(cè)繪 離合器測(cè)繪 專(zhuān) 業(yè)： xxx 姓 名： xxx 班 級(jí)： 指導(dǎo)教師： xxx 二一x年x月xx日實(shí)作項(xiàng)目任務(wù)書(shū)院（系）汽車(chē)工程學(xué)院實(shí)作項(xiàng)目名稱(chēng)汽車(chē)零件測(cè)繪膜片彈簧離合器指導(dǎo)教師xxx任務(wù)與要求任務(wù)：測(cè)量并繪制如下零件1.飛輪零件圖（選畫(huà)）；2.離合器壓緊盤(pán)零件圖；3、離合器從動(dòng)盤(pán)裝配圖；4、離合器膜片彈簧零件圖；5.離合器蓋零件圖；6.離合器裝配圖；7.離合器分離軸承；8.離合器從動(dòng)盤(pán)轂零件圖；9.扭轉(zhuǎn)減振器零件圖；10.摩擦片零件圖11.離合器撥叉（選畫(huà)）； 12.離合器拉桿（選畫(huà)）；要求：1、能夠正確利用相應(yīng)工具進(jìn)行離合器的拆裝；2、能夠利用測(cè)量工

2、具正確測(cè)出離合器零件的定型尺寸、定位尺寸等相關(guān)尺寸3、能夠正確視圖的選擇，確定零件圖尺寸；4、能按要求繪制出規(guī)范的零件圖完成時(shí)間段201x年x月xx日 至 201x年x月xx日 共x周實(shí)作項(xiàng)目成績(jī)姓名實(shí)作產(chǎn)品任務(wù)分解成績(jī)xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx目 錄前 言1第一部分 離合器的簡(jiǎn)介21.1 離合器的主要用途21.2 離合器的主要結(jié)構(gòu)31.3 離合器的工作原理4第二部分 膜片彈簧離合器的測(cè)量與繪制52.1 離合器的拆卸52.2 成員分工52.3離合器各零件尺寸測(cè)量52.3 繪制各零件圖6第三部分 實(shí)作總結(jié)103.1 實(shí)作項(xiàng)目認(rèn)識(shí)心得103.2 實(shí)作知識(shí)總結(jié)10前

3、 言離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車(chē)從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，從而起到一定的保護(hù)作用。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀?/p>

4、足夠的散熱能力；操作方便省力。根據(jù)中國(guó)離合器制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告前瞻分析，離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種，而其中摩擦式離合器的應(yīng)用也是最廣泛、歷史最久的。14 第一部分 離合器的簡(jiǎn)介1.1 離合器的主要用途一、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步這是離合器的首要功能。在汽車(chē)起步前，自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車(chē)起步時(shí)，汽車(chē)是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它聯(lián)系著整個(gè)汽車(chē)）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車(chē)將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠?chē)從靜止到前沖時(shí)，具有很大的慣性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降

5、到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車(chē)也不能起步。因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，汽車(chē)起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開(kāi)，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開(kāi)離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車(chē)即從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并逐步加速。二、實(shí)現(xiàn)平順的換擋在汽車(chē)行駛過(guò)程

6、中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位來(lái)進(jìn)行工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位的嚙合副脫開(kāi)，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大大的減小，從而實(shí)現(xiàn)平順的換檔。三、防止傳動(dòng)系過(guò)載當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒(méi)有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的最大扭矩），對(duì)傳動(dòng)系造成超過(guò)其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了離

7、合器，便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)消除這一危險(xiǎn)。因此，我們需要離合器來(lái)限制傳動(dòng)系所承受的最大扭矩，從而保證安全。1.2 離合器的主要結(jié)構(gòu)離合器是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五部分組成。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。圖1-1離合器結(jié)構(gòu)一、主動(dòng)部分離合器的主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)等機(jī)件。二、從動(dòng)部分離合器的從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)軸。三、壓緊裝置離合器的壓緊裝置由壓緊彈簧組成。四、分離機(jī)構(gòu)離合器的分離機(jī)構(gòu)由分離杠桿、分離軸承和分離套筒、分離叉等組成。五、

8、操縱機(jī)構(gòu)離合器的操縱機(jī)構(gòu)由離合器踏板到分離桿（或分離分泵）之間的一系列零件組成。1.3 離合器的工作原理離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即接合狀態(tài)、分離過(guò)程、接合過(guò)程。一、接合狀態(tài)離合器接合狀態(tài)時(shí)，壓緊彈簧將壓盤(pán)、飛輪及從動(dòng)盤(pán)互相壓緊。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤(pán)通過(guò)摩擦面的摩擦力矩傳遞到從動(dòng)盤(pán)，再經(jīng)變速器輸入軸向傳動(dòng)系輸入。二、分離過(guò)程踏下踏板時(shí)，離合器分泵向前移動(dòng)帶動(dòng)分離叉向前移動(dòng)，分離叉內(nèi)端則通過(guò)分離軸承推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向前移動(dòng)，分離杠桿外端依靠安裝在離合器蓋上的支點(diǎn)拉動(dòng)壓盤(pán)向后移動(dòng)，使其在進(jìn)一步壓縮壓緊彈簧的同時(shí)，解除對(duì)從動(dòng)盤(pán)的壓力。于是離合器的主動(dòng)部分處于分離狀態(tài)而中斷動(dòng)力的傳遞。三、結(jié)合過(guò)程 若

9、要接合離合器，駕駛員應(yīng)松開(kāi)離合器踏板?？刂撇倏v機(jī)構(gòu)時(shí)分離軸承和分離叉向后移動(dòng)，壓盤(pán)彈簧的張力迫使壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)壓向飛輪。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩再次作用在離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦面和帶花鍵的轂上，從而驅(qū)動(dòng)變速器的輸入軸。第二部分 膜片彈簧離合器的測(cè)量與繪制2.1 離合器的拆卸一、拆卸第一步：拆下飛輪殼。第二步：用對(duì)角線交叉法分次旋下離合器與飛輪的固定螺栓。拆下離合器總成及摩擦片。二、觀察仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和相互接合關(guān)系，熟悉零件名稱(chēng)。三、注意事項(xiàng)1、離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片不能有油污。2、注意安裝時(shí)從動(dòng)盤(pán)帶減振彈簧突出的一面朝壓盤(pán)。3、在安裝前要檢查從動(dòng)盤(pán)轂花鍵與輸入軸花鍵的配合情況，正常情況下運(yùn)動(dòng)自由，但不卡滯，

10、不能有明顯的松曠感覺(jué)。2.2 成員分工姓名內(nèi)容1內(nèi)容2xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx2.3離合器各零件尺寸測(cè)量一、常用的測(cè)量工具測(cè)量尺用的簡(jiǎn)單工具有：直尺、外卡鉗和內(nèi)卡鉗；測(cè)量較精密的零件時(shí)，要用游標(biāo)卡尺、千分尺或其他工具，直尺、游標(biāo)卡尺和千分尺上有尺寸刻度，測(cè)量零件時(shí)可直接從刻度上讀出零件的尺寸大小，用內(nèi)、外卡鉗測(cè)量時(shí)，必須借助直尺才能讀出零件的尺寸大小。二、幾種常用的測(cè)量方法1、 測(cè)量直線尺寸（長(zhǎng)、寬、高） 一般可用直尺直接量得尺寸的大小。2、 測(cè)量回轉(zhuǎn)面的直徑 一般可用卡鉗、游標(biāo)卡尺或千分尺。3、 測(cè)量壁厚尺寸 可以用直尺測(cè)量，

11、或用卡鉗和直尺測(cè)量。4、 測(cè)量孔間距 可以用游標(biāo)卡尺、卡鉗或直尺測(cè)量。5、 測(cè)量中心高 一般可用直尺和卡鉗或游標(biāo)卡尺測(cè)量。6、 測(cè)量圓角 一般用圓角規(guī)測(cè)量。7、 測(cè)量角度 一般可用量角規(guī)測(cè)量。8、 測(cè)量曲線或曲面要求測(cè)得很準(zhǔn)確時(shí)，必須用專(zhuān)門(mén)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量。要求不太準(zhǔn)確時(shí)，常采用下面三種方法測(cè)量：1）印法對(duì)于柱面部分的曲率半徑的測(cè)量，可用紙拓印其輪廓，得到如實(shí)的平面曲線，然后判定該曲線的圓弧連接情況，測(cè)量其半徑。2）鉛絲法對(duì)于曲線回轉(zhuǎn)面零件的母線曲率半徑的測(cè)量，可用鉛絲彎成實(shí)形后得到如實(shí)的平行曲線，然后判定曲線的圓弧連接情況，最后用中垂線法，求得各段圓弧的中心，測(cè)量其半徑。3）坐標(biāo)法一般的曲線和曲

12、面都可用直尺和三角板定出曲面上各點(diǎn)的坐標(biāo)，在圖上畫(huà)出曲線，或求出曲率半徑。2.3 繪制各零件圖草圖是指以目測(cè)估計(jì)比例，按要求徒手（或部分使用繪圖儀器）方便快捷地繪制的圖形。在儀器繪制、討論設(shè)計(jì)方案、技術(shù)交流、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)，受現(xiàn)場(chǎng)條件或時(shí)間的限制，經(jīng)常繪制草圖。有時(shí)也可將草圖直接供生產(chǎn)用，但大多數(shù)情況下要再整理成正規(guī)圖。所以徒手繪制草圖可以加速新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)；有助于組織、形成和拓展思路；便于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪；節(jié)約作圖時(shí)間等。因此，對(duì)于工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，除了要學(xué)會(huì)用尺規(guī)、儀器繪圖和使用計(jì)算機(jī)繪圖之外，還必須具備徒手繪制草圖的能力。一、徒手繪制草圖的要求：畫(huà)線要穩(wěn)，圖線要清晰；目測(cè)尺寸盡量準(zhǔn)確，各部分比例

13、均勻；繪圖速度要快；標(biāo)注尺寸無(wú)誤，字體工整。二、徒手繪圖的方法根據(jù)徒手繪制草圖的要求，選用合適的鉛筆，按照正確的方法可以繪制出滿意的草圖。徒手繪圖所使用的鉛筆可以多種，鉛芯磨成圓錐形，畫(huà)中心線和尺寸線的磨得較尖，畫(huà)可見(jiàn)輪廓線的磨得較鈍。橡皮不應(yīng)太硬，以免擦傷作圖紙。所使用的作圖紙無(wú)特別要求，為方便常使用印有淺色方格和菱形格的作圖紙。一個(gè)物體的圖形無(wú)論怎樣復(fù)雜，總是由直線、圓、圓弧和曲線所組成。因此要畫(huà)好草圖，必須掌握徒手畫(huà)各種線條的手法。1、握筆的方法手握筆的位置要比尺規(guī)作圖高些，以利于運(yùn)筆和觀察目標(biāo)。筆桿與圖紙成4560度角，執(zhí)筆穩(wěn)而有力。2、直線的畫(huà)法徒手繪圖時(shí)，手指應(yīng)握在鉛筆上離筆尖約3

14、5mm處，手腕和小手指對(duì)紙面的壓力不要太大。在畫(huà)直線時(shí)，手腕不要轉(zhuǎn)動(dòng)，使鉛筆與所畫(huà)的線始終保持約90度，眼睛看著畫(huà)線的終點(diǎn)，輕輕移動(dòng)手腕和手臂，使筆尖向著要畫(huà)的方向作直線運(yùn)動(dòng)，畫(huà)水平線時(shí)圖紙可以斜放。畫(huà)豎直線時(shí)自上而下運(yùn)筆。畫(huà)長(zhǎng)斜線時(shí)，為了運(yùn)筆方便，可以將圖紙旋轉(zhuǎn)一適當(dāng)角度，以利于運(yùn)筆畫(huà)線。3、常用角度的畫(huà)法畫(huà)45°、30°、60°等常見(jiàn)角度，可根據(jù)兩直角邊的比例關(guān)系，在兩直角邊上定出幾點(diǎn)，然后連接而成。4、圓的畫(huà)法畫(huà)直徑較小的圓時(shí)，先在中心線上按半徑目測(cè)定出四點(diǎn)，然后徒手將各點(diǎn)連接成圓。當(dāng)畫(huà)直徑較大的圓時(shí)，可過(guò)圓心加畫(huà)一對(duì)十字線，按半徑目測(cè)定出八點(diǎn)，連接成圓。5

15、、圓角、曲線連接及橢圓的畫(huà)法圓角、曲線連接及橢圓的畫(huà)法，可以盡量利用圓弧與正方形、菱形相切的特點(diǎn)進(jìn)行畫(huà)圖。三、目測(cè)的方法在徒手繪圖時(shí)，要保持物體各部分的比例。在開(kāi)始畫(huà)圖時(shí)，整個(gè)物體的長(zhǎng)、寬、高的相對(duì)比例一定要仔細(xì)擬定，然后在畫(huà)中間部分和細(xì)節(jié)部分時(shí)，要隨時(shí)將新測(cè)定的線段與擬定的線段進(jìn)行比較。因此，掌握目測(cè)方法對(duì)畫(huà)好草圖十分重要。在畫(huà)小型物體時(shí)，可以用鉛筆當(dāng)直尺直接放在實(shí)物上測(cè)各部分的大小，然后按測(cè)量的大體尺寸畫(huà)出草圖。也可用此方法估計(jì)出各部分的相對(duì)比例，然后按此相對(duì)比例畫(huà)出縮小的草圖。在畫(huà)較大的物體時(shí)，用手握一鉛筆進(jìn)行目測(cè)量度。在目測(cè)時(shí)，人的位置應(yīng)保持不動(dòng)，握鉛筆的手臂要伸直。人和物體的距離大小

16、，應(yīng)根據(jù)所需圖形的大小來(lái)確定。在繪制及確定各部分相對(duì)比例時(shí)，建議先畫(huà)大體輪廓。尤其是比較復(fù)雜的物體，更應(yīng)如此。四、零件草圖繪制步驟、以撥桿的零件草圖為例說(shuō)明零件草圖的繪制步驟。1、在確定表達(dá)方案的基礎(chǔ)上，選定比例，布置圖面，畫(huà)好各視圖的基準(zhǔn)線（視圖的中心位置）；2、畫(huà)出基本視圖的外部輪廓；3、畫(huà)出其他各視圖、斷面圖等必要的視圖；4、選擇長(zhǎng)、寬、高各方面標(biāo)注尺寸的基準(zhǔn)，畫(huà)出尺寸線、尺寸界線；5、標(biāo)注必要的尺寸和技術(shù)要求，填寫(xiě)標(biāo)題欄，檢查有無(wú)錯(cuò)誤和遺漏。屬盤(pán)套類(lèi)零件，主視圖軸線水平放置，取全剖視表示內(nèi)形，左視圖表示外型。大致測(cè)量閥蓋的長(zhǎng)、寬和高，定出繪圖的比例。五、繪制零件正式圖樣零件草圖是在現(xiàn)場(chǎng)

17、測(cè)繪的，所以測(cè)繪時(shí)間比較倉(cāng)促，有些表達(dá)方案不一定最合理、準(zhǔn)確。因此，在繪制零件正式圖樣前，需要對(duì)零件草圖再進(jìn)行重新考慮和整理。有些內(nèi)容需要設(shè)計(jì)、計(jì)算或選用執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如尺寸公差、形位公差、表面粗糙度、材料及熱處理等。經(jīng)過(guò)復(fù)查、補(bǔ)充、修改后，方可繪制零件正式圖樣。繪制零件正式圖樣的步驟1、選擇比例根據(jù)零件的復(fù)雜程度而定。通常盡量采用1:1.2、選擇圖樣幅面 根據(jù)表達(dá)方案和比例，留出標(biāo)注尺寸和技術(shù)要求的位置，選擇標(biāo)準(zhǔn)圖幅。3、繪制底稿。1）定出各視圖的基準(zhǔn)線。2）畫(huà)出圖形。3）標(biāo)注尺寸。4）標(biāo)注技術(shù)要求。5）填寫(xiě)標(biāo)題欄。6）校核。7）描深。8）審定、簽名。第三部分 實(shí)作總結(jié)3.1 實(shí)作項(xiàng)目認(rèn)識(shí)心

18、得在本次為期兩周的時(shí)間里我們進(jìn)行了膜片彈簧離合器的專(zhuān)項(xiàng)實(shí)作，期間的工作和學(xué)習(xí)總結(jié)如下：一、通過(guò)前期資料的收集和查詢(xún)，我找到了本次膜片彈簧離合器的對(duì)標(biāo)車(chē)以及主要的參考書(shū)籍。二、對(duì)本次專(zhuān)項(xiàng)實(shí)作中需要運(yùn)用到的軟件進(jìn)行了學(xué)習(xí)，對(duì)離合器的基本參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算和校核。三、對(duì)膜片彈簧離合器的主要零部件進(jìn)行了設(shè)計(jì)和計(jì)算，包括：摩擦片、從動(dòng)片、從動(dòng)盤(pán)轂、減震螺旋彈簧、壓盤(pán)、膜片彈簧、離合器蓋等零件。再對(duì)其進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)要求的檢驗(yàn)，使之符合設(shè)計(jì)要求，從而得到了零部件三維建模的基本參數(shù)。對(duì)主要零部件繪制了工程圖，對(duì)離合器總成繪制了總裝圖。通過(guò)以上的工作，我們基本完成了膜片彈簧離合器的實(shí)作。但是由于個(gè)人能力有限，其中還有

19、很多的不足和問(wèn)題，還要請(qǐng)老師和同學(xué)們多多指出，希望通過(guò)以后的學(xué)習(xí)和工作，我們能更好的掌握相關(guān)知識(shí)。3.2 實(shí)作知識(shí)總結(jié)經(jīng)過(guò)了本次專(zhuān)項(xiàng)實(shí)作我們一起完成了學(xué)校布置的專(zhuān)項(xiàng)實(shí)作，對(duì)于本次專(zhuān)項(xiàng)實(shí)作我們對(duì)膜片彈簧離合器有了新的認(rèn)識(shí)和進(jìn)一步的了解。一、膜片彈簧離合器采用是用膜片彈簧代替一般螺旋彈簧以及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器。膜片彈簧是一個(gè)用薄彈簧鋼片制成的帶有一定錐度，中心部分開(kāi)有許多均布徑向槽的圓錐形彈簧片。二、膜片彈簧離合器的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1、具有較理想的非線性彈性特性。在摩擦片磨損達(dá)到容許的極限位置時(shí)，彈簧壓縮變形量減小，此時(shí)螺旋彈簧壓緊力下降較大，將使離合器壓緊力不足而產(chǎn)生滑磨；膜片彈簧壓緊力相差不多，離合器仍能繼續(xù)工作。當(dāng)離合器分離量，膜片彈簧離合器所需作用力比螺旋彈簧離合器的作用力小的多，膜片彈簧離合器操作輕便。2、膜