石料級(jí)配ES-2稀漿封層配合比

1、 公司公路標(biāo)稀 漿 封 層 配 合 比試 驗(yàn) 報(bào) 告試驗(yàn)項(xiàng)目：稀漿封層配合比試驗(yàn)試驗(yàn)單位：試驗(yàn)日期：二七年五月試 驗(yàn) 總 說 明1、 試驗(yàn)依據(jù)：路面稀漿封層施工技術(shù)規(guī)程，乳化瀝青及稀漿封層技術(shù)，公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范。2、 試驗(yàn)內(nèi)容：細(xì)集料石屑篩分、砂當(dāng)量、改性乳化瀝青各指標(biāo)、稀漿封層混合料最佳瀝青用量、稀漿封層混合料最佳用水量等。3、 試驗(yàn)結(jié)果：通過試驗(yàn)室相關(guān)配比試驗(yàn)，確定以下數(shù)據(jù)：最佳瀝青用量：7.5%最佳外加水量：7.5%在施工時(shí)，油石比應(yīng)控制在7.5%±1%一、原材料試驗(yàn)1、集料實(shí)驗(yàn)稀漿封層選用的集料要有一定的顆粒級(jí)配組成

2、，使其形成密實(shí)而又穩(wěn)定的稀漿混合料，在集料中要有一定數(shù)量的粗粒料起骨架作用，也需要適當(dāng)數(shù)量的細(xì)料填充空隙，已保證稀漿具有較好的密實(shí)性、耐久性而不會(huì)離析分散。根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況，其集料級(jí)配組成采用石灰石，使用ES2型級(jí)配，對(duì)每批料必須進(jìn)行篩分，篩分結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求，其集料級(jí)配容許偏差范圍見下表： 篩空尺寸（mm）方孔篩9.54.752.361.180.60.30.150.075容許誤差（%）±5%±5%±5%±5%±5%±4%±3%±2%集料篩分實(shí)驗(yàn)，其用以測(cè)量集料的規(guī)格和級(jí)配的組成。結(jié)果如下圖：集料篩分示意圖從

3、上圖可以看出此石料的級(jí)配滿足ES2型集料的要求。砂當(dāng)量實(shí)驗(yàn)，它是評(píng)價(jià)集料的清潔程度，其用以測(cè)量粘土和有機(jī)質(zhì)的數(shù)量。本集料的砂當(dāng)量如下表：指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)方法砂當(dāng)量（%）66%T0334此石料的砂當(dāng)量已完全滿足規(guī)范要求：2、礦物填料的選擇礦物填料主要有水泥、消石灰、硫酸銨粉、粉煤灰等在添加填料時(shí)，應(yīng)充分考慮填料與礦料、乳化瀝青的反映及相容性。應(yīng)有利于稀漿混合料的拌和、攤鋪和成型，保證稀漿封層的整體強(qiáng)度，填料的用量必須通過配合比試驗(yàn)來確定，由于這里我們采用ES-2型級(jí)配。級(jí)配比較密實(shí)，從在實(shí)驗(yàn)室多次實(shí)驗(yàn)來看，可以不采用填料。3、乳化瀝青瀝青試驗(yàn) 我們采用的是慢裂慢凝型SBR改性乳化瀝青，用與本項(xiàng)目

4、的稀漿封層施工，改性乳化瀝青要滿足級(jí)配礦料的拌和要求，使得稀漿混合料在拌和攤鋪過程中保持均勻、不破乳、不離析的良好流動(dòng)狀態(tài)我們所采用的是陽離子中裂乳化瀝青作為本次稀漿封層的結(jié)合料，由于陽離子乳化瀝青對(duì)堿性石料有良好的粘附性，因此對(duì)礦料的選擇也較廣。采用的慢裂慢凝型SBR改性乳化瀝青各項(xiàng)指標(biāo)如下表： 樣品名稱 項(xiàng)目 試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)篩上剩余量 （%）0.05T0652電 荷 陽離子（+）T0653破乳數(shù)度慢裂T0658粘度（瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度，C25,3） （S）16T0621蒸發(fā)殘留物含量 （%）60.9T0651蒸發(fā)殘留物 性 質(zhì)針入度（100g,25,5s） （0.1mm）73T0604延度（5

5、，5cm/min） （cm）22T0605軟化點(diǎn) （）53.9T0606貯存穩(wěn)定性一天（貯存穩(wěn)定性：1828）（%）0.5T0655與礦料的粘附性，裹覆面積>2/3T0654備注根據(jù)JTJ 052-2000公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程試驗(yàn)4、水水是構(gòu)成稀漿混合料的重要組成部分，它的用量大小是決定稀漿稠度和密實(shí)度的主要因素。稀漿混合料的水相是由礦料中的水、乳液中的水和拌和時(shí)的外加水構(gòu)成的。任何一種級(jí)配良好的混合料都可以由集料、乳液及有限范圍的外加水組成穩(wěn)定的稀漿。一般礦料的含水量相當(dāng)與礦料質(zhì)量的3%5%。礦料輸出量應(yīng)隨其含水量的不同而做出相應(yīng)調(diào)整。礦料的含水量影響封層的成型，含水量飽和

6、的礦料，其成型開放交通時(shí)間要更長。稀漿混合料太稀，易發(fā)生離析、流淌，而且可能產(chǎn)生集料下沉、瀝青上浮現(xiàn)象，成型后表面一層油膜而下面是松散集料，與原路面粘結(jié)不牢，容易起皮脫落，因此慎重控制總外加水量對(duì)保證稀漿封層的質(zhì)量非常重要。二、配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)合理的稀漿混合料配合比，是保證稀漿封層質(zhì)量的前提，所以在稀漿封層施工前，必須有一套合理的配合比設(shè)計(jì)作為現(xiàn)場(chǎng)施工的指導(dǎo)。1、濕輪磨耗試驗(yàn)（WTAT）。濕輪磨耗試驗(yàn)是模擬行車輪胎與路面的磨耗作用，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的混合料的配比能否滿足行車磨耗的需要，其重點(diǎn)是檢驗(yàn)稀漿封層中瀝青含量是否充足。濕輪磨耗試驗(yàn)是按規(guī)定的成型方法，將成型后的稀漿混合料試件放在水中，用磨耗頭磨耗

7、5分鐘，測(cè)定磨耗損失。稀漿封層要求浸水1小時(shí)的WTAT值要小于800g/。以下是不同瀝青用量的試件，WTAT試驗(yàn)結(jié)果如下：油石比（%）56789磨耗值（g/）923721490271110備注：表上的油石比是基質(zhì)瀝青與石料的比例。磨耗值與瀝青用量的關(guān)系如下圖所示：磨耗值與不同瀝青用量示意圖上圖可以得出稀漿封層混合料的最小瀝青用量為5.5%2、負(fù)荷車輪試驗(yàn)（LWT）瀝青用量過多易引起路面波浪與泛油，負(fù)荷車輪試驗(yàn)既是確定稀漿混合料中餓瀝青用量的上限，與濕輪磨耗試驗(yàn)一起確定乳化瀝青的最佳用量，它用封層表面對(duì)熱砂的粘附量為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范中要求粘砂量測(cè)試值應(yīng)小于450 g/，輪跡寬度變化率小于5%。粘砂

8、量試驗(yàn)（LWT）試驗(yàn)。不同瀝青用量的試件，試驗(yàn)結(jié)果如下：油石比（%）56789粘砂量（g/）101198316420540粘砂量與瀝青用量的關(guān)系如下圖所示：粘砂量與不同瀝青用量示意圖上圖可以得出稀漿封層混合料的最大瀝青用量為8.5%最佳瀝青用量的確定：粘砂量限定值 濕輪磨耗限定值瀝青用量范圍（2.5%）最佳瀝青用量 瀝青用量示意圖從上圖可以確定稀漿封層的最佳油石比為7.5%，由于改性乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物為60.9%，所以最佳乳化瀝青用量為12.3%3、粘聚力試驗(yàn)粘聚力試驗(yàn)是測(cè)定試件在0.193MPa壓力下不同時(shí)段的最大扭矩，以次來確定稀漿混合料的固化時(shí)間。每一組試件采用多個(gè)平行試件，每隔30分

9、鐘測(cè)定一次試件的最大扭矩，試件最大扭矩達(dá)到2N·M的時(shí)間即為早期開放交通的時(shí)間。粘聚力試驗(yàn)如下表：扭矩儀讀數(shù)（N·m）30min0.4N·m扭矩儀讀數(shù)（N·m）60min0.8N·m扭矩儀讀數(shù)（N·m）90min1.3N·m扭矩儀讀數(shù)（N·m）120min1.5N·m扭矩儀讀數(shù)（N·m）150min1.9N·m扭矩儀讀數(shù)（N·m）180min2.6N·m從上圖可以看出早期開放交通的時(shí)間大約需要3個(gè)小時(shí)。由于現(xiàn)場(chǎng)施工溫度與濕度的不同開，交通時(shí)間可能與現(xiàn)場(chǎng)的有點(diǎn)誤差。4、稠度試驗(yàn)。稠度試驗(yàn)用水量的多少與試驗(yàn)溫度與濕度有很大的關(guān)系，ASTN D3910及ISSA 106試驗(yàn)方法中，規(guī)定本試驗(yàn)必須在25±1的條件下進(jìn)行，考慮到我們各地很難達(dá)到此要求，而且與實(shí)際施工的條件不一致，因此我們規(guī)程要求在室溫下進(jìn)行即可，以下是稠度試驗(yàn)表：試驗(yàn)次數(shù)1234瀝青含量（%）60.960.960.960.9礦料重（g）500500500500油石比（%）7.57.57.57.5乳化瀝青重（g）61.661.