汽車噪聲檢測(cè)

1、Automobile Electrics學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)v了解了解聲級(jí)計(jì)的結(jié)構(gòu)和使用方法。聲級(jí)計(jì)的結(jié)構(gòu)和使用方法。v掌握汽車噪聲的檢測(cè)方法。掌握汽車噪聲的檢測(cè)方法。v掌握汽車噪聲的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。掌握汽車噪聲的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。模塊四課題二模塊四課題二 汽車噪聲檢測(cè)與檢測(cè)設(shè)備汽車噪聲檢測(cè)與檢測(cè)設(shè)備Automobile ElectricsAutomobile Electrics噪聲污染事件噪聲污染事件 噪聲研究始于噪聲研究始于17世紀(jì)，世紀(jì)，20世紀(jì)世紀(jì)50年代后，噪聲年代后，噪聲被公認(rèn)為是一種嚴(yán)重的公害污染。有人曾做過(guò)實(shí)驗(yàn)，被公認(rèn)為是一種嚴(yán)重的公害污染。有人曾做過(guò)實(shí)驗(yàn)，把一只豚鼠在把一只豚鼠在173分貝的強(qiáng)

2、聲環(huán)境中，幾分鐘后就分貝的強(qiáng)聲環(huán)境中，幾分鐘后就死了。解刨后的豚鼠肺和內(nèi)臟都有出血現(xiàn)象。死了。解刨后的豚鼠肺和內(nèi)臟都有出血現(xiàn)象。 1959年，美國(guó)有年，美國(guó)有10個(gè)人個(gè)人“自愿自愿”做噪聲實(shí)驗(yàn)。做噪聲實(shí)驗(yàn)。當(dāng)實(shí)驗(yàn)用飛機(jī)從當(dāng)實(shí)驗(yàn)用飛機(jī)從10名實(shí)驗(yàn)者頭上名實(shí)驗(yàn)者頭上10-12米的高度飛過(guò)米的高度飛過(guò)后，有后，有6人當(dāng)場(chǎng)死亡，人當(dāng)場(chǎng)死亡，4人數(shù)小時(shí)后死亡。驗(yàn)尸證明人數(shù)小時(shí)后死亡。驗(yàn)尸證明10人都死于噪聲引起的腦出血，可見(jiàn)這個(gè)人都死于噪聲引起的腦出血，可見(jiàn)這個(gè)“聲學(xué)武聲學(xué)武器器”的威力之大。的威力之大。Automobile Electrics一、一、 汽車噪聲的危害汽車噪聲的危害 噪聲污染對(duì)人、動(dòng)物、

3、儀器儀表以及建筑物均構(gòu)成危害，噪聲污染對(duì)人、動(dòng)物、儀器儀表以及建筑物均構(gòu)成危害，其危害程度主要取決于噪聲的頻率、強(qiáng)度及暴露時(shí)間。噪聲危其危害程度主要取決于噪聲的頻率、強(qiáng)度及暴露時(shí)間。噪聲危害主要包括：害主要包括：噪聲對(duì)聽(tīng)力的損傷噪聲對(duì)聽(tīng)力的損傷噪聲對(duì)人體最直接的危害是聽(tīng)力損傷。人們?cè)谶M(jìn)入強(qiáng)噪聲環(huán)境噪聲對(duì)人體最直接的危害是聽(tīng)力損傷。人們?cè)谶M(jìn)入強(qiáng)噪聲環(huán)境時(shí)，暴露一段時(shí)間，會(huì)感到雙耳難受，甚時(shí)，暴露一段時(shí)間，會(huì)感到雙耳難受，甚 噪聲污染噪聲污染至?xí)霈F(xiàn)頭痛等感覺(jué)。離開(kāi)噪聲環(huán)境到安靜的場(chǎng)所休息一段時(shí)至?xí)霈F(xiàn)頭痛等感覺(jué)。離開(kāi)噪聲環(huán)境到安靜的場(chǎng)所休息一段時(shí)間，聽(tīng)力就會(huì)逐漸恢復(fù)正常。這種現(xiàn)象叫做間，聽(tīng)力就會(huì)

4、逐漸恢復(fù)正常。這種現(xiàn)象叫做暫時(shí)性聽(tīng)閾偏移暫時(shí)性聽(tīng)閾偏移，又稱聽(tīng)覺(jué)疲勞。但是，如果人們長(zhǎng)期在強(qiáng)噪聲環(huán)境下工作，聽(tīng)又稱聽(tīng)覺(jué)疲勞。但是，如果人們長(zhǎng)期在強(qiáng)噪聲環(huán)境下工作，聽(tīng)覺(jué)疲勞不能得到及時(shí)恢復(fù)，且內(nèi)耳器官會(huì)發(fā)生器質(zhì)性病變，即覺(jué)疲勞不能得到及時(shí)恢復(fù)，且內(nèi)耳器官會(huì)發(fā)生器質(zhì)性病變，即形成形成永久性聽(tīng)閾偏移永久性聽(tīng)閾偏移，又稱噪聲性耳聾。若人突然暴露于極其，又稱噪聲性耳聾。若人突然暴露于極其強(qiáng)烈的噪聲環(huán)境中，聽(tīng)覺(jué)器官會(huì)發(fā)生急劇外傷，引起鼓膜破裂強(qiáng)烈的噪聲環(huán)境中，聽(tīng)覺(jué)器官會(huì)發(fā)生急劇外傷，引起鼓膜破裂出血，迷路出血，螺旋器從基底膜急性剝離，可能使人耳完全出血，迷路出血，螺旋器從基底膜急性剝離，可能使人耳完全失去

5、聽(tīng)力，即出現(xiàn)暴震性耳聾。失去聽(tīng)力，即出現(xiàn)暴震性耳聾。Automobile Electrics 如果長(zhǎng)年無(wú)防護(hù)地在較強(qiáng)的噪聲環(huán)境中工作，在離開(kāi)如果長(zhǎng)年無(wú)防護(hù)地在較強(qiáng)的噪聲環(huán)境中工作，在離開(kāi)噪聲環(huán)境后聽(tīng)覺(jué)敏感性的恢復(fù)就會(huì)延長(zhǎng)，經(jīng)數(shù)小時(shí)或十幾噪聲環(huán)境后聽(tīng)覺(jué)敏感性的恢復(fù)就會(huì)延長(zhǎng)，經(jīng)數(shù)小時(shí)或十幾小時(shí)，聽(tīng)力可以恢復(fù)。這種可以恢復(fù)聽(tīng)力的損失稱為聽(tīng)覺(jué)小時(shí)，聽(tīng)力可以恢復(fù)。這種可以恢復(fù)聽(tīng)力的損失稱為聽(tīng)覺(jué)疲勞。隨著聽(tīng)覺(jué)疲勞的加重會(huì)造成聽(tīng)覺(jué)機(jī)能恢復(fù)不全。因疲勞。隨著聽(tīng)覺(jué)疲勞的加重會(huì)造成聽(tīng)覺(jué)機(jī)能恢復(fù)不全。因此，預(yù)防噪聲性耳聾首先要防止疲勞的發(fā)生。一般情況下，此，預(yù)防噪聲性耳聾首先要防止疲勞的發(fā)生。一般情況下，8585分

6、貝以下的噪聲不至于危害聽(tīng)覺(jué)，而分貝以下的噪聲不至于危害聽(tīng)覺(jué)，而8585分貝以上則可能分貝以上則可能發(fā)生危險(xiǎn)。統(tǒng)計(jì)表明，長(zhǎng)期工作在發(fā)生危險(xiǎn)。統(tǒng)計(jì)表明，長(zhǎng)期工作在9090分貝以上的噪聲環(huán)境分貝以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 Automobile Electrics噪聲能誘發(fā)多種疾病噪聲能誘發(fā)多種疾病 因?yàn)樵肼曂ㄟ^(guò)聽(tīng)覺(jué)器官作用于大腦因?yàn)樵肼曂ㄟ^(guò)聽(tīng)覺(jué)器官作用于大腦中樞神經(jīng)系統(tǒng)中樞神經(jīng)系統(tǒng)，以致，以致影響到全身各個(gè)器官，故噪聲除對(duì)人的聽(tīng)力造成損傷外，還會(huì)影響到全身各個(gè)器官，故噪聲除對(duì)人的聽(tīng)力造成損傷外，還會(huì)給人體其它系統(tǒng)帶來(lái)危害。由于噪聲的作用，會(huì)產(chǎn)生頭痛、腦給人體其它系

7、統(tǒng)帶來(lái)危害。由于噪聲的作用，會(huì)產(chǎn)生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、全身疲乏無(wú)力以及記憶力減退等脹、耳鳴、失眠、全身疲乏無(wú)力以及記憶力減退等神經(jīng)衰弱癥神經(jīng)衰弱癥狀狀。長(zhǎng)期在高噪聲環(huán)境下工作的人與低噪聲環(huán)境下的情況相比，。長(zhǎng)期在高噪聲環(huán)境下工作的人與低噪聲環(huán)境下的情況相比，高血壓、動(dòng)脈硬化和冠心病的發(fā)病率要高高血壓、動(dòng)脈硬化和冠心病的發(fā)病率要高2 23 3倍?？梢?jiàn)噪聲會(huì)倍?？梢?jiàn)噪聲會(huì)導(dǎo)致心血管系統(tǒng)疾病。噪聲也可導(dǎo)致導(dǎo)致心血管系統(tǒng)疾病。噪聲也可導(dǎo)致消化系統(tǒng)消化系統(tǒng)功能紊亂，引起功能紊亂，引起消化不良、食欲不振、惡心嘔吐，使腸胃病和潰瘍病發(fā)病率升消化不良、食欲不振、惡心嘔吐，使腸胃病和潰瘍病發(fā)病率升高。此外，

8、噪聲對(duì)高。此外，噪聲對(duì)視覺(jué)器官視覺(jué)器官、內(nèi)分泌機(jī)能及胎兒的正常發(fā)育等、內(nèi)分泌機(jī)能及胎兒的正常發(fā)育等方面也會(huì)產(chǎn)生一定影響。在高噪聲中工作和生活的人們，一般方面也會(huì)產(chǎn)生一定影響。在高噪聲中工作和生活的人們，一般健康水平逐年下降，對(duì)疾病的抵抗力減弱，誘發(fā)一些疾病，但健康水平逐年下降，對(duì)疾病的抵抗力減弱，誘發(fā)一些疾病，但也和個(gè)人的體質(zhì)因素有關(guān)，不可一概而論。也和個(gè)人的體質(zhì)因素有關(guān)，不可一概而論。Automobile Electrics對(duì)生活工作的干擾對(duì)生活工作的干擾 噪聲對(duì)人的睡眠影響極大，人即使在睡眠中，聽(tīng)覺(jué)也要噪聲對(duì)人的睡眠影響極大，人即使在睡眠中，聽(tīng)覺(jué)也要承受噪聲的刺激。噪聲會(huì)導(dǎo)致多夢(mèng)、易驚醒、

9、睡眠質(zhì)量下降承受噪聲的刺激。噪聲會(huì)導(dǎo)致多夢(mèng)、易驚醒、睡眠質(zhì)量下降等，突然的噪聲對(duì)睡眠的影響更為突出。噪聲會(huì)干擾人的談等，突然的噪聲對(duì)睡眠的影響更為突出。噪聲會(huì)干擾人的談話、工作和學(xué)習(xí)。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)人受到突然而至的噪聲一次話、工作和學(xué)習(xí)。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)人受到突然而至的噪聲一次干擾，就要喪失干擾，就要喪失4 4秒鐘的思想集中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，噪聲會(huì)使勞動(dòng)秒鐘的思想集中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，噪聲會(huì)使勞動(dòng)生產(chǎn)率降低生產(chǎn)率降低101050%50%，隨著噪聲的增加，差錯(cuò)率上升。由此，隨著噪聲的增加，差錯(cuò)率上升。由此可見(jiàn)，噪聲會(huì)分散人的注意力，導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍，容易疲勞，可見(jiàn)，噪聲會(huì)分散人的注意力，導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍，容易疲勞，工作效率下

10、降，差錯(cuò)率上升。噪聲還會(huì)掩蔽安全信號(hào)，如報(bào)工作效率下降，差錯(cuò)率上升。噪聲還會(huì)掩蔽安全信號(hào)，如報(bào)警信號(hào)和車輛行駛信號(hào)等，以致造成事故。警信號(hào)和車輛行駛信號(hào)等，以致造成事故。 研究結(jié)果表明：連續(xù)噪聲可以加快熟睡到輕睡的回轉(zhuǎn)，研究結(jié)果表明：連續(xù)噪聲可以加快熟睡到輕睡的回轉(zhuǎn)，使人多夢(mèng)，并使熟睡的時(shí)間縮短；突然的噪聲可以使人驚醒。使人多夢(mèng)，并使熟睡的時(shí)間縮短；突然的噪聲可以使人驚醒。一般來(lái)說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)，4040分貝連續(xù)噪聲可使分貝連續(xù)噪聲可使l0%l0%的人受到影響，的人受到影響，7070分貝分貝可影響可影響50%50%，而突發(fā)的噪聲在，而突發(fā)的噪聲在4040分貝時(shí)，可使分貝時(shí)，可使l0%l0%的人驚醒

11、，的人驚醒，到到6060分貝時(shí)，可使分貝時(shí)，可使70%70%的人驚醒。長(zhǎng)期干擾睡眠會(huì)造成失眠、的人驚醒。長(zhǎng)期干擾睡眠會(huì)造成失眠、疲勞無(wú)力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥候群等。在高疲勞無(wú)力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥候群等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)505060%60%以上。以上。Automobile Electrics對(duì)動(dòng)物的影響對(duì)動(dòng)物的影響 噪聲能對(duì)動(dòng)物的聽(tīng)覺(jué)器官、視覺(jué)器官、內(nèi)臟器官及中噪聲能對(duì)動(dòng)物的聽(tīng)覺(jué)器官、視覺(jué)器官、內(nèi)臟器官及中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成病理性變化。噪聲對(duì)動(dòng)物的行為有樞神經(jīng)系統(tǒng)造成病理性變化。噪聲對(duì)動(dòng)物的行為有 噪聲污噪聲污染一定的影響，可

12、使動(dòng)物失去行為控制能力，出現(xiàn)煩躁不染一定的影響，可使動(dòng)物失去行為控制能力，出現(xiàn)煩躁不安、失去常態(tài)等現(xiàn)象，強(qiáng)噪聲會(huì)引起動(dòng)物死亡。鳥(niǎo)類在噪安、失去常態(tài)等現(xiàn)象，強(qiáng)噪聲會(huì)引起動(dòng)物死亡。鳥(niǎo)類在噪聲中會(huì)出現(xiàn)羽毛脫落，影響產(chǎn)卵率等。聲中會(huì)出現(xiàn)羽毛脫落，影響產(chǎn)卵率等。Automobile Electrics特強(qiáng)噪聲對(duì)儀器設(shè)備和建筑結(jié)構(gòu)的危害特強(qiáng)噪聲對(duì)儀器設(shè)備和建筑結(jié)構(gòu)的危害實(shí)驗(yàn)研究表明，特強(qiáng)噪聲會(huì)損傷儀器設(shè)備，甚至使儀器設(shè)備失實(shí)驗(yàn)研究表明，特強(qiáng)噪聲會(huì)損傷儀器設(shè)備，甚至使儀器設(shè)備失效。噪聲對(duì)儀器設(shè)備的影響與噪聲強(qiáng)度、頻率以及儀器設(shè)備本效。噪聲對(duì)儀器設(shè)備的影響與噪聲強(qiáng)度、頻率以及儀器設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)與安裝方式等因素

13、有關(guān)。當(dāng)噪聲級(jí)超過(guò)身的結(jié)構(gòu)與安裝方式等因素有關(guān)。當(dāng)噪聲級(jí)超過(guò)150dB150dB時(shí)，會(huì)時(shí)，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞電阻、電容、晶體管等元件。當(dāng)特強(qiáng)噪聲作用于火箭、嚴(yán)重?fù)p壞電阻、電容、晶體管等元件。當(dāng)特強(qiáng)噪聲作用于火箭、宇航器等機(jī)械結(jié)構(gòu)時(shí)，由于受聲頻交變負(fù)載的反復(fù)作用，會(huì)使宇航器等機(jī)械結(jié)構(gòu)時(shí)，由于受聲頻交變負(fù)載的反復(fù)作用，會(huì)使材料產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象而斷裂，這種現(xiàn)象叫做聲疲勞。材料產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象而斷裂，這種現(xiàn)象叫做聲疲勞。噪聲對(duì)建筑物的影響，超過(guò)噪聲對(duì)建筑物的影響，超過(guò)140dB140dB時(shí)，對(duì)輕型建筑開(kāi)始有破壞時(shí)，對(duì)輕型建筑開(kāi)始有破壞作用。如，當(dāng)超聲速飛機(jī)在低空掠過(guò)時(shí)，在飛機(jī)頭部和尾部會(huì)作用。如，當(dāng)超聲速飛機(jī)在低空掠

14、過(guò)時(shí)，在飛機(jī)頭部和尾部會(huì)產(chǎn)生壓力和密度突變，經(jīng)地面反射后形成產(chǎn)生壓力和密度突變，經(jīng)地面反射后形成N N形沖擊波，傳到地形沖擊波，傳到地面時(shí)聽(tīng)起來(lái)像爆炸聲，這種特殊的噪聲叫做轟聲。在轟聲的作面時(shí)聽(tīng)起來(lái)像爆炸聲，這種特殊的噪聲叫做轟聲。在轟聲的作用下，建筑物會(huì)受到不同程度的破壞，如出現(xiàn)門窗損傷、玻璃用下，建筑物會(huì)受到不同程度的破壞，如出現(xiàn)門窗損傷、玻璃破碎、墻壁開(kāi)裂、抹灰震落、煙囪倒塌等現(xiàn)象。由于轟聲衰減破碎、墻壁開(kāi)裂、抹灰震落、煙囪倒塌等現(xiàn)象。由于轟聲衰減較慢，因此傳播較遠(yuǎn)，影響范圍較廣。此外，在建筑物附近使較慢，因此傳播較遠(yuǎn)，影響范圍較廣。此外，在建筑物附近使用空氣錘、打樁或爆破，也會(huì)導(dǎo)致建筑

15、物的損傷。用空氣錘、打樁或爆破，也會(huì)導(dǎo)致建筑物的損傷。Automobile Electrics二、噪聲的產(chǎn)生v噪聲污染主要來(lái)源于交通運(yùn)輸、車輛鳴笛、噪聲污染主要來(lái)源于交通運(yùn)輸、車輛鳴笛、工業(yè)工業(yè)噪音噪音、建筑施工、社會(huì)噪音如音樂(lè)廳、建筑施工、社會(huì)噪音如音樂(lè)廳、高音喇叭、早市和人的大聲說(shuō)話等。高音喇叭、早市和人的大聲說(shuō)話等。Automobile Electrics1 1 汽車噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)聲音是由聲源作周期或非周期性振動(dòng)而產(chǎn)生的。當(dāng)聲源振動(dòng)聲音是由聲源作周期或非周期性振動(dòng)而產(chǎn)生的。當(dāng)聲源振動(dòng)時(shí)，聲音以波的形式在彈性媒體（氣體、液體或固體）中傳播，時(shí)，聲音以波的形式在彈性媒體（氣

16、體、液體或固體）中傳播，即形成聲波。聲音的大小，與即形成聲波。聲音的大小，與“聲壓聲壓”有關(guān)；聲音的尖沉，與有關(guān)；聲音的尖沉，與“音頻音頻”高低有關(guān)；聲音悅耳吵雜，與高低有關(guān)；聲音悅耳吵雜，與“音調(diào)音調(diào)”是否和諧有關(guān)。是否和諧有關(guān)。噪聲是指那些人們不需要的、令人厭惡的或?qū)θ祟惿詈凸ぷ髟肼暿侵改切┤藗儾恍枰?、令人厭惡的或?qū)θ祟惿詈凸ぷ饔蟹赖K的聲音。噪聲不僅有其客觀的物理特性，還依賴主觀感有防礙的聲音。噪聲不僅有其客觀的物理特性，還依賴主觀感覺(jué)的評(píng)定。如在聽(tīng)音樂(lè)時(shí)，悅耳的歌聲不是噪聲，而在老師講覺(jué)的評(píng)定。如在聽(tīng)音樂(lè)時(shí)，悅耳的歌聲不是噪聲，而在老師講課的課堂上，高音播放的音樂(lè)只能算是噪聲。課的

17、課堂上，高音播放的音樂(lè)只能算是噪聲。1.1.音頻音頻人耳可以聽(tīng)到的聲音頻率，大致為人耳可以聽(tīng)到的聲音頻率，大致為202020000Hz20000Hz。頻率越高，。頻率越高，聲音就越尖銳；頻率越低，聲音就越低沉。例如，打鼓的聲音聲音就越尖銳；頻率越低，聲音就越低沉。例如，打鼓的聲音頻率在頻率在100Hz100Hz左右；人講話的聲音約為幾百赫茲；高音和樂(lè)器的左右；人講話的聲音約為幾百赫茲；高音和樂(lè)器的聲音約在聲音約在1001004000Hz4000Hz范圍內(nèi)；尖叫的聲音可能超過(guò)范圍內(nèi)；尖叫的聲音可能超過(guò)4000Hz4000Hz。低。低于于20Hz20Hz的聲音稱為次聲，高于的聲音稱為次聲，高于20

18、000Hz20000Hz的聲音稱為超聲，都是人的聲音稱為超聲，都是人耳聽(tīng)不到的聲音。耳聽(tīng)不到的聲音。Automobile Electrics2.聲壓和聲壓級(jí)聲壓和聲壓級(jí)聲壓與聲壓級(jí)的概念已在聲壓與聲壓級(jí)的概念已在2.5.2中闡述過(guò)，這里不再重復(fù)。中闡述過(guò)，這里不再重復(fù)。3.計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)在噪聲研究中，一般用聲壓、聲壓級(jí)作為噪聲測(cè)量的物理參數(shù)，在噪聲研究中，一般用聲壓、聲壓級(jí)作為噪聲測(cè)量的物理參數(shù)，實(shí)際上，人耳接受客觀聲壓和頻率后，主觀上產(chǎn)生的實(shí)際上，人耳接受客觀聲壓和頻率后，主觀上產(chǎn)生的“響度感響度感覺(jué)覺(jué)”，與這些客觀物理量之間并不完全一致。這種主、客觀量，與這些客觀物理量之間并不完全一致。

19、這種主、客觀量的差異是由聲波頻率的不同而引起的。因此在噪聲測(cè)量時(shí)，就的差異是由聲波頻率的不同而引起的。因此在噪聲測(cè)量時(shí)，就存在著一個(gè)客觀存在的聲音物理量與人耳感覺(jué)的主觀量的統(tǒng)一存在著一個(gè)客觀存在的聲音物理量與人耳感覺(jué)的主觀量的統(tǒng)一問(wèn)題。如何把聲壓級(jí)和頻率統(tǒng)一起來(lái)考慮，引出了問(wèn)題。如何把聲壓級(jí)和頻率統(tǒng)一起來(lái)考慮，引出了“響度響度”的的概念，單位為概念，單位為“方方”（phon）。響度級(jí)反映人對(duì)聲音的主觀）。響度級(jí)反映人對(duì)聲音的主觀評(píng)價(jià)，將聲壓級(jí)和頻率用一個(gè)單位統(tǒng)一表示。為此，人們?cè)谠朐u(píng)價(jià)，將聲壓級(jí)和頻率用一個(gè)單位統(tǒng)一表示。為此，人們?cè)谠肼暦治鰞x中設(shè)計(jì)了聲分析儀中設(shè)計(jì)了A、B、C三種三種“頻率計(jì)權(quán)

20、頻率計(jì)權(quán)”網(wǎng)絡(luò)來(lái)對(duì)所測(cè)量網(wǎng)絡(luò)來(lái)對(duì)所測(cè)量噪聲進(jìn)行聽(tīng)感修正，其中噪聲進(jìn)行聽(tīng)感修正，其中A、B計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)對(duì)對(duì)中、低頻聲音有計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)對(duì)對(duì)中、低頻聲音有衰減，衰減，C計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)基本上無(wú)衰減。測(cè)量噪聲聲壓級(jí)時(shí)常用計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)基本上無(wú)衰減。測(cè)量噪聲聲壓級(jí)時(shí)常用A計(jì)計(jì)權(quán)。國(guó)標(biāo)規(guī)定在測(cè)量汽車噪聲時(shí)也要使用權(quán)。國(guó)標(biāo)規(guī)定在測(cè)量汽車噪聲時(shí)也要使用A計(jì)權(quán)。這是因?yàn)?，?jì)權(quán)。這是因?yàn)?，研究表明，?duì)于大多數(shù)的噪聲而言，用研究表明，對(duì)于大多數(shù)的噪聲而言，用A計(jì)權(quán)比其他計(jì)權(quán)能夠計(jì)權(quán)比其他計(jì)權(quán)能夠更接近人耳的聽(tīng)覺(jué)響應(yīng)特性。更接近人耳的聽(tīng)覺(jué)響應(yīng)特性。 Automobile Electrics2 2 汽車噪聲的產(chǎn)生及其影響汽車噪聲的產(chǎn)生及其影

21、響 按照噪聲產(chǎn)生的過(guò)程按照噪聲產(chǎn)生的過(guò)程, ,可將汽車噪聲源大致分為兩類，可將汽車噪聲源大致分為兩類，一是與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的噪聲；另一類是與汽車行駛有關(guān)的一是與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的噪聲；另一類是與汽車行駛有關(guān)的噪聲。與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的噪聲主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出噪聲。與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的噪聲主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、進(jìn)排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲，以及發(fā)動(dòng)的燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、進(jìn)排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲，以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所帶動(dòng)的各種附件（如壓氣機(jī)、發(fā)電機(jī)等）發(fā)出得機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所帶動(dòng)的各種附件（如壓氣機(jī)、發(fā)電機(jī)等）發(fā)出得噪聲。與汽車行駛有關(guān)的噪聲主要包括：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（變速器、噪聲。與汽車行駛有關(guān)的噪聲主

22、要包括：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（變速器、傳動(dòng)軸及驅(qū)動(dòng)橋）的機(jī)械噪聲、輪胎發(fā)出的噪聲、車身振動(dòng)傳動(dòng)軸及驅(qū)動(dòng)橋）的機(jī)械噪聲、輪胎發(fā)出的噪聲、車身振動(dòng)及和空氣作用所發(fā)出的噪聲。及和空氣作用所發(fā)出的噪聲。 1. 1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲（1 1）燃燒噪聲和機(jī)械噪聲）燃燒噪聲和機(jī)械噪聲 燃燒噪聲。燃燒噪聲。機(jī)械噪聲。機(jī)械噪聲。（2 2）進(jìn)、排氣噪聲）進(jìn)、排氣噪聲（3 3）風(fēng)扇噪聲）風(fēng)扇噪聲Automobile Electrics2 2 汽車噪聲的產(chǎn)生及其影響汽車噪聲的產(chǎn)生及其影響 2.2.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)噪聲傳動(dòng)機(jī)構(gòu)噪聲 變速器噪聲主要是因齒輪振動(dòng)引起的噪聲，以及軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲、變速器噪聲主要是因齒輪振動(dòng)引起的噪聲，以及軸承運(yùn)轉(zhuǎn)

23、聲、潤(rùn)滑油攪拌聲，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳至變速器箱體而輻射的噪聲等。潤(rùn)滑油攪拌聲，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳至變速器箱體而輻射的噪聲等。傳動(dòng)軸噪聲主要表現(xiàn)為汽車行駛中傳動(dòng)軸發(fā)出周期性響聲，且傳動(dòng)軸噪聲主要表現(xiàn)為汽車行駛中傳動(dòng)軸發(fā)出周期性響聲，且車速越高響聲越嚴(yán)重，甚至引起車身發(fā)生抖動(dòng)、駕駛員握轉(zhuǎn)向盤車速越高響聲越嚴(yán)重，甚至引起車身發(fā)生抖動(dòng)、駕駛員握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，這是由于傳動(dòng)軸變形、軸承松曠及裝配不良等原的手有麻木感，這是由于傳動(dòng)軸變形、軸承松曠及裝配不良等原因造成的。提高裝配精度，檢查平衡片有無(wú)脫落，避免超速行駛，因造成的。提高裝配精度，檢查平衡片有無(wú)脫落，避免超速行駛，可減少傳動(dòng)軸噪聲?？蓽p少傳動(dòng)軸噪聲。驅(qū)動(dòng)

24、橋噪聲在汽車行駛時(shí)車后部發(fā)出較大的響聲，且車速越高驅(qū)動(dòng)橋噪聲在汽車行駛時(shí)車后部發(fā)出較大的響聲，且車速越高響聲越大。主要是齒隙不合適、齒輪裝配不當(dāng)，軸承調(diào)整不當(dāng)?shù)软懧曉酱?。主要是齒隙不合適、齒輪裝配不當(dāng)，軸承調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻?。原因造成的?.3.制動(dòng)噪聲制動(dòng)噪聲制動(dòng)噪聲是汽車制動(dòng)過(guò)程中由制動(dòng)器摩擦誘發(fā)引起制動(dòng)器等部制動(dòng)噪聲是汽車制動(dòng)過(guò)程中由制動(dòng)器摩擦誘發(fā)引起制動(dòng)器等部件振動(dòng)發(fā)出的聲響，通常稱為制動(dòng)尖叫聲。特別是制動(dòng)器由熱態(tài)件振動(dòng)發(fā)出的聲響，通常稱為制動(dòng)尖叫聲。特別是制動(dòng)器由熱態(tài)轉(zhuǎn)為冷態(tài)時(shí)更容易產(chǎn)生這種噪聲。鼓式制動(dòng)器比盤式制動(dòng)器產(chǎn)生轉(zhuǎn)為冷態(tài)時(shí)更容易產(chǎn)生這種噪聲。鼓式制動(dòng)器比盤式制動(dòng)器產(chǎn)生的噪

25、聲大。的噪聲大。4.4.輪胎噪聲輪胎噪聲輪胎噪聲包括：輪胎花紋噪聲、道路噪聲、彈性振動(dòng)噪聲以及輪胎噪聲包括：輪胎花紋噪聲、道路噪聲、彈性振動(dòng)噪聲以及輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)攪動(dòng)空氣引起的風(fēng)噪聲。輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)攪動(dòng)空氣引起的風(fēng)噪聲。Automobile Electrics二、汽車噪聲檢測(cè)與檢測(cè)設(shè)備二、汽車噪聲檢測(cè)與檢測(cè)設(shè)備 1.1.聲級(jí)計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作聲級(jí)計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作聲級(jí)計(jì)是一種能將汽車噪聲，按人耳聽(tīng)覺(jué)特性近似地測(cè)定聲級(jí)計(jì)是一種能將汽車噪聲，按人耳聽(tīng)覺(jué)特性近似地測(cè)定其噪聲級(jí)的儀器，其面板如右圖所示。聲級(jí)計(jì)有精密聲級(jí)計(jì)其噪聲級(jí)的儀器，其面板如右圖所示。聲級(jí)計(jì)有精密聲級(jí)計(jì)和普通聲級(jí)計(jì)兩類。噪聲級(jí)是指用聲級(jí)計(jì)測(cè)得的并經(jīng)

26、過(guò)聽(tīng)感和普通聲級(jí)計(jì)兩類。噪聲級(jí)是指用聲級(jí)計(jì)測(cè)得的并經(jīng)過(guò)聽(tīng)感修正的聲壓級(jí)（修正的聲壓級(jí)（dBdB）或響度級(jí)（）或響度級(jí)（phonphon）。）。聲級(jí)計(jì)一般由傳聲器、電子線路（包括放大器、衰減器、聲級(jí)計(jì)一般由傳聲器、電子線路（包括放大器、衰減器、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器等）、指示儀表及電源等組成。其結(jié)構(gòu)原計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器等）、指示儀表及電源等組成。其結(jié)構(gòu)原理方框圖如下圖所示。理方框圖如下圖所示。 Automobile Electrics聲級(jí)計(jì)11-電源開(kāi)關(guān)；2-顯示器；3-量程開(kāi)關(guān)；4-傳聲器；5-靈敏度調(diào)節(jié)電位計(jì)；6-讀數(shù)/保持開(kāi)關(guān)；7-復(fù)位按扭；8-時(shí)間計(jì)權(quán)開(kāi)關(guān)；9-電池蓋板Automobile El

27、ectrics（1 1）傳聲器）傳聲器傳聲器也叫話筒、麥克風(fēng)，是將聲壓信號(hào)（機(jī)械能）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳聲器也叫話筒、麥克風(fēng)，是將聲壓信號(hào)（機(jī)械能）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)（電能）的傳感器，是聲級(jí)計(jì)中的關(guān)鍵元器件之一。（電能）的傳感器，是聲級(jí)計(jì)中的關(guān)鍵元器件之一。傳聲器的種類很多，按照它們的構(gòu)造不同，可以分為動(dòng)圈式、電容傳聲器的種類很多，按照它們的構(gòu)造不同，可以分為動(dòng)圈式、電容式、壓電式、半導(dǎo)體式傳聲器等多種；常用的傳聲器是動(dòng)圈式和電容式式、壓電式、半導(dǎo)體式傳聲器等多種；常用的傳聲器是動(dòng)圈式和電容式兩種傳聲器。兩種傳聲器。（2 2）放大器和衰減器）放大器和衰減器由于傳聲器將聲壓轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷旱哪芰亢苄?，所以在聲?jí)計(jì)

28、中安裝有由于傳聲器將聲壓轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷旱哪芰亢苄。栽诼暭?jí)計(jì)中安裝有低噪聲放大器。低噪聲放大器。（3 3）計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)）計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)為了模擬人耳聽(tīng)覺(jué)在不同頻率有不同的靈敏性，在聲級(jí)計(jì)內(nèi)設(shè)有一為了模擬人耳聽(tīng)覺(jué)在不同頻率有不同的靈敏性，在聲級(jí)計(jì)內(nèi)設(shè)有一種能夠模擬人耳的聽(tīng)覺(jué)特性，把電信號(hào)修正為與聽(tīng)感近似值的網(wǎng)絡(luò)，這種能夠模擬人耳的聽(tīng)覺(jué)特性，把電信號(hào)修正為與聽(tīng)感近似值的網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)叫作計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。種網(wǎng)絡(luò)叫作計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。（4 4）檢波器）檢波器為了使經(jīng)過(guò)放大的信號(hào)通過(guò)儀表顯示出來(lái)，聲級(jí)計(jì)還需要有檢波器，為了使經(jīng)過(guò)放大的信號(hào)通過(guò)儀表顯示出來(lái)，聲級(jí)計(jì)還需要有檢波器，以便把迅速變化的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)變成變化較慢的直流電壓信號(hào)。

29、以便把迅速變化的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)變成變化較慢的直流電壓信號(hào)。（5 5）指示儀表）指示儀表指示儀表是一只電表，對(duì)其刻度進(jìn)行一定的標(biāo)定，可從表頭上直接指示儀表是一只電表，對(duì)其刻度進(jìn)行一定的標(biāo)定，可從表頭上直接讀出噪聲級(jí)的讀出噪聲級(jí)的dBdB值。值。Automobile Electrics2.2.聲級(jí)計(jì)的使用和維護(hù)聲級(jí)計(jì)的使用和維護(hù)（1 1）聲級(jí)計(jì)使用前的檢查和校準(zhǔn)）聲級(jí)計(jì)使用前的檢查和校準(zhǔn)在未接通電源時(shí)，先檢查儀表指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上。在未接通電源時(shí)，先檢查儀表指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上。檢查電池容量。把聲級(jí)計(jì)功能開(kāi)關(guān)對(duì)準(zhǔn)檢查電池容量。把聲級(jí)計(jì)功能開(kāi)關(guān)對(duì)準(zhǔn)“電池電池”，衰減器任意，此時(shí)，衰減器任意，此時(shí)電表指

30、針應(yīng)達(dá)到額定紅線或規(guī)定區(qū)域，否則讀數(shù)不準(zhǔn)，應(yīng)更換電池。電表指針應(yīng)達(dá)到額定紅線或規(guī)定區(qū)域，否則讀數(shù)不準(zhǔn)，應(yīng)更換電池。打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，預(yù)熱儀器約打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，預(yù)熱儀器約10min10min。對(duì)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。每次測(cè)量前或使用一段時(shí)間后，必須對(duì)儀器的電路對(duì)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。每次測(cè)量前或使用一段時(shí)間后，必須對(duì)儀器的電路和傳聲器進(jìn)行校準(zhǔn)。聲級(jí)計(jì)上一般都配有電路校準(zhǔn)的和傳聲器進(jìn)行校準(zhǔn)。聲級(jí)計(jì)上一般都配有電路校準(zhǔn)的“參考參考”位置，可校位置，可校驗(yàn)放大器的工作是否正常。如不正常，應(yīng)調(diào)節(jié)微調(diào)電位器。電路校準(zhǔn)后，驗(yàn)放大器的工作是否正常。如不正常，應(yīng)調(diào)節(jié)微調(diào)電位器。電路校準(zhǔn)后，再利用標(biāo)準(zhǔn)傳聲器對(duì)聲級(jí)計(jì)上的傳聲器進(jìn)行對(duì)比校

31、準(zhǔn)。再利用標(biāo)準(zhǔn)傳聲器對(duì)聲級(jí)計(jì)上的傳聲器進(jìn)行對(duì)比校準(zhǔn)。將聲級(jí)計(jì)的功能開(kāi)關(guān)對(duì)準(zhǔn)將聲級(jí)計(jì)的功能開(kāi)關(guān)對(duì)準(zhǔn)“線性線性”、“快快”檔。由于一般辦公室內(nèi)的檔。由于一般辦公室內(nèi)的環(huán)境噪聲約為環(huán)境噪聲約為40-60dB40-60dB，因此聲級(jí)計(jì)上應(yīng)有相應(yīng)的示值。變換衰減器刻度盤，因此聲級(jí)計(jì)上應(yīng)有相應(yīng)的示值。變換衰減器刻度盤，表頭示值應(yīng)相應(yīng)變化表頭示值應(yīng)相應(yīng)變化10dB10dB左右。左右。檢查計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。接以上步驟，將檢查計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。接以上步驟，將“線性線性”位置依次變?yōu)槲恢靡来巫優(yōu)椤癈”C”、“B”B”、“A”A”。由于室內(nèi)環(huán)境噪聲多為低頻成分，故經(jīng)頻率計(jì)權(quán)后的噪聲級(jí)示值將。由于室內(nèi)環(huán)境噪聲多為低頻成分，故經(jīng)頻率計(jì)

32、權(quán)后的噪聲級(jí)示值將低于線性值，而且應(yīng)依次遞減。低于線性值，而且應(yīng)依次遞減?？疾榭疾椤翱炜臁薄ⅰ奥睓n。將衰減器刻度盤調(diào)至高檔。將衰減器刻度盤調(diào)至高dBdB值處（例如值處（例如90dB90dB）。）。通過(guò)操作人員發(fā)出聲響，并注意觀察通過(guò)操作人員發(fā)出聲響，并注意觀察“快快”檔時(shí)的指針擺動(dòng)能否跟上發(fā)音檔時(shí)的指針擺動(dòng)能否跟上發(fā)音速度，速度，“慢慢”檔時(shí)的指針擺動(dòng)是否明顯遲緩。檔時(shí)的指針擺動(dòng)是否明顯遲緩。經(jīng)過(guò)上述檢查和校準(zhǔn)后，聲級(jí)計(jì)便可投入使用。在不知道被測(cè)聲級(jí)多經(jīng)過(guò)上述檢查和校準(zhǔn)后，聲級(jí)計(jì)便可投入使用。在不知道被測(cè)聲級(jí)多大時(shí)，必須把衰減器刻度盤預(yù)先放在最大衰減位置（即大時(shí)，必須把衰減器刻度盤預(yù)先放在

33、最大衰減位置（即120dB120dB），在實(shí)測(cè)中），在實(shí)測(cè)中再逐步旋至被測(cè)聲級(jí)所需要的衰減檔。再逐步旋至被測(cè)聲級(jí)所需要的衰減檔。Automobile Electrics（2 2）聲級(jí)計(jì)的使用和維護(hù)注意事項(xiàng)）聲級(jí)計(jì)的使用和維護(hù)注意事項(xiàng)使用前，應(yīng)注意查看連線有無(wú)損傷和接觸不良等。使用前，應(yīng)注意查看連線有無(wú)損傷和接觸不良等。檢測(cè)時(shí)要注意儀表量程的選擇應(yīng)由高到低，防止指針超出刻度線檢測(cè)時(shí)要注意儀表量程的選擇應(yīng)由高到低，防止指針超出刻度線以外。測(cè)量前應(yīng)根據(jù)被測(cè)聲音的大小將量程開(kāi)關(guān)置于合適的擋位，如無(wú)以外。測(cè)量前應(yīng)根據(jù)被測(cè)聲音的大小將量程開(kāi)關(guān)置于合適的擋位，如無(wú)法估計(jì)其大小，應(yīng)先將量程開(kāi)關(guān)置于最高擋。法估

34、計(jì)其大小，應(yīng)先將量程開(kāi)關(guān)置于最高擋。檢測(cè)時(shí)要避免聲級(jí)計(jì)受反射音、大風(fēng)和電磁波的影響。檢測(cè)時(shí)要避免聲級(jí)計(jì)受反射音、大風(fēng)和電磁波的影響。聲級(jí)計(jì)要避免受振動(dòng)和沖擊，注意防潮和避免陽(yáng)光直射。聲級(jí)計(jì)要避免受振動(dòng)和沖擊，注意防潮和避免陽(yáng)光直射。電池式聲級(jí)計(jì)在不使用期間，應(yīng)取下干電池。電池已低于規(guī)定的電池式聲級(jí)計(jì)在不使用期間，應(yīng)取下干電池。電池已低于規(guī)定的工作電壓，需要更換。在更換電池時(shí)，要特別注意應(yīng)將電源開(kāi)關(guān)置于工作電壓，需要更換。在更換電池時(shí)，要特別注意應(yīng)將電源開(kāi)關(guān)置于“關(guān)關(guān)”的位置。用完后應(yīng)及時(shí)關(guān)掉電源開(kāi)關(guān)，否則電池的電能將耗盡。的位置。用完后應(yīng)及時(shí)關(guān)掉電源開(kāi)關(guān)，否則電池的電能將耗盡。聲級(jí)計(jì)前端的多孔

35、泡沫塑料圓球是風(fēng)罩，在室外測(cè)量或當(dāng)風(fēng)速超聲級(jí)計(jì)前端的多孔泡沫塑料圓球是風(fēng)罩，在室外測(cè)量或當(dāng)風(fēng)速超過(guò)過(guò)0.5m/s0.5m/s時(shí)應(yīng)使用風(fēng)罩，以減少風(fēng)噪聲的影響。風(fēng)罩還能保護(hù)傳聲器不時(shí)應(yīng)使用風(fēng)罩，以減少風(fēng)噪聲的影響。風(fēng)罩還能保護(hù)傳聲器不受塵埃的損害，因此在檢測(cè)站內(nèi)也應(yīng)使用風(fēng)罩。受塵埃的損害，因此在檢測(cè)站內(nèi)也應(yīng)使用風(fēng)罩。使用使用1 1個(gè)月后，應(yīng)檢查傳聲器有無(wú)灰塵。個(gè)月后，應(yīng)檢查傳聲器有無(wú)灰塵。長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)濕度的影響，易發(fā)生故障，須對(duì)聲級(jí)器的內(nèi)部長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)濕度的影響，易發(fā)生故障，須對(duì)聲級(jí)器的內(nèi)部進(jìn)行干燥。進(jìn)行干燥。聲級(jí)計(jì)每年要接受有關(guān)部門的檢定。聲級(jí)計(jì)每年要接受有關(guān)部門的檢定。 Automo

36、bile Electrics三、汽車噪聲檢測(cè)方法三、汽車噪聲檢測(cè)方法1 1汽車加速行駛車外噪聲測(cè)量方法汽車加速行駛車外噪聲測(cè)量方法（1 1）汽車加速行駛車外噪聲的測(cè)量?jī)x器和測(cè)量場(chǎng)地要求）汽車加速行駛車外噪聲的測(cè)量?jī)x器和測(cè)量場(chǎng)地要求見(jiàn)見(jiàn)GB14952002GB14952002汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法的規(guī)定。的規(guī)定。（2 2）氣象條件測(cè)量應(yīng)在良好天氣中進(jìn)行。測(cè)量時(shí)傳聲器）氣象條件測(cè)量應(yīng)在良好天氣中進(jìn)行。測(cè)量時(shí)傳聲器高度的風(fēng)速不應(yīng)超過(guò)高度的風(fēng)速不應(yīng)超過(guò)5m/s5m/s。必須注意測(cè)量結(jié)果不受陣風(fēng)的。必須注意測(cè)量結(jié)果不受陣風(fēng)的影響?？梢圆捎煤线m的風(fēng)罩，但應(yīng)考慮

37、到它對(duì)傳聲器靈敏影響?？梢圆捎煤线m的風(fēng)罩，但應(yīng)考慮到它對(duì)傳聲器靈敏度和方向性的影響。氣象參數(shù)的測(cè)量?jī)x器應(yīng)置于測(cè)量場(chǎng)地度和方向性的影響。氣象參數(shù)的測(cè)量?jī)x器應(yīng)置于測(cè)量場(chǎng)地附近，高度為附近，高度為1.2m1.2m。（3 3）背景噪聲背景噪聲（）背景噪聲背景噪聲（A A計(jì)權(quán)聲級(jí)）至少應(yīng)比被測(cè)汽計(jì)權(quán)聲級(jí)）至少應(yīng)比被測(cè)汽車噪聲低車噪聲低10dB10dB。Automobile Electrics（4 4）汽車狀態(tài)）汽車狀態(tài)被測(cè)汽車應(yīng)空載，不帶掛車或半掛車（不可分解的汽被測(cè)汽車應(yīng)空載，不帶掛車或半掛車（不可分解的汽車除外）。車除外）。被測(cè)汽車裝用的輪胎由汽車制造廠選定，必須是為該被測(cè)汽車裝用的輪胎由汽車制造廠

38、選定，必須是為該車型指定選用的型式之一，不得使用任一部分花紋深度低車型指定選用的型式之一，不得使用任一部分花紋深度低于于1.6mm1.6mm的輪胎。必須將輪胎充至廠定的空載狀態(tài)氣壓。的輪胎。必須將輪胎充至廠定的空載狀態(tài)氣壓。在開(kāi)始測(cè)量之前，被惻汽車的技術(shù)狀況應(yīng)符合該車型在開(kāi)始測(cè)量之前，被惻汽車的技術(shù)狀況應(yīng)符合該車型的技術(shù)條件（特別是該車的加速性能）和的技術(shù)條件（特別是該車的加速性能）和GB/T12534GB/T12534的有關(guān)的有關(guān)規(guī)定（包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、調(diào)整、燃油、火花塞等等）。規(guī)定（包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、調(diào)整、燃油、火花塞等等）。如果汽車有兩個(gè)或更多的驅(qū)動(dòng)軸，測(cè)量時(shí)應(yīng)采用道路如果汽車有兩個(gè)或更多的

39、驅(qū)動(dòng)軸，測(cè)量時(shí)應(yīng)采用道路上行駛常用的驅(qū)動(dòng)方式。上行駛常用的驅(qū)動(dòng)方式。如果汽車裝有帶自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的風(fēng)扇，在測(cè)量期間應(yīng)如果汽車裝有帶自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的風(fēng)扇，在測(cè)量期間應(yīng)保持其自動(dòng)工作狀態(tài)。如果該車裝有水泥攪拌器，空氣壓保持其自動(dòng)工作狀態(tài)。如果該車裝有水泥攪拌器，空氣壓縮機(jī)（非制動(dòng)系統(tǒng)用）等設(shè)備，測(cè)量期間不要啟動(dòng)。縮機(jī)（非制動(dòng)系統(tǒng)用）等設(shè)備，測(cè)量期間不要啟動(dòng)。Automobile Electrics（5 5）測(cè)量區(qū)和傳聲器的布置）測(cè)量區(qū)和傳聲器的布置速行駛測(cè)量區(qū)域按圖速行駛測(cè)量區(qū)域按圖11.511.5確定。點(diǎn)為測(cè)量區(qū)的中心，確定。點(diǎn)為測(cè)量區(qū)的中心，加速段長(zhǎng)度為加速段長(zhǎng)度為 2 2（10 m10 m0.0

40、5m0.05m），），AAAA 線為加速始端線、線為加速始端線、BBBB 線為加速終端線，線為加速終端線，CCCC 為行駛中心線。為行駛中心線。傳聲器應(yīng)布置在離地面高傳聲器應(yīng)布置在離地面高1.2m1.2m0.02m0.02m，距行駛中心線，距行駛中心線CCCC 7.5m7.5m0.05m0.05m處，其參考軸線必須水平并垂直指向行駛處，其參考軸線必須水平并垂直指向行駛中心線中心線CCCC 。圖圖11.5 11.5 汽車加速行駛車外噪聲檢測(cè)示意圖汽車加速行駛車外噪聲檢測(cè)示意圖Automobile Electrics（6 6）檔位選擇）檔位選擇對(duì)于手動(dòng)變速器對(duì)于手動(dòng)變速器M1M1和和N1N1類汽車

41、類汽車a.a.不多于四個(gè)前進(jìn)擋的變速器時(shí)，應(yīng)用第二檔進(jìn)行測(cè)量。不多于四個(gè)前進(jìn)擋的變速器時(shí)，應(yīng)用第二檔進(jìn)行測(cè)量。b.b.對(duì)于對(duì)于M1M1和和N1N1類汽車，裝用多于四個(gè)前進(jìn)檔的變速器時(shí)，應(yīng)分類汽車，裝用多于四個(gè)前進(jìn)檔的變速器時(shí)，應(yīng)分別用第二色和第三檔進(jìn)行測(cè)量。別用第二色和第三檔進(jìn)行測(cè)量。如果用第二檔測(cè)量時(shí)，汽車尾端通過(guò)如果用第二檔測(cè)量時(shí)，汽車尾端通過(guò)BBBB 線時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)線時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)了了S S（發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速），則應(yīng)逐次按（發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速），則應(yīng)逐次按5 5S S降低降低NANA（接近（接近AAAA 線時(shí)線時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速），直到通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速），直到通過(guò)BBBB 線時(shí)的發(fā)動(dòng)

42、機(jī)轉(zhuǎn)速不再超過(guò)線時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再超過(guò)S S。如果如果NANA降到了怠速，通過(guò)降到了怠速，通過(guò)BBBB線時(shí)的轉(zhuǎn)速仍超過(guò)線時(shí)的轉(zhuǎn)速仍超過(guò)S S，則只用第三，則只用第三檔測(cè)量。但是，對(duì)于前進(jìn)檔多于四個(gè)并裝用額定功率大于檔測(cè)量。但是，對(duì)于前進(jìn)檔多于四個(gè)并裝用額定功率大于140kW140kW的發(fā)動(dòng)機(jī)、且額定功率的發(fā)動(dòng)機(jī)、且額定功率/ /最大總質(zhì)量之比大于如最大總質(zhì)量之比大于如75kW/t75kW/t的的M1M1類汽類汽車，假如該車用第三檔其尾端通過(guò)車，假如該車用第三檔其尾端通過(guò)BBBB線時(shí)的速度大于線時(shí)的速度大于61km/h61km/h，則只用第三檔測(cè)量。則只用第三檔測(cè)量。c.c.對(duì)于除對(duì)于除M1M1

43、和和N1N1類以外的汽車，前進(jìn)檔總數(shù)為類以外的汽車，前進(jìn)檔總數(shù)為X X（包括由副變（包括由副變速器或多級(jí)速比驅(qū)動(dòng)橋得到的速比）的汽車，應(yīng)該用等于或大于速器或多級(jí)速比驅(qū)動(dòng)橋得到的速比）的汽車，應(yīng)該用等于或大于X/nX/n的各檔分別進(jìn)行測(cè)量。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率不大于的各檔分別進(jìn)行測(cè)量。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率不大于225kW225kW的汽的汽車，取車，取n n=2=2；對(duì)于額定功率大于；對(duì)于額定功率大于225kW225kW的汽車，取的汽車，取n n=3=3。如。如X/nX/n不是不是整數(shù)，則應(yīng)選擇較高整數(shù)對(duì)應(yīng)的檔位。從第整數(shù)，則應(yīng)選擇較高整數(shù)對(duì)應(yīng)的檔位。從第X/nX/n檔開(kāi)始逐漸升檔檔開(kāi)始逐漸升檔測(cè)量，

44、直到該車在某一檔位下尾端通過(guò)測(cè)量，直到該車在某一檔位下尾端通過(guò)BBBB 線時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速第一線時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速第一次低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)為止。次低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)為止。Automobile Electrics（7）接近速度的確定有手動(dòng)選檔器的汽車，接近AA線時(shí)的穩(wěn)定速度取下列速度中的較小值：a50km/h。b對(duì)于M1類和發(fā)動(dòng)機(jī)功率不大于225kW的其他各類汽車：對(duì)應(yīng)于（3/4）S的速度。c對(duì)于M1類以外的且發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于對(duì)應(yīng)于225kW的各類汽車：對(duì)應(yīng)于（1/2）S的速度。裝有自動(dòng)變速器，且自動(dòng)變速器裝有手動(dòng)選檔器的汽車，其接近速度仍按上述規(guī)定確定。Automobile Electrics但如果該車的自動(dòng)變速

45、器有兩個(gè)或更多的檔位，在測(cè)量中自動(dòng)換但如果該車的自動(dòng)變速器有兩個(gè)或更多的檔位，在測(cè)量中自動(dòng)換到了制造廠規(guī)定的在市區(qū)正常行駛時(shí)不使用的低檔（包括慢行或到了制造廠規(guī)定的在市區(qū)正常行駛時(shí)不使用的低檔（包括慢行或制動(dòng)用的檔位），則可采取以下任一措施：制動(dòng)用的檔位），則可采取以下任一措施：A A將接近速度提高，最大到將接近速度提高，最大到 60 km/h60 km/h小，以避免換到上述低檔小，以避免換到上述低檔的情況。的情況。B B保持接近速度為保持接近速度為 50 km/h50 km/h，加速時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給量限，加速時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給量限制在滿負(fù)荷所需的制在滿負(fù)荷所需的 9595。以下操作可以

46、認(rèn)為滿足這個(gè)條件。以下操作可以認(rèn)為滿足這個(gè)條件。a.a.對(duì)于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，將節(jié)氣門開(kāi)到全開(kāi)角度的對(duì)于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，將節(jié)氣門開(kāi)到全開(kāi)角度的9090。b.b.對(duì)于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，將噴油泵上供油位置控制在其最大供油量對(duì)于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，將噴油泵上供油位置控制在其最大供油量的的9090。c.c.裝設(shè)防止換到上述低檔的電子控制裝置。裝設(shè)防止換到上述低檔的電子控制裝置。對(duì)于無(wú)手動(dòng)選檔器的汽車，應(yīng)分別以對(duì)于無(wú)手動(dòng)選檔器的汽車，應(yīng)分別以3030、4040、50 km/h50 km/h（如果（如果該車道路上最高速度的該車道路上最高速度的3/43/4低于低于50 km/h50 km/h，則以其最高速度，則以其最高速度

47、 3/43/4的的速度）的穩(wěn)定速度接近速度）的穩(wěn)定速度接近AAAA 線。線。Automobile Electrics（8 8）加速行駛操作）加速行駛操作汽車應(yīng)以上述規(guī)定的檔位和穩(wěn)定速度接近汽車應(yīng)以上述規(guī)定的檔位和穩(wěn)定速度接近 AAAA 線，其線，其速度變化應(yīng)控制在速度變化應(yīng)控制在1km/h1km/h之內(nèi)；若控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，則轉(zhuǎn)之內(nèi)；若控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，則轉(zhuǎn)速變化應(yīng)控制在速變化應(yīng)控制在2 2或或50 r/min50 r/min之內(nèi)（取兩者中較大之內(nèi)（取兩者中較大值）。值）。當(dāng)汽車前端到達(dá)當(dāng)汽車前端到達(dá) AAAA 線時(shí)，必須盡可能地迅速將加速線時(shí)，必須盡可能地迅速將加速踏板踩到底（即節(jié)氣門或油門全開(kāi)

48、），并保持不變，直到踏板踩到底（即節(jié)氣門或油門全開(kāi)），并保持不變，直到汽車尾端通過(guò)汽車尾端通過(guò)BBBB 線時(shí)再盡快地松開(kāi)踏板（即節(jié)氣門或油門線時(shí)再盡快地松開(kāi)踏板（即節(jié)氣門或油門關(guān)閉）。關(guān)閉）。汽車應(yīng)直線加速行駛通過(guò)測(cè)量區(qū)，其縱向中心平面應(yīng)汽車應(yīng)直線加速行駛通過(guò)測(cè)量區(qū)，其縱向中心平面應(yīng)盡可能接近中心線盡可能接近中心線 CCCC 。如果該車是由牽引車和不易分開(kāi)的掛車組成，確定尾如果該車是由牽引車和不易分開(kāi)的掛車組成，確定尾端通過(guò)端通過(guò) BBBB 線時(shí)不考慮掛車。線時(shí)不考慮掛車。Automobile Electrics（9）檢測(cè)數(shù)據(jù)的確定在汽車每一側(cè)至少應(yīng)測(cè)量四次。應(yīng)測(cè)量汽車加速駛過(guò)測(cè)量區(qū)的最大聲級(jí)

49、。每一次測(cè)得的讀數(shù)值應(yīng)減去 ldB（A）作為測(cè)量結(jié)果。如果在汽車同側(cè)連續(xù)四次測(cè)量結(jié)果相差不大于2 dB（A），則認(rèn)為測(cè)量結(jié)果有效。將每一檔位（或接近速度）條件下每一側(cè)的四次測(cè)量結(jié)果進(jìn)行算術(shù)平均，然后取兩側(cè)平均值中較大的作為中間結(jié)果。汽車最大噪聲級(jí)的確定a.對(duì)應(yīng)于（6）條中a的檔位條件，直接取中間結(jié)果作為最大噪聲級(jí)。b.對(duì)應(yīng)于（6）條中b的檔位條件，如果用了第二檔和第三檔測(cè)量時(shí)，取兩檔中間結(jié)果的算術(shù)平均值作為最大噪聲級(jí)。如果只用了第三檔測(cè)量時(shí)，則取該檔位的中間結(jié)果作為最大噪聲級(jí)。c.對(duì)應(yīng)于（6）條中的檔位條件，取發(fā)動(dòng)機(jī)未超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的各檔中間結(jié)果中最大值作為最大噪聲級(jí)。d.對(duì)應(yīng)于（7）條中、的條

50、件，取中間結(jié)果作為最大噪聲級(jí)。e.對(duì)應(yīng)于（7）的條件，取各速度條件下中間結(jié)果中最大值作為最大噪聲級(jí)。如果按上述規(guī)定確定的最大噪聲級(jí)超過(guò)了該車型允許的噪聲限值，則應(yīng)在該結(jié)果對(duì)應(yīng)的一側(cè)重新測(cè)量四次，此四次測(cè)量的中間結(jié)果應(yīng)作為該車型的最大噪聲級(jí)。應(yīng)將最大噪聲級(jí)的值按有關(guān)規(guī)定修約到一位小數(shù)。（10）測(cè)量記錄Automobile Electrics2 2汽車定置噪聲測(cè)量方法汽車定置噪聲測(cè)量方法（1 1）排氣噪聲測(cè)量）排氣噪聲測(cè)量傳聲位置（見(jiàn)圖傳聲位置（見(jiàn)圖11.611.6） 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件a.a.發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量轉(zhuǎn)速：汽油機(jī)車輛取汽油機(jī)車輛取3/4nr3/4nr50r/min50

51、r/min。柴油機(jī)車輛取柴油機(jī)車輛取3/4nr3/4nr50r/min50r/min。NrNr指生產(chǎn)廠家規(guī)定的額指生產(chǎn)廠家規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速。定轉(zhuǎn)速。b.b.測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在上述測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在上述轉(zhuǎn)速后，測(cè)量由穩(wěn)定轉(zhuǎn)速盡快減速轉(zhuǎn)速后，測(cè)量由穩(wěn)定轉(zhuǎn)速盡快減速到怠速過(guò)程的噪聲，然后記錄下最到怠速過(guò)程的噪聲，然后記錄下最高聲級(jí)。高聲級(jí)。Automobile Electrics(2) (2) 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲測(cè)量 傳聲位置（見(jiàn)圖傳聲位置（見(jiàn)圖11.711.7）圖圖11.7 11.7 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的測(cè)量場(chǎng)地和傳聲器位置發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的測(cè)量場(chǎng)地和傳聲器位置傳聲器放置高度距地面?zhèn)髀暺鞣胖酶叨染嗟孛?

52、.50.5米，并朝向車輛，放在米，并朝向車輛，放在沒(méi)有駕駛員位置的車輛一側(cè)。距車輛外廓沒(méi)有駕駛員位置的車輛一側(cè)。距車輛外廓0.50.5米，傳聲米，傳聲器參考軸平行地面，位于一垂直平面內(nèi)，該垂直平面器參考軸平行地面，位于一垂直平面內(nèi)，該垂直平面的位置取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。前置發(fā)動(dòng)機(jī)：垂直平面的位置取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。前置發(fā)動(dòng)機(jī)：垂直平面通過(guò)前軸；后置發(fā)動(dòng)機(jī)：垂直平面通過(guò)后軸；中置發(fā)通過(guò)前軸；后置發(fā)動(dòng)機(jī)：垂直平面通過(guò)后軸；中置發(fā)動(dòng)機(jī)：垂直平面通過(guò)前后軸距的中點(diǎn)。動(dòng)機(jī)：垂直平面通過(guò)前后軸距的中點(diǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速盡可能快地加速到前面所規(guī)測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速盡可能快地加

53、速到前面所規(guī)定的轉(zhuǎn)速，并用一種合適的裝置保持必要長(zhǎng)的時(shí)間。定的轉(zhuǎn)速，并用一種合適的裝置保持必要長(zhǎng)的時(shí)間。測(cè)量由怠速加速到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速過(guò)程的噪聲，然后記錄下測(cè)量由怠速加速到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速過(guò)程的噪聲，然后記錄下最大噪聲。最大噪聲。Automobile ElectricsAutomobile Electrics3.3.車內(nèi)噪聲測(cè)量方法車內(nèi)噪聲測(cè)量方法（1 1）測(cè)量條件。測(cè)量跑道應(yīng)有足夠試驗(yàn)需要的長(zhǎng)度，應(yīng)）測(cè)量條件。測(cè)量跑道應(yīng)有足夠試驗(yàn)需要的長(zhǎng)度，應(yīng)是平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面。測(cè)量時(shí)風(fēng)速（指相是平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面。測(cè)量時(shí)風(fēng)速（指相對(duì)于地面）應(yīng)不大于對(duì)于地面）應(yīng)不大于3m/s3m/s。測(cè)量時(shí)車輛門窗應(yīng)關(guān)閉。車內(nèi)帶。測(cè)量時(shí)車輛門窗應(yīng)關(guān)閉。車內(nèi)帶有其他輔助設(shè)備是噪聲源，測(cè)量時(shí)是否開(kāi)動(dòng)，應(yīng)按正常使用有其他輔助設(shè)備是噪