車站主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制要點

1、無錫地鐵1號線土建工程16標車站主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制要點由于地鐵工程主體結(jié)構(gòu)施工的隱蔽性加之施工工藝的復雜，質(zhì)量較難控制，結(jié)合施工工藝和現(xiàn)場施工要求總結(jié)出幾點質(zhì)量控制要點：1. 鋼筋2. 模板3. 混凝土4. 防滲水鋼筋加工及綁扎 1·鋼筋進入施工現(xiàn)場首先驗看出廠質(zhì)保單，并按規(guī)范要求的比例進行有關(guān)力學和施工性能的測試，禁止不合格材料在工程中使用。 2·鋼筋進場后按照不同鋼種等級及規(guī)格分別堆放。 3·鋼筋在堆放過程中，注意避免銹蝕和污染，在使用前如有油漬或局部銹蝕應設法清除，銹蝕嚴重的不得在工程中使用。4·認真分析學習圖紙，嚴格按圖下料及配制鋼筋，注意鋼筋在彎

2、曲時的伸長量，防止下料過長。 5·鋼筋焊接點的位置應嚴格按規(guī)范錯開，同時保證必要的搭接長度。 6·對于底板鋼筋 A、在施工過程中可能有人員踩壓，同時澆筑的沖擊力也可能造成鋼筋骨架變形，為此適當布置架力鋼筋。 B、按圖紙要求預埋框架柱鋼筋。 C、在底板中預埋墻板立模鋼筋。 7·對于柱子鋼筋 A、為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔1.5m左右點焊搭接主筋。 B、按規(guī)定預埋拉結(jié)筋。 8·鋼筋布置就位后，按規(guī)范進行驗收，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時整改，并填寫自檢單。模板施工策劃一、模板的選用車站主體結(jié)構(gòu)板、墻、柱采用標準的組合鋼模板并與定制陰角、陽角模板配套使

3、用。其它不規(guī)則的和需要預留鋼筋、空洞部位均采用木模板，規(guī)格為20mm厚的竹膠板。 1·底梁模板底梁模板選用定型鋼模板，鋼模板標準段長2m，調(diào)節(jié)段為0.5m。模板側(cè)面豎向鋼楞采用8#冷彎槽鋼，間距40cm，橫向采用兩排雙拼48mm,壁厚3.5mm鋼管。模板固定側(cè)面采用對拉螺桿對稱拉緊，底腳用連接螺栓固定，同時用花籃螺栓拉桿進行調(diào)節(jié)。具體形式見下圖：底梁模板示意圖花藍螺栓拉桿 對拉螺桿 鋼模底腳螺栓2·立柱模板立柱模板采用新制四塊拼接而成的鋼模，模板高度7m，橫、豎向鋼楞采用8#槽鋼間距30cm。模板底部用預先在底板或中板上做好的限位螺栓進行限位，模板頂部用4根花蘭螺栓拉桿調(diào)節(jié)

4、定位（拉桿與地面夾角不大于45°）。具體形式見下圖：3·側(cè)墻模板側(cè)墻模板采用大模板施工，有利于加快施工速度和保證墻面質(zhì)量。底層、站廳層第一層側(cè)墻，模板采用標準組合鋼模板。模板高 4.5m，長3m，面板采用2mm厚鋼板，橫、豎撐采用8#槽鋼，橫向間距1m，豎向間距30cm。定位支撐采用三角支架與預埋定位螺栓配合使用。封頭模板采用定制木模，外背雙拼48mm,壁厚3.5mm鋼管，拉桿固定。側(cè)墻模板支撐所采用的三角支架可兼做施工平臺，并在兩端頭吊掛安裝上下行通道樓梯。體形式見下圖：4·中、頂板及側(cè)墻中板、頂板及底、站廳層上部側(cè)墻采用木模板，滿堂支架支撐，可調(diào)頂托進行調(diào)節(jié)。

5、模板采用1.2m×2.4m竹膠板，下背縱、橫向10cm×10cm方木背條。支架在底板或中板施工完成后進行搭設，并根據(jù)施工進度情況分段施工，在每段端頭搭設上下行施工梯道和施工平臺以便施工。具體形式可見下圖;5·樓梯模板及站臺墻、板模板樓梯模板底模采用組合木模，支架固定。踏步采用側(cè)模通過角鋼與樓梯上部木方固定。具體形式見下圖：50*100木枋角鋼樓梯支模示意圖站臺墻、板模板制作定型模板，支撐體系采用常規(guī)方法施工。工程所用模板均為新制鋼、木模板。模板表面平整光滑，尺寸準確無誤，強度及剛度滿足規(guī)范、施工要求。二、模板的安裝和養(yǎng)護1·模板的安裝大塊模板采用吊車吊運

6、，人工配合進行安裝。兩模板及模板與混凝土面接口處，事先粘貼雙面膠帶以緊密接口縫隙防止漏漿。相鄰兩模板安裝時，先用定位銷固定，再將緊固螺栓鎖緊并加好支撐或鎖緊對拉螺桿等。2·模板的養(yǎng)護模板使用前須進行打磨除銹，并使用同一品牌的食用色拉油作為脫模劑均勻涂擦模板內(nèi)表面。結(jié)構(gòu)物拆模后，及時清理、打磨模板，檢查模板強度及表面平整光潔度，不符合要求的模板進行更換處理。模板若連續(xù)使用及時涂刷脫模劑以備周轉(zhuǎn)；模板若長期不使用，則在模板內(nèi)表面均勻涂刷水泥漿作為保護層，并轉(zhuǎn)移至統(tǒng)一堆放場地。模板堆放處按不同規(guī)格模板做好劃分和標示工作。模板場地預做砼支墊或安放方木對進場模板進行支墊，用彩條布或帆布對需要長

7、期保存的模板進行覆蓋。砼施工 1·該工程砼采用商品砼泵送。 2·砼澆筑前，組織有關(guān)人員對砼供應振搗等準備工作做匯總性的檢查，并會同監(jiān)理對鋼筋、模板、預埋件等分項工程進行驗收，經(jīng)監(jiān)理簽認后由項目負責人簽發(fā)級配單并下達開拌令。 3·澆筑時應將泵送錠伸入模內(nèi)，由上而下逐層澆筑，泵送管口距砼面在1m以內(nèi)不得高擱，分層厚度為30cm。 4·為防止模板底部應力過大，需適當控制澆筑速度，澆筑高度不得大于2m/h。 5·入模后的砼應分層及時振搗，時間2540s振搗棒不得碰撞模板、鋼筋。如模板過高，應使用長振搗棒。6·由于結(jié)構(gòu)墻體分多次澆筑而成，故當分

8、段砼澆筑完畢后，應按規(guī)范作水平凹槽型施工縫，而另一分段砼澆筑前應清除施工縫面上的松散砼，并鑿出砼表面并濕潤。 7·在澆筑過程中派專人負責檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿、走動，鋼筋松動、變形、墊塊脫落等現(xiàn)象，及時組織糾正。 8·澆筑完畢后，及時做好養(yǎng)護工作。施工防水策劃一、施工防水工程概況蘇錫路與落霞路站的防水設計遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則，采用防水混凝土，以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水為根本體系，采取措施控制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的開展，增加混凝土的抗?jié)B性能；以誘導縫、施工縫、變形縫等接縫防水為重點，輔以附加防水層加強防水。地下車站、出入口通道及機電設備集中區(qū)段的防水等級為一級，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；風道、風井的防水等級為二級，頂部不得滴水，底部不得漏泥水，結(jié)構(gòu)表面允許有少量濕漬，但在機械通風狀況下會自行消失。二、施工防水內(nèi)容結(jié)構(gòu)自防水：采用C35防水混凝土。誘導縫：設置圍繞底板、側(cè)墻及頂板的埋入式止水帶的閉合防線（鋼邊橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶），在頂板迎水面設誘導縫嵌縫槽，嵌縫槽用低模量聚氨酯嵌填，同時在頂板、側(cè)墻內(nèi)側(cè)設接水盒。施工縫：底板、側(cè)墻及頂板設中埋入式鍍鋅鋼板止水帶；