路基土石方交底

1、施工技術(shù)交底記錄建設(shè)單位施工單位工程名稱工程數(shù)量施工班組工程編號計劃完成日期2010 年 月 日交底人（簽字）交底部位路基土石方施工交底日期2010 年 月 日接收人（簽字）質(zhì)量標準及執(zhí)行規(guī)程規(guī)范：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000） 操作要點及技術(shù)措施：一、工程簡介本工程根據(jù)立交分段分為3段。工程起點第一段（K0+000-K2+040），全長2040m；第二段（K2+040-K4+360），全長2320m；第三段（K4+360-K6+480），全2120m。按設(shè)計施工圖計算第一段道路右幅挖方量約為10277立方，填方量約為7972立方；左幅挖方量約為6791立方，填方量約為4854

2、立方。第二段道路右幅挖方量約為8452立方，填方量約8393立方；左幅挖方量約19665立方，填方量約為8387立方。第三段道路右幅挖方量約為8724立方，填方量約為588立方；左幅挖方量約為43168立方，填方量約為8154立方。地下管線：本工程管線主要分布在道路右幅及中央分隔帶下，沿線圍內(nèi)分布有電力、通信、給水及燃氣等管線。二、土石方施工2.1挖方路基施工 其施工工藝詳見路基挖方施工工藝框圖、挖方路基施工方法示意圖一及挖方路基施工方法示意圖二。開挖前應(yīng)先進行路基清理工作，沿線挖填區(qū)內(nèi)的腐殖土、樹根等雜物用機械清除后，運至雜物堆集場內(nèi)，集中外運；將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于

3、綠化填土。挖方邊坡以8m為臺階進行分級設(shè)計，其中砂巖邊坡按1：0.5，泥巖邊坡坡比按照1：0.75分臺設(shè)計，土質(zhì)邊坡坡比為1：1，臺階中間設(shè)有2m寬錯落臺。挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在挖方邊坡坡頂外5m設(shè)截水溝，順地勢接入臨時排水管，排出路基范圍。當邊坡為石方時，不允許爆破的區(qū)域，石方施工擬采取液壓鎬進行土石方的破碎，其余允許爆破施工路段的石方開挖采取爆破施工方法。若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。路基開挖按設(shè)計斷面自上而下進行，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時，硬土預(yù)留15cm的碾壓沉降高度、粘土預(yù)留10cm的碾壓沉降高度，砂巖面預(yù)留5cm碾壓沉降高度。2.2填方路基施工

4、填方邊坡高度在8m以下按1：1.5放坡，8m20m按1：1.75放坡，20m以上每12m為一級，采用1：2的坡比進行放坡，各級邊坡間留2.0m道。1）填料要求路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混合料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度2/3，當石料強度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實厚度。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。2）基底處理原地面的坑、洞等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，

5、應(yīng)先清除有機種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應(yīng)小于90%。當?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理，當填方路段的地面自然橫坡大于1:5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于1.0m，并向內(nèi)傾斜24%的臺階，并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實，或摻5%（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓。3）填筑填方邊坡第一級坡高8米，坡度為1：1.5，第二級坡高12米，坡度1：1.75，每級之間設(shè)2米的馬道。路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分

6、層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機碾壓。涵洞接長、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。橋臺和路基接合部，應(yīng)分層仔細壓實，松鋪厚度不得大于20cm，路床頂以下2.5m以內(nèi)應(yīng)采用砂礫等透水性材料，壓實度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值。若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要

7、求處理。2.2.1土方填筑在路基填筑前，應(yīng)先進行試驗路段施工，以確定壓實設(shè)備的類型，最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松輔厚度，材料的含水量等，以作為正式施工的依據(jù)。填筑前首先對原有地面進行清理，整平，然后進行碾壓（填前碾壓）達到規(guī)范要求的壓實度。對于需要填筑的地段坡度較大時應(yīng)首先從低處填起分層填筑，并應(yīng)在原有坡面上修筑臺階以利新舊土的結(jié)合，臺階寬度應(yīng)在1米左右，選用穩(wěn)定性較好并具有一定強度的土做填料，路基填筑材料必須符合設(shè)計和規(guī)范要求。所用填土每5000m3作一次擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前對取土場的土質(zhì)進行含水量測試，以保證施工時對壓實度的控制。填筑

8、時對已填路基進行碾壓，雨后將路基上的浮土清除干凈并壓實后再進行施工。為保證有效路基內(nèi)壓實效果，按技術(shù)規(guī)范要求路基兩則超填寬度在30cm以上，并做到分層填筑分層壓實，分層松鋪厚度小于30cm，盡量做到全幅全寬填筑。當?shù)孛鏅M坡不陡于1：10時，可直接填筑路基；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1：101：5時，將原地表土翻松，進行填筑；當?shù)孛鏅M坡陡1：5時，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成2%至4%的內(nèi)傾斜坡，再進行路基填筑。道路外邊坡度按現(xiàn)有地形，填方邊坡1：1.5。為保證路基面不積水，施工時路基橫坡大于4%和適當?shù)目v坡，兩段之間的路基填筑施工盡量做到同步施工，施工保證每層交替搭接10cm以上

9、，若不能同時施工，超出交界線20m以上，采取分層搭接或階梯接法，并保證填筑質(zhì)量。路基填切交界處的處理辦法按臺階60×100cm，每層填筑交錯搭接2m以上。壓實：是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，其方法是：第一遍用振動壓路機靜壓進行穩(wěn)壓，然后再震動壓實?；鶋簩崟r采取路基兩側(cè)向中央進行，壓輪重疊0.40.5m，并全寬碾壓，防止路基產(chǎn)生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。 碾壓遍數(shù)，振動壓路機振約68遍，一般就可以達到密實度要求。壓路機的行駛速度過慢影響生產(chǎn)率，過快則對土的接觸時間過短，壓實效果差。一般光輪靜壓壓路機的最佳速度為25公里/小時，振動壓路機為36公里/小時。所以各種壓路機械的最大速度不應(yīng)超

10、過4公里/小時。每壓實一層報項目部和監(jiān)理進行壓實度檢測，被認為合格后方可下一層填筑，否則查明原因進行補壓或相應(yīng)處理。壓實度檢測頻率為每2000m2檢測8點，不足2000m2時必須檢測2點以上，必要時根據(jù)需要增加檢測點或進行觸探試驗、彎沉值試驗。 石方填筑或土石混填（1）在填石路堤開工前，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，填筑長度不小于100m的試驗路段，試驗內(nèi)容包括不同石料的壓實方法、壓實機具、壓實度控制標準與檢測方法，將成果報監(jiān)理工程師批準后方可用于工程施工。 （2）石料分層填筑，分層壓實，細料嵌縫。卸料后，先用推土機械攤鋪經(jīng)過履帶的初壓，可以得到比較均勻的填筑，形成一個較密實平整表面，便于壓路機工作。石

11、料分層松鋪厚度不大于40cm，強度不宜小于15Mpa，最大粒徑不超過厚度的2/3。 （3）填石路堤施工中的壓實度由壓實遍數(shù)控制，壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗研究確定。用18T以上的振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，方可進行上一層的填筑。 （4）路床頂面以下80cm范圍內(nèi)填筑符合要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于10cm. （5）在雨季施工時，注意做排水工作，路基頂面做成2-4%的雙向恒坡，防止雨水對整個坡面的沖刷。對于被雨水掏空、沖刷的邊坡，雨后及時填土夯實。 三、場內(nèi)行車安全保護現(xiàn)場設(shè)置專人

12、對施工車輛安全性進行監(jiān)督管理，防止車輛相互擦撞、墜邊、傷害施工人員。施工車輛較多時聽從安全管理人員旗語調(diào)度，嚴禁擅自盲目行車。施工車輛應(yīng)與爆破區(qū)域保持安全距離。（1）嚴格遵守交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，所有車輛必須證、照齊全，不準駕駛與證件不符的車輛，嚴禁灑后開車。（2）配合挖土機裝車，自卸汽車就位后，拉緊手剎，如挖方必須超過駕駛室頂時，駕駛室內(nèi)不得有人。（3）車輛不準超載，行駛時不準猛拐、爭剎車。（4）卸料時，應(yīng)看好地形，并檢視上空和周圍有無障礙物以及工人，卸料后，車斗應(yīng)及時復(fù)原，不得邊走邊落。（5）卸料時，必須和坑保持適當安全距離，防止邊坡坍塌。（6）自卸汽車的車箱內(nèi)嚴禁載人。 四、施工環(huán)境保護在土方運輸過程中，運輸車在城區(qū)主要道路行駛，會對城市市容、衛(wèi)生等產(chǎn)生一定影響。施工中應(yīng)采取措施盡量使運輸土方對市容衛(wèi)生的影響減小到最低程度。具體措施如下：（1）對自卸車的封閉蓋進行檢修，確保車箱