路基路面作業(yè)

1、作業(yè) 1：某一級(jí)公路共有四個(gè)車(chē)道，路面運(yùn)營(yíng)第一年雙向交通組成如下表所示，設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量平均增長(zhǎng)率為7%。 （1）以彎沉值及瀝青層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，計(jì)算軸載的當(dāng)量換算值。 （2）以半剛性基層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，計(jì)算軸載的當(dāng)量換算值。 （3）計(jì)算該公路路面的設(shè)計(jì)彎沉值。車(chē)型前軸重/kN后軸重/kN后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距交通量（次/日）三菱T653B 29.348.01雙輪組-300黃河JN16358.6114.01雙輪組-400江淮HF15045.1101.51雙輪組-400解放SP920031.378.03雙輪組3 m300湘江HQP4023.173.22雙輪組3 m400東風(fēng)EQ1

2、5526.556.72雙輪組3 m400 車(chē)型 （kN） （次/日） （次/日）三菱T653B后軸48.01130012.32黃河JN163前軸58.61140039.12后軸114.011400707.29江淮HF150前軸45.11140012.52后軸101.511400426.76解放SP9200后軸78.031300305.40湘江HQP40后軸73.221400205.93東風(fēng)EQ155后軸56.72.2140074.57 總計(jì) N（軸載當(dāng)量換算值）1783.91解：（1）以彎沉值及瀝青層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，軸載的當(dāng)量換算值：根據(jù)公式141，計(jì)算結(jié)果如下表所示：注：軸載小于40

3、kN忽略不計(jì)。（2）以半剛性基層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，軸載的當(dāng)量換算值： 根據(jù)公式14-3 ，計(jì)算結(jié)果如下表所示： 車(chē)型 （kN） （次/日） （次/日）三菱T653B后軸48.0113000.85黃河JN163前軸58.6114005.56后軸114.0114001141.03江淮HF150前軸45.1114000.68后軸101.511400450.60解放SP9200后軸78.031300123.31湘江HQP40后軸73.22140065.94東風(fēng)EQ155后軸56.73140012.82 總計(jì) N（軸載當(dāng)量換算值）1800.79注：軸載小于40kN忽略不計(jì)。（3） 公路路面的設(shè)計(jì)彎

4、沉值：1 設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù): 一級(jí)公路的設(shè)計(jì)年限為15年，雙向四車(chē)道的車(chē)道系數(shù)為0.400.50，取0.45。則： 根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù) 可知，該公路屬于中等交通等級(jí)，現(xiàn)擬定采用瀝青混凝土面層，半剛性基層，則根據(jù)公式14-21可知：路面設(shè)計(jì)彎沉值 為： 作業(yè) 2：已經(jīng)浙江某地一級(jí)公路擬建水泥混凝土路面。由交通調(diào)查和預(yù)測(cè)得知，設(shè)計(jì)車(chē)道在使用初期的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)為3000次/天。交通量增長(zhǎng)率為6%。路基的回彈模量為20MPa。試確定水泥混凝土面板所需的平面尺寸和厚度。解：（1）交通分析設(shè)計(jì)基準(zhǔn)內(nèi)混凝土標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量作用次數(shù) ：屬重交通等級(jí) （2）初擬路面結(jié)構(gòu)由表16-20可

5、知，安全等級(jí)為二級(jí)的道路對(duì)應(yīng)的變異水平等級(jí)為低-中級(jí)?，F(xiàn)取變異水平為中級(jí)，查表16-17，初擬定普通混泥土路面結(jié)構(gòu)如下：面層：水泥混凝土：厚0.26m 基層：水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量5%）：厚0.18m墊層：低劑量無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土：厚0.15m 普通混凝土板的平面尺寸為寬4.5m、長(zhǎng)5.0m?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。 （3）路面材料參數(shù)確定查表16-23、表16-25、表16-27得各路面材料參數(shù)，如下表所示：結(jié)構(gòu)層材料 抗壓回彈模 量 （MPa)彎拉彈性 模 量 （GPa)彎拉強(qiáng)度標(biāo) 準(zhǔn) （MPa)面層水泥混凝土-315.0基層水泥穩(wěn)定碎 石1300-墊層低劑量無(wú)機(jī)結(jié) 合料穩(wěn)定土600-路基粘質(zhì)土20-1 計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量：2 混凝土板的相對(duì)剛度半徑r: （4）荷載疲勞應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100在臨界荷處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力:縱縫為平縫設(shè)拉桿，應(yīng)力折減系數(shù)Kr=0.87。疲勞應(yīng)力系數(shù)：考慮偏荷和動(dòng)載的綜合影響系數(shù)： 荷載疲勞應(yīng)力： （5）溫度疲勞應(yīng)力 查圖16-14得： 區(qū)最大溫度梯度為：Tg=92/m。 縱縫邊緣中點(diǎn)在最大溫度梯度時(shí)的溫度應(yīng)力:溫度疲勞作用系數(shù):臨界