譚家寨隧道路面工程施工方案

1、滬蓉國道主干線支線重慶忠縣至墊江高速公路A3合同段譚家寨隧道路面工程施工方案編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵二局一公司忠墊高速公路A3項目部二七年二月四日譚家寨隧道路面工程施工方案1、 編制依據(jù)1.1滬蓉國道主干線支線忠縣至墊江高速公路長、特長隧道復(fù)合式路面及防排水施工圖設(shè)計中譚家寨隧道相關(guān)部分。1.2公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）。1.3合同文件。2、 工程概況2.1工程概況滬蓉國道主干線支線重慶忠縣至墊江段高速公路設(shè)計為高速公路（雙洞四車道），計算行車速度80 km/h。原路面設(shè)計為C35砼路面，面層厚26m，當(dāng)施工至右洞K85+795、左洞ZK85+74

2、0時，根據(jù)高發(fā)司下達(dá)的關(guān)于完善隧道路面相關(guān)設(shè)計工作的通知（2005.11.11），譚家寨隧道采用水泥瀝青復(fù)合式路面，路面面板分24cm厚C35普通混凝土面板和18cm鋼纖維混凝土面板兩種。譚家寨隧道左洞起止里程ZK84+808.107ZK87+182.345，全長2374.238米。路面設(shè)計：ZK87+182.345ZK85+740為CF40鋼纖維混凝土面板(面板厚18cm)，長1442.345m；ZK85+740ZK84+808.107為C35普通混凝土面板，長931.893m。譚家寨隧道右洞起止里程為K85+200K87+175，全長1975m。路面設(shè)計：K87+175K85+795為CF

3、40鋼纖維混凝土面板(面板厚18cm)，長1380m，K85+795K85+200為C35普通混凝土面板，長595m。2.2主要工程數(shù)量序號項目名稱單位左洞右洞車行橫洞合計1CF40鋼纖維砼(面板厚18cm)m211803.711202.423006.12C35砼(面板厚24cm)m27557.54862.412419.93C35砼(面板厚22cm)m2332.6332.63、 施工總體方案3.1施工方案本隧道路面砼（鋼纖維砼）采用自動配料裝置配料，強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至作業(yè)場地；模板采用槽鋼，支架固定；路面采用多功能單車道攤鋪機(jī)，人工輔助布料，插入式搗固器搗固；脹縫與施工縫鋼筋采

4、用前置法施工，縮縫及縱縫鋼筋采用插入法施工；路面粗糙處理采用硬刻槽與機(jī)械打砂；路面砼養(yǎng)生采用覆蓋麻袋灑水養(yǎng)護(hù)。3.2工期安排本工序計劃開工日期：2007年2月5日，計劃完工日期：2007年3月25日。4、 勞、材、機(jī)配備一、 施工人員配置現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：李康現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：何浪質(zhì)檢工程師：蔡爽試驗負(fù)責(zé)人：張琳操作工人：70人二、 施工機(jī)械配置路面主要施工機(jī)械表機(jī)械名稱規(guī)格型號額定功率（kw）或 容 量（m3）或 噸 位（t）數(shù)量備注砼攪拌站HZN60120kw 60m3/h2砼攪拌機(jī)JS750100kw 60m3/h4砼配料機(jī)PLS120018.5kw2砼輸送車HN5190GJB198kw 6

5、m33路面攤鋪整平機(jī)219B-415kW2插入式搗固器D=50mm8平板式搗固器2硬刻槽機(jī)500型7.5kW2砼切縫機(jī)HLQ-187.5KW3交流弧焊機(jī)BX-500500A3鋼筋切斷機(jī)GQ-403kw640mm2鋼筋彎曲機(jī)GW-403kw640mm2鋼筋調(diào)直機(jī)GTJ-144kw614mm2三、 主材供應(yīng)主材供應(yīng)計劃表序號材料名稱規(guī)格及型號單位2007年2月2007年3月合計1水泥52.5Rt1300140627062碎石m33080333064103砂m31027111021374級鋼筋kg3400035125691255級鋼筋kg300026385638四、 水泥砼原材料原材料是影響混凝土質(zhì)

6、量的非常重要的因素，施工過程中如偏差過大，強(qiáng)度就難以達(dá)到要求。必須嚴(yán)格按照給定的配比稱量原材料，要求集料稱量誤差不得大于2%。水泥誤差不得大于1%。嚴(yán)禁任何人未經(jīng)試驗室同意擅自調(diào)整配合比。（1） 水泥：采用天助52.5級普通硅酸鹽水泥。（2） 粗集料：CF40鋼纖維砼采用質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈的連續(xù)級配的碎卵石（519mm）；C30普通砼采用質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈的連續(xù)級配的碎卵石（531.5mm）。（3） 細(xì)集料：采用質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈的鵝卵石軋制機(jī)制砂。（4） 拌合水：采用隧道內(nèi)的滲水。（5） 鋼纖維：采用鋼纖維等級為600，抗拉強(qiáng)度6001000N/mm，長度為4060mm，等效直徑為0.

7、50.9mm，長徑比為3080。（6） 外加劑：采用眉山永江牌減水劑。五、 施工準(zhǔn)備（1） 組織有關(guān)技術(shù)人員熟悉圖紙，核對設(shè)計文件，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，進(jìn)行技術(shù)交底和施工作業(yè)培訓(xùn)。（2） 施工前必須對混凝土路面的原材料進(jìn)行取樣試驗分析，提供混凝土配比以及混凝土原材料的儲備。（3） 施工前必須對隧道路面進(jìn)行清洗。（4） 施工前測設(shè)線路中線及水平，為滿足施工要求，要求中線樁在直線地段每20米測設(shè)一處，曲線地段每10米測設(shè)一處，水平每10米測設(shè)一處。（5） 考慮隧道防排水設(shè)計方案，施工前在墊層內(nèi)設(shè)置橫向碎石盲溝，并用無紡布包裹，上鋪一層20cm寬的塑料薄膜，再通過排水管將自由水引入中心水溝內(nèi)。富

8、水地段設(shè)置間距為5m；一般富水地段設(shè)置間距為10m；貧水地段設(shè)置間距為20m；橫向盲溝結(jié)構(gòu)尺寸為寬10cm，深度為817cm。六、 施工工藝（一） 見路面砼面板施工工藝框圖。施工準(zhǔn)備墊層面清理墊層面檢查面板模型安裝面板砼澆注拆模及養(yǎng)生縱縫縮縫脹縫表面硬刻槽及打砂處理緊急停車帶角隅鋼筋設(shè)置測量放樣路面砼面板施工工藝框圖（二） 墊層清理及檢查1、 清除墊層面廢碴，并用高壓水沖洗干凈，保持濕潤；2、 在面板鋪筑前，對墊層進(jìn)行全面破損檢查，當(dāng)墊層產(chǎn)生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時，應(yīng)采取下述有效措施進(jìn)行徹底修復(fù)：（1）所有擠碎、隆起、空鼓的基層全面清除，并使用相同的基層料重鋪，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板

9、應(yīng)與路面脹縫或縮縫上下對齊；（2）當(dāng)墊層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮、干縮裂縫時，灌瀝青密封防水，并在裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物，其覆蓋寬度不應(yīng)小于1000mm，距裂縫最窄處不得小于300mm；（3）當(dāng)墊層產(chǎn)生縱向擴(kuò)展裂縫時，分析原因，加以整治，并在縱向裂縫所在的整個面板內(nèi)，距板底1/3高度增設(shè)16250mm補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于5m；（4）墊層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，應(yīng)挖除并采用貧混凝土局部修復(fù)。對表面嚴(yán)重磨損裸露粗集料的部位，宜采用瀝青封層處理。（三） 模板安裝（1） 一次施工計劃長度單側(cè)150m。采用槽鋼，寬度與路面板厚度一致，長度5m?？v模設(shè)置拉桿插入孔。每米模板設(shè)

10、置1處角鋼支撐固定裝置。模板垂直度用墊木楔方法調(diào)整。（2） 支模前在墊層上進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每20米設(shè)中心樁，每100m布設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。（3） 模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動時不發(fā)生位移。模板接頭錯臺不得大于1mm，用3m直尺檢驗頂面平整度，不得大于5mm。（4） 模板安裝檢驗合格后，在模板與混凝土拌和物接觸的表面涂脫模劑，接頭粘貼膠帶等密封。（四） 接縫鋼筋（1） 脹縫與施工縫鋼筋采用前置鋼筋支架法施工，橫向縮

11、縫與縱縮鋼筋采用插入法施工。接縫鋼筋設(shè)于面板厚度中部。（2） 本隧在脹縫直角處及緊急停車帶（銳角）設(shè)角隅鋼筋，鋼筋位于面板上方距頂面50mm的位置。角隅鋼筋在角頂處焊接成整體，角度平均分布。基底部焊接適量支撐腿長50mm，放置于墊層頂面。（五） 路面砼澆筑1、 CF40鋼纖維混凝土面板（1） 攤鋪前應(yīng)對基層的平整、潔凈、濕潤情況，鋼筋定位與固定情況等準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面檢查。（2） 鋼纖維混凝土拌和時采用將鋼纖維與水泥、摻合劑、粗細(xì)骨料先干拌1min2min，而后加水濕拌，攪拌時間通過現(xiàn)場攪拌試驗確定，最少不得少于2min。（3） 鋼纖維混凝土運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸灌車運(yùn)輸至澆筑現(xiàn)場。攤鋪好的混凝土應(yīng)盡快

12、搗固，減少水分蒸發(fā)。由于路面混凝土的水灰比較小，混凝土呈現(xiàn)塑性甚至干硬性，施工人員應(yīng)耐心操作，嚴(yán)禁隨意加水。（4） 用手持振搗棒振實傳力桿、拉桿高度以下的混凝土，然后機(jī)械攤鋪。（5） 平板式振搗器將攤鋪好的路面混凝土搗實，然后用振動梁振搗整平，必要時可采用附著式振搗器進(jìn)行模外振動，用表面帶凸棱的金屬圓滾將豎起的鋼纖維和位于表面的石子和鋼纖維壓下去，然后用金屬圓滾將表面滾壓平整。等鋼纖維混凝土表面無泌水時用金屬抹刀抹平，經(jīng)修整的表面不得裸露鋼纖維，也不應(yīng)留有浮漿。2、 C35普通混凝土面板（1） 普通混凝土拌和時水泥、粗細(xì)骨料和水同時加入拌和，攪拌時間根據(jù)試驗確定。（2） 普通混凝土的運(yùn)輸及攤鋪

13、同鋼纖維混凝土。（3） 普通混凝土先使用插入式振動器進(jìn)行搗固，邊、角處以及安置鋼筋的部位須重點(diǎn)搗固，同一位置振搗時間不宜少于40秒，直到拌和料停止下落、表面泛漿、不在冒氣泡為止。振搗器的插入點(diǎn)間距不得大于其作用半徑的1.5倍，一般為4050 cm，布置成行列式，依次插搗，避免漏振；在模板旁振搗時，振搗器距模板的距離不得大于30cm，注意避免碰撞模板和鋼筋；插入式振動器振搗過后，啟動攤鋪機(jī)進(jìn)行整平提漿；在上述多次提漿找平過程中，多余的混凝土應(yīng)去除，低陷處應(yīng)及時找補(bǔ)，直至肉眼看不出攤鋪機(jī)滾筒下有空隙為止。（六） 脹縫、縮縫、施工縫的處理（1） 縱縫：縱向施工縫設(shè)置于隧道中線；縱縫為拉桿型；拉桿位于

14、板厚中央，平行于板面和垂直于線路中心線；拉桿長度為70cm，拉桿間距為75cm。（2） 脹縫：脹縫設(shè)置于洞口處，具體為右洞設(shè)置于K87+170處，左洞設(shè)置于ZK87+177.345處。脹縫為傳力桿型，傳力桿位于板厚中央，平行于板面和線路中心線，施工時預(yù)先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂料的一端焊接在支架上，脹縫板夾在兩支架之間，并且用錨釘將支架和脹縫板準(zhǔn)確定位。要求板縫垂直，縫寬一致，縫中不得連漿?？p下部安裝泡沫橡膠板作為脹縫板，上部灌注填縫料。傳力桿為28的光面鋼筋，長度為50cm，間距為25cm。（3） 縮縫：縮縫等間距布置，垂直于線路縱向每5m設(shè)置一道橫向縮縫；橫向施工縫盡量設(shè)置于縮縫處。

15、在加寬段處的縮縫也必須縫對縫，并且在板的銳角處設(shè)角隅鋼筋。該隧道的橫向縮縫為傳力桿型，傳力桿為28的光面鋼筋，長度為50cm，間距為25cm。（4） 施工縫：施工縫與縮縫合并按縮縫要求設(shè)置。（七） 路面砼（鋼纖維砼）養(yǎng)生（1） 面板砼（鋼纖維砼）澆筑后養(yǎng)生的初始時間，以表面不留下麻袋痕跡為準(zhǔn)。麻袋履蓋后即派專人及時灑水使其始終保持濕潤狀態(tài)。（2） 養(yǎng)生時間至設(shè)計彎拉強(qiáng)度的80%，養(yǎng)生時間由試驗確定，一般宜在1421天。（3） 路面砼養(yǎng)生期間，全部封閉，嚴(yán)禁人及車輛機(jī)械通行，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的40%后，人方可行走，達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度后通輛方可通行。（八） 切縮、填縫本隧道砼面板施工時，洞內(nèi)晝夜溫差1

16、0，采用硬切縫，切縫最長時間不超過24小時，切縫深度為6cm，切縫寬度頂面2cm范圍內(nèi)為8mm，其余為5mm。采用聚氨酯填縫料填縫。脹縫、縮縫在成縫后，立即填縫。填縫前將縫內(nèi)清掃干凈并保持干燥，填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。沿縫兩側(cè)鋪一紙條防止縫外沾染填縫料。將填縫料灌入縫內(nèi)，灌入深度為4cm6cm，灌至與板面平。（九） 面板粗糙處理1、 在路面砼（鋼纖維砼）抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的40%時在面板表面進(jìn)行硬刻槽，槽深35mm，寬3mm，間距20mm，全部刻槽機(jī)采用重型刻槽機(jī)。2、 待砼（鋼纖維砼）養(yǎng)護(hù)完畢后用打砂機(jī)打磨基面，去掉表面浮漿，使基面具有微觀粗糙度，且保持基面干燥。七、 混凝土面

17、板成品質(zhì)量要求混凝土面板的基本要求是表面不得有蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、石子外露和缺邊掉角等現(xiàn)象，不得殘留有麻布等印跡。路面應(yīng)平整不積水，縱橫縫應(yīng)順直，填縫飽滿整齊，不得污染路面。實測值允許偏差范圍如下：（1） 板厚偏差：代表值-5mm，極值-10mm；（2） 平整度5mm（3m直尺測量最大間隙）；（3） 相鄰板高差3mm；（4） 路面寬度限差：±20mm；（5） 縱斷高程限差：±15mm；（6） 橫坡偏差0.25%；（7） 路面中線偏位20mm；（8） 縱橫縫順直度：10mm;（繃線法檢查）（9） CF40混凝土彎拉強(qiáng)度6.0MPa，C35混凝土彎拉強(qiáng)度5.0MPa。 八、

18、 質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量方針：科技先行，強(qiáng)化管理，守約重譽(yù)，質(zhì)量興業(yè)。質(zhì)量目標(biāo)：確保全部工程達(dá)到國家、交通部質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，本合同段工程創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程。（二）施工管理及質(zhì)量自檢系統(tǒng)1、建立由項目經(jīng)理、總工程師、項目副經(jīng)理、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人員組成的項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實施本項目質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本項目質(zhì)量目標(biāo)；各作業(yè)工區(qū)質(zhì)量管理小組為負(fù)責(zé)管段施工范圍內(nèi)工程質(zhì)量管理的實施機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的具體活動（如實施過程中工程質(zhì)量的日常工作和為提高工程質(zhì)量而采取的一些攻關(guān)項目等）分別由質(zhì)量自檢小組、質(zhì)量QC小組和班組質(zhì)檢員完成。2、整個

19、項目實施過程中質(zhì)量管理的日常工作由項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組下的安全質(zhì)量部率質(zhì)量檢查小組和質(zhì)量監(jiān)督小組監(jiān)督、檢查，并實行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”。3、嚴(yán)把材料關(guān)，施工所用原材料、成品、半成品均要有出廠合格證、檢測試驗報告，嚴(yán)禁不合格的原材料入庫進(jìn)場。定期或不定期的邀請監(jiān)理工程師參加座談會，征詢他們對施工技術(shù)管理、工程質(zhì)量和工藝操作等方面的意見，并及時采取整改措施，不斷提高工作質(zhì)量，確保工程質(zhì)量始終控制在優(yōu)質(zhì)之中。（三）工程試驗與檢驗完善工地試驗，嚴(yán)格執(zhí)行檢測程序，凡是施工所需材料必須具有材料合格證和材料檢驗合格證，并經(jīng)檢測站抽樣檢測，報告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。加強(qiáng)對圬工操作步驟的檢查及圬工試

20、件的檢查。九、 安全保證措施（1） 施工前進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，樹立安全生產(chǎn)，質(zhì)量第一的思想。制訂攪拌樓、路面砼整平機(jī)及其輔助機(jī)械的安全操作規(guī)程，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。工地有領(lǐng)導(dǎo)分管安全生產(chǎn)工作，班組有負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的人員，經(jīng)常檢查執(zhí)行情況。（2） 施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。交通繁忙的路口設(shè)立標(biāo)志，并有專人指揮。夜間施工，路口及拉線樁附近應(yīng)設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志，由專人管理燈光照明。（3） 滑模攤鋪混凝土路面板作業(yè)按公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）.2的規(guī)定執(zhí)行。（4） 運(yùn)輸車輛倒退時，車輛要鳴后退警報，并設(shè)專人指揮和查看車后。（5） 布料機(jī)支腿臂、松鋪高度梁和攤鋪機(jī)支腿臂、搓平梁、抹平板上禁止站人及操作。（6） 施工機(jī)電設(shè)備專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)