哈爾濱市建設全自動倉儲式機械立體停車場項目可行性實施報告

1、哈爾濱市建設全自動倉儲式機械立體停車場項目項目背景國家發(fā)改委在 2004 年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中明確指出：大力 發(fā)展城市停車事業(yè)， 搞好停車場所及設施的規(guī)劃與建設， 制訂停車場 所用地政策、投資鼓勵政策及相應標準，實現(xiàn)城市停車事業(yè)市場化、 產(chǎn)業(yè)化。哈爾濱市 2009年 11 月出臺哈爾濱市建設項目配建停車場 （庫）和公共停車場（庫）規(guī)劃建設管理暫行規(guī)定 , 對全市停車場建 設作出具體規(guī)定。一、哈爾濱市靜態(tài)交通現(xiàn)狀隨著中國汽車保有量爆發(fā)式增長， 哈爾濱這座發(fā)展中的現(xiàn)代化大 都市與北京、上海、廣州、深圳等城市一樣，相繼出現(xiàn)行車難、停車 難問題。據(jù)統(tǒng)計，哈市目前擁有機動車 82 萬輛，且正以每年約 1

2、3% 的速度增長，有關部門預測， 2年后哈市機動車保有量將突破 100 萬 輛。交通擁堵日益尖銳，違章停車隨處可見，城市交通難以為序。單 以停車論， 一方面，中心區(qū)停車密度不斷上升， 尤其是南崗秋林地區(qū)、 道里中央商圈和大醫(yī)院等周邊停車難問題越來越嚴重； 另一方面， 人 口稠密住宅小區(qū)由于停車位規(guī)劃不足，頻頻引發(fā)業(yè)主與管理方矛盾。 據(jù)統(tǒng)計，哈市目前擁有路內(nèi)停車位 2 萬多個，路外停車場和小區(qū)停車 位近 13萬個，遠遠不能滿足 82萬臺車的停放要求， 繁華商圈、醫(yī)院、 學校更是一位（停車位）難求。二、哈爾濱市靜態(tài)交通問題1、道路擁堵經(jīng)常出現(xiàn)，道路（人行道）通行效率嚴重下降。在我國家庭小轎車數(shù)量飛

3、數(shù)增加和土地價格大幅攀升的今天， 哈 爾濱市的私家車也隨著潮流越來越多。 由于地面的停車位無法滿足更 多的停車需求，部分汽車侵占機動車道、人行道、非機動車道，使本 不寬敞的機動車道變得更為狹窄，造成交通擁擠、車數(shù)下降，并帶來 諸多不安全的因素。2、小區(qū)生活環(huán)境遭到破壞，“無車族”與“有車族”矛盾加劇。 隨著大量汽車進入居民小區(qū)， 現(xiàn)已車滿為患， 尤其是早期建設的 小區(qū)，情況更加嚴重，導致為停車而占據(jù)小區(qū)綠化等公共設施，使得 “無車族”與“有車族”矛盾加劇，嚴重影響我國和諧社會的建設。3、現(xiàn)在的資源沒有得到優(yōu)化利用。不難發(fā)現(xiàn)這樣的情況； 地面的停車很擁擠， 可是一些大型的庫車 卻時座有虛席。這樣

4、，不僅浪費了車庫所占的空間，阻礙了原可用車 可這個空間來發(fā)展其他商務大廈的寸金之地， 又對地面環(huán)境造成了壓 力。極大程度造成了城市空間資源的浪費。4、經(jīng)濟發(fā)展受到制約，投資環(huán)境遭到影響。 一是由于車位稀缺，停車困難，人們購買汽車的欲望被束縛，導 致汽車化進程變緩， 汽車作為國家未來的主導產(chǎn)業(yè)將受到影響， 進而 阻礙經(jīng)濟的進一步發(fā)展。二是一些商業(yè)網(wǎng)點如賓館、飯店、商場和娛 樂場所因受停車場所的制約，造成客戶流失、痛失商機，企業(yè)效益受 到影響；貨物配送等方面也受到時空的限制，工作效率下降，運輸成 本提高，企業(yè)競爭力消弱。 三是為尋找車位汽車無效形式的歷程大大 增加，浪費能源、時間、破換環(huán)境。四是停

5、車難也不可避免地影響外 地客商對城市投資環(huán)境的信息。三、哈爾濱市解決靜態(tài)交通問題的對策 哈市解決靜態(tài)交通問題的辦法需要“兩手抓”，一方面，對違章 停車實行嚴管，將靜態(tài)車輛送進停車場（庫）；另一方面，加強對繁 華商業(yè)區(qū)、集中辦公區(qū)、 公眾服務和人口稠密區(qū)有限停車空間的集約 使用，提高停車密度，增加有效停車位供給。黑龍江省華贏科技開發(fā) 有限公司 經(jīng)過對哈市停車場現(xiàn)狀進行多次了解考察， 認為哈爾濱建設 占地面積小、停車密度高、 存取車速度快、運行安全可靠的全自動智 能倉儲式機械立體停車場（庫）勢在必行。第三章 適合哈市的全自動倉儲式立體機械停車場（庫）分析一、優(yōu)點通過預先設定的程序， 運用電控機械等

6、手段存取車輛， 具有全封 閉結(jié)構(gòu)、無人化運行模式等特點。一是占地少。約為平面停車場（庫）面積的 1/31/25。立體停 車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間， 被稱為城市空間的 “節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)平面自走停車場停 50 輛車至少需 要 1650 平方米，而采用電梯塔式立體停車只需 60 平方米，也就是說， 可以達到每 1 平方米左右即停放一輛小車。二是投資少。機械式停車設備每個泊位投資約 210萬元，而自 行式平面停車場（庫）每個泊位的造價約為 20 萬元以上。從工程造 價方面來比較，同樣以 50 個車位計算，傳統(tǒng)建設需約 750 萬元，立 體停車建設造價僅 400 萬元。三

7、是使用方便。 按設計要求，一般存取車時間不超過 100秒，不 會出現(xiàn)存取車排隊的現(xiàn)象。四是減少因路邊停車而引起的交通事故。 五是安全性高，增加了汽車的防盜性和防護性， 改善了市容環(huán)境。二、類型介紹 （一）巷道堆垛類和平面移動類倉儲式全自動立體車庫 采用與立體倉庫類似的結(jié)構(gòu)和原理， 用有軌巷道堆垛起重機 （或者橫移車）， 將車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機構(gòu)存取 車輛的機械式停車設備。A、 特點 多適用大容量地下機械車庫建設（可實現(xiàn)成百上千臺存車位規(guī) 模），和個別地上機械車庫建設。能夠有效降低整個建筑地下深度 ; 方便車輛停放 （汽車出入口設在地面 ） ，節(jié)省出大量的建筑面積用于商 業(yè)等。

8、以下說明基于無坡道， 出入口均在地面， 無特殊土建構(gòu)造設計 等的理想狀況。B、具體設計參數(shù)序號名稱參數(shù)1設備型號PXD800D-YF（按車位數(shù)800舉例說明。）PPY800D-YF（按車位數(shù)800舉例說明。）2停車尺寸小轎車 Max.5200X1950X1550mm長、寬、高）吉普車 Max.5200X1950X1950mm（長、寬、高）單車位土建尺寸小轎車 5800X2200X1950mm長、寬、高）吉普車 5800X2200X2350mm長、寬、高）整體建筑面積（按每車位20-25平米計）1.6 1.65萬平米3停車重量2200kg4停車層數(shù)七層及以下5總停車位數(shù)8006停車方式梳型交換7

9、連續(xù)運行平均存取時間約90秒8控制方式PLC自動控制9操作方式IC卡自動/觸摸屏自動/手動10電源AC380± 10%,50HZ三相五線制C 巷道堆垛類（平面移動類）立體車庫的投資收益分析地下巷道堆垛類機械車庫（車位數(shù)800個，七臺堆垛機）收支構(gòu)成金額（元）支出停車庫的設計、制造、運輸、 保險、安裝調(diào)試、檢驗和鋼 結(jié)構(gòu)（或混凝土結(jié)構(gòu)）部分3300 萬消防（水噴淋系統(tǒng)）、照明、 給排水、機外配電800萬左右土建工程造價（0.2萬/立 方）3200 萬以上總計造價7300萬/座單個車位造價9.2萬左右/個單個車位運行成本（含水、電、人工費等）0.19萬/個年整體車庫年運行成本152萬/年

10、收入車位銷售12萬/個車位租賃（50元/個天）1.825萬/個年整體車庫年租賃收入1460萬/年投資回收（按整體租賃計 算）計算方法回收年限總造價/租賃收入-運行成本5-6年考慮到利息等因素，如果能增加部分車位銷售， 回收期可望提前。二）電梯式停車塔采用與電梯類似的原理與結(jié)構(gòu)， 司機只需將車輛停到出入口， 利用升 降機提升并擺放車輛的機械停車形式。 標準結(jié)構(gòu)， 形式固定，多建于 地上。A、特點：1、存取車速度快：采用獨特的“梳型交換”搬運存取車輛方式 （專利技術），較之一般的車臺板搬運方式，速度更快，連續(xù)存取車 平均等候時間約 60 秒。2、占地?。赫嫉卮蠹s六十平米，滿塔高度約 50 米，單塔

11、滿塔 存車 50 臺，最高能夠達到平均一輛車僅占一平米面積。可做全地上 或半地上。符合現(xiàn)代社會要求節(jié)地、環(huán)保的政策方向。3、管理智能化：計費、監(jiān)控、檢測和身份識別等完全由計算機 控制。4、快捷舒適：操 作 簡便，無倒車、調(diào)頭等動作；車輛在車庫 出入口處刷卡存取即可。5、安全運行：針對人員和車輛，設置多重安全保護裝置。杜絕 安全隱患。6、美觀環(huán)保：車庫外觀簡約，可與附近建筑風格融合一體。消 滅擁堵，減少尾氣排放。B、具體設計參數(shù)序號名稱參數(shù)1停車數(shù)量50車位2停車尺寸小轎車 Max.5200X1950X1550mm3停車重量2200kg4出入口設置每套系統(tǒng)設有一個出入口，內(nèi)置180度旋轉(zhuǎn)盤5存取

12、一次車耗電量約0.35度6停車方式駕駛員前進入庫、前進出庫。7連續(xù)運行平均存取時 間約60秒8控制方式PLC自動控制9操作方式IC卡自動/觸摸屏自動/手動10電源AC380V± 10%,50HZ三相五線制，容量約為30KW11噪音< 60dbC停車塔的投資收益分析電梯式停車 塔收支構(gòu)成金額（元）支出停車塔的設計、制造、運輸、保險、安裝 調(diào)試、檢驗280萬基礎設計和施工20萬左右外圍護結(jié)構(gòu)、裝飾部分30萬左右消防（水噴淋系統(tǒng)）、照明、給排水、機 外配電30萬左右以上總計造價325-375 萬 / 座單個車位造價6.5-7.5 萬 / 個單個車位運行成本0.19萬/個年整體車庫年運

13、仃成本9.5萬/年收入臨街一側(cè)的車庫外立面，戶外廣告收費30萬/年車位出租（50元/個天）1.825萬/個年整體車庫年租賃收入91.25萬/年投資回收（按整體租賃計算）計算方法回收年限總造價/租賃收入-運行成本4-5年考慮利息等因素，如果增加部分車位和戶外廣告收入，回收期可 望提前。（三）垂直升降式立體車庫A、特點：該類型車庫為深圳怡豐自動化科技公司的專利產(chǎn)品， 在沈陽電力局等多個項目上成功應用。該種設備除具備電梯式停車塔的特點外，還具有：1、布置靈活：可根據(jù)場地的長寬，空間高低，充分組合三維空間，靈活建造車庫。2、性價比更高：一套設備可以至多服務 120個左右的車位，相當與兩座電梯式停車塔B

14、、具體設計參數(shù)序號名稱參數(shù)1設備型號PCY115D-YF（ 套）2停車尺寸小轎車 Max.5200X1950X155（1950 一層）mmi3停車重量2200kg4停車層數(shù)25層以下。層數(shù)隨每層車位數(shù)不同，而有所 改變5總停車位數(shù)115個6停車方式梳型交換7連續(xù)運行平均存取時間約90秒8控制方式PLC自動控制9操作方式IC卡自動/觸摸屏自動/手動10電源AC380± 10%,50HZ三 相五線制11噪音< 60dbC垂直升降式立體車庫的投資收益分析垂直升降式立體車庫（車位數(shù)115個）收支構(gòu)成金額（元）支出停車庫的設計、制造、運輸、保險、 安裝調(diào)試、檢驗和鋼結(jié)構(gòu)（或混凝土 結(jié)構(gòu)）

15、部分450萬基礎設計和施工30萬左右外圍護結(jié)構(gòu)、裝飾部分60萬左右消防（水噴淋系統(tǒng)）、照明、給排 水、配電30萬左右以上總計造價570萬/座單個車位造價5-6萬/個單個車位運行成本0.19萬 /個年整體車庫年運仃成本21.85萬/年收入臨街一側(cè)的車庫外立面，戶外廣告 收費30萬/年車位出售收入12萬/個車位出租收入（50元/個天）1.825 萬 /個年整體車庫年租賃收入210萬/年投資回收（按整體租賃計算）計算方法回收年限總造價/租賃收入-運行成本3-4年考慮利息等因素，如果增加部分車位和戶外廣告收 入，回收期可望提前。第四章 承建單位簡況一、企業(yè)能力黑龍江省華贏科技開發(fā)有限公司規(guī)劃、 開發(fā)、

16、建設和后期維護哈 爾濱市靜態(tài)交通停車庫工作。華贏科技是黑龍江省科技廳認定的高新技術企業(yè)， 是省內(nèi)中小企 業(yè)中唯一的院士工作站，我公司產(chǎn)品獲得國家、省、市科技進步獎、 科技成果應用獎、星火計劃、火炬計劃項目。緊緊圍繞鐵路部門技術 改造需求，依托產(chǎn)學研的合作方式，為鐵路、電力、七0三研究所，大慶力神泵業(yè)等提供了節(jié)能環(huán)保設備產(chǎn)品高效真空濾油機產(chǎn)品 . 鐵路 內(nèi)燃機車無觸點程序控制系統(tǒng) , 以及正在研發(fā)中的衛(wèi)星導航鐵路機車 應用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等產(chǎn)品。 曾為鐵路系統(tǒng)供應過自動化程度較高的立體 倉庫的倉儲設備。具有極強的機電產(chǎn)品研發(fā)制造能力。在 2009 年曾 與深圳怡豐自動化科技有限公司合作聯(lián)合開發(fā)大連市希

17、望大廈地下 智能立體停車場的建設，并與在 2011 年大連中心裕景（東北第一高 樓）簽署二期塔式立體車庫建設協(xié)議。二、項目運作能力確定新建、改建項目后，根據(jù)項目案址實際情況，尊重政府管理 部門的意見， 考慮客戶的實際需求， 由華贏科技聯(lián)合有關設計院進行 技術方案設計。 關鍵設備采用國際頂尖公司產(chǎn)品， 深圳龍崗基地及蘇州基地進行構(gòu)件生產(chǎn)加工， 運抵哈市安裝調(diào)試， 并負責最終的報檢驗 收交鑰匙工程。三、后期維護各類立體停車庫維保期間， 將免費提供一定數(shù)量易損配件， 并幫 助免費培訓當?shù)鼐S修操作人員。 根據(jù)實際情況， 長期派駐技術人員現(xiàn) 場指導，幫助培訓停車場（庫）管理公司工作人員。四、管理模式智能

18、化倉儲式停車場使用智能停車場管理系統(tǒng)， 依 托高新技，以 人為本，采用圖形人機界面操作方式，提供一種更加安全、舒適、方 便、快捷和開放的智能化、 信息化生活空間，促進了人文環(huán)境的健康 發(fā)展。采用先進技術和高度自動化的機電設備，將機械、電子計算機 和自控設備以及智能 IC 卡技術有機地結(jié)合起來， 通過智能程序化引 導系統(tǒng) 實現(xiàn)脫機運行并提供種高效管理服務的功能。 實現(xiàn)嚴格的收 費管理制度，由車位顯示功能、防盜功能、自動道閘功能、系統(tǒng)管理 組成，具有國際先進水平，避免人為錯誤損失。第五章哈市應用機械式立體停車庫規(guī)劃通過對哈市內(nèi)繁華商圈和停車矛盾突出的公用停車線狀實地調(diào)查，做出應用機械式立體停車庫的

19、規(guī)劃，至少在23個地塊可以建造泊車位9200個，可以極大緩解靜態(tài)交通停車難題一、建議使用機械式立體停車場分布方案規(guī)劃表序 號規(guī)劃停車場位置占地 面積m2現(xiàn)用地性質(zhì)估算泊位數(shù)車庫形式整體設計尺寸 長*寬*高（米）1香坊松雷商廈后身8000露天停車場6400*3平面移動或巷道堆垛類100*18*72安埠商城旁5000停車場4000*3平面移動或巷道堆垛類100*18*73郵政街、省財政廳、鞋城5000現(xiàn)場踏查4000*3平面移動或巷道堆垛類100*18*74阿什河街金街帕弗爾 大廈3000現(xiàn)場踏查2400*3平面移動或巷道堆垛類30*18*75船舶電子左側(cè)宣普街4000道路3200*3電梯塔垂直移

20、動類14*20*206泰山電子左側(cè)3000四類居住用 地2400*3電梯塔垂直移動類14*20*207透籠街東方巴黎皮草前3000自用停車場2400*3平面移動或巷道堆垛類26*18*78買賣街音樂廳地下3000停車場2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*79燕莎、華聯(lián)5000停車場4000*3平面移動或巷道堆垛類70*18*710海城商場前海城街、文明 街交口處、中山花園6000停車場4800*3電梯塔垂直移動類14*20*2011馬家溝河、文明街中山花 園三角地6000停車場4000*3電梯塔垂直移動類14*20*2012博物館、家樂福后側(cè)10000停車場8000*3電梯塔垂直移動類

21、14*20*2013新世界商城廣場10000自用停車場8000*3平面移動或巷道堆垛類120*18*714哈市政務超市3000道路、停車 場2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*715博物館家樂福廣場5000自用停車場平面移動或巷道堆垛類20*18*716通鄉(xiāng)商場旁5000現(xiàn)場踏查電梯塔垂直移動類14*20*2017道里西十二道街金帝商城花 園3000綠地4000*3電梯塔垂直移動類14*20*2018道里西九道街3000院2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*719南崗華融飯店、松雷3000現(xiàn)場踏查4000*3電梯塔垂直移動類14*20*220省委門前花園街廣場5000現(xiàn)場踏查2

22、400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*721俄羅斯風情街2處10000現(xiàn)場踏查2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*722柳樹街、兆麟街3000自有停車場2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*723西四道街、西八道街、東風 街5000停車場2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*7備注：平均每個機械車位（除地價以外）建設成本約萬元。第一期考察后方案2011年7月25日星期一、項目進度安排1、以建造500個車位的巷道堆垛為例，建設工期七個月第一月 第二月 第三月第四月 第五月 第六月 第七月第八月設計外部裝修報驗2、以建造50個車位的停車塔為例，建設工期六個月吐 十吐 十込

23、十第100 第130 第160 第180第10天第40天第70天二大大大大第七章 投資建造形式利用社會資金，采取自建、聯(lián)建停車場（庫）項目、承接哈市舊 城區(qū)改造、新項目配建、公用停車場等靜態(tài)交通任務。爭取全部自籌 資金投入。主要形式有 :1、在商業(yè)繁華地帶：華贏科技自建或聯(lián)合投資商承建電梯塔類機 械車庫，并擁有地面建筑所有權， 政府批準企業(yè)在停車設備中設置廣 告位，并給予承建企業(yè)無限期的廣告經(jīng)營管理權， 停車費和廣告位收 入歸承建企業(yè)。2、改造某些公用停車場： 因地制宜規(guī)劃相應的倉儲機械停車庫。 華贏科技聯(lián)合投資商承建，并擁有停車庫所有權和經(jīng)營管理權。3、做好智囊、參謀：協(xié)助政府相關部門，積極

24、參與已建和在建項 目的靜態(tài)交通評估和建設工作。第八章 社會效益一、投資經(jīng)營立體車庫的幾種形式1）自主投資經(jīng)營，出租車位。2）與以有地面車位合作開發(fā)經(jīng)營3）幫助現(xiàn)有小區(qū)改造、出售車位。4）為心開發(fā)小區(qū)城建立體車位5）為建成車庫提供優(yōu)質(zhì)的售后服務 二、未來經(jīng)營預測分析對于商家而言，停車難卻意味著巨大的商機。目前，都市停車難 的矛盾主要體現(xiàn)在住宅小區(qū)、繁華商業(yè)區(qū)、寫字樓。要在短時間內(nèi)緩 解以上三大區(qū)域的停車費，最最主要的方法就是建造立體停車庫。在日本等國土面積小， 汽車數(shù)量眾多的國家， 立體停車設備應急 占據(jù)了 70%的絕對優(yōu)勢地位，但在我國，目前機械式車位所占比例僅 為 2%至 3%，有關專家預測

25、，立體停車設備將會成為未來中國停車場 的主流。據(jù)分析，目前國內(nèi)國際多數(shù)城市均已寸土寸金， 交通壓力正逐步 從動態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“停車費”已成為城市發(fā)展的一個公共性難題。 據(jù)測算，到 2010年中國轎車保有量將達到 2000 萬輛。停車位估計需 要增加 480萬個，平均每年需求 96 萬個。而目前，全國已建成的立 體停車位才 3 萬多個。因此，立體停車將由廣闊的市場前景。實際上， 目前在一些發(fā)達國家和地區(qū)， 停車產(chǎn)業(yè)已成為年產(chǎn)值數(shù) 十億美元的大產(chǎn)業(yè)。在香港一個停車位的售價比一輛高級轎車還有 貴，如今，無論是在城市中心商業(yè)區(qū)，還是在新建繁華地段，建設足 夠的停車位已成為規(guī)劃者的重要手筆。 業(yè)內(nèi)專家指

26、出， 機械式立體停 車設備將是未來幾年內(nèi)停車設備發(fā)展的主要方向，是商家投資的重 點。三、投資估算1、車庫成本平均 4.5-5.5 萬/ 車位。2、營運費：車庫管理人員 2 名，按每人每月 1200元計，年支出 2.88 萬；電 費，在連續(xù)出入情況下， 存取一輛車平均耗電 0.2 度，假設每個車 位每天存取 8 次，63 車位一年的電費指出約需 2.88 萬元；車位保養(yǎng)， 年支出 5.67 萬元。正常的車庫年營運費用約需 11.43 萬元/ 年3、各類稅收初定 3.6 萬/ 年收益市中心 50 車位以平均每天 50 左右車位的利用率、每天使用 12 小時（晚上不計，算作損耗）、一年 350 天計，西安市中心車位收費 在沒小時 4-8 元不等，取每小時每車 4 元計算，總收益為 84 萬元 / 年。四、投資風險（1）受資金困擾（2）前期投入資金龐大。（3）禁止在路邊停車的交通規(guī)范還未出臺。市民形成按章停車意識的時間長短選側(cè)是構(gòu)成投資風險的主要 因素之一，專家表示，由于哈爾濱市車輛亂放現(xiàn)象比較嚴重，許多市 民沒有按章停車的習慣， 沒有意識