地鐵車站基坑開挖施工工藝及施工方法

1、地鐵車站 基坑開挖施工工藝及施工方法外語學(xué)校路車站主體部分長 171.30 米，以外語學(xué)校路 站為例，采取從兩側(cè)向中心推進(jìn)的方法進(jìn)行開挖。施工時(shí)在 基坑中間作坡道將基坑分為兩部分，每部分土方開挖采用 臺(tái)挖掘機(jī)分 4 個(gè)臺(tái)階自兩側(cè)向中心開挖，自卸汽車在基坑內(nèi) 直接裝土運(yùn)輸。開挖到錨固設(shè)計(jì)標(biāo)高后，安裝鋼支撐，設(shè)計(jì) 要求有土釘支護(hù)及錨桿的部位進(jìn)行土釘墻及錨桿的施工。安 裝結(jié)束后按照 “先支撐， 后開挖” 的原則接續(xù)開挖下層土方。 車站尾部剩余少量土方無法用自卸汽車直接運(yùn)出的土方，使 用履帶吊機(jī)垂直出土。土方全部挖完后，用履帶吊將挖掘機(jī) 吊出。土方開挖順序及方式見下圖?？拥淄谕林磷孕镀嚨倪^程為： 第

2、一臺(tái)反鏟置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土體，挖土甩放 在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然 后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車；由于底層臺(tái)階反鏟工作受基坑鋼管支撐制約，可根據(jù)反 鏟卸土工作凈高，選擇合適的反鏟型號(hào)。8m分層分段對(duì)稱進(jìn)行土方開挖，基坑兩側(cè)預(yù)留三角土護(hù) 坡，每層臺(tái)階的長度，根據(jù)機(jī)械開挖作業(yè)要求，控制在 左右。基坑一側(cè)最后剩余土體無法利用臺(tái)階接力式開挖的，采取基坑底反鏟挖掘機(jī)配合基坑上部龍門吊垂直運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行土方開挖施工。車站基坑開挖示意圖附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖施工步驟同車站主體土方施工一致13531基坑開挖施工工藝主體基坑開挖工藝流程：施工準(zhǔn)備：基坑開挖前認(rèn)真查看人工挖孔樁成孔、鋼 筋籠

3、吊裝和砼灌注施工記錄， 對(duì)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過程中有 異常情況的提前進(jìn)行處理。按設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及地質(zhì)資料，嚴(yán)格細(xì)致地做好 基坑施工組織設(shè)計(jì)（包括周圍環(huán)境的監(jiān)控措施）和施工操 作規(guī)程，對(duì)開挖中可能遇到的滲水、邊坡穩(wěn)定、涌泥流砂 等現(xiàn)象進(jìn)行技術(shù)討論， 提出應(yīng)急措施預(yù)案并提前進(jìn)行相關(guān) 的物資儲(chǔ)備。準(zhǔn)備好地面排水及基坑內(nèi)抽排水系統(tǒng)。按設(shè)計(jì)要求加工、購置鋼支撐、土釘（$42$ 48鋼花管） 、預(yù)應(yīng)力錨索（西區(qū)站） 。為出土、運(yùn)輸和棄土創(chuàng) 造好條件，確?；舆B續(xù)開挖。對(duì)基坑周邊 30m 范圍內(nèi)的建筑物進(jìn)行調(diào)查， 并對(duì)基坑、 周圍建筑物、 地面及地下管線等編制詳細(xì)的監(jiān)控和保護(hù)方 案，預(yù)先做好開挖前監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布

4、設(shè)、初始數(shù)據(jù)的量測(cè)和檢 測(cè)儀器的調(diào)試，檢測(cè)工作準(zhǔn)備就緒，保證監(jiān)測(cè)的可靠性和 及時(shí)性，以便及時(shí)指導(dǎo)和調(diào)整開挖施工。配備足夠的開挖及運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備，做好機(jī)械的檢測(cè)、 維修保養(yǎng)等工作，確保機(jī)械正常作業(yè)。提前準(zhǔn)備好相關(guān)應(yīng)急物資的儲(chǔ)備，如壓漿機(jī)具，雙快 水泥、堵漏靈、環(huán)氧樹脂、聚脂漿液以及木楔、棉紗等。 并充分了解防水材料的性能和使用方法。車站主體開挖時(shí)， 將在基坑中間作坡道將基坑分為兩 部分， 每部分土方開挖采用 3 臺(tái)挖掘機(jī)分 4 個(gè)臺(tái)階自車站 兩側(cè)向中心退挖， 自卸汽車在基坑內(nèi)直接裝土運(yùn)輸?shù)拈_挖 方法。隨著挖土進(jìn)展，開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按照先錨固，后開 挖的原則。開挖到鋼支撐標(biāo)高位置后，掏槽架設(shè)鋼支撐

5、。當(dāng) 開挖到車站尾部剩下少量無法用自卸汽車直接運(yùn)出的土方， 用履帶吊機(jī)垂直吊出，土方全部挖完后，用履帶吊將挖掘機(jī) 吊出。車站附屬結(jié)構(gòu)采用兩臺(tái)反鏟挖掘機(jī)分兩層接力退挖，自 卸汽車在基坑頂運(yùn)土。開挖到鋼支撐標(biāo)高位置后，掏槽架設(shè) 鋼支撐。最后在端部剩下少量土方無法用挖掘機(jī)接力挖運(yùn) 的，采用履帶吊吊土，土方全部挖完后，挖掘機(jī)用履帶吊吊 出。棄土外運(yùn)：基坑開挖可用于回填的優(yōu)質(zhì)土，運(yùn)到臨時(shí)堆土場(chǎng)備用， 未被利用的剩余土石方和清理場(chǎng)地的淤泥、腐植土和雜物等 運(yùn)至棄土場(chǎng)。棄土堆放不得干擾正常交通，并用磚砌筑擋碴 墻，防止對(duì)附近的污染和淤塞。自卸汽車出土?xí)r經(jīng)洗車臺(tái)洗 車，防止污染城市道路。外運(yùn)棄土在夜間規(guī)定的時(shí)

6、間內(nèi)進(jìn)行，白天基坑開挖的土 方堆放在臨時(shí)堆土場(chǎng)內(nèi)，淤泥晾曬后運(yùn)走。棄土場(chǎng)地按要求 設(shè)置，并作好擋護(hù)、平整及夯實(shí)?；踊靥睿夯踊靥畈捎脭備仚C(jī)攤鋪，壓路機(jī)分層夯實(shí)。（1）填料要求 頂板防水保護(hù)層強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，開始回填基坑。結(jié)構(gòu)頂板以上不少于 0.5m 厚度內(nèi)必須采用粘土回填，碎石 類土、砂土可用于表層下至頂板 0.5m 以上的填料。（2）各類回填土使用前，應(yīng)分別取樣測(cè)定其最大干容 重和最佳含水量， 并做壓實(shí)試驗(yàn)， 確定填料含水量控制范圍、 鋪土厚度和壓實(shí)度等參數(shù)?；靥顟?yīng)在最佳含水量時(shí)填筑。若 采用不同類土回填時(shí)，應(yīng)按土類有規(guī)則地分層鋪填，將透水 性大的土層放在透水性較小的土層之下，不得混填。邊坡不 得用透水性較小的土封閉，以利水分排除和基土穩(wěn)定，防止 填方內(nèi)形成水囊和產(chǎn)生滑坡。（3）基坑回填應(yīng)分層攤平夯實(shí)；回填標(biāo)高不一致時(shí)， 應(yīng)從低處逐層填壓；基坑分段回填接茬處，已填土坡應(yīng)挖臺(tái) 階，其寬不小于1m高度不大于0.5m。（ 4）回填時(shí)機(jī)械或機(jī)具不得碰撞防水保護(hù)層，結(jié)構(gòu)頂板50cm范圍內(nèi)以及管線周圍應(yīng)采用人工使用小型機(jī)具夯填， 夯與夯之間重疊不小于 1/3 夯底寬度。（ 5）對(duì)有密實(shí)度要求的填方，回填碾壓過程中，