城市地鐵軌道鋪軌基標(biāo)測設(shè)方案

1、城市地鐵軌道鋪軌基標(biāo)測設(shè)方案1、測設(shè)工作程序基標(biāo)測量工作程序如圖1.3-1所示。施工測量應(yīng)符合城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）。1）施工前，監(jiān)理工程師負責(zé)協(xié)調(diào)向鋪軌施工單位提供 軌行區(qū)的控制樁點等基本數(shù)據(jù)的測量資料，并做好交接手 續(xù)；項目部應(yīng)在收到基本數(shù)據(jù)測量資料和現(xiàn)場實際對應(yīng)樁位 后及時進行復(fù)核驗算和復(fù)測工作，并將復(fù)測成果報監(jiān)理工程 師審查。2）根據(jù)經(jīng)復(fù)測并經(jīng)監(jiān)理工程師審查的控制樁點和測量 資料及鋪軌基標(biāo)測設(shè)方案，布設(shè)鋪軌控制基標(biāo)，報監(jiān)理工程 師審批后執(zhí)行。3）根據(jù)控制基標(biāo)布設(shè)加密基標(biāo)，并形成測量成果報監(jiān)理工程師復(fù)測，根據(jù)監(jiān)理工程師復(fù)測的成果進行修正，合格后 交付鋪軌施工

2、。4）呈報測量成果報告，內(nèi)容包括施測方法和計算方法、操作規(guī)程、儀器設(shè)備的配置狀態(tài)和測量專業(yè)人員的配備等。2、基標(biāo)的設(shè)置與精度1）基標(biāo)設(shè)置方式控制基標(biāo)在直線上不超過 120m 設(shè)置一個，曲線段除了在曲線要素點設(shè)置外，還應(yīng) 60m左右設(shè)置一個。加密基標(biāo)在直線上每 6.0m 設(shè)置一個，曲線上每 5.0m 設(shè)置一個。加密基標(biāo)用量距法（直線段）或偏角法（曲線段）測設(shè)位置、水準(zhǔn)測量方法測設(shè)高程。測設(shè)完成后由測量監(jiān)理 復(fù)核后方可供鋪軌使用。道床砼澆筑完畢后、線路整正時， 根據(jù)要求，對控制基標(biāo)及加密基標(biāo)（按一定密度）在對應(yīng)的 線路中心位置處測設(shè)加密線路中線樁?；鶚?biāo)埋設(shè)時先將底板鑿毛，以增加基標(biāo)與地板的粘結(jié)力，

3、用C30砼初步固定，然后檢測基標(biāo)各項精度是否滿足要求，精度滿足要求后，進行永久固定。施工過程中，注意對 基標(biāo)的保護，特別是立模和軌道精調(diào)時；同時，在基標(biāo)基礎(chǔ) 埋設(shè)時，注意預(yù)留出道床砼的立?？臻g，以免影響立模而被 迫敲掉。2）基標(biāo)設(shè)置精度（1）控制基標(biāo)控制基標(biāo)測設(shè)精度要求如表 1.3-1 所示。(2) 加密基標(biāo)加密基標(biāo)測設(shè)精度要求如表1.3-2所示表1.3-1控制基標(biāo)測設(shè)精度要求表序控制項目精度要求1方向直線段夾角與180°較差小于8。曲占線段夾角與設(shè)計值較差計算出的線路橫向偏差小于2mm2高程與設(shè)計值較差小于 2mm相鄰基標(biāo)間咼差 與設(shè)計較差小于 2mm3距離直線段實測距離與設(shè)計距離

4、較差小于10mm曲占線段弦長測量值與設(shè)計值較差小于5mm表1.3-2加密基標(biāo)測設(shè)精度要求表序控制項目精度要求1直線縱向相鄰基標(biāo)間縱向距離誤差為土 5mm橫向偏離兩控制基 標(biāo)間的方向線 距離為土2mm高程實測值與設(shè)計值較差不大于 2mm相鄰基標(biāo)實測高差與設(shè)計高差較差不應(yīng)大于1mm3曲線縱向相鄰基標(biāo)間縱向距離誤差為土 5mm橫向相對于控制基標(biāo)的橫向偏差應(yīng)為土2mm高程實測值與設(shè)計值較差不大于 2mm相鄰基標(biāo)實測高差與設(shè)計高差較差不應(yīng)大于1mm3、正線基標(biāo)設(shè)置基標(biāo)設(shè)置在列車前進方向的右側(cè)或曲線的外側(cè)；車站內(nèi) 基標(biāo)設(shè)在靠邊墻側(cè)；在曲線要素點、豎曲線起終點、中點（變 坡點）、整公里處均設(shè)置控制基標(biāo)?；鶚?biāo)

5、由行車方向右側(cè)變換為左側(cè)或曲線外側(cè)時，在相對 應(yīng)位置應(yīng)加設(shè)一個控制基標(biāo)，如圖1.3-2所示?；鶚?biāo)頂面應(yīng)與水溝底齊平，即基標(biāo)頂面距鋼軌頂面的距離應(yīng)等于水溝底至軌頂面的距離，基標(biāo)埋設(shè)于水溝中央口m：| Q mu6mmIT-: G 0 <120m圖1.3-2正線基標(biāo)平面布置示意圖4、道岔及交叉渡線基標(biāo)設(shè)置1）單開道岔基標(biāo)設(shè)置道岔控制及加密基標(biāo)的位置沿股道兩側(cè)布置，在岔頭、 岔尾及岔心設(shè)控制基標(biāo)，中間軌距變化處及支距位置增設(shè)加 密基標(biāo)?；鶚?biāo)距線路中心距離為1.4m，誤差要求小于2mm基標(biāo)除滿足表1.3-1和表1.3-2精度要求外，還應(yīng)達到以下 限差要求：（1）岔心相對于線路中線的里程與設(shè)計值較差

6、小于10mm（2） 基標(biāo)間距離與設(shè)計值較差小于2mm（3） 相鄰基標(biāo)間實測高差與設(shè)計高差小于1mm高程實 測值與設(shè)計值較差小于 2mm2.631m2.979m2.65m2.11m3.259m4m3.65m2.046m2.775m3.469m圖1.3-3 60Kg/m 鋼軌9號單開道岔岔區(qū)基標(biāo)布置圖（參考）2）交叉渡線基標(biāo)設(shè)置交叉渡線由4組單開道岔、2組銳角轍叉與2組鈍角轍 叉形成的菱形交叉組成。單開道岔部分的基標(biāo)布設(shè)按圖1.3-3布設(shè)。道岔與道岔連接的直股部分按正線整體道床基 標(biāo)布設(shè)要求增設(shè)加密基標(biāo)。銳角和鈍角轍叉組成的菱形交叉 部分，在其兩條對稱軸方向上設(shè)5個加密基標(biāo)，控制交叉叉心位置和對稱軸的垂直度，其精度要求同岔區(qū)基標(biāo)要求，具 體布置如圖1.3-4所示。uX-'" J -16m一 it-«r*S伽Lj1縱向橫向I圖1.3-4交叉渡線菱形交叉部分控制基標(biāo)示意圖3）道岔基標(biāo)限差道岔加密基標(biāo)設(shè)置根據(jù)控制基標(biāo)和道岔鋪軌設(shè)計圖進行，埋設(shè)方法與控制基標(biāo)相同，道岔基標(biāo)的限差為：（1）岔心相對于線路中