基層平整度控制

1、無機(jī)結(jié)合料基層平整度控制在公路工程驗(yàn)收評(píng)定指標(biāo)中，路面平整度作為重要的評(píng)定指標(biāo)，它直接影響了公路行 駛的舒適性和公路的使用壽命。公路路面施工過程中，基層的平整度直接影響了瀝青面層 的厚度和路面基層的穩(wěn)定性，也影響整個(gè)路面工程的平整度，所以路面平整度的控制必須 從基層抓起。結(jié)合本人 2004年棗薛一級(jí)路第二合同段基層攤鋪經(jīng)驗(yàn)，與大家分享一下無 機(jī)結(jié)合料基層平整度的控制。一.水泥穩(wěn)定碎石基層平整度的影響因素1. 下承層。下承層平整度差會(huì)直接反射到基層，當(dāng)然隨著基層層數(shù)的增加這種反射會(huì)減弱。造成 下承層平整度差的原因：（1）整平不到位（特別是石方路塹）或者局部翻漿處理坑槽不平整。（2）攤鋪時(shí)散落在攤

2、鋪機(jī)行走下的集料未及時(shí)清理。2. 材料因素（1）混合料離析：穩(wěn)定混合料粒徑較大或粗骨料較多時(shí)， 一般離析較大；含水量較小、 混合料較干燥時(shí)，離析也較嚴(yán)重。產(chǎn)生離析的原因有：自卸車接料和卸料。自卸車裝料（先兩端后中間）自卸車卸料（頂部料滾落）料斗合攏時(shí)（兩側(cè)粒料滾落）螺旋布料器（軸向力） 攤鋪機(jī)受料斗開合。攤鋪機(jī)組裝過長，螺旋布料器旋轉(zhuǎn)速度不均勻產(chǎn)生軸向力。粒 料在摩擦力和軸向力的共同作用下產(chǎn)生離析，離析的混合料直接影響壓實(shí)系數(shù)，使其不均 勻，從而影響基層平整度。（2）混合料含水量：當(dāng)含水量偏高時(shí)，影響最佳壓實(shí)效果，很容易引起波浪、彈簧、 推移、車轍現(xiàn)象，當(dāng)含水量偏低時(shí)，碾壓不易成型，表面松散，

3、整體性和平整度都得不到 保證。2. 施工機(jī)械配備與操作 施工機(jī)械也是影響其平整度的重要原因，施工機(jī)械不配套或操作不當(dāng)都會(huì)影響其平整 度。（1）攤鋪機(jī)操作。攤鋪機(jī)操作不當(dāng)主要有以下幾種表現(xiàn)形式： 形式速度不穩(wěn)。突然 加速或減速導(dǎo)致螺旋布料器以及攤鋪機(jī)自帶振搗系統(tǒng)與行駛速度不匹配導(dǎo)致“松鋪系數(shù)” 差異進(jìn)而影響平整度。 曲線半徑小或操作手轉(zhuǎn)向過急造成曲線外側(cè)供料不及時(shí)引起“松 鋪系數(shù)”變化。突然轉(zhuǎn)向（外側(cè)不密實(shí)） 路基邊緣位置需人工補(bǔ)充（干擾） 攤鋪機(jī)停頓。 由于供料不及時(shí)或機(jī)械故障造成攤鋪機(jī)后方一定范圍內(nèi)粒料不能及時(shí)碾 壓。特別是水泥穩(wěn)定類，由于水分散失、膠結(jié)材料的凝固造成再次壓實(shí)困難進(jìn)而影響平

4、整度。操作手手動(dòng)打料不及時(shí)或自動(dòng)喂料器不靈敏（受干擾），導(dǎo)致螺旋布料器內(nèi)集 料高度小于螺旋布料器高度 2/3 出現(xiàn)橫向溝槽。 發(fā)現(xiàn)問題手工打料時(shí) （多數(shù)攤鋪機(jī)已停 頓），在布料器位置出現(xiàn)橫向突起。（ 2）壓路機(jī)：壓路機(jī)碾壓對(duì)平整度的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 碾壓工序不合理（組合） 。施工中沒按“先輕后重、先靜后振”的原則進(jìn)行碾壓， 直接上重型壓路機(jī)，使攤鋪后的基層混合料產(chǎn)生推移，形成壅包或波浪，難以消除；未用 靜壓路機(jī)終壓，在基層表面形成了微小波浪或明顯輪跡。碾壓組合（膠輪、振動(dòng)、靜壓）碾壓組合（全部振動(dòng)壓路機(jī)）2010 年湖羅路改造時(shí)，泰和采用第一種碾壓方式，攤鋪后初壓采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行

5、。 由于膠輪壓路機(jī)與集料的接觸面積?。ㄏ鄬?duì)鋼輪壓路機(jī)） ，進(jìn)而產(chǎn)生的推移小，碾壓段落 末端平整度較好。 碾壓工藝不合理。壓路機(jī)碾壓是超攤鋪前進(jìn)方向成梯隊(duì)進(jìn)行，該段落碾壓完成后未 沿梯隊(duì)前沿做斜向碾壓。碾壓段落末端梯隊(duì)處做橫向碾壓（可理解為沿路線方向拉坡） 碾壓時(shí)間（碾壓段落長度劃分）掌握不當(dāng)。攤鋪機(jī)攤鋪后，壓路機(jī)碾壓作業(yè)沒有跟 上，碾壓時(shí)含水量已經(jīng)低于最佳含水量，表面部分不易壓實(shí)，造成表面脫皮或松散（特別 是碾壓段落端頭位置；含水量過大時(shí)進(jìn)行碾壓，混合料不易壓實(shí)，造成表面出現(xiàn)輪跡或車 轍。 碾壓操作不當(dāng)：在未成活的基層上長時(shí)間停留（碾壓段落末端震動(dòng)未及時(shí)關(guān)閉）；突然轉(zhuǎn)向、剎車、起步驅(qū)動(dòng)輪將基層

6、表面集料搓起。3. 施工工藝及方法（1）高程控制：攤鋪機(jī)在水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)高程及平整度控制較常用的一種方法 就是掛鋼絲法。掛鋼絲法有兩種：第一種是設(shè)計(jì)厚度淞鋪系數(shù)+工作高度；第二種是實(shí)際厚度x松鋪系數(shù)+工作高度。前者適用于下承層平整度控制較好或者第二層、第三層基層攤鋪，其優(yōu)點(diǎn)為：鋼絲眼道路縱向比較平直（圓滑），在攤鋪過程中便于檢查鋼絲是否從掛點(diǎn)滑落；后者攤鋪后能明顯減少下承層平整度差對(duì)底基層的反射，是目前常用的方法,該方法優(yōu)點(diǎn)：掛點(diǎn)滑落后，掛點(diǎn)高程無需水準(zhǔn)儀塔尺重新測(cè)量進(jìn)而避免了等候車輛對(duì)視線 的影響。缺點(diǎn)是：鋼絲沿道路縱向線形不平直（順滑），由掛點(diǎn)處滑落后不易檢查。鋼絲掛線掛鋼絲法的原

7、理就是用鋼絲來提供一個(gè)與攤鋪頂面平行的基準(zhǔn)面，使鋪出的基層頂面 與鋼絲平行。施工中，由于不同原因，使所掛鋼絲難以提供一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面，從而影響 基層的平整度。 鋼絲拉伸應(yīng)力不足或掛點(diǎn)間距過大，造成兩掛點(diǎn)間鋼絲下垂，攤鋪后的基層表面出 現(xiàn)起伏，影響平整度。 鋼絲掛點(diǎn)標(biāo)高測(cè)量不精確。掛線鋼釬未釘牢，鋼絲在張拉時(shí)對(duì)鋼釬有一定的下壓力， 從而使掛線鋼釬發(fā)生歪斜或下陷，一根鋼絲與另一根鋼絲之間的過渡處未接平，影響攤鋪 的高程系統(tǒng)，進(jìn)而影響平整度。 在攤鋪時(shí)鋼絲突然斷裂或被碰落，將嚴(yán)重影響該段的平整度。由于攤鋪機(jī)感應(yīng)器的 延時(shí)性，一般感應(yīng)中斷后要經(jīng) 58m才能恢復(fù)正常，此時(shí)處理方法是接好（掛好）鋼絲后 將

8、高程控制電腦重新放置于鋼絲之上，嚴(yán)禁通過電腦手動(dòng)調(diào)整攤鋪厚度。 行走電腦靈敏度設(shè)置過于靈敏。行走電腦靈敏度設(shè)置 高程控制樁距攤鋪機(jī)邊緣擋料板距離不固定， 為保證行走電腦傳感器始終位于鋼絲之 上。需頻繁對(duì)電腦固定桿進(jìn)行調(diào)整，人為干擾高程控制系統(tǒng)造成平整度差。 高程控制樁距攤鋪機(jī)邊緣距離大、固定橫桿伸出過長，固定橫桿與攤鋪機(jī)振搗系統(tǒng)軸 線夾角過大引起共振，攤鋪壓實(shí)后基層表面出現(xiàn)規(guī)律性波浪（例如華光路潘莊社區(qū)北側(cè)行車道）(2) 攤鋪方法：高等級(jí)路面基層為防止螺旋布料器過長產(chǎn)生離析，多采用多臺(tái)攤鋪機(jī)梯 隊(duì)作業(yè)方式。前臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪后留下 2030cm暫不碾壓作為后臺(tái)攤鋪機(jī)高程基準(zhǔn)，未碾 壓高程基準(zhǔn)被施工

9、作業(yè)人員擾動(dòng)、縱向攤鋪搭接寬度不固定均可造成縱向的平整度差。4. 基層邊部模板固定。 目前基層攤鋪邊部模板多采用土模、木模(鋼模)方式固定。當(dāng)土模的壓實(shí)度不夠或者兩根木模(鋼模)間間隙過大，碾壓后會(huì)造成邊部平整度差。當(dāng)攤鋪縣鄉(xiāng)道路時(shí)由于道路 寬度較小平整度會(huì)影響到道路中間部位。5. 施工接縫處理不當(dāng) 在實(shí)際施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度最差是在接縫處。接縫有縱向接縫和橫向接縫之分，而影響平整度的主要是橫縫，其影響因素主要有兩點(diǎn)。(1) 兩個(gè)攤鋪工作段之間的搭接。一是對(duì)原本的舊段不作任何處理，在舊段的斜面上直 接攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫混合料，除造成新、舊段不粘結(jié)外，在舊段斜面上攤鋪的松料虛鋪厚 度很難控制好，使新舊段搭接處出現(xiàn)不平整。通車時(shí)，這樣的接縫很容易被壓壞。二是舊 段處理長度不足。壓路機(jī)上下產(chǎn)生的斜坡并未全面挖除，沒有挖到標(biāo)高不變處；新段松鋪 厚度掌握不好，壓路機(jī)碾壓后與舊段銜接不平整。(2) 基層與橋梁搭板或明涵之間的搭接。由于松鋪厚度控制不好、碾壓不足等原因，使 接頭處不平整；在水泥穩(wěn)定碎石基層與橋頭搭接施工完成后，由于行車沖擊作用。破壞搭 接處的基層。二. 提高基層平整度的措施和方法 在分析出造成平整度差的原因后，解決方法也就一目了然了。規(guī)范中要求攤鋪機(jī)要?jiǎng)?速行駛、壓路機(jī)不得在未成型的基層表面停留轉(zhuǎn)向、螺旋布