使用阻抗匹配形成逆變器中的電容器模塊電路方法

1、(19)中民(12)發(fā)明專利(10)(45)公告號 CN 102044959 B公告日 2014.11.19(21)申請?zhí)?01010170470.4(56)對比文件JP CN JPCN2001-45767 A,2001.02.16, 全文 .1465130 A,2003.12.31, 全文 .特開 2004-364345 A,2004.12.24, 全文. 101009150 A,2007.08.01, 全文 .(22)申請日2010.04.30(30)優(yōu)先權(quán)數(shù)據(jù)10-2009-0101514 2009.10.26KR(73)專利權(quán)人 現(xiàn)代自動車株式會社地址 韓國首爾專利權(quán)人 起亞自動車株式

2、會社員湯玚(72)發(fā)明人李正允申東敏全禹勇張基永申相哲鄭鎮(zhèn)煥劉仁弼朱正弘(74)專利機構(gòu) 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)公司 11322龍淳有限人(51)Int.Cl.H02M 1/44 (2007.01)權(quán)利要求書1頁說明書7頁附圖4頁(54) 發(fā)明名稱使用阻抗匹配形成逆變器中的電容器模塊電路的方法(57) 摘要本發(fā)明提供了形成包括 Y 電容器的電容器模塊電路的方法，以抑制驅(qū)動電動車的電的逆變器中的開關(guān)噪聲，該方法包括以下步驟 ：(a) 通過預(yù)先確定 Y 電容器的電容來形成電容器模塊，并測量來自Y 電容器的實際電壓或電流波形 ；(b)通過對電壓或電流波形進行各頻帶的濾波來提取并分離各并且詳細的頻率成分，并

3、在各分離的頻率成分處形成包括阻抗電阻器、電感器和電容器的并聯(lián)等效電路 ；(c) 通過將經(jīng)由順序地改變并聯(lián)等效電路中的各元件的值而獲得的仿真波形與實際測量的電壓或電流波形進行比較來確定各元件的值 ；和 (d) 當完成包括具有所確定的值的各元件的并聯(lián)等效電路時，使用具有所確定的電容的 Y 電容器來形成實際的電容器模塊。CN 102044959 B權(quán)利要求書CN 102044959 B1/1 頁1. 一種用于形成包括Y 電容器的電容器模塊電路的方法，以便抑制用于驅(qū)動電動車的驅(qū)動電的逆變器中的開關(guān)噪聲，所述方法包括以下步驟 ：(a) 通過預(yù)先確定所述Y 電容器的電容來形成電容器模塊電路，并測量來自所述

4、Y 電容器的實際電壓或電流波形 ；(b) 通過對測量的所述實際電壓或電流波形進行各頻帶的濾波來提取并分離各獨立并且詳細的頻率成分，并在各分離的頻率成分處形成包括阻抗電阻器、電感器和電容器的并聯(lián)等效電路 ；(c) 通過將經(jīng)由順序地改變所述并聯(lián)等效電路中的各元件的值即電阻、電感和電容而獲得的波形與測量的所述實際電壓或電流波形進行比較來確定各元件的值 ；以及(d) 當最終完成包括具有所確定的值的各元件的并聯(lián)等效電路時，使用具有在所述步驟 (c) 中所確定的電容的所述 Y 電容器來形成實際的電容器模塊電路。2. 如權(quán)利要求1 所述的方法，其中在所述步驟(d) 中，通過加入阻尼阻抗電路來形成所述電容器模

5、塊電路，所述阻尼阻抗電路包括選自以下元件所組成的組的至少一個元件 ：與最終并聯(lián)等效電路一致的阻抗電阻器和電感器。3. 如權(quán)利要求1 所述的方法，其中在所述步驟(b) 中，使用僅使特定頻帶的頻率成分通過的帶通濾波器來提取并分離各頻率成分。4. 如權(quán)利要求1 所述的方法，其中在所述步驟(c) 中，所述波形是在改變各元件的值的各步驟中從所述并聯(lián)等效電路獲得的電壓或電流波形，并且確定所述并聯(lián)等效電路中的具有與測量的所述實際電壓或電流波形相同的波形的各元件的值。22說明書CN 102044959 B1/7 頁使用阻抗匹配形成逆變器中的電容器模塊電路的方法技術(shù)領(lǐng)域0001本公開一般涉及用于形成逆變器電路的

6、方法。更特別地，本公開涉及形成用于驅(qū)動電動車的驅(qū)動電的逆變器中的電容器模塊電路的方法。背景技術(shù)0002混合動力車通常是指通過高效地組合至少兩種不同類型的動力源來驅(qū)動的車輛。在大多數(shù)情況下，混合動力車由通過燃燒( 例如，諸如的化石) 而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的發(fā)( 例如內(nèi)燃發(fā)) 和采用電池的電力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的電驅(qū)動。這樣的示例性混合動力車典型地被稱為混合電動車 (HEV)。0003混合動力車以電動車 (EV) 模式、混合電動車 (HEV) 模式或再生制動 (RB) 模式被驅(qū)動，其中電動車 (EV) 模式是指僅使用電( 或驅(qū)動電) 的動力的純電動車模式，混合電動車 (HEV) 模式是使用發(fā)的旋轉(zhuǎn)力作為主動力源并

7、且使用驅(qū)動電的旋轉(zhuǎn)力作為輔助動力源的輔助模式，在再生制動 (RB) 模式中，通過制動或在行駛期間通過慣性產(chǎn)生的車輛的制動能量或慣性能量通過驅(qū)動電的發(fā)電而得到回收并被充電到電池中。0004混合動力車典型地包括在車輛運行期間反復充電和放電以供應(yīng)驅(qū)動驅(qū)動電所需的電力的電池( 例如，高壓電池 )，以及用于通過電池的電力使驅(qū)動電器。旋轉(zhuǎn)的逆變0005電池供應(yīng)所需的電力并且在再生制動期間采用由驅(qū)動電產(chǎn)生的電力來充電，并且逆變器使從電池供應(yīng)的電力的相位反轉(zhuǎn)以使驅(qū)動電運轉(zhuǎn)。0006特別地，逆變器是用于使驅(qū)動電運轉(zhuǎn)并且對電池進行充電的功率變換器。逆變器轉(zhuǎn)換電池的電力以使驅(qū)動電對電池進行充電。運轉(zhuǎn)用于電力輔助并且

8、在再生制動期間轉(zhuǎn)換電力以0007圖 1 是示出電池 1、逆變器和驅(qū)動電1 所示，逆變器包括電容器模塊 11、功率模塊 122 之間的示例性連接關(guān)系的示意圖。如圖單元 ( 未示出 ) 和電流傳感器 13，其中電容器模塊 11 包括與諸如 EMI、EMC 和電池耐久性的電磁波性能相關(guān)的多個電容器C，功率模塊 12 包括用于功率轉(zhuǎn)換的多個開關(guān)元件 S( 例如，絕緣柵雙極型晶體管 () 和多個二極管 D( 例如，續(xù)流二極管 (free wheeling diode)，F(xiàn)WD)單元用于電扭矩和速度，電流傳感器 13 用于測量為所需的 u 相、v 相和 w 相電流。0008 最近，隨著功率開關(guān)元件的發(fā)展，

9、元件的 on/off 開關(guān)速度適當?shù)氐玫搅颂岣撸⑶矣捎谀孀兤饕约膀?qū)動電 安裝在車輛底盤上，所以在逆變器工作期間開關(guān)噪聲遍布整個車輛，這影響了車輛 單元并且還影響了車輛無線電接收性能。結(jié)果，用于減小噪聲的各種方法已經(jīng)得到研究。0009由逆變器產(chǎn)生的開關(guān)噪聲經(jīng)由逆變器的安裝托架并且經(jīng)由驅(qū)動電輛底盤。傳輸?shù)杰?010根據(jù)用于減小電磁開關(guān)噪聲的現(xiàn)有技術(shù)方法，逆變器的電容器模塊中的 Y 電容器的中性點被連接到車輛底盤以抑制開關(guān)噪聲。33說明書CN 102044959 B2/7 頁0011在逆變器中使用 Y 電容器的方法的一個實例中，其全部內(nèi)容通過被結(jié)合在本文中的專利公開第 2002-078352 號公

10、開了一種用于保護逆變器裝置的方法，其中使用 Y 電容器來消除共模噪聲。其全部內(nèi)容通過被結(jié)合在本文中的專利公開第2001-045767 號公開了一種逆變器裝置，其中通過從 Y 電容器的 AC 中性點經(jīng)由變壓器的第二鐵心向接地點饋送抵消電流 (canceling current) 來減小漏電流。其全部內(nèi)容通過被結(jié)合在本文中的美國專利第 7,561,389 號涉及使用 Y 電容器來減小噪聲的 AC 電壓輸出裝置。0012圖 2 示出包括電容器模塊 11 和作為開關(guān)噪聲源的功率模塊 12 的示例性逆變器， 電容器模塊 11 包括平滑電容器 C3 以及 Y- 電容器 C1 和 C2。0013優(yōu)選地，使用

11、 Y 電容器 C1 和 C2 以抑制開關(guān)噪聲的逆變器中的電容器模塊 11 具有以下功能。0014電容器模塊 11 具有通過吸收在逆變器工作期間產(chǎn)生的高波紋電流來抑制逆變器的DC 輸入端子的電壓/ 電流的迅速變化的平滑功能( 差模噪聲抑制)。該平滑功能通過平滑電容器 C3 執(zhí)行以逆變器正常工作，并且特別地逆變器提高電池 1 的耐久性。0015 電容器模塊 11 還抑制共模噪聲，這是通過電容器模塊 11 中的并聯(lián)連接到平滑電容器 C3 的 Y 電容器 C1 和 C2 執(zhí)行的。0016 由平滑電容器 C3 吸收的波紋電流是高電流( 例如，大于 50A)，其通過平滑電容器 C3 中的發(fā)熱而被適當?shù)叵?/p>

12、，并且與車輛底盤絕緣。0017 盡管在逆變器工作期間產(chǎn)生并且流過電容器模塊 11 中的 Y 電容器 C1 和 C2 的開關(guān)噪聲成分的電流是極低的電流( 例如，小于 1mA)，但是其包含高頻成分，并且因此對逆變器和車輛的電磁波性能具有顯著的影響。典型地，通過改變 Y 電容器的電容來將 Y 電容器的規(guī)格確定成具有從所準備的樣品中展現(xiàn)出卓越電磁波性能的電容。0018然而，Y 電容器 C1 和 C2 的電容是通過實驗方法確定的，而不是通過分析和方法確定的。因此，這導致人力和時間的相當大的損失，并且招致相當大的成本來準備樣品。此外，在逆變器工作期間產(chǎn)生的開關(guān)噪聲可以傳輸?shù)津?qū)動電2，并且傳輸?shù)津?qū)0019動

13、電2 的開關(guān)噪聲被傳遞到車輛底盤，由此引起由于開關(guān)噪聲而產(chǎn)生的問題。然而，還沒有出現(xiàn)傳輸?shù)津?qū)動電2 的開關(guān)噪聲的解決方案。0020因此，在本領(lǐng)域中仍然存在著對用于驅(qū)動電動車的驅(qū)動電器模塊電路的需求。的逆變器中的電容0021本背景技術(shù)部分中公開的上述信息只是為了增強對本發(fā)明的背景的理解，并且因此可能包含不在該國對本領(lǐng)域普通技術(shù)而言已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。發(fā)明內(nèi)容0022本發(fā)明的特征在于形成用于驅(qū)動電動車的驅(qū)動電的逆變器中的電容器模塊電路的方法，其可以有效地減小在逆變器工作期間產(chǎn)生的開關(guān)噪聲。本發(fā)明在優(yōu)選實施例中可以特別地解決現(xiàn)有技術(shù)方法的需要相當大的成本和人力的問題。0023在優(yōu)選實施例中，本發(fā)明

14、提供了一種用于形成包括 Y 電容器的電容器模塊電路的方法以抑制用于驅(qū)動電動車的驅(qū)動電的逆變器中的開關(guān)噪聲，該方法包括以下步驟 ：(a) 通過預(yù)先確定 Y 電容器的電容來適當?shù)匦纬呻娙萜髂K，并測量來自 Y 電容器的44說明書CN 102044959 B3/7 頁實際電壓或電流波形 ；(b) 通過對電壓或電流波形進行各頻帶的濾波來適當?shù)靥崛〔⒎蛛x各并且詳細的頻率成分 (independent and detailedfrequency components)，并在各分離的頻率成分處形成包括阻抗電阻器、電感器和電容器的并聯(lián)等效電路 ；(c) 通過將經(jīng)由順序地改變并聯(lián)等效電路中的各元件的值 ( 電阻

15、、電感和電容 ) 而獲得的波形(simulation waveform) 與實際測量的電壓或電流波形進行比較來確定各元件的值 ；以及(d) 當最終完成包括具有所確定的值的各元件的并聯(lián)阻抗等效電路時，使用具有所確定的電容的 Y 電容器來適當?shù)匦纬蓪嶋H的電容器模塊。0024本發(fā)明的其他方面和優(yōu)選實施例在下文中討論。0025應(yīng)該理解的是，本文中使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語包括一般的機動車輛 ( 諸如包括運動型多功能車 (SUV)、公共汽車、卡車、各種車輛在內(nèi)的客車 )、包括各種艇和船在內(nèi)的水運工具、飛行器等，并且包括混合動力車、電動車、插電式混合電動車、氫動力車以及其它代用車( 例如

16、從除石油以外的中取得的)。如本文中所述，混合動力車是具有兩個或輛。個動力源的車輛，例如既有動力又有電動力的車0026在結(jié)合在本說明書中并形成本說明書的一部分的附圖以及與附圖一起用于通過舉例來解釋本發(fā)明原理的以下詳細說明中，將體現(xiàn)出或更詳細地闡述本發(fā)明的以上特征和優(yōu)點。附圖說明0027 現(xiàn)在將參考通過附圖示出的本發(fā)明的某些示例性實施例來詳細描述本發(fā)明的上述及其它特征，其中附圖將在下文中僅通過例證的方式給出，并且因此并非對本發(fā)明進行限制，其中 ：0028圖 1 是示出典型混合動力車中的電池、逆變器和驅(qū)動電意圖 ；之間的連接關(guān)系的示0029圖 2 是示出典型逆變器中的包括平滑電容器和 Y 電容器的電

17、容器模塊的配置的圖 ；0030圖 3 是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的電路形成方法的圖 ；0031圖 4 是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的電路形成方法的流程圖 ；并且0032圖 5 是將現(xiàn)有技術(shù)電容器模塊的結(jié)構(gòu)與根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的電容器模塊的結(jié)構(gòu)進行比較的圖。0033附圖中陳列的附圖標記包括對下面進一步討論的以下元件的：00341 ：電池003511 ：電容器模塊2 ：驅(qū)動電12 ：功率模塊0036應(yīng)該理解的是，附圖不一定要依比例，而是呈現(xiàn)出說明本發(fā)明的基本原理的各種優(yōu)選特征的稍微簡化的表示。本文中公開的本發(fā)明的特定設(shè)計特征，包括例如特定、方向、位置和形狀，將部分地由期望的特定應(yīng)用和使

18、用環(huán)境來確定。0037在附圖中，附圖標記在附圖的幾幅圖中始終指代本發(fā)明的相同或等效部分。具體實施方式55說明書CN 102044959 B4/7 頁0038如本文中所述，本發(fā)明包括用于形成包括 Y 電容器的電容器模塊電路的方法，以便抑制用于驅(qū)動電動車的驅(qū)動電的逆變器中的開關(guān)噪聲，所述方法包括以下步驟 ：(a)形成電容器模塊，(b) 提取并分離各(d) 形成實際的電容器模塊。并且詳細的頻率成分，(c) 確定各元件的值，以及0039在一個實施例中，通過預(yù)先確定 Y 電容器的電容并測量來自 Y 電容器的實際電壓或電流波形來形成電容器模塊。0040在另一實施例中，通過對電壓或電流波形進行各頻帶的濾波，

19、并在各分離的頻率成分處形成包括阻抗電阻器、電感器和電容器的并聯(lián)等效電路，來進行提取并分離各并且詳細的頻率成分的步驟。0041在另一實施例中，通過將經(jīng)由順序地改變并聯(lián)等效電路中的各元件的值 ( 電阻、電感和電容 ) 而獲得的值。波形與實際測量的電壓或電流波形進行比較來確定各元件的0042 在另一實施例中，當完成包括具有所確定的值的各元件的并聯(lián)阻抗等效電路時，使用具有所確定的電容的 Y 電容器來形成電容器模塊。0043 現(xiàn)在將在下文中詳細參考本發(fā)明的各種實施例，其實例在附圖中示出并在下面描述。雖然將結(jié)合示例性實施例來描述本發(fā)明，但應(yīng)理解的是，本說明并非旨在將本發(fā)明限于那些示例性實施例。相反，本發(fā)明

20、旨在不僅涵蓋這些示例性實施例，而且涵蓋可包括在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替代形式、改型、等效形式和其它實施例。0044 在優(yōu)選實施例中，本發(fā)明提供了一種用于形成逆變器電路的方法，所述逆變器電路用于使諸如混合動力車的環(huán)境友好型電動車的驅(qū)動電運轉(zhuǎn)。更特別地，本發(fā)明優(yōu)選地提供了一種用于形成具有 Y 電容器的電容器模塊電路的方法，所述 Y 電容器用于抑制逆變器的電磁波噪聲，并且特別是抑制在逆變器工作期間由功率模塊產(chǎn)生的開關(guān)噪聲。0045在優(yōu)選實施例中，本發(fā)明的電路形成方法可以適當?shù)匦纬赡軌蜻m當?shù)販p小由逆變器產(chǎn)生的開關(guān)噪聲的電容器模塊電路。0046在某些優(yōu)選實施例中，根據(jù)本發(fā)明的電路

21、形成方法，適當?shù)夭捎梅治龊头椒▉泶_定優(yōu)選地電容器模塊的元件 ( 諸如用于減小開關(guān)噪聲的 Y 電容器 ) 的電容。在另外的優(yōu)選實施例中，本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)實驗方法需要相當大的成本和人力來準備樣品 (sample) 的問題。在特定的優(yōu)選實施例中，適當?shù)夭捎糜糜跍p小開關(guān)噪聲 ( 即電磁波噪聲 ) 的阻抗匹配方法。0047 圖 3 是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的電路形成方法的圖。圖 4 是示出根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施例的電路形成方法的流程圖。圖 5 是將現(xiàn)有技術(shù)電容器模塊的結(jié)構(gòu)與根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施例的電容器模塊的結(jié)構(gòu)進行比較的圖。0048 根據(jù)優(yōu)選示例性實施例，圖 3 示出逆變器中的電容

22、器模塊 11 的配置以及具有在分析處理期間的配置。開關(guān)噪聲的各頻率成分獲得的阻尼阻抗 (damping impedance) 的等效電路0049優(yōu)選地，為了減小在逆變器工作期間由包括多個開關(guān)元件 S( 例如，) 和多個二極管D 的功率模塊 12 產(chǎn)生的開關(guān)噪聲，Y 電容器 C1 和 C2 的中性點被適當?shù)剡B接到車輛底盤。優(yōu)選地，盡管本發(fā)明的目的還在于確定 Y 電容器 C1 和 C2 的最優(yōu)電容，但是 Y 電容器的電容是通過分析和方法確定的，同時適當?shù)販p小所需的成本和人力，并且 Y 電66說明書CN 102044959 B5/7 頁容器的電容優(yōu)選地不是通過現(xiàn)有技術(shù)方法確定的，在現(xiàn)有技術(shù)方法中通過

23、試驗 ( 即，通過改變 Y 電容器的電容來適當?shù)販蕚洳⒃囼灦鄠€電容器模塊樣品 ) 來確定 Y 電容器的電容。0050在另外的優(yōu)選實施例中，在本發(fā)明中，在必要的情況下，分析和阻尼阻抗以及Y 電容器 C1 和 C2 的電容以進一步提供適當?shù)嘏渲糜凶枘犭娮杵鱎、電感器 L 等的阻尼阻抗電路( 由圖 5 中的Z 表示)，其中基于通過優(yōu)阻尼阻抗電路 Z。而確定的Y 電容器 C1 和 C2 的電容來配置最0051優(yōu)選地，在本發(fā)明的某些示例性實施例中，還提供了基于 Y 電容器 C1 和 C2 的所確定的電容而配制有阻尼電阻器或電感器的阻尼阻抗電路 Z，其中在C1 和 C2 的電容來適當?shù)卮_定阻尼電阻器的電阻

24、和電感器的電感。期間根據(jù) Y 電容器0052根據(jù)另外的優(yōu)選實施例，當在逆變器工作期間由功率模塊 12 產(chǎn)生的開關(guān)噪聲通過電容器模塊 11 的Y 電容器 C1 和 C2 適當?shù)貍鬏數(shù)杰囕v底盤時，相對低的開關(guān)電流流過 Y電容器 C1 和 C2，并且該電流包含諧頻噪聲。0053因此，考慮到包含在開關(guān)電流中的諧頻噪聲，從自 Y 電容器實際測量的電流或電壓波形中適當?shù)靥崛「鞑⑶以敿毜念l率成分，以形成等效電路，并且在此期間，將阻尼電阻成分可變地反映在電路上，以獲得使開關(guān)噪聲電流最小化的阻尼電阻。0054以下將參照圖 3 和 4 詳細描述上述處理。0055 在一個示例性實施例中，首先，在步驟 1 中，通過預(yù)

25、先確定 Y 電容器 C1 和 C2 的電容來適當?shù)匦纬扇鐖D 3 所示的電容器模塊 11，并且從預(yù)先確定的 Y 電容器 C1 和 C2 適當?shù)販y量實際的電壓或電流波形。優(yōu)選地，可以從電容未被改變的 Y 電容器測量實際的電壓或電流波形，或者可以適當?shù)販y量實際電壓和電流波形這二者。0056在另外的示例性實施例中，在步驟 2 中，從實際測量的電壓 / 電流波形中適當?shù)靥崛〔⒎蛛x各頻率成分。優(yōu)選地，在此時，適當?shù)貓?zhí)行頻率濾波和諧振頻率分析以對實際測量的電壓 / 電流波形進行各頻帶的濾波，由此提取并分離各并且詳細的頻率成分。因此，可以使用僅使特定頻帶的頻率成分通過的濾波器 ( 即，快速傅立葉變換 (FFT

26、) 帶通濾波器) 從實際測量的電壓/ 電流波形中適當?shù)靥崛〔⒎蛛x各頻率成分。在另外的優(yōu)選實施例中，例如如圖 4 中所示，圖 4 示出作為從實際測量的電流波形中提取并分離出的各詳細的頻率成分的實例 fc1、fc2 和 fc3。優(yōu)選地，當以上述方式進行對各頻率成分的分離時各分離的頻率成分適當?shù)匦纬砂娮杵?R1、R2 和 R3，電感器 L1、L2 和 L3，電容器 C1、C2和 C3 以及阻尼阻抗電阻器 Rd 的并聯(lián)等效電路。0057在另外的示例性實施例中，隨后，在步驟 3 中，適當?shù)胤治龊妥枘嶙杩埂?yōu)選地，通過以改變各個元件的值 ( 即在步驟 2 中形成的并聯(lián)等效電路中的電阻器 R1、R2、R

27、3、R4 和 Rd 的電阻以及電感器 L1、L2 和 L3 的電感) 的方式改變阻抗來執(zhí)行。此外，然后，將在各步驟中獲得的定各元件的最優(yōu)規(guī)格。波形與在步驟 2 中獲得的實際電壓或電流波形進行比較，由此確0058在另外的優(yōu)選實施例中波形是可以從形成有具有在期間確定的特定電阻和電感的元件 R1 至 R3、Rd 和 L1 至 L3 的并聯(lián)等效電路中適當?shù)孬@得的電壓或電流波形。優(yōu)選地，通過改變等效電路中的各個元件的值 ( 電阻和電感 ) 來逐步地將這些波形適當?shù)嘏c實際測量的波形進行比較以獲得基本上與實際波形相同的波形，并且最終確定具有由此獲得的波形的等效電路中的各元件的值。77說明書CN 102044

28、959 B6/7 頁0059因此，結(jié)果，在步驟 4 中，完成電容器模塊的最終等效電路，在該最終等效電路中，各元件的最終確定的值被適當?shù)胤从场?060在另外的示例性實施例中，在步驟 3 和 4 中，通過優(yōu)選地以上述方式改變( 即并聯(lián)等效電路) 中的電阻或電感以獲得與實際測量的波形基本上相同的成最終等效電路，并且在此時，可以通過改變 Y 電容器 C1 和 C2 的電容來執(zhí)行電路波形來完。0061優(yōu)選地，當在步驟 3 和 4 中完成最終等效電路時，基于最終等效電路來制造實際的電容器模塊。0062 根據(jù)優(yōu)選實施例，在本發(fā)明的上述步驟中，在步驟 1 中形成的實際的電容器模塊11 的Y 電容器 C1 和

29、C2 的電容優(yōu)選地是設(shè)計者知道的值，并且未知的值是電容器模塊的阻抗值( 即，電阻和電感 )。因此，為了獲得未知的值，適當?shù)販y量實際的電壓和電流波形，并且適當?shù)卣{(diào)節(jié)電路 ( 并聯(lián)等效電路 ) 以及電路中的電阻和電感，以確定可以獲得與實際測量波形基本上相同的波形的電路中的各元件值。0063優(yōu)選地，當以上述方式完成對實際系統(tǒng)進行的電路時，使用基于阻抗確定的Y 電容器的電容來適當?shù)刂圃鞂嶋H電容器模塊，其中設(shè)計者加入了阻尼阻抗電路 Z，其配置有具有利用分析和方法通過確定的電阻和電感的電阻器和電感器，以適當?shù)刈钚』_關(guān)噪聲并提高電磁波性能。0064優(yōu)選地，在上述處理中，當適當?shù)馗淖?Y 電容器 C1 和 C2 的電容以確定電容器的最終規(guī)格時，使用具有改變后的電容的 Y 電容器 C1 和 C2 來制造電容器模塊 11。優(yōu)選地， 在阻尼阻抗電路 Z 的電阻器和電感器的情況下，基于由此確定的 Y 電容器 C1 和 C2 的電容來適當?shù)卮_定它們的電阻和電感，以配置阻尼阻抗電路 Z。0065優(yōu)選地，可以使用電阻器和電感器中的一個或者這兩者來適當?shù)嘏渲米枘嶙杩闺娐?Z。0066因此，本發(fā)明通過利用阻抗匹配方法確定電阻器和電感器的電容和電感，而不是通過利用試驗進行的現(xiàn)有技術(shù)電