客運班線車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度匯總復習進程

1、客運車輛衛(wèi)星動態(tài)監(jiān)控管理制度按照中華人民共和國交通運輸部、 中華人民共和國公安部、 國家 安全生產監(jiān)督管理總局令 2014年第 5 號文件要求，企業(yè)應當建立健 全動態(tài)監(jiān)控管理相關制度，規(guī)范動態(tài)監(jiān)控工作。因此，公司特制訂客 運車輛衛(wèi)星動態(tài)監(jiān)控管理制度：一、監(jiān)控平臺的建設、 使用，車載終端的安裝、 使用及維護制度：1、按上級主管部門要求公司確定由宏地監(jiān)控平臺為平臺運營商， 由該營運商負責公司平臺的建設、車載終端的安裝和維護管理。2、公司客運班線車輛必須安裝衛(wèi)星定位監(jiān)控終端，車載終端必 須滿足下列要求：（1）能實時上傳車輛位置、狀態(tài)、違章報警燈等休息。（2）車輛超速或連續(xù)行駛時間超過規(guī)定時間，車載終

2、端能以語 音報讀方式自動提醒駕駛員。（3）公司監(jiān)控平臺依據(jù)車載終端上傳的信息或者監(jiān)管需要向終 端下指令時，終端能以語音報讀方式提醒駕駛員。（4）三類以上客運班線車輛必須安裝使用企業(yè)能實時視頻監(jiān)控 的車載終端。（ 5）安裝車載終端時，接線必須嚴格按照道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求（JT/T794）和汽車行駛記錄儀（GB/T19056）標準操作，確保車載終端的行駛記錄功能和衛(wèi)星定位 功能正常運行。3、公司在車隊建設監(jiān)控中心， 監(jiān)控中心安排 3 人負責監(jiān)控工作。4、車輛駕駛員負責監(jiān)控終端的日常保護，不得隨意移動，不得 遮擋攝像頭等，車載終端出現(xiàn)故障，由公司及時通知由監(jiān)控平臺，由 宏地監(jiān)控平

3、臺處理。二、監(jiān)控平臺的運行維護管理和考核辦法：1、監(jiān)控及監(jiān)控終端運行維護管理 :（1）管理人員對本公司車載設備實行臺賬登記，對其使用操作 進行檢查、監(jiān)督、管理，并對故意損壞和違規(guī)操作者按規(guī)定落實處罰（2）駕乘人員負責車載終端的管護和正確操作，不得私自拆卸 車載終端， 不得改變車載終端的初裝位置。 凡故意拆卸車載終端或故 意遮擋、堵粘、斷電造成設備無法正常運行， 除承擔設備新購、 維護、 一安裝費用外，按規(guī)定接受處罰 ;（3）車輛在行駛中，駕駛員或乘務員要實時接收公司發(fā)布的指 令信息，并準確執(zhí)行和操作 ;（4）駕駛員或乘務員應注意觀察行駛路段的路面、氣候等異常 情況，及時通知實時監(jiān)管理人員，以便

4、采取預防措施。2、監(jiān)控及維護工作流程（ 1）監(jiān)控中心應每日查看車輛在線情況，做好在線車輛監(jiān)控數(shù) 據(jù)的登記分析工作 ;通過車輛運行軌跡分析判斷在線數(shù)據(jù)異常的原因 匯總不在線車輛的信息 ;（2）監(jiān)控中心應每日將查實的車輛超速等違規(guī)情況報安全科匯 總;（3）監(jiān)控中心對抽查中發(fā)現(xiàn)的超速車輛， 應在監(jiān)控平臺上實時監(jiān) 控其運行情況，對其進行安全警示 ;（4）監(jiān)控中心要每天對所屬運行車輛進行兩次監(jiān)控動態(tài)監(jiān)管信息 抽查，填寫客運車輛動態(tài)監(jiān)控臺賬，每日對重點關注車輛查詢數(shù) 量不少于總車數(shù)的 30%;（5）安全科在每次路檢路查工作中， 對本公司車輛的車載終端和 視頻裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)間題要立即與宏地平臺有關人員取

5、得聯(lián)系， 分析問題原因并采取相應措施 ;（6）監(jiān)控中心要每月對車輛監(jiān)控監(jiān)管情況進行小結， 內容包括車 輛在線情況、故障情況、設備檢查情況、軌跡查詢與違規(guī)車輛處理情 況等。3、違規(guī)處罰（1）故意損壞車載設備或斷電造成設備無法正常監(jiān)控，屬駕駛 員責任的，處罰駕駛員 1000 元 ;（ 2）故意遮擋、扭轉攝像頭或天線，無法實現(xiàn)車內監(jiān)控，屬駕 駛員責任的，處罰駕駛員 500 元 ;（ 3）車載設備出現(xiàn)故障不能正常工作，未按規(guī)定時間報告的， 對駕駛員處罰 500 元。（4）車載終端發(fā)出超速警報或監(jiān)控平臺發(fā)出警告信息拒不執(zhí)行 者，屬駕駛員責任的，處罰駕駛員 500 元 ;（5）車輛每趟次運行中監(jiān)控平臺累計

6、超速提示 3 次以上者，處 罰違規(guī)者 500 元;（6）嚴禁超員，超員超過核定人數(shù) 10%以下的，處罰車輛經營 者 500 元，超員超過核定人數(shù) 10%以上者處罰經營者 2000 元 ;（7）私自承攬包租車業(yè)務或無正當理由串線經營者，車輛停班 整頓，處罰經營者 1000 元 ;（ 8）私自聘用未經公司審核的駕駛員駕駛車輛， 車輛停班整頓， 并處罰經營者 1000 元 ;（ 9）監(jiān)控中心管理人員每日都必須采集每輛車的監(jiān)控、視頻動 態(tài)監(jiān)管信息兩次，并填寫報表，否則處罰責任人 100 元;（10）公司主管領導要對違規(guī)違章駕駛員進行安全教育， 并認真 記錄教育 （談話 ）內容，建立健全整改處罰臺帳，完

7、善各種檔案資料。 若資料不完整，處罰公司安全生產科 100 元;（11）監(jiān)控、視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理人員應定期上報有關采集數(shù)據(jù)、 報表，若未按時上報監(jiān)控數(shù)據(jù)和違章統(tǒng)計報表， 有意包庇或不按規(guī)定 進行處罰的，分別處罰相關管理人員各 100 元;三、監(jiān)控人員崗位職責及管理制度：1、安全生產科工作職責：（1）制定車輛監(jiān)控、視頻監(jiān)控系統(tǒng)考核管理辦法，負責車輛監(jiān) 控,視頻監(jiān)控系統(tǒng)的道路運輸安全管理工作；（ 2）監(jiān)督、檢查、指導監(jiān)控中心的日常監(jiān)控工作，對監(jiān)控工作 的違規(guī)行及時給予糾正，并提出處理意見；（ 3）監(jiān)督、檢查、指導實時監(jiān)控中心對監(jiān)控到的駕駛員違規(guī)行 為進行處理和處罰情況；（4）重點監(jiān)控本公司營運線路上

8、事故多發(fā)路段、危險路段車輛 的運行情況；（5）未經公司允許嚴禁對外發(fā)布系統(tǒng)監(jiān)控信息 ;（ 6）協(xié)助做好車輛報廢、轉讓、更新時車載監(jiān)控、視頻監(jiān)控終 端的回收、安裝和維護工作 ;（7）負責每月通報本公司違規(guī)車輛處罰情況，及時向公司相關 領導提供各類監(jiān)控、 視頻監(jiān)控安全監(jiān)控信息、 數(shù)據(jù)與報表等相關資料（8）負責每月按時向行業(yè)主管部門報送各類監(jiān)控、 視頻安全監(jiān)控 信息與數(shù)據(jù)報表 ;2、監(jiān)控中心工作職責 :（1）檢查日常車輛管理工作，通過監(jiān)控系統(tǒng)了解掌握車輛實際 運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時提出處理意見 ;（ 2）做好新增、更新車輛的系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新及車輛報廢、轉讓數(shù) 據(jù)信息登記工作。 變更信息及時報送系統(tǒng)運行維

9、護部門， 確保車輛信 息的準確性、實時性 ;（3）及時了解客運車輛的信息，根據(jù)實際運行情況，監(jiān)督包車、 加班車運行線路、運行時間及監(jiān)控、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控記錄，并做 好這些處理的信息收集和匯總工作 ;3、實時監(jiān)管員工作職責 :（1）按規(guī)定操作程序使用、管理監(jiān)控、視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺，確保 系統(tǒng)設備完好，運轉正常 ;負責車輛動態(tài)實時監(jiān)控，及時處理系統(tǒng)中 各種信息指令， 監(jiān)控登記異常信息及終端故障報修， 保證車輛的實施 監(jiān)控和信息反饋時效性 ;（ 2）檢查或監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)監(jiān)控、視頻監(jiān)控車載終端工作不正常的 車輛嚴禁排班運行 ;（3）按照上級或公司的要求及時調整監(jiān)控系統(tǒng)中不同公路等級 路段分段限速和終端提示

10、工作，確保車輛運行車速符合國家規(guī)定標 準;（ 4）負責駕乘人員的違法違規(guī)記錄，每月底對駕乘人員違法違 規(guī)情況進行統(tǒng)計、核查，并上報安全生產科，及時進行處理和處罰 ;（5）負責標記各運營線路上的事故多發(fā)路段及危險路段， 并書面 報告安全科備案 ;（ 6）做好車輛在運營線路事故多發(fā)路段、事故黑點及危險路段 上的監(jiān)控登記工作， 及時準確掌握安全事故黑點特性和重點駕駛員的 監(jiān)控情況;（7）加強對駕乘人員的培訓教育，確保按要求正確使用和維護 車載終端;（8）按實每天填寫客運車輛動態(tài)監(jiān)控臺賬，抽查車輛每天 不少于 30 臺。（9）做好車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)和圖片的備份工作，圖片保存期為三個 月，監(jiān)控數(shù)據(jù)保存期為一年

11、，不得隨意刪除 ;4、監(jiān)控人員值班安排：1、監(jiān)控平臺大屏應答點擊，工作日由彭溢春負責，休息日由各 班值班人員負責。2、每天抽查車輛和動態(tài)監(jiān)控臺賬的記錄，工作日每月 1-10 日由唐健芯負責、 11-20 日由彭溢春負責、 21-31 日由謝業(yè)春負責， 休 息日由安全生產科各班值班人員負責。 動態(tài)監(jiān)控臺賬由上班監(jiān)控 人員主動交給下班監(jiān)控人員。四、交通違法動態(tài)信息處理和統(tǒng)計分析制度：4.1 交通違法動態(tài)信息處理規(guī)范和流程動態(tài)監(jiān)控人員應當實時分析、處理車輛行駛動態(tài)信息，及時 提醒駕駛員糾正超速、 超員、超時駕駛、違反凌晨 2至 5時停運規(guī)定、 不按規(guī)定中途休息、 不按規(guī)定線路運行等違法違規(guī)行為和衛(wèi)星

12、定位終 端掉線，并做好記錄。對經提醒仍然繼續(xù)違法違規(guī)駕駛的駕駛員，應 當及時向所在單位安全科負責人報告， 安全科負責人應當立即采取措 施制止；對拒不執(zhí)行制止措施仍然繼續(xù)違法駕駛的， 安全科負責人應 當及時報告單位領導和集團公司安全科技部， 必要時向公安機關交通 管理部門報告，并在事后解聘駕駛員。當班動態(tài)監(jiān)控員應及時匯總上報發(fā)現(xiàn)的各類違法違規(guī)行為、 衛(wèi)星定位終端掉線等情況，并進行相應的截圖或錄像。4.1.3 當班監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星定位終端不上線的，應報告或通知車 屬單位安全科負責人或分管違章處理的安全員對衛(wèi)星定位終端不上 線信息進行排查， 必要時對車輛駕駛人進行調查或對衛(wèi)星定位終端進 行檢查，確認是

13、屬違法違規(guī)或是衛(wèi)星定位終端故障。4.1.4 車屬單位安全技術科經排查，確認違法違規(guī)行為或衛(wèi)星定 位終端故障屬實的， 向車輛駕駛員下發(fā)違規(guī)處理決定書或設備維修通 知書。4.1.5 駕駛員按照處理決定書或維修通知書要求接受處理或者回站后協(xié)助技術人員對衛(wèi)星定位終端進行檢查、維護。4.1.6 負責違章處理的安全員或安全科負責人跟蹤、督促違章駕 駛員按規(guī)定時限接受處理， 檢查車輛衛(wèi)星定位終端故障經檢修后是否 恢復正常。4.1.7 駕駛員、產值責任人不按照規(guī)定時限接受處理的，車屬單 位安全技術科負責人或安全員， 在營運車輛安全管理系統(tǒng)中對違規(guī)駕 駛員或車輛，設置未處理違規(guī)、不簽發(fā)派車單、限制報班營運，直至

14、 處理完畢；衛(wèi)星定位終端經維護仍不能恢復正常的要及時更換備用終 端，衛(wèi)星定位終端不上線的車輛，不準報班運行，恢復正常上線后再 準予車輛參加營運。4.1.8 車屬單位安全技術科負責人或安全員每天對監(jiān)控員上報的 監(jiān)控信息及相應的截圖或錄像進行排查， 將審核后的監(jiān)控信息記錄予 以確認 ,并負責按照規(guī)定對違規(guī)違章人員進行教育和處理。監(jiān)控信息 記錄保存要求： 監(jiān)控數(shù)據(jù)應當至少保存 6 個月，一般事故車輛的監(jiān)控 信息至少保存 1 年，重大以上事故車輛的監(jiān)控信息、 違法駕駛信息及 處理情況應當至少保存 3 年。4.1.9 安全員每天對駕駛人實施出車前安全告誡時應公布和通報 上日的各類違規(guī)違章信息。4.2 交

15、通違法動態(tài)信息統(tǒng)計分析4.2.1 基層單位分管安全領導 每周至少召開一次 本單位營運車輛 的交通違法動態(tài)信息分析會議，及時發(fā)現(xiàn)和處理違規(guī)車輛、駕駛員， 消除監(jiān)控管理存在的問題和漏洞， 分析和處理情況應記錄在案， 并按 要求報送當?shù)氐缆愤\輸管理機構。4.2.2 交通違法動態(tài)信息 統(tǒng)計分析的主要內容： 超速、超員、超 時駕駛、不按規(guī)定中途停車休息、違反凌晨 2 至 5 時停運規(guī)定、不按 規(guī)定線路行駛、衛(wèi)星定位終端不上線等違法違規(guī)行為。4.2.3 統(tǒng)計分析的方法：統(tǒng)計分析應盡可能全面，要推廣應用科學的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 方法，可采用 對比、排列圖等數(shù)據(jù)分析工具進行分析 。排列圖是為了 對發(fā)生頻次從最高到最

16、低的項目進行排列而采用的簡單圖示技術， 利 用排列圖統(tǒng)計分析不僅可以找到一個問題的主要原因， 而且可以找出 復雜問題的最終原因。 通過區(qū)分最重要的與較次要的項目， 用最少的 努力獲取最佳的改進效果。4.2.3.2 統(tǒng)計分析排列圖 可在每周交通違法動態(tài)信息統(tǒng)計分析 會議記錄表中“情況分析”欄中填制。統(tǒng)計分析各類交通違法違規(guī) 信息時，應與本年上周、上月或上一季度情況進行對此。4.2.3.3 分析可以采用多種形式和方法。 如綜合分析和各個類別違 法違規(guī)行為的具體分析 ，既可綜合整個單位情況進行分析、 也可對某 一班線、某一車輛、某一違法違規(guī)行為進行分析。4.2.4 進行分析時，應 針對交通違法動態(tài)信