對(duì)公路施工技術(shù)復(fù)習(xí)題及答案

1、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)作業(yè)答案作業(yè)一（答案要點(diǎn)）1 答：公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸；能迅速集中和分散貨物，避免中轉(zhuǎn)重復(fù) 裝卸，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加速物資流通，減少費(fèi)用開(kāi)支，減少貨物換裝損耗。2 答：分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。3 答：設(shè)計(jì)車(chē)輛、設(shè)計(jì)速度、交通量、通行能力。4 答：分為一階段設(shè)計(jì)、兩階段設(shè)計(jì)、三階段設(shè)計(jì)。作業(yè)二（答案要點(diǎn)）1 答：由直線、圓曲線和緩和曲線構(gòu)成。2 答：影響汽車(chē)行駛的橫向穩(wěn)定性；影響駕駛操作；影響燃料消耗和輪胎磨耗；影響乘車(chē)的舒適性。3 答：有利于駕駛員操作方向盤(pán)；消除離心力突變，提高舒適性；完成超高和加寬的過(guò)渡； 與圓曲線配合得當(dāng)，增

2、加線形美觀。4 答：主要是為了改善汽車(chē)行駛條件，減小橫向力。5答：汽車(chē)在曲線上行駛時(shí)，前后輪軌跡半徑不一樣，內(nèi)側(cè)車(chē)道需要更寬的路面滿足行駛要求；汽車(chē)在曲線上行駛的擺幅比直線上大。6答：與地形相適應(yīng)，與環(huán)境相協(xié)調(diào)；保持平面線形的均衡與連貫；避免連續(xù)急彎的線形； 平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度。作業(yè)三（答案要點(diǎn)）答：確定最大縱坡因素有:汽車(chē)的動(dòng)力性能：考慮公路上行駛的車(chē)輛，按汽車(chē)行駛的必要條件和充分條件來(lái)確定；公路等級(jí)：不同的公路等級(jí)要求的行車(chē)速度不同；公路等級(jí)越高、行車(chē)速度越大，要求的縱坡越平緩；自然因素：公路所經(jīng)過(guò)的地形、海拔高度、氣溫、雨量、濕度和其它自然因素，均影響汽車(chē)的行駛條件和上坡能力。答：改善

3、汽車(chē)在連續(xù)陡坡上行駛的緊張狀況，避免汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間低速行駛或汽車(chē)下坡產(chǎn)生不安全因素。答：對(duì)于凸形豎曲線應(yīng)考慮：緩和沖擊；經(jīng)行時(shí)間不宜過(guò)短；滿足視距要求。答：應(yīng)能在視覺(jué)上自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺(jué)的連續(xù)性； 平面與縱斷面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，不要懸殊太大，使線形在視覺(jué)上和心理上保持協(xié)調(diào)； 選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露龋岳诼访媾潘桶踩熊?chē)； 應(yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。作業(yè)四（答案要點(diǎn)）答：公路橫斷面圖：公路中線的法線方向剖面圖，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和橫斷面地面線所圍成的圖形。公路橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：根據(jù)行車(chē)對(duì)公路的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、氣候、水文等自然因素，確定橫斷面

4、的形式、各組成部分的位置和尺寸。答：（1）路基土石方計(jì)算的方法：先采用積距法或坐標(biāo)法分別計(jì)算每一設(shè)計(jì)橫斷面的填、挖面積，然后利用平均斷面法或棱臺(tái)體積法分別計(jì)算相鄰斷面間的填、挖體積數(shù)量，依次類(lèi)推，可以計(jì)算出路線的土石方體積。（2）路基土石方的調(diào)配原則：先橫向后縱向，填方優(yōu)先考慮本樁利用，以減少借方和調(diào)運(yùn)方數(shù)量；土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越運(yùn)輸，同時(shí)應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土；根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距；土方調(diào)配“移挖作填”應(yīng)綜合考慮，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，避免水土流失；不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配；回

5、頭曲線路段，優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運(yùn)。答： 按1200的比例繪制橫斷面地面線；從“路基設(shè)計(jì)表”中抄入路基中心填挖高度，對(duì)于有超高和加寬的曲線路段，還應(yīng)抄入“左高”、“右高”、“左寬”、“右寬”等數(shù)據(jù)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所得來(lái)的“土壤、地質(zhì)、水文資料”，參照“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”設(shè)計(jì)出各樁號(hào)橫斷面，確定路幅寬度，填或挖的邊坡坡線，在需要各種支擋工程和防護(hù)工程的地方畫(huà)出該工程結(jié)構(gòu)的斷面示意圖；根據(jù)綜合排水設(shè)計(jì)，畫(huà)出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式；分別計(jì)算各樁號(hào)斷面的填方面積（AT）、挖方面積（AW），并標(biāo)注于圖上。答：（1）路基土石方計(jì)算與調(diào)配的任務(wù)是：計(jì)算每公里路段的土石數(shù)量和全線總土石方工

6、程數(shù)量，設(shè)計(jì)挖方的利用和填方的來(lái)源及運(yùn)距，為編制工程預(yù)（概）算、確定合理的施工方案以及計(jì)量支付提供依據(jù)。 （2）土石方調(diào)配校核的關(guān)系式為：填方=本樁利用+填缺；挖方=本樁利用+挖余。填缺=遠(yuǎn)運(yùn)利用+借方；挖余=遠(yuǎn)運(yùn)利用+廢方。（跨公里調(diào)入方）+挖方+借方=（跨公里調(diào)出方）+填方+廢方。作業(yè)五（答案要點(diǎn)）1答：要考慮：比選原則多方案論證比選，確定最優(yōu)方案；安全原則正常使用情況下不會(huì)有大的破壞；均衡原則功能和指標(biāo)與造價(jià)之間的平衡；協(xié)調(diào)原則線形的協(xié)調(diào)；施工的協(xié)調(diào)；環(huán)境與景觀的協(xié)調(diào)；環(huán)保原則減小影響與污染。2答：正確處理好路線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系；處理好路線和橋位的關(guān)系；處理好路線與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)的關(guān)系；注意土壤

7、、水文條件（要注意保證路基的穩(wěn)定性）；注意利用老路，并與鐵路、航道及已有公路運(yùn)輸相配合；注意就地取材和利用工業(yè)廢料。作業(yè)六（答案要點(diǎn)）答：按照已定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在選線布局階段選定的路線帶范圍內(nèi)，結(jié)合細(xì)部地形、地質(zhì)條件，綜合考慮平、縱、橫三方面的合理安排，確定定出公路中線的確切位置。答：紙上定線是利用大比例地形圖，在圖紙上確定出公路中線的確切位置的方法。紙上定線的步驟如下：（1）定導(dǎo)向線擬定路線可能方案，選定合適方案；紙上放坡；（相鄰等高線平距：）定導(dǎo)向線；將坡度線根據(jù)地形情況，移動(dòng)線位，確定中間控制點(diǎn)，調(diào)整坡度重新放坡所得的折線。（2）修正導(dǎo)向線，定平面試線導(dǎo)向線；修正導(dǎo)向線；平面試線；二次導(dǎo)向

8、線；最后線位（即采用線）。作業(yè)七（答案要點(diǎn)）1答：公路定測(cè)時(shí)通常分為如下作業(yè)組：選線組；測(cè)角組；中樁組；水平組；橫斷面組；地形組；調(diào)查組；橋涵組；內(nèi)業(yè)組。2.答：有：復(fù)核、檢查、整理外業(yè)資料；進(jìn)行紙上定線或移線及局部方案比選；初步擬定各種構(gòu)造物設(shè)計(jì)方案，并綜合檢查定線成果；編制勘測(cè)報(bào)告及有關(guān)圖表制作與匯總；逐日復(fù)核、檢查外業(yè)中原始記錄資料，如有差錯(cuò)、遺漏，必須及時(shí)糾正或彌補(bǔ)；對(duì)于向其他部門(mén)搜集資料，應(yīng)根據(jù)測(cè)設(shè)需要，檢查、分析其是否齊全、可靠和適用，做到正確取用；綜合檢查、協(xié)調(diào)路線設(shè)計(jì)與有關(guān)專(zhuān)業(yè)及結(jié)構(gòu)物布設(shè)的合理性，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。作業(yè)八（答案要點(diǎn)）1答：（1）正確選擇交叉口型式，合理確定各組成

9、部分的尺寸；（2）確定必須保證的行車(chē)視距，保證安全通行條件；（3）合理進(jìn)行交叉口的立體設(shè)計(jì)，布置各種排水設(shè)施；（4）合理地處理主要公路與次要公路的關(guān)系；（5）合理地進(jìn)行交通組織，正確布置各種交通設(shè)施。2答：平面交叉基本設(shè)計(jì)成果有：（1）平面交叉口平面布置圖；（2）縱、橫斷面設(shè)計(jì)圖；（3）交叉口地形圖和豎向設(shè)計(jì)圖以及交叉口的工程數(shù)量等資料。3答：公路與公路立體交叉設(shè)計(jì)成果有：（1）平面布置圖；（2）縱、橫斷面設(shè)計(jì)圖；（3）跨線橋設(shè)計(jì)圖；（4）其它構(gòu)造物設(shè)計(jì)圖;（5）比較方案布置圖（含相應(yīng)設(shè)計(jì)資料）；（6）立體交叉口的工程數(shù)量等資料。作業(yè)九（答案要點(diǎn)）1答：數(shù)字地形模型（DTM）就是將地形按照某種數(shù)字模型對(duì)已知平面坐標(biāo)的地形點(diǎn)進(jìn)行高程計(jì)算，是一個(gè)表示地形特征的、空間分布的、有許許多多有規(guī)則或無(wú)規(guī)則的數(shù)字陣