發(fā)動機——日野共軌原理

1、 上海日野服務科 上海日野服務科共軌系統(tǒng)原理1 1、什么是共軌系統(tǒng)、什么是共軌系統(tǒng)2 2、共軌系統(tǒng)的組成、共軌系統(tǒng)的組成3 3、共軌系統(tǒng)與傳統(tǒng)供油系統(tǒng)的比較共軌系統(tǒng)與傳統(tǒng)供油系統(tǒng)的比較4 4、共軌系統(tǒng)的優(yōu)點、共軌系統(tǒng)的優(yōu)點5 5、共軌系統(tǒng)各主要組成部件介紹、共軌系統(tǒng)各主要組成部件介紹 上海日野服務科噴油泵電子控制單元共軌高壓燃油電磁閥噴油器保持連續(xù)的壓力該系統(tǒng)擯棄了傳統(tǒng)的泵管噴嘴的脈動供油方式，代之用一個高壓油泵在柴油機的驅(qū)動下，連續(xù)將高壓燃油輸送到共軌管內(nèi)，高壓燃油再由共軌送入各缸噴油器。 上海日野服務科共軌系統(tǒng)主要生產(chǎn)廠家德國德國 ROBERT BOSCH 公司的公司的 CR 系統(tǒng)系統(tǒng) 日

2、本電裝公司的日本電裝公司的 ECD-U2 系統(tǒng)系統(tǒng) 美國的美國的 DELPHI 公司的公司的 LDCR 系統(tǒng)等系統(tǒng)等 意大利的意大利的 FIAT 集團的集團的 unijet 系統(tǒng)系統(tǒng) 上海日野服務科ECD-U2高壓共軌電控噴油系統(tǒng)P11C發(fā)動機采用的是日本電裝公司的ECD-U2高壓共軌電控噴油系統(tǒng) 上海日野服務科共軌系統(tǒng)與傳統(tǒng)供油系統(tǒng)的比較共軌系統(tǒng)與傳統(tǒng)供油系統(tǒng)的比較 上海日野服務科共軌系統(tǒng)主要特性自由控制每循環(huán)噴油量自由控制每循環(huán)噴油量 以發(fā)動機轉(zhuǎn)速以發(fā)動機轉(zhuǎn)速, ,加速踏板開度等信息為基礎加速踏板開度等信息為基礎, ,控制電磁閥的開啟控制電磁閥的開啟, ,從而控制最佳噴油量從而控制最佳噴油

3、量自由控制噴油壓力自由控制噴油壓力根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速等參數(shù)計算出來根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速等參數(shù)計算出來, ,通過控制供油泵通過控制供油泵, ,使之向共軌使之向共軌供出適量的燃油供出適量的燃油, ,從而控制共軌壓力從而控制共軌壓力自由控制噴油時間自由控制噴油時間由由ECUECU根據(jù)工況計算控制噴油時間，取代了機械式燃油系統(tǒng)中的提前器根據(jù)工況計算控制噴油時間，取代了機械式燃油系統(tǒng)中的提前器自由控制噴油率自由控制噴油率可以實現(xiàn)引導噴射和多次噴射可以實現(xiàn)引導噴射和多次噴射 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科圖2ECD-U2高壓油泵結(jié)構(gòu)示意圖和傳統(tǒng)的直列泵結(jié)構(gòu)相似，它是一個雙缸式高壓油泵，即由兩個泵油柱

4、塞和工作腔組成。每個柱塞上方裝有一個壓力控制閥（PCV）。每個柱塞通過一個凸輪驅(qū)動，不斷地把燃油吸入柱塞腔里，然后經(jīng)過加壓，通過上方的PCV控制閥后輸送進共軌管。每個凸輪上有三個“凸輪桃子”，所以屬于三作用凸輪。采用三作用型凸輪，可使柱塞單元減少到1/3。另外柴油機每工作循環(huán)中兩個凸輪共向共軌管中供油六次，這樣向共軌管中的供油頻率和噴油器向缸內(nèi)的噴油頻率相同，可保持共軌管中燃油壓力的相對平穩(wěn)。有利于減小供油噪音和振動。 上海日野服務科PCV 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科電控噴油器電控噴油器 電控噴油器是共軌式燃油

5、系電控噴油器是共軌式燃油系統(tǒng)中最關鍵和最復雜的部件，它統(tǒng)中最關鍵和最復雜的部件，它的作用根據(jù)的作用根據(jù) ECU ECU 發(fā)出的控制信發(fā)出的控制信號，通過電磁閥的開啟和關閉，號，通過電磁閥的開啟和關閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油時間及噴油量噴入燃燒室。油時間及噴油量噴入燃燒室。 上海日野服務科對柴油機電控系統(tǒng)的要求提高柴油機的經(jīng)濟性和降低排放 提高發(fā)動機工作的可靠性 對柴油機運行工況進行實時高精度控制 較強的適應性 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科 一旦柴油機及其系統(tǒng)的運行參數(shù)或狀態(tài)偏離目標值，一旦柴油機及其系統(tǒng)的運行參數(shù)或狀態(tài)偏離目標值，電控系統(tǒng)就

6、能立即進行調(diào)節(jié)和控制，從而實現(xiàn)對柴油機電控系統(tǒng)就能立即進行調(diào)節(jié)和控制，從而實現(xiàn)對柴油機運行工況的實時高精度控制。運行工況的實時高精度控制。 上海日野服務科 對于不同用途、不同機型的柴油機，柴油機電子控對于不同用途、不同機型的柴油機，柴油機電子控制系統(tǒng)應有較強的適用性。這一點對于柴油機電子控制制系統(tǒng)應有較強的適用性。這一點對于柴油機電子控制系統(tǒng)是很容易做到的。對于同一系列的電控柴油機，只系統(tǒng)是很容易做到的。對于同一系列的電控柴油機，只要通過改變電控單元中要通過改變電控單元中EPROM的軟件程序，就能實現(xiàn)的軟件程序，就能實現(xiàn)改型匹配。改型匹配。 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科ECU

7、基本功能接受傳感器或其他裝置輸入的信息接受傳感器或其他裝置輸入的信息 存儲、計算、分析處理信息存儲、計算、分析處理信息 運算分析運算分析 輸出執(zhí)行命令輸出執(zhí)行命令 自我修正功能自我修正功能 上海日野服務科ECU 結(jié)構(gòu)輸入回路輸入回路 A/D轉(zhuǎn)換器（模擬轉(zhuǎn)換器（模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器）數(shù)字轉(zhuǎn)換器） 微型計算機微型計算機 中央處理器中央處理器 存儲器存儲器 輸入輸入/輸出裝置輸出裝置 輸出回路輸出回路 上海日野服務科的相關信息的相關信息Flash ROMFlash ROMFlash ROM1.發(fā)動機控制軟件發(fā)動機控制軟件 (程序和數(shù)據(jù)程序和數(shù)據(jù))EEPEEPEEP ROMROMROM2.ECU 構(gòu)成數(shù)據(jù)

8、構(gòu)成數(shù)據(jù) 1)噴油量修正值噴油量修正值 2)車輛信息車輛信息 3)選裝設備選裝設備3.專用客戶信息專用客戶信息 上海日野服務科QR 代碼代碼 上海日野服務科QR 代碼代碼修正數(shù)值修正數(shù)值從頂部觀看從頂部觀看 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科3.0% 1 2 3 4 5 6氣缸氣缸 1 2 3 4 5 6氣缸氣缸1.5%噴油量噴油量最大功率時各最大功率時各缸噴油量差異缸噴油量差異 上海日野服務科 上海日野服務科主要開關分類點火開關點火開關 發(fā)動機起動開關發(fā)動機起動開關 發(fā)動機停機開關發(fā)動機停機開關 怠速調(diào)整開關怠速調(diào)整開關 空擋保護開關空擋保護開關 離合器開關離合器開關 油門踏板開

9、關油門踏板開關 上海日野服務科基本傳感器加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器 主、副轉(zhuǎn)速傳感器主、副轉(zhuǎn)速傳感器 共軌壓力傳感器共軌壓力傳感器 機油壓力傳感器機油壓力傳感器水溫傳感器水溫傳感器 燃油溫度傳感器燃油溫度傳感器 增壓壓力傳感器增壓壓力傳感器 上海日野服務科傳感器傳感器, , 執(zhí)行器和線束接頭執(zhí)行器和線束接頭 上海日野服務科加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器 加速踏板位置傳感器內(nèi)加速踏板位置傳感器內(nèi)部是霍爾感應式的，通過踏部是霍爾感應式的，通過踏板位置的改變，改變傳感器板位置的改變，改變傳感器傳送給傳送給ECU的反饋電壓，是的反饋電壓，是ECU控制噴油量控制噴油量 的一個主的一個主要

10、參數(shù)要參數(shù) 上海日野服務科發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 P11C共軌發(fā)動機上裝有共軌發(fā)動機上裝有兩個轉(zhuǎn)速傳感器，一個為主傳兩個轉(zhuǎn)速傳感器，一個為主傳感器，另一個為輔助傳感器，感器，另一個為輔助傳感器，主傳感器安裝在飛輪殼體上，主傳感器安裝在飛輪殼體上，感應發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角。感應發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角。輔助傳感器安裝在噴油泵上，輔助傳感器安裝在噴油泵上，傳遞各缸的工作順序。傳遞各缸的工作順序。 上海日野服務科 這兩個溫度傳感器的內(nèi)這兩個溫度傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是一熱敏電阻，部結(jié)構(gòu)都是一熱敏電阻，其電阻值隨外界溫度的改其電阻值隨外界溫度的改變而改變，從而反饋給變而改變，從而反饋給ECU一個變化

11、的電壓，是一個變化的電壓，是ECU控制噴油量及噴油時控制噴油量及噴油時間的輔助參數(shù)。間的輔助參數(shù)。燃油溫度傳感器燃油溫度傳感器& &水溫傳感器水溫傳感器 上海日野服務科共軌壓力傳感器共軌壓力傳感器 共軌壓力傳感器安共軌壓力傳感器安裝在高壓共軌管上，感裝在高壓共軌管上，感應燃油壓力。它采用壓應燃油壓力。它采用壓力作用在硅體上，可改力作用在硅體上，可改變電阻值的半導體壓力變電阻值的半導體壓力傳感器。傳感器。 上海日野服務科共軌壓力傳感器共軌壓力傳感器 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科柴油機電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容噴油量控制噴油

12、量控制 噴油正時控制噴油正時控制 怠速控制怠速控制 各缸噴油量不均勻的修正各缸噴油量不均勻的修正 廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán) 起動預熱控制起動預熱控制 故障自診斷功能故障自診斷功能 故障保護功能故障保護功能 上海日野服務科P11C發(fā)動機發(fā)動機ECU的作業(yè)內(nèi)容的作業(yè)內(nèi)容 上海日野服務科基本檢測工具基本檢測工具計算機和軟件計算機和軟件連接線連接線檢測線束檢測線束ECU至轉(zhuǎn)換器至轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器至電腦至電腦 上海日野服務科硬件連接方法硬件連接方法診斷接口診斷接口 上海日野服務科 上海日野服務科 上海日野服務科何時使用日野程序重編制管理何時使用日野程序重編制管理電腦故障或電腦損壞電腦故障或電腦損壞根據(jù)廠家

13、的值時，更新發(fā)動機控制軟件根據(jù)廠家的值時，更新發(fā)動機控制軟件更換發(fā)動機總成時更換發(fā)動機總成時 上海日野服務科 .車輛的基本情報車輛的基本情報（車輛情報車輛情報）（1） 制造管理編號（2）車型（3）底盤編號（VIN）（4）發(fā)動機編號（5）控制軟件編號（讀取軟件文件夾） 2.電控噴油器情報一覽表電控噴油器情報一覽表（ （電控電控 噴油器情報噴油器情報） ）（1）噴油器噴油器修正值（第氣缸）（2）噴油器噴油器修正值（第2氣缸）（3）噴油器噴油器修正值（第3氣缸）（4）噴油器噴油器修正值（第4氣缸） （5）噴油器噴油器修正值（第5氣缸） （6）噴油器噴油器修正值（第6氣缸） 上海日野服務科進行進行程序重程序重編制編制（ （共同共同） ）數(shù)據(jù)的保存數(shù)據(jù)的保存上傳上傳（ （到上海日野到上海日野） ）消除故障代碼消除故障代碼（ （共同共同） ）（全部總成）ECU