過渡段級配碎石試驗段總結(jié)

1、過渡段試驗段總結(jié)為全面展開過渡段填筑施工,我標(biāo)段在D1K70+325框架涵進行了工藝試驗段施工，此框架涵具有代表性，滿足試驗段的施工要求。我部根據(jù)過渡段填筑試驗段施工方案，成功完成了該段試驗施工工作，獲得了寶貴的試驗數(shù)據(jù)，為大面積的過渡段填筑施工提供了依據(jù)?，F(xiàn)將施工總結(jié)如下：一、試驗段概述本管段起止里程為D1K63+921.086D1K73+016.867，全長9095.781m。選在具有代表性的D1K70+325涵洞兩側(cè)路基作為試驗段,過渡段長度為13.6m，寬為26.91m。該處工程數(shù)量集中、施工時間較長并且為早期開工填筑地段。沉降觀測采用預(yù)埋沉降板進行觀測，過渡段填筑前，涵洞兩側(cè)2m處沉

2、降板已按要求埋設(shè)。二、編制依據(jù)1新建鐵路重慶至萬州客運專線區(qū)間路基設(shè)計圖；2高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10751-2010)；3高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2010241號)；4新建鐵路重慶至萬州客運專線區(qū)間路基設(shè)計圖5鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB 10301-2009，6鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程，TB10302-20097新建鐵路重慶至萬州施工圖區(qū)間路基設(shè)計圖 第一部分路基工程設(shè)計圖。三、試驗?zāi)康耐ㄟ^過渡段試驗段施工，我們將確定如下主要施工參數(shù)及相關(guān)工藝指導(dǎo)后續(xù)大面積施工：1、通過試驗對比確定施工工藝及方法；2、通過試驗確定合理的機械、人員配置方案；3、通過試

3、驗確定填料的松鋪厚度及合理的碾壓方式及遍數(shù)；四、參加施工人員及試驗段儀器機械設(shè)備1、路基試驗段人員安排及分工施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：張俊杰技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人：易坤質(zhì)量安全工程師：呂鶴威現(xiàn)場技術(shù)員：劉運超試驗負(fù)責(zé)人： 李百鎖測量負(fù)責(zé)人： 馮瑞文2、根據(jù)路基試驗段的寬度長度，遵循經(jīng)濟、科學(xué)、合理原則，對過渡段試驗段施工配置機械設(shè)備見下表：主要施工機械設(shè)備一覽表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量1推土機山推SD161臺2壓路機（20t）徐工XSM2222臺3小夯機雙向2臺4灑水車EQ1411臺5自卸汽車CQ33004臺6裝載機徐工ZL50G1臺7挖機小松PC300-71臺8平地機天工py18019拌和設(shè)備500t/

4、h13、試驗儀器和設(shè)備情況：項目部試驗室各種試驗設(shè)備儀器均已自檢自校標(biāo)定合格，路基施工所有試驗工作均由項目部中心試驗室負(fù)責(zé)進行。具體試驗儀器設(shè)備見下表：主要試驗儀器設(shè)備表儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺/套）設(shè)備狀態(tài)K30平板荷載儀30cm1良好EVD檢測設(shè)備ZORNZFG-021良好灌砂設(shè)備 1良好含水量測定設(shè)備102-2型 2良好4、主要測量儀器的配備主要試驗儀器設(shè)備表儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺/套）設(shè)備狀態(tài)全站儀萊卡TCR8021套良好自動安平水準(zhǔn)儀蘇光DSZ-21套良好鋼卷尺50m1良好鋼卷尺5m1良好五、施工過程1、 施工準(zhǔn)備：正式填筑施工前需完成以下方面的施工準(zhǔn)備工作：（1）測量放樣

5、：首先要進行基底高程測量，確保基底標(biāo)高與設(shè)計吻合，同時要完成整個試驗場地的石灰劃格，鋼纖掛線工作；（2）試驗工作：正式施工前進行基底壓實和檢測，檢測結(jié)果為Evd30MPa。（3）原材進場進行試驗檢測滿足下列要求：a.粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨碎率不大于30%。b.粒徑大于1.7mm顆粒的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。c.粒徑小于0.5mm的細(xì)顆粒的液限不大于25%，塑性指數(shù)小于6。（4）根據(jù)結(jié)構(gòu)物高度計算填筑高度及填筑層數(shù)，填筑前用白漆自上而下以30cm的間距涵背上標(biāo)出填筑層次。2、填料的加工：過渡段級配碎石摻3%水泥采用強制式攪拌機集中拌和，混合料須經(jīng)充分拌和方可出料，拌制好的混合料

6、要求色澤均勻、一致。施工中要求確?；旌狭吓淞蠝?zhǔn)確，拌和時加強在投料輸送帶上作定期取樣檢查，以保證各料倉的投料數(shù)量準(zhǔn)確。每天開始攪拌前，檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設(shè)計時確定的水泥劑量（約0.5%）。每天攪拌之后，出料時要及時取樣檢查是否符合設(shè)計的配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每1-2h檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。拌和機出料配備活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料（前、中、后），避免混合料離析。3、填料運輸: 根據(jù)填筑用量確定拌和量，拌和好的混和料盡快

7、運到填筑現(xiàn)場。裝載機裝車、自卸汽車運輸，混合料在運輸過程中，覆蓋運輸，以免水份散發(fā)太多；混合料在拌和過程中，根據(jù)拌和時的氣溫適當(dāng)調(diào)整混合料的含水量。4、分層填筑:運輸車在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對稱卸料，邊卸邊前行，根據(jù)每填筑層的寬度和長度計算出每層方量，確保松鋪厚度達(dá)到要求，同時確保過渡段橫斷面全寬水平分層填筑到位，以保證過渡段的填筑質(zhì)量。5、推土機推平：填筑卸車完畢后用推土機在松鋪料上進行初平作業(yè)，同時進行松鋪高度控制，確保第一層推平后的松鋪填料厚度能夠滿足35cm的要求，其他分層厚度參照第一層進行實施。6、平地機整形：推土機推平后，再用平地機粗平，對凹凸不平處輔以人工修補，接著壓路機快速碾壓一遍，再用

8、平地機精平，使填層表面形成4%的橫向排水坡。 7、 壓路機碾壓：由路基邊緣開始縱向碾壓，橫斷面全寬壓實，壓實速度先慢后快，先靜壓后振動碾壓，至表面無輪跡。結(jié)構(gòu)物頂?shù)奶盍吓c結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m范圍內(nèi)的填料采用小型振動機碾壓成型。壓實遍數(shù)及振動方式層數(shù)遍數(shù)振動方式備注第一層（共碾壓7遍）前4遍靜壓1遍，弱振1遍，強振2遍完后檢測5、6、7遍強振2遍，靜壓1遍完后檢測上表為第一層的壓實遍數(shù)及振動方式表，其他層位的施工參照此執(zhí)行。8、效果檢測：壓實完成后要及時進行效果檢測。一是進行標(biāo)高的測量，確定松鋪厚度壓實后的實際厚度；二是進行試驗檢測，前4遍壓實后檢測一次， 5、6、7遍壓實后檢測一次。檢測項目按基床表

9、層以下過渡段的壓實標(biāo)準(zhǔn)進行。通過對檢測后的數(shù)據(jù)分析，確定最佳壓實遍數(shù)?；脖韺右韵逻^渡段壓實標(biāo)準(zhǔn)見下表：基床表層以下過渡段級配碎石填層壓實標(biāo)準(zhǔn)表項目壓實標(biāo)準(zhǔn)備注地基系數(shù)K30（MPa/m）150本試驗段采用小夯機配合22噸壓路機進行壓實施工動態(tài)變形模量Evd（MPa）50壓實度K0.959、 重復(fù)分層填筑：第一層填筑完成后，按上述工序進行其它分層的填筑。10、 整修驗收：對填筑到位的路基，進行個別地段的整修，完善內(nèi)業(yè)資料。為避免破壞，壓實好的底層限制車輛通行。七、試驗段總結(jié)1、試驗結(jié)果見下表路基試驗段壓實指標(biāo)匯總表層數(shù)遍數(shù)振動方式檢測結(jié)果第一層（共碾壓7遍）前4遍靜壓1遍，弱振1遍，強振2遍E

10、VD ： 38.9、37.8、36.9、39.9、40.5、42.6K30 ：132、136、134、142K：0.88、0.89、0.92、0.90、0.89、0.92第5遍強振1遍EVD ： 35.7、23.5、41.5、39.6、40.5、42.6K30 ：144、152、146、159K：0.91、0.93、0.95、0.95、0.94、0.95第6遍強振1遍EVD ： 45.2、46.3、40.2、43.6、45.8、47.9K30 ：143、159、170、158K：0.93、0.94、0.95、0.95、0.96、0.96第7遍靜壓1遍EVD ： 51.9、54.2、55.6、5

11、2.8、53.6、54.5K30 ：162、160、162、156K：0.95、0.96、0.96、0.95、0.95、0.96層數(shù)遍數(shù)振動方式檢測結(jié)果第二層（共碾壓7遍）前4遍靜壓1遍，弱振1遍，強振2遍EVD ： 39.2、37.6、38.5、40.6、39.8、40.2K30 ：132、135、136、138K：0.89、0.88、0.90、0.91、0.92、0.92第5遍強振1遍EVD ：42、31.3、41.9、39.9、43.5、46.2K30 ：130、151、140、154K：0.93、0.95、0.92、0.94、0.95、0.95第6遍強振1遍EVD ： 43.5、45.

12、2、46.3、43.9、46.8、45.9K30 ：146、154、158、154K：0.93、0.95、0.94、0.95、0.96、0.96第7遍靜壓1遍EVD ： 51.6、53.9、52.8、56.5、53.2、55.9K30 ：156、154、158、167K：0.95、0.96、0.96、0.95、0.96、0.96層數(shù)遍數(shù)振動方式檢測結(jié)果第三層（共碾壓7遍）前4遍靜壓1遍，弱振1遍，強振2遍EVD ： 39.2、38.0、38.6、40.2、42.3、40.9K30 ：134、132、138、137K：0.93、0.9、0.92、0.94、0.94、0.92第5遍強振1遍EVD

13、： 40.1、42.2、39.8、43.2、46.2、48.7K30 ：143、154、146、159K：0.92、0.93、0.95、0.95、0.94、0.96第6遍強振1遍EVD ： 45.9、47.8、49.2、48.6、47.5、49.6K30 ：144、156、157、160K：0.94、0.95、0.95、0.94、0.95、0.96第7遍靜壓1遍EVD ： 52.6、54.5、55.6、52.9、53.8、53.5K30 ：157、159、167、170K：0.96、0.95、0.96、0.97、0.96、0.95壓實厚度記錄表層數(shù)碾壓遍數(shù)虛鋪厚度壓實厚度第一層7遍3325.6

14、，26.1，25.7第二層7遍3829.9，29.8，30第三層7遍3829.9，29.9，30過渡段試驗段填筑總結(jié)表填筑試驗項目路基基床底層試驗段填筑機械配置情況壓路機2臺，22m³運輸車4臺，平地機1臺，推土機1臺，小夯機2臺人員配置情況技術(shù)員1人，領(lǐng)工員1人，實驗員3人，測量2人，工人6人最佳含水量6.6%松鋪厚度38cm松鋪系數(shù)1.27滿足壓實質(zhì)量要求的碾壓遍數(shù)及速度最適宜的碾壓遍數(shù)為：靜壓1遍，弱振1遍，強振5遍，靜壓1遍收面，壓實系數(shù)K0.95，K30150Mpa/m，Evd50Mpa，可以滿足設(shè)計及規(guī)范要求；最合適的碾壓速度為：2.0km/h3.0km/h2、形成的施工

15、工藝原料的選取進場的級配碎石的原料需通過試驗檢測方能進場。石料含水量的控制級配碎石的拌合為保證拌和質(zhì)量，采用強制式攪拌機集中拌和，混合料須經(jīng)充分拌和方可出料，拌制好的混合料要求色澤均勻、一致。級配碎石開始拌和前，調(diào)試所用的的拌和設(shè)備的各項參數(shù)，使拌合料的組成嚴(yán)格按照試驗配比進行。每次施工前進行試拌，檢測拌出的級配是否能達(dá)到要求。級配碎石運輸根據(jù)填筑用量確定拌和量，拌和好的料盡快運到填筑現(xiàn)場。自卸汽車運輸，混合料在運輸過程中，覆蓋運輸，以免水份散發(fā)太多；混合料在拌和過程中，根據(jù)拌和時的氣溫適當(dāng)調(diào)整混合料的含水量。卸料控制根據(jù)每填筑層的寬度和長度計算出每層方量，按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每層卸土車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。級配碎石填筑按每填筑層寬度、長度、松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，松鋪厚度及平整度。攤鋪整平首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平，松鋪厚度按小于38cm進行控制。填料的攤鋪采用推土機進行初平，平地機精平，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。保證每一填層的平整度及層厚的均勻，每一層填筑時均須形成4%的人字形橫坡，有困難時可在基床底層范圍逐步形成。在沉降觀測樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。