《物流管理》練習(xí)題及參考答案

1、物流管理練習(xí)題及參考答案物流管理練習(xí)題及參考答案第1章1、一個(gè)完整的物流調(diào)研活動(dòng)一般包括哪幾個(gè)階段（內(nèi)容）？4個(gè)階段：物流實(shí)際調(diào)查、資料整理分析、實(shí)際發(fā)展預(yù)測(cè)、綜合分析處理。2、下述物流調(diào)研活動(dòng)屬于何種類型？（可多選）水泥物流調(diào)研（ A、C ）建材物流調(diào)研（AD ）倉(cāng)儲(chǔ)物流調(diào)研（ E ）調(diào)研類型：a.生產(chǎn)資料物流調(diào)研； b.生活資料物流調(diào)研；c.單一品種物流調(diào)研； d.綜合品種物流調(diào)研；e.專業(yè)物流調(diào)研； f. 綜合物流調(diào)研。3、物流市場(chǎng)調(diào)查包括哪幾個(gè)步驟？包括6個(gè)步驟：調(diào)研立項(xiàng)、制訂調(diào)查計(jì)劃、制訂調(diào)查實(shí)

2、施計(jì)劃、調(diào)查計(jì)劃實(shí)施、調(diào)查資料的整理分析、寫(xiě)調(diào)查報(bào)告。4、物流市場(chǎng)調(diào)查資料經(jīng)過(guò)整理分析，最終形成 空間 序列和 時(shí)間 序列數(shù)據(jù)資料。5、物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)的一般步驟是什么？其一般步驟是：（1）明確預(yù)測(cè)目的、任務(wù)，制訂預(yù)測(cè)計(jì)劃；（2）進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查；（3）調(diào)查資料整理分析；（4）根據(jù)資料進(jìn)行分析，觀察對(duì)象的變化規(guī)律，確定預(yù)測(cè)方法；（5）建立預(yù)測(cè)模型；（6）預(yù)測(cè)模型分析計(jì)算，求出預(yù)測(cè)值；（7）進(jìn)行誤差分析，最后確定預(yù)測(cè)結(jié)果。6、時(shí)間序列分析預(yù)測(cè)的方法有 簡(jiǎn)單平均法 、 加權(quán)平均法 、 移動(dòng)平均法 、

3、0;指數(shù)平滑法 、 季節(jié)指數(shù)法 、 趨勢(shì)外推法 。7、加權(quán)平均法和移動(dòng)平均法都只能依據(jù)前一序列的值預(yù)測(cè)緊鄰后一時(shí)刻的值。（判斷正誤）對(duì)。8、對(duì)預(yù)測(cè)起重要作用的參數(shù)有 123 。（多選）組距指數(shù)平滑系數(shù)權(quán)數(shù)9、如果要根據(jù)去年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)今年某一月份物流業(yè)務(wù)額，可選用 1、3 。 （多選）加權(quán)平均法長(zhǎng)序列移動(dòng)平均法 季節(jié)指數(shù)法 10、物流需求市場(chǎng)分析的目的是發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)還能開(kāi)拓哪些 市場(chǎng) 、開(kāi)拓哪些 業(yè)務(wù) 、開(kāi)拓哪些 客戶。11、

4、對(duì)物流調(diào)研資料的綜合分析，其分析研究的內(nèi)容很多，一般從 2 來(lái)研究。、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)；、物流的時(shí)間和空間結(jié)構(gòu)；、物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)；、物流供應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。12、在時(shí)間序列分析時(shí)多采用 1 方法。增長(zhǎng)率分析物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析物流需求市場(chǎng)分析13、下列 2、4 屬于時(shí)間結(jié)構(gòu)分析。(多選)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析發(fā)展前景分析市場(chǎng)前景分析發(fā)展速度分析14、試舉例說(shuō)出采用機(jī)能整合型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、綜合型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、縫隙型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、專業(yè)型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的企業(yè)12家。15、試描述你所在單位物流業(yè)務(wù)的性質(zhì)和內(nèi)容，如何針對(duì)本單位情況開(kāi)展物流市場(chǎng)調(diào)研、制定物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略？1

5、6、計(jì)算題試將例1-6用短序列移動(dòng)平均法和指數(shù)平滑法重新計(jì)算，并比較三種方法的特點(diǎn)。物流管理練習(xí)題及參考答案第1章1、一個(gè)完整的物流調(diào)研活動(dòng)一般包括哪幾個(gè)階段（內(nèi)容）？4個(gè)階段：物流實(shí)際調(diào)查、資料整理分析、實(shí)際發(fā)展預(yù)測(cè)、綜合分析處理。2、下述物流調(diào)研活動(dòng)屬于何種類型？（可多選）水泥物流調(diào)研（ A、C ）建材物流調(diào)研（AD ）倉(cāng)儲(chǔ)物流調(diào)研（ E ） 調(diào)研類型：a.生產(chǎn)資料物流調(diào)研； b.生活資料物流調(diào)研；c.單一品種物流調(diào)研； d.綜合品種物流調(diào)研；e.專業(yè)物流調(diào)研； f. 綜合物流調(diào)研。3、物流

6、市場(chǎng)調(diào)查包括哪幾個(gè)步驟？包括6個(gè)步驟：調(diào)研立項(xiàng)、制訂調(diào)查計(jì)劃、制訂調(diào)查實(shí)施計(jì)劃、調(diào)查計(jì)劃實(shí)施、調(diào)查資料的整理分析、寫(xiě)調(diào)查報(bào)告。4、物流市場(chǎng)調(diào)查資料經(jīng)過(guò)整理分析，最終形成 空間 序列和 時(shí)間 序列數(shù)據(jù)資料。5、物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)的一般步驟是什么？其一般步驟是：（1）明確預(yù)測(cè)目的、任務(wù)，制訂預(yù)測(cè)計(jì)劃；（2）進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查；（3）調(diào)查資料整理分析；（4）根據(jù)資料進(jìn)行分析，觀察對(duì)象的變化規(guī)律，確定預(yù)測(cè)方法；（5）建立預(yù)測(cè)模型；（6）預(yù)測(cè)模型分析計(jì)算，求出預(yù)測(cè)值；（7）進(jìn)行誤差分析，最后確定預(yù)測(cè)結(jié)果。6、時(shí)間序列分析預(yù)測(cè)的方法有 簡(jiǎn)單平均法 、

7、0;加權(quán)平均法 、 移動(dòng)平均法 、 指數(shù)平滑法 、 季節(jié)指數(shù)法 、 趨勢(shì)外推法 。7、加權(quán)平均法和移動(dòng)平均法都只能依據(jù)前一序列的值預(yù)測(cè)緊鄰后一時(shí)刻的值。（判斷正誤）對(duì)。8、對(duì)預(yù)測(cè)起重要作用的參數(shù)有 123 。（多選）組距指數(shù)平滑系數(shù)權(quán)數(shù)9、如果要根據(jù)去年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)今年某一月份物流業(yè)務(wù)額，可選用 1、3 。 （多選）加權(quán)平均法長(zhǎng)序列移動(dòng)平均法 季節(jié)指數(shù)法 10、物流需求市場(chǎng)分析的目的是發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)還能開(kāi)拓哪些 市場(chǎng) 

8、、開(kāi)拓哪些 業(yè)務(wù) 、開(kāi)拓哪些 客戶。11、對(duì)物流調(diào)研資料的綜合分析，其分析研究的內(nèi)容很多，一般從 2 來(lái)研究。、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)；、物流的時(shí)間和空間結(jié)構(gòu)；、物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)；、物流供應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。12、在時(shí)間序列分析時(shí)多采用 1 方法。增長(zhǎng)率分析物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析物流需求市場(chǎng)分析13、下列 2、4 屬于時(shí)間結(jié)構(gòu)分析。(多選)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析發(fā)展前景分析市場(chǎng)前景分析發(fā)展速度分析14、試舉例說(shuō)出采用機(jī)能整合型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、綜合型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、縫隙型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、專業(yè)型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的企業(yè)12家。15、試描述你所在單位物流業(yè)

9、務(wù)的性質(zhì)和內(nèi)容，如何針對(duì)本單位情況開(kāi)展物流市場(chǎng)調(diào)研、制定物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略？16、計(jì)算題 試將例1-6用短序列移動(dòng)平均法和指數(shù)平滑法重新計(jì)算，并比較三種方法的特點(diǎn)。第2章1、采購(gòu)管理是面向采購(gòu)員的專項(xiàng)職能。（判斷）錯(cuò)。采購(gòu)管理是指為保障企業(yè)物資供應(yīng)而對(duì)企業(yè)采購(gòu)進(jìn)貨活動(dòng)進(jìn)行的管理活動(dòng)。是對(duì)整個(gè)企業(yè)采購(gòu)活動(dòng)的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制活動(dòng)，是管理活動(dòng)，是面向整個(gè)企業(yè)的，不但面向企業(yè)全體采購(gòu)員，也面向企業(yè)組織其他人員。2、企業(yè)采購(gòu)管理的目標(biāo)和內(nèi)容是什么？企業(yè)采購(gòu)管理的目標(biāo)是：（1）適時(shí)適量保證供應(yīng)；（2）保證原材料質(zhì)量；（3）費(fèi)用最省；（4）管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈。企業(yè)采購(gòu)管理的內(nèi)容包括：

10、（1）采購(gòu)管理組織；（2）需求分析；（3）資源市場(chǎng)分析；（4）制定采購(gòu)計(jì)劃；（5）采購(gòu)計(jì)劃實(shí)施；（6）采購(gòu)評(píng)價(jià)與分析；（7）采購(gòu)監(jiān)控；（8）采購(gòu)基礎(chǔ)工作。3、企業(yè)采購(gòu)戰(zhàn)略的5要素是什么？企業(yè)采購(gòu)戰(zhàn)略的5要素是：品種、方式、供應(yīng)商、訂貨、進(jìn)貨。4、現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)分為哪幾類？各有何特點(diǎn)，企業(yè)應(yīng)如何根據(jù)現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)制定自己的采購(gòu)戰(zhàn)略？現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)分為：訂貨點(diǎn)采購(gòu)是由采購(gòu)人員根據(jù)各個(gè)品種需求量和訂貨提前期的大小，確定每個(gè)品種的訂貨點(diǎn)、訂貨批量或訂貨周期、最高庫(kù)存水準(zhǔn)等，然后建立起一種庫(kù)存檢查機(jī)制，當(dāng)發(fā)現(xiàn)到達(dá)訂貨點(diǎn)，就檢查庫(kù)存、發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小由規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。分為定量訂貨法采購(gòu)、定期訂貨法采購(gòu)。

11、特點(diǎn)：以需求分析為依據(jù)，以填充庫(kù)存為目的，采用一些科學(xué)方法，兼顧滿足需求和庫(kù)存成本控制，原理比較科學(xué)，操作比較簡(jiǎn)單。但是由于市場(chǎng)隨機(jī)多，具有庫(kù)存量大、市場(chǎng)響應(yīng)不靈敏的缺陷。MRP（物料需求計(jì)劃）采購(gòu)主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。是根據(jù)主產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）、主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)（BOM）、以及主產(chǎn)品及其零部件的庫(kù)存量，逐步計(jì)算求出主產(chǎn)品的各個(gè)零部件、原材料所應(yīng)該投產(chǎn)時(shí)間、投產(chǎn)數(shù)量，或者訂貨時(shí)間、訂貨數(shù)量，產(chǎn)生出所有零部件、原材料的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃，然后按計(jì)劃采購(gòu)。特點(diǎn)：以需求分析為依據(jù)，以滿足庫(kù)存為目的，其市場(chǎng)響應(yīng)靈敏度及庫(kù)存水平有所進(jìn)步。JIT采購(gòu)（準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)）是一種完全以滿足需求為夜間的采購(gòu)方法。需求

12、方根據(jù)自己的需要，對(duì)供應(yīng)商下達(dá)訂貨指令，要求供應(yīng)商在指定的時(shí)間、將指定的品種、指定的數(shù)量送到指定的地點(diǎn)。特點(diǎn)：是一種直接面向需求的采購(gòu)模式；品種規(guī)格符合客戶需要；品種質(zhì)量符合客戶需要，拒絕次品和廢品；用戶需要多少就送多少，不多不少送；用戶什么時(shí)候需要就什么時(shí)候送，不早不晚送；用戶在什么地點(diǎn)需要就送到什么地點(diǎn)。是比較科學(xué)、理想的采購(gòu)模式。供應(yīng)鏈采購(gòu)是一種供應(yīng)鏈機(jī)制下的采購(gòu)模式。采購(gòu)不再由采購(gòu)者操作，而是由供應(yīng)商操作，叫做供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存。（VMI）。特點(diǎn)：用戶為最大受益者，可擺脫繁瑣的采購(gòu)事務(wù)，甚至庫(kù)存負(fù)擔(dān)、運(yùn)輸進(jìn)貨等都可由供應(yīng)商承擔(dān)。供應(yīng)商能夠及時(shí)掌握市場(chǎng)需求信息，更靈敏響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，減

13、少生產(chǎn)和庫(kù)存浪費(fèi)、減少庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。但是供應(yīng)鏈采購(gòu)對(duì)企業(yè)信息系統(tǒng)、供應(yīng)商的業(yè)務(wù)運(yùn)作要求都比較高。電子商務(wù)采購(gòu)即網(wǎng)上采購(gòu)，是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購(gòu)模式。是由采購(gòu)人員通過(guò)上網(wǎng)，在網(wǎng)上尋找供應(yīng)商、所需品種、在網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至網(wǎng)上支付貨款，但是在網(wǎng)下送貨進(jìn)貨，完成全部采購(gòu)活動(dòng)。特點(diǎn)：擴(kuò)大了采購(gòu)市場(chǎng)范圍、縮短了供需距離；簡(jiǎn)化了采購(gòu)手續(xù)、減少了采購(gòu)時(shí)間，減少了采購(gòu)成本，提高了工作效率。但是它要依賴于電子商務(wù)的發(fā)展和物流配送水平的提高。5、企業(yè)常用的采購(gòu)進(jìn)貨方式有哪幾種？企業(yè)如何選擇進(jìn)貨方式？進(jìn)貨過(guò)程中要注意什么問(wèn)題？企業(yè)常用的采購(gòu)進(jìn)貨方式有：自提進(jìn)貨、供應(yīng)商進(jìn)貨、委托運(yùn)輸三種。選擇進(jìn)貨

14、方式：（1）對(duì)于進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的：首選委托第三方物流公司進(jìn)貨方式，次選供應(yīng)商品交換進(jìn)貨方式，一般不選用戶自提進(jìn)貨方式。（2）對(duì)于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險(xiǎn)小的：首選供應(yīng)商送貨進(jìn)貨方式。也可選自提貨進(jìn)貨方式。進(jìn)貨過(guò)程中要注意的問(wèn)題：（1）注意進(jìn)貨方式的選擇；（2）安全第一原則；（3）成本效益統(tǒng)一原則；（4）總成本最低原則。6、按供應(yīng)商的重要性，可分為 伙伴型供應(yīng)商 、 優(yōu)先型供應(yīng)商 、 重點(diǎn)型供應(yīng)商和 商業(yè)型供應(yīng)商。7、按80/20規(guī)則，企業(yè)要把采購(gòu)工作重點(diǎn)放在占有20%價(jià)值的80%的物品上（判斷）錯(cuò)。按80/20規(guī)則，企業(yè)要把采購(gòu)工作重點(diǎn)放在

15、占有80%價(jià)值的20%的物品上，即把那部分供應(yīng)商品交換作為重點(diǎn)供應(yīng)商，采取不同的策略。8、按供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種，可分為 專家級(jí)供應(yīng)商 、 低產(chǎn)小規(guī)模供應(yīng)商 、 行業(yè)領(lǐng)袖供應(yīng)商 和量小品種多供應(yīng)商。9、企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系大致可分為（ A ）。A、短期目標(biāo)型、長(zhǎng)期目標(biāo)型、聯(lián)盟型、滲透型和縱向集成型。B、伙伴型、重點(diǎn)型、優(yōu)先型和商業(yè)型；C、供應(yīng)商按80/20規(guī)則分類；D、專家級(jí)型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型。 10、供應(yīng)商評(píng)選應(yīng)當(dāng)遵循哪7個(gè)步驟？七個(gè)步驟是：（1）分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；（2）確立

16、供應(yīng)商選擇目標(biāo)；（3）建立供應(yīng)商評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)；（4）成立供應(yīng)商評(píng)選小組；（5）供應(yīng)商參與；（6）評(píng)選供應(yīng)商；（7）實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系。11、常見(jiàn)的供應(yīng)商選擇方法有哪5種？常見(jiàn)的供應(yīng)商選擇方法有：直觀判斷法、評(píng)分法、采購(gòu)成本比較法、招標(biāo)采購(gòu)、協(xié)商選擇方法。12、企業(yè)如何控制供應(yīng)商？又如何防止供應(yīng)商控制企業(yè)？企業(yè)可通過(guò)以下幾種方式來(lái)控制供應(yīng)商：（1）完全競(jìng)爭(zhēng)控制它通過(guò)采購(gòu)企業(yè)對(duì)其上游供應(yīng)商的控制，來(lái)引起其供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)。（在買(mǎi)方壟斷的市場(chǎng)上才行）；（2）合約控制采購(gòu)企業(yè)通過(guò)與供應(yīng)商進(jìn)行談判、協(xié)商，根據(jù)雙方的利益達(dá)成某種一致，并由雙方簽署框架協(xié)議（松散合作）。（3）股權(quán)控制雙方通過(guò)協(xié)商的方式互相購(gòu)買(mǎi)對(duì)

17、方的股權(quán)進(jìn)行股權(quán)交換，并在權(quán)利和義務(wù)上相互作出承諾和保證。（4）管理輸出控制屬于伙伴型供應(yīng)商管理模式的一種，往往與股權(quán)控制并存。（5）供應(yīng)商激勵(lì)機(jī)制。防止供應(yīng)商控制企業(yè)的方法有：（1）全球采購(gòu)；（2）再找一家供應(yīng)商；（3）增強(qiáng)相互依賴性；（4）更好的掌握信息；（5）利用供應(yīng)商的壟斷形象；（6）注意業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的總成本；（7）一次性采購(gòu)；（8）協(xié)商長(zhǎng)期合同；（9）與其他用戶聯(lián)手。13、企業(yè)一般通過(guò) 質(zhì)量指標(biāo) 、 供應(yīng)指標(biāo) 、 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 、和 支持、配合與服務(wù) 指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)供應(yīng)商績(jī)效。14、供應(yīng)商激勵(lì)機(jī)制一般是通過(guò)哪幾種模式

18、來(lái)實(shí)現(xiàn)？服務(wù)供應(yīng)商激勵(lì)機(jī)制一般通過(guò)：價(jià)格激勵(lì)、訂單激勵(lì)、商譽(yù)激勵(lì)、信息激勵(lì)、淘汰激勵(lì)、新產(chǎn)品（新技術(shù)）的共同開(kāi)發(fā)、組織激勵(lì)等模式來(lái)實(shí)現(xiàn)。15、企業(yè)通常采用的采購(gòu)戰(zhàn)略有哪幾種？企業(yè)通常采用的采購(gòu)戰(zhàn)略有：采購(gòu)品種戰(zhàn)略、供應(yīng)商戰(zhàn)略、采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略、訂貨談判戰(zhàn)略、進(jìn)貨戰(zhàn)略等幾種。16、要保證采購(gòu)計(jì)劃的實(shí)施，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好哪幾個(gè)方面工作？要保證采購(gòu)計(jì)劃的實(shí)施，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好管理和控制工作。一是做好采購(gòu)控制的基礎(chǔ)工作：（10加強(qiáng)采購(gòu)人員素質(zhì)管理；（2）適當(dāng)提高采購(gòu)員的工資待遇；（3）建立健全采購(gòu)規(guī)章制度，設(shè)立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制；（4）搞好首單采購(gòu)、創(chuàng)造好的基礎(chǔ)環(huán)境（首單采購(gòu)：是指新業(yè)務(wù)開(kāi)始后的第一單采購(gòu)任務(wù)）。二

19、是建立采購(gòu)控制制度：（1）建立采購(gòu)預(yù)計(jì)劃制度；（2）建立采購(gòu)評(píng)價(jià)制度；（3）實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度；（4）建立請(qǐng)示匯報(bào)制度；（5）建立資金使用制度；（6）建立運(yùn)輸進(jìn)貨控制制度；（7）采用公開(kāi)招標(biāo)制度采購(gòu)。17、企業(yè)如何建立有效的采購(gòu)控制制度？建立健全以下各項(xiàng)制度：（1）建立采購(gòu)預(yù)計(jì)劃制度；（2）建立采購(gòu)評(píng)價(jià)制度；（3）實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度；（4）建立請(qǐng)示匯報(bào)制度；（5）建立資金使用制度；（6）建立運(yùn)輸進(jìn)貨控制制度；（7）采用公開(kāi)招標(biāo)制度采購(gòu)。 第3章 1、企業(yè)物流管理是由哪3部分組成？各部分的作用是什么？企業(yè)物流管理由企業(yè)生產(chǎn)物流管理、企業(yè)銷(xiāo)售物流管理、企業(yè)采購(gòu)物流管理三部分組成

20、。企業(yè)生產(chǎn)物流管理是創(chuàng)造價(jià)值的過(guò)程，企業(yè)銷(xiāo)售物流管理是實(shí)現(xiàn)價(jià)值的過(guò)程，企業(yè)采購(gòu)物流管理是為創(chuàng)造價(jià)值提供條件的過(guò)程。2、名詞解釋：分銷(xiāo)物流；配送；物流網(wǎng)點(diǎn)；VMI；第三方物流。分銷(xiāo)物流又叫銷(xiāo)售物流，是銷(xiāo)售過(guò)程中的物流活動(dòng)。具體是指將產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開(kāi)始，經(jīng)過(guò)包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工、運(yùn)輸、配送，一直到最后送到用戶手中的整個(gè)產(chǎn)品實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。配送是一種有別于普通運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸活動(dòng)，是在局部范圍內(nèi)對(duì)多個(gè)用戶實(shí)行單一品種或多品種的按時(shí)按量聯(lián)合送貨。物流網(wǎng)點(diǎn)指在物流系統(tǒng)中的配送中心、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、批發(fā)點(diǎn)、零售店等物資集散場(chǎng)所。VMI就是供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存，是供應(yīng)鏈物流管理情況下新出現(xiàn)的分銷(xiāo)物流方式。第三

21、方物流又叫契約物流或合同物流、外包物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。3、企業(yè)采購(gòu)戰(zhàn)略的5要素是什么？5要素是：采購(gòu)品種、供應(yīng)商、采購(gòu)方式、訂貨談判、進(jìn)貨方式。4、銷(xiāo)售物流的十大環(huán)節(jié)是什么？十大環(huán)節(jié)是：產(chǎn)品包裝、產(chǎn)品儲(chǔ)存、貨物運(yùn)輸、貨物配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、分銷(xiāo)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、貨品管理、物流網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部物流管理。5、物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。（判斷）對(duì)。6、分銷(xiāo)物流有哪幾種方式方

22、案？分銷(xiāo)物流有：傳統(tǒng)送貨方式、配送方式、JIT（準(zhǔn)時(shí)化送貨）、VMI方式（供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存）4種方式方案。7、物流信息包括（ ABCDEF ）。（多選）A、客戶信息； B、需求信息； C、庫(kù)存信息；D、運(yùn)輸信息； F、品種信息； E、配送信息。8、優(yōu)化物流活動(dòng)要遵循集成化、一體化、共同化、規(guī)?；?、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、高技術(shù)化的原則。（判斷）對(duì)。9、銷(xiāo)售物流合理化可采用 商物分離 和 輸送與配送相結(jié)合的體制2項(xiàng)基本原則與途徑。10、試比較輸送與配送2類送貨方式，如何將二者結(jié)合實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化運(yùn)行？輸送與配

23、送的比較：輸送：起至點(diǎn)是生產(chǎn)廠至配送中心或用戶，具有長(zhǎng)距離大批量快速運(yùn)輸?shù)奶卣?，一般是火?chē)、輪船作為運(yùn)輸工具，追求目標(biāo)是多裝快跑，提高運(yùn)輸效率。配送：起至點(diǎn)是配送中心至用戶或零售店，具有局部范圍，短途、小批量循環(huán)送貨等特征，運(yùn)輸工具一般是汽車(chē)，追求目標(biāo)是按時(shí)按量及時(shí)送貨，服務(wù)好無(wú)污染省車(chē)次。二者的結(jié)合：利用輸送將貨從廠家送到物流中心，保證大批量貨物脫長(zhǎng)途快速運(yùn)輸，通過(guò)信息中心及時(shí)了解物流中心的貨物情況和各營(yíng)業(yè)點(diǎn)的需求情況，然后制訂統(tǒng)一的配送計(jì)劃，再利用配送的方式把貨物進(jìn)行配送，信息中心也掌握了配送中心的庫(kù)存信息，從而形成較優(yōu)的銷(xiāo)售物流網(wǎng)絡(luò)和高效低成本的運(yùn)作機(jī)制。11、第三方物流的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是什

24、么？第三方物流可以給生產(chǎn)型企業(yè)帶來(lái)哪些好處？第三方物流的特點(diǎn)是：契約式、個(gè)性化、零散性、非標(biāo)準(zhǔn)化、被動(dòng)性、利潤(rùn)空間小而難度大要求苛刻、小量多戶、隨機(jī)性風(fēng)險(xiǎn)性大。第三方物流的優(yōu)勢(shì)：可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益、協(xié)調(diào)效益、群體效益。第三方物流可以給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)的好處：（1）可以利用社會(huì)資源；（2）集中發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力；（3）降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。12、客戶關(guān)系管理要做好哪7個(gè)方面的工作？（1）提高產(chǎn)品質(zhì)量；（2）宣傳企業(yè)、宣傳產(chǎn)品、擴(kuò)大影響、開(kāi)拓客戶；（3）客戶溝通、建立聯(lián)系；（4）建立客戶聯(lián)系，形成基本客戶群；（5）加大力度，促成產(chǎn)品銷(xiāo)售；（6）對(duì)發(fā)生了購(gòu)買(mǎi)行為的實(shí)際客戶群，要加強(qiáng)管理；（7）客戶控制。

25、13、客戶關(guān)系管理4大環(huán)節(jié)的內(nèi)容和功能是什么？14、客戶關(guān)系可分為哪5類？為什么要實(shí)行客戶關(guān)系分類管理？第4章1、 列舉信息管理系統(tǒng)的幾種主要類型。如電子郵件系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、工資系統(tǒng)、人事檔案系統(tǒng)、固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、進(jìn)銷(xiāo)存管理系統(tǒng)、生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、信息管理平臺(tái)等。2、 開(kāi)發(fā)物流信息管理系統(tǒng)常用哪幾種開(kāi)發(fā)工具和數(shù)據(jù)庫(kù)？常用開(kāi)發(fā)工具有：power builder、vb、vc、java等。常用數(shù)據(jù)庫(kù)有：oracle、sybase、informix、DB2、SQLS

26、ERVER等。3、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：（ ABCD ）。（多選）A. 物流業(yè)務(wù)信息分析； B. 物流信息采集和錄入； C. 物流信息的存儲(chǔ)及處理； D. 物流信息的傳輸與輸出。 4、物流管理軟件有哪些基本功能？物流管理軟件具有：貨代管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理、結(jié)算管理、財(cái)務(wù)管理等基本功能。5、空運(yùn)信息管理的主要功能是什么？空運(yùn)信息管理的主要功能是：客戶委托、制單作業(yè)、集貨作業(yè)、訂艙、預(yù)報(bào)、客戶接受確認(rèn)、運(yùn)價(jià)管理等。6、先進(jìn)先出、后進(jìn)先出是（ B ）的功能之

27、一。（單選）A.運(yùn)輸管理；B.倉(cāng)儲(chǔ)管理；C.訂單管理7、運(yùn)輸信息管理的功能有哪幾項(xiàng)？有：資源管理、客戶委托、外包管理、運(yùn)輸調(diào)度、費(fèi)用控制等功能。8、名詞解釋：EDI；EDI電子數(shù)據(jù)交換的英文縮寫(xiě)，即在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式，使得彼此可以方便的使用對(duì)方已經(jīng)獲取和加工過(guò)的信息數(shù)據(jù)，減輕各自信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入的壓力，降低各自信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入人員的工作強(qiáng)度，提高工作效率，壓縮信息管理系統(tǒng)的使用成本。9、簡(jiǎn)述物流管理采用的幾種先進(jìn)信息技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼打印機(jī)、條形碼采集設(shè)備、電子標(biāo)簽、RFID物流信息存儲(chǔ)與采集設(shè)備、GPS/GIS、GSM/GIS

28、技術(shù)等。第5章1、現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)主要采用哪幾種運(yùn)輸方式？通常依據(jù)哪些因素來(lái)選擇和評(píng)價(jià)各種運(yùn)輸方式？運(yùn)輸方式有：鐵路、水運(yùn)、公路、航空、管道等。通常依據(jù)送達(dá)速度、運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本、經(jīng)濟(jì)里程等因素來(lái)選擇和評(píng)價(jià)各種運(yùn)輸方式。2、送達(dá)速度是由（ ABC ）所決定。（多選）A. 在途運(yùn)行時(shí)間；B.途中停留時(shí)間；C. 始發(fā)、終到作業(yè)時(shí)間。3、運(yùn)輸成本是由（ ABCD ）所決定。（多選）A. 基礎(chǔ)設(shè)施成本；B.運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本；C. 營(yíng)運(yùn)成本；D.作業(yè)成本。4、運(yùn)輸系統(tǒng)是由 執(zhí)行運(yùn)動(dòng)使命的線路

29、0;和 執(zhí)行停頓使命的結(jié)點(diǎn) 兩種基本元素組成。5、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的功能是（ ABC ）。（多選）A.銜接運(yùn)輸線路；B.信息傳遞；C.管理指揮調(diào)度。6、以下屬于轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)的是（ ABCD ）。（多選）A. 鐵路車(chē)站；B.汽車(chē)站；C.港口；D.航空港；F.連鎖超市。7、運(yùn)輸樞紐站點(diǎn)的功能是（ ABCDEF ）。（多選）A.運(yùn)輸組織與管理；B.中轉(zhuǎn)換乘換裝；C.裝卸存儲(chǔ)；D.多式聯(lián)運(yùn)；E.信息流通；F.輔助服務(wù)。8、什么是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)？它與普通運(yùn)輸相比有何特點(diǎn)？集裝箱多式聯(lián)運(yùn)就是把由集裝箱裝載的貨物，以兩種以上不同

30、的運(yùn)輸方式，從接管地運(yùn)至指定交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)方式。它與普通運(yùn)輸相比的特點(diǎn)有：（1）可提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，減少中間環(huán)節(jié)，降低成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量；（2）適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位。它必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)或組織完成全程聯(lián)運(yùn)任務(wù)，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)；（3）多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法，可提高管理水平。9、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)因?yàn)椴捎昧艘粏蔚降椎脑鲋捣?wù)，所以它是現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。（判斷）錯(cuò)。多式聯(lián)運(yùn)不存在任何增值服務(wù)，只是運(yùn)輸服務(wù)，與現(xiàn)代物流有區(qū)別。10、什么是綜合運(yùn)輸體系？綜合運(yùn)輸體系由哪3個(gè)系統(tǒng)

31、所組成？（如何建立綜合運(yùn)輸體系？）為何要發(fā)展綜合運(yùn)輸體系？綜合運(yùn)輸體系是對(duì)單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。綜合運(yùn)輸體系由三個(gè)系統(tǒng)組成：一是具有一定技術(shù)準(zhǔn)備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)，如鐵路、公路、港口等；二是綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)；三是綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。發(fā)展綜合運(yùn)輸體系，能使鐵路、公路水運(yùn)和航空、管道既有合理分工，各自發(fā)揮特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，又能相互協(xié)調(diào)，使各種運(yùn)輸方式得到綜合發(fā)展和綜合利用，能深刻體現(xiàn)交通輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，

32、降低成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量。11、當(dāng)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的兩大趨勢(shì)是什么？一是隨著世界新技術(shù)革命的發(fā)展，交通運(yùn)輸廣泛采用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和設(shè)備的現(xiàn)代化；二是隨著運(yùn)輸方式的多樣化、分工專業(yè)化、運(yùn)輸過(guò)程一體化，各種運(yùn)輸方式朝著分工協(xié)作、協(xié)調(diào)配合、建立綜合運(yùn)輸體系方向發(fā)展。12、綜合運(yùn)輸體系體現(xiàn)了分工專業(yè)化與一體化的對(duì)立統(tǒng)一。（判斷）對(duì)。13、如何管理大型集裝箱多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟？（管理大型集裝箱多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟要做好哪幾個(gè)方面工作？/如何實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟的無(wú)縫銜接？）可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行努力：（1）大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的協(xié)調(diào)聯(lián)系；（2）信息和通訊系統(tǒng)的協(xié)調(diào)；（3）綜合的運(yùn)輸服務(wù)協(xié)調(diào)。14、運(yùn)輸管理的基本原則是

33、0;及時(shí) 、 準(zhǔn)確、 經(jīng)濟(jì) 、 安全 。15、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容包括 發(fā)送管理 、 運(yùn)輸安全管理 、 接運(yùn)管理 、 中轉(zhuǎn)管理 。16、物流運(yùn)輸增值體現(xiàn)在物品 效用 的增加。17、服務(wù)產(chǎn)品具有無(wú)形性（判斷）。對(duì)。18、服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)不可分離（判斷）。對(duì)。19、服務(wù)具有不可存儲(chǔ)性（判斷）。對(duì)。20、服務(wù)是不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的特殊形式的交易活動(dòng)（判斷）。對(duì)。21、服務(wù)提供者與顧客接觸的方式有 服務(wù)人員與顧客面對(duì)面接觸服務(wù)、 

34、;服務(wù)人員與顧客的設(shè)備之間的接觸服務(wù) 、 服務(wù)提供的設(shè)備與顧客之間接觸的服務(wù) 、 服務(wù)提供方的設(shè)備與顧客的設(shè)備之間的接觸服務(wù)。22、運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)有 、 、 、 、 。23、運(yùn)輸質(zhì)量事故分為 重大事故 、 大事故 、 一般事故 、 小事故 、 。24、運(yùn)輸事故造成損失金額達(dá) 3000 元以上者列為重大事故。25、汽車(chē)燃料費(fèi)用（維修保養(yǎng)費(fèi)）屬于（ B ）。（單選）A. 固

35、定成本；B.變動(dòng)成本；C.綜合成本；D.公共成本。26、運(yùn)價(jià)取決于 運(yùn)輸成本 、 稅金 、 利潤(rùn) 三方面因素。27、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果要從（ ABCD ）幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。（多選）A. 資產(chǎn)及人力資源利用效果；B.成本、質(zhì)量控制能力；C.市場(chǎng)開(kāi)拓、發(fā)展后勁能力；D.對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。28、根據(jù)經(jīng)營(yíng)比率直方圖判斷運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)形式、特征。分為領(lǐng)先綜合型、集中發(fā)展型、積極擴(kuò)展型、擴(kuò)展失利型、穩(wěn)定保守型、經(jīng)營(yíng)萎縮型等。 第6章1、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃包括以下內(nèi)容（ ABCD ）。（多選）A

36、.倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)劃分； B.庫(kù)房、料棚、料場(chǎng)分配；C.樓庫(kù)各層分配； D.確定存入同一庫(kù)房物資品種。2、物資保管區(qū)可依據(jù)（ ABC ）劃分。（多選）A.物資自然屬性；B.物資用途；C物資使用方向；D.生產(chǎn)資料與生活資料。1、 物資保管區(qū)可依據(jù)物資周轉(zhuǎn)規(guī)律和保管物資的類別、品種及對(duì)保管、裝卸搬運(yùn)及運(yùn)輸條件的要求劃分。（判斷）對(duì)。2、 可根據(jù)物資的理化性質(zhì)來(lái)分配庫(kù)房、料棚和料場(chǎng)。（判斷）對(duì)。3、 確定存入同一庫(kù)房物資品種要依據(jù) 互容性 和 保管條件 。4、 庫(kù)房平面布置要考慮的環(huán)節(jié)和

37、因素有 通道 、 收發(fā)貨區(qū) 和 墻間距和垛間距 。5、 庫(kù)房通道一般設(shè)置 運(yùn)輸通道 、 作業(yè)通道和 檢查通道 3種類型。6、 延伸倉(cāng)儲(chǔ)空間高度常采用 物資堆垛 、 利用貨架 和 采用架上平臺(tái) 3種方式。7、 物資堆垛的基本要求是 合理 、 牢固 、 定量 、 整齊和 節(jié)省。10、物資堆垛要考慮 垛基 

38、;、 垛形 、 貨垛參數(shù) 、 堆碼方式 、 貨垛加固和 貨垛 蓋 等方面的選擇和設(shè)計(jì)。11、物資出入庫(kù)計(jì)劃編制的主要依據(jù)是（ ABC ）。（多選）A.外部生產(chǎn)和流通的發(fā)展?fàn)顩r；B.倉(cāng)儲(chǔ)保管合同和進(jìn)銷(xiāo)合同；A. 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)自身存儲(chǔ)和吞吐能力。12、物資儲(chǔ)存能力是指在一定技術(shù)和管理?xiàng)l件下，儲(chǔ)存場(chǎng)所能夠儲(chǔ)存物資的 類別 和 數(shù)量 的能力。13、倉(cāng)庫(kù)面積利用率和（ B ）成正比。（單選）A. 庫(kù)房使用面積；

39、B.庫(kù)房有效面積；C.庫(kù)房建筑面積。14、物資吞吐能力是指在一定組織技術(shù)條件和一定的時(shí)期內(nèi)，完成物資的 出入庫(kù)數(shù)量 的能力。15、物資吞吐量一般（ B ）物資吞吐能力（單選）A.；B.；C.；D.。16、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)包括 貨物入庫(kù)管理 、 貨物儲(chǔ)存和保管和 揀貨與貨物出庫(kù) 3個(gè)主要環(huán)節(jié)。17、訂單揀貨就是有選擇地采購(gòu)物資。（判斷）錯(cuò)。訂單揀貨是倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存人員從存貨區(qū)將客戶訂購(gòu)的物料揀出。18、倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)系統(tǒng)具有 集合性 、 相關(guān)性 、 目的性和 環(huán)境適應(yīng)

40、性 的特點(diǎn)。19、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備計(jì)劃維修分為 定期檢查 、 小修 、 中修和 大修 4種方式。20、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備合理使用要做好 操作人員的技術(shù)培訓(xùn)和考核 、 合理安排工作量 和 建立健全設(shè)備使用和維護(hù)的規(guī)程和制度 3方面工作。21、庫(kù)存是指（ ABCD ）。（多選）A. 倉(cāng)庫(kù)中的物資；B.在途物資；C.零售商店的存貨；D.在制品物資。22、簡(jiǎn)述庫(kù)存的含義，并說(shuō)明生產(chǎn)庫(kù)存與流通庫(kù)存的差異。庫(kù)存凡是處在儲(chǔ)存狀態(tài)的物資都可以稱作庫(kù)存物資。生產(chǎn)

41、庫(kù)存是為了生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行提供物資準(zhǔn)備的庫(kù)存，主要包括原材料庫(kù)存、零配件庫(kù)存和在制品庫(kù)存等。流通庫(kù)存是指在流通過(guò)程中準(zhǔn)備用于批發(fā)、零售等銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的庫(kù)存，主要包括生產(chǎn)企業(yè)的成品庫(kù)存、流通企業(yè)的批發(fā)庫(kù)存、零售庫(kù)存等。23、庫(kù)存成本是由 訂貨費(fèi)、 保管費(fèi)、 缺貨費(fèi) 、 補(bǔ)貨費(fèi)和 進(jìn)貨費(fèi)與購(gòu)買(mǎi)費(fèi)構(gòu)成的。24、在單位時(shí)間內(nèi)，平均訂貨費(fèi)用與訂貨批量成正比。（判斷）錯(cuò)。成反比。25、在不允許缺貨的情況下，可能發(fā)生訂貨費(fèi)、保管費(fèi)、進(jìn)貨費(fèi)、購(gòu)買(mǎi)費(fèi)和補(bǔ)貨費(fèi)，但不發(fā)生缺貨費(fèi)。（判斷）錯(cuò)。不會(huì)發(fā)生缺貨費(fèi)和補(bǔ)貨費(fèi)。26、在補(bǔ)貨的情況下，可能發(fā)生訂貨費(fèi)、進(jìn)

42、貨費(fèi)和購(gòu)買(mǎi)費(fèi)，在不補(bǔ)貨期間發(fā)生保管費(fèi)，在補(bǔ)貨期間發(fā)生補(bǔ)貨費(fèi)，但不發(fā)生缺貨費(fèi)。（判斷）對(duì)。27、物資的ABC分類是按物資的組合序列碼來(lái)進(jìn)行編碼管理的。錯(cuò)。是按照庫(kù)存項(xiàng)的重要性來(lái)管理的。28、什么是訂貨點(diǎn)和訂貨批量？依據(jù)什么因素來(lái)確定恰當(dāng)?shù)挠嗀淈c(diǎn)和訂貨批量？訂貨點(diǎn)在定量訂貨法中，發(fā)出訂貨時(shí)倉(cāng)庫(kù)里該品種保有的實(shí)際庫(kù)存量。它依據(jù)需求速率和訂貨、提前期來(lái)確定。訂貨批量就是一次訂貨的數(shù)量。它依據(jù)存貨持有成本和訂貨成本來(lái)確定。29、計(jì)算題第7章1、配送的功能是什么？它包括哪些功能要素？配送的主要功能是創(chuàng)造空間效用，延伸功能包括：（1）完善了運(yùn)輸系統(tǒng)；（2）消除交叉輸送；（3）提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；（4）

43、實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存；（5）簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶；（6）提高了供應(yīng)保證程度。配送的功能要素有：集貨、分揀、配貨、配裝、送貨等。2、配送可以實(shí)現(xiàn)干線的多頻次、小批量運(yùn)輸服務(wù)（改錯(cuò)）。改為：配送可實(shí)現(xiàn)支線的多頻次、小批量運(yùn)輸服務(wù)。3、如圖所示，圖b比圖a的運(yùn)送方式節(jié)約的路程是 do,j+do,j-di,j 4、配送作業(yè)包括哪幾項(xiàng)作業(yè)？配送作業(yè)一般包括：進(jìn)貨、搬運(yùn)裝卸、儲(chǔ)存（必要時(shí)）、訂單處理、分揀、補(bǔ)貨、配貨、送貨八項(xiàng)作業(yè)。5、揀貨作業(yè)包括以下內(nèi)容（ ABCD ）。（多選）A.行走或搬運(yùn)；B.分類與集中；B. 揀貨；D.揀貨資料處理。6、揀貨作業(yè)的組成

44、元素包括（ ABCDE ）。（多選）A.揀貨方式；B.揀貨策略；C. 揀貨單位；D.揀貨信息；E.揀貨設(shè)備。7、揀貨單位分為 托盤(pán) 、 箱 、 單件 3種。8、在配送作業(yè)當(dāng)中補(bǔ)貨方式常見(jiàn)有 整箱補(bǔ)貨 、 托盤(pán)補(bǔ)貨 、 貨架上層貨架下層的補(bǔ)貨方式 3種。9、一日作業(yè)量較為穩(wěn)定，緊急插件不多，每次揀取量較大可采?。?#160;B ）。（單選）A.定時(shí)補(bǔ)貨；B.批組補(bǔ)貨；C.隨機(jī)補(bǔ)貨。10、中國(guó)配送中心的配送經(jīng)濟(jì)里程大約在（ C&#

45、160;）以內(nèi)。（單選）A. 100km；B.60km；C.30km。11、車(chē)輛配載有哪幾種方式？一是按貨物特性進(jìn)行分類，如按冷凍食品、速食品、散裝貨物、箱裝貨物等進(jìn)行分類配載；二是按配送貨物輕重緩急進(jìn)行配裝。12、送貨作業(yè)管理要做好哪幾個(gè)方面工作？（1）劃分基本送貨區(qū)域；（2）車(chē)輛配載；（3）暫定送貨先后順序；（4）車(chē)輛安排；（5）選擇送貨線路；（6）確定最終的送貨順序；（7）完成車(chē)輛積載。同時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：（1）明確訂單內(nèi)容；（2）了解貨物的性質(zhì)；（3）明確具體送貨地點(diǎn)；（4）適當(dāng)選擇配送車(chē)輛；（5）選擇最優(yōu)的配送線路；（6）充分考慮各作業(yè)點(diǎn)的裝卸貨時(shí)間。13、車(chē)輛積載要考慮因

46、素。 ABCD （多選）A.配送順序；B.空間有效利用；C.貨物性質(zhì)；D. 貨物裝卸方法。14、從服務(wù)目的來(lái)看，增值服務(wù)分為 以顧客為核心的增值服務(wù) 、 以促銷(xiāo)為核心的增值服務(wù) 、 以制造為核心的增值服務(wù) 和 以時(shí)間為核心的增值服務(wù) 4種。15、為什么說(shuō)配送服務(wù)可以增值？列舉4種增值服務(wù)的具體經(jīng)營(yíng)方式。配送服務(wù)主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗(yàn)和技能來(lái)實(shí)現(xiàn)的，依托的主要是配送企業(yè)的軟件基礎(chǔ)，因此是技術(shù)和知識(shí)密集型的服務(wù)，可以提供信息效用和風(fēng)險(xiǎn)效用。這樣的服務(wù)

47、融入了更多的精神勞動(dòng)，能夠創(chuàng)造出新的價(jià)值，因而是增值的物流服務(wù)。以顧客為核心的：日本大和公司的宅急便服務(wù)。以促銷(xiāo)為核心的：保加利亞索菲亞服裝配送中心。以制造為核心的：武漢為神龍公司服務(wù)的錦龍公司在零部件進(jìn)入總裝之前撤除包裝箱服務(wù)。以時(shí)間為核心的：為準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施生產(chǎn)“零庫(kù)存”的配送服務(wù)。16、增值服務(wù)的功能包括 增加便利性 、 加快反應(yīng)速度 、 降低物流成本 和 業(yè)務(wù)延伸。17、貨物交付期是受 ABCDEF 所決定。（多選）A.貨物采購(gòu)時(shí)間；B.流通加工時(shí)間；C.驗(yàn)收時(shí)間；D.運(yùn)輸與配送時(shí)間；E.行政

48、作業(yè)時(shí)間；F.其它預(yù)留時(shí)間。18、如何做好貨物交付期管理？關(guān)鍵在于完善運(yùn)作流程，減少無(wú)效環(huán)節(jié)以縮短各影響交付期的時(shí)間。同時(shí)建立快速的信息交流渠道以掌握客戶需求也是縮短交付期的重要途徑。19、計(jì)算及案例分析。第8章1、物流網(wǎng)絡(luò)是由 節(jié)點(diǎn) 和 鏈 相連而成。2、物流網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的鏈?zhǔn)侵福?#160;A ）。（單選）A. 不同節(jié)點(diǎn)間貨物移動(dòng)路線；B.從一地到另一地信息傳輸?shù)泥]件；C.零售店、倉(cāng)庫(kù)、工廠。3、物流節(jié)點(diǎn)之間只能有一條鏈相連。（判斷）錯(cuò)?？梢杂卸鄺l鏈相連。4、物流節(jié)點(diǎn)之間通過(guò)多條鏈相連代表不同運(yùn)輸形式、不同線路、不同的產(chǎn)品。（判斷）對(duì)

49、。5、產(chǎn)品是沿分銷(xiāo)渠道順流而“上”，信息流是沿分銷(xiāo)渠道逆流而“下”。（判斷）錯(cuò)。兩者搞反了。前者順流而下，后者逆流而上。6、信息流是沿分銷(xiāo)渠道順流而“上”，產(chǎn)品是沿分銷(xiāo)渠道逆流而“下”。（判斷）錯(cuò)。前者是逆流，后者是順流。7、物流系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合體。（判斷）對(duì)。8、建立物流網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵是確定各個(gè)物流中心的布局，并據(jù)此確定物流中心的任務(wù)和規(guī)模。（判斷）對(duì)。9、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)的原則是 ABCD 。（多選）A. 以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)；B.在商物分離基礎(chǔ)上構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)；C.按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)；D.同時(shí)設(shè)置信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。10、物流節(jié)點(diǎn)可以將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)。（

50、判斷）對(duì)。11、物流節(jié)點(diǎn)如何實(shí)現(xiàn)銜接作用？通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段；通過(guò)加工，銜接干線物流及配送物流；通過(guò)儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流；通過(guò)集裝箱、托盤(pán)等集裝處理銜接整個(gè)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。12、物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)構(gòu)建的前提條件。（判斷）對(duì)。13、物流節(jié)點(diǎn)又稱物流據(jù)點(diǎn)、物流中樞或物流樞紐。（判斷）對(duì)。14、物流分貨中心一般設(shè)置在農(nóng)村、集鎮(zhèn)等地方從事分貨業(yè)務(wù)。（判斷）錯(cuò)。15、物流分貨中心主要為外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)收購(gòu)部門(mén)、糧食系統(tǒng)服務(wù)。（判斷）錯(cuò)。那是集貨中心。16、物流集貨中心一般設(shè)置在交通樞紐站或中心城市等地從事集貨業(yè)務(wù)。（判斷）錯(cuò)。17、配送中心可以看作是一種物流節(jié)點(diǎn)。（判斷）對(duì)。

51、18、物流節(jié)點(diǎn)的種類有 物流集貨中心、 物流分貨中心、 配送中心、 物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心、 物流倉(cāng)儲(chǔ)中心和 物流加工中心 。19、鋼鐵制造企業(yè)可以看成是物流加工中心。（判斷）錯(cuò)。20、以促進(jìn)銷(xiāo)售、服務(wù)為目的的物流加工中心可設(shè)置在生產(chǎn)企業(yè)附近。（判斷）錯(cuò)?？稍O(shè)置在靠近消費(fèi)區(qū)。21、長(zhǎng)途貨運(yùn)站是一種物流集貨與分貨的物流加工中心。（判斷）錯(cuò)。那是物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。22、物流中心是指組織、銜接、調(diào)節(jié)和管理物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。（判斷）對(duì)。23、物流中心的種類有 集貨中心 、 分貨中心、 配送中心、 轉(zhuǎn)

52、運(yùn)中心、 儲(chǔ)調(diào)中心和 加工中心。24、吸收型物流中心是物流中心的一種布局形式。（判斷）對(duì)。另還有輻射型、聚集型、扇型等物流中心。25、物流中心的布局形式有 輻射型 、 吸收型 、 聚集型 和 扇型 。26、根據(jù)物流中心的經(jīng)營(yíng)主體不同可將物流中心分為 公共型物流中心 和 自用型物流中心2種類型。27、大型連鎖零售商業(yè)企業(yè)需要的物流中心多為（ B ）。（單選）A.公共型物流中心；B.配送中心；C.吸收型物流中心。28、物流中心的基本功能和增值功能有哪

53、些？增值功能的主要作用是什么？基本功能有：運(yùn)輸功能、儲(chǔ)存功能、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、流通加工功能、物流信息處理功能。增值功能有：結(jié)算功能、需求預(yù)測(cè)功能、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能、物流教育與培訓(xùn)功能。增值功能的主要作用是：加快物流過(guò)程、降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。29、物流中心系統(tǒng)規(guī)劃包括 物流系統(tǒng)規(guī)劃 、 信息系統(tǒng)規(guī)劃 和 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃 。30、物流中心的規(guī)劃建設(shè)分為 籌建準(zhǔn)備階段、 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、 方案評(píng)估階段、 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和 系統(tǒng)實(shí)施 階段。3

54、1、物流中心選址應(yīng)考慮 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 、 自然環(huán)境 和 政策環(huán)境 因素。32、物流中心選址的經(jīng)濟(jì)因素有 貨流量的大小、 貨物的流向、 城市的擴(kuò)張與發(fā)展和 交通便利。33、綜合型物流中心可以選擇在兩種以上運(yùn)輸方式的交匯地。（判斷）對(duì)，且一定要選擇在兩種以上運(yùn)輸方式的交匯地。34、城市物流中心可以選擇在高速公路與城市交通網(wǎng)絡(luò)的交匯地。（判斷）對(duì)。還要擁有鐵路專用線或靠近鐵路貨運(yùn)編組站。35、以鐵路為主要運(yùn)輸方式的物流中心，物資年吞吐量如果小于 30萬(wàn)噸，則不宜設(shè)置鐵路專用線。36、運(yùn)輸成本是單

55、一設(shè)施選址的首要考慮因素。（判斷）對(duì)。37、離散型選址法主要針對(duì)多設(shè)施選址。（判斷）對(duì)。38、精確重心法可對(duì)多用戶車(chē)輛調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化。（判斷）錯(cuò)。39、單設(shè)施選址模型一般根據(jù)可變成本來(lái)進(jìn)行選址。（判斷）對(duì)。40、單設(shè)施選址模型中倉(cāng)庫(kù)與其它網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的線路通常為曲線。（判斷）錯(cuò)。通常假定為直線。41、單設(shè)施選址模型是基于一種靜態(tài)假設(shè)。（判斷）對(duì)。42、重心法既可以針對(duì)單設(shè)施選址，也可以針對(duì)多設(shè)施選址。（判斷）對(duì)。43、混合-整數(shù)線性規(guī)劃能夠把固定成本以最優(yōu)方式考慮進(jìn)去。（判斷）對(duì)。44、混合-整數(shù)線性規(guī)劃對(duì)倉(cāng)庫(kù)年吞吐量有上限、和下限的要求。（判斷）對(duì)。45、倉(cāng)儲(chǔ)成本、固定成本和出入庫(kù)運(yùn)輸成本存在

56、悖反關(guān)系。（判斷）對(duì)46、多設(shè)施選址模型可多次重復(fù)用于各種物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。（判斷）對(duì)第9章1、生產(chǎn)系統(tǒng)中的設(shè)施布局包括 工廠總平面布置 、 車(chē)間內(nèi)部作業(yè)單位平面布置和 生產(chǎn)線設(shè)備布置 、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的布置。2、生產(chǎn)系統(tǒng)由 工人 、 生產(chǎn)設(shè)備、物料搬運(yùn)設(shè)備 和 其他輔助設(shè)備 組成。3、SLP是物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)采用的方法之一。（判斷）對(duì)。4、SLP法是一種定量分析法。（判斷）對(duì)。5、SLP法描述了作業(yè)單位相互關(guān)系密切的程度。（判斷）對(duì)。6、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的內(nèi)容有 ABCDEF&

57、#160;。（多選）A. 場(chǎng)址選擇；B.系統(tǒng)布置；C.物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；D.建筑設(shè)計(jì)；E.公用工程設(shè)計(jì)；F.信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。7、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目標(biāo)有 ABCDEF 。（多選）A.簡(jiǎn)化加工過(guò)程；B.有效利用企業(yè)資源；C.減少物料搬運(yùn)；D.縮短生產(chǎn)周期；E.力求投資最低；F.創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境G.信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。8、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則是什么？第一，減少或消除不必要的作業(yè)；第二，以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)；第三，運(yùn)用系統(tǒng)的概念；第四，重視人的因素，運(yùn)用人機(jī)工程理論，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并考慮環(huán)境等對(duì)人的工作效率和身心健康的影響；第五，要從宏觀到微觀，再?gòu)奈⒂^到宏觀

58、并行設(shè)計(jì)。9、工廠總平面布置設(shè)計(jì)的原則有 ABCDE 。（多選）A.滿足生產(chǎn)要求、工藝流程合理；B.合理用地；C.有利于安全生產(chǎn)；D.利用自然條件，減少污染；E.運(yùn)輸線路短捷。10、車(chē)間布置設(shè)計(jì)的原則有 ABCD 。（多選）A. 確定設(shè)備布置形式；B.滿足工藝流程要求；C.定置定位管理；D.選擇適當(dāng)建筑形式。11、工廠布置設(shè)計(jì)的5個(gè)要素是 產(chǎn)品P 、 產(chǎn)量Q 、 生產(chǎn)線路R、 輔助服務(wù)部門(mén)S和 時(shí)間T。12、生產(chǎn)作業(yè)單位可分為 生產(chǎn)車(chē)間 、 倉(cāng)儲(chǔ)

59、部門(mén)、 輔助服務(wù)部門(mén)和 職能管理部門(mén)四種形式。13、物流強(qiáng)度是指操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。（判斷）錯(cuò)。是指一定時(shí)間周期內(nèi)物料移動(dòng)量。14、物流強(qiáng)度是反映工序之間相互關(guān)系密切程度的基本標(biāo)準(zhǔn)。（判斷）對(duì)。15、物流強(qiáng)度可分為 超高物流強(qiáng)度、 特高物流強(qiáng)度 、 較大物流強(qiáng)度 、 一般物流強(qiáng)度 和 可忽略搬運(yùn) 5個(gè)等級(jí)。16、某生產(chǎn)車(chē)間有8個(gè)作業(yè)單位，則其作業(yè)單位對(duì)數(shù)共有 28 個(gè)。Nx(N-1)/217、綜合接近程度反映了作業(yè)單位在平面布置圖上的相對(duì)位置。（判斷）對(duì)。18、綜合

60、接近程度越高，表明兩個(gè)作業(yè)單位越接近。（判斷）錯(cuò)。只是表明越靠近布置圖的中心位置。19、物料搬運(yùn)系統(tǒng)的3種基本形式是 直線道路的直線型 、 按規(guī)定道路搬運(yùn)的渠道型和 采用集中分配區(qū)的中心型系統(tǒng) 。20、物料搬運(yùn)費(fèi)用與作業(yè)單位之間的距離遵循 成正比 規(guī)律。？21、根據(jù)物流-距離關(guān)系曲線判斷方案較優(yōu)的是（ L1 ）。22、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)等級(jí)可分為 優(yōu) 、 良 、 中 、 尚可 和 差 5個(gè)等級(jí)。第10

61、章1、倉(cāng)庫(kù)由物料儲(chǔ)存區(qū)、驗(yàn)收分發(fā)作業(yè)區(qū)、管理室及生活間和輔助設(shè)施組成。2、倉(cāng)庫(kù)的有效面積由 EF 組成，輔助面積由 ABCD 組成。（多選）A.驗(yàn)收、分發(fā)作業(yè)場(chǎng)地B.通道C.辦公室D.生活間E.貨架占用面積F.料垛占用面積。3、倉(cāng)庫(kù)面積計(jì)算采用荷重計(jì)算法和 堆垛計(jì)算法 兩種方法。4、貨架的面積利用系數(shù)為 C 。（單選）A.0.450.6B.0.40.5C.0.250.30。5、倉(cāng)庫(kù)平面布置的原則是什么？（1）應(yīng)位于服務(wù)中心，或靠近主要服務(wù)部門(mén)；（2）應(yīng)靠近鐵路、公路或碼頭，并設(shè)站臺(tái)以便裝卸；（3）性質(zhì)相同的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)盡

62、量合并，組建較大的單層倉(cāng)庫(kù)、多層倉(cāng)庫(kù)、高架倉(cāng)庫(kù)，以充分利用裝卸設(shè)備和節(jié)約用地；（4）應(yīng)滿足防火及環(huán)保衛(wèi)生要求，以保證安全生產(chǎn)。6、倉(cāng)庫(kù)通道寬度依據(jù) ABC 決定。（多選）A.物料周轉(zhuǎn)量B.搬運(yùn)車(chē)輛型號(hào)C.貨物外形尺寸。7.某倉(cāng)庫(kù)采用小型叉車(chē)搬運(yùn)物料，其寬度為1.0米，則該倉(cāng)庫(kù)通道的最小寬度應(yīng)為 2.9?第十一章 物流成本管理與控制系統(tǒng)第一節(jié)：物流成本的穩(wěn)含性，物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容， 重點(diǎn)掌握物流成本日?？刂葡到y(tǒng)，物流成本的綜合管理與控制。 掌握1、物流成本的隱含性“物流成本冰山說(shuō)”（日本早稻田大學(xué)西澤修教授），是說(shuō)人們對(duì)物流成本

63、的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流成本的主體部分。即一般情況下，在企業(yè)的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，只能看到支付給外部運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的委托物流費(fèi)用，而為物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)利用自己的車(chē)輛運(yùn)輸、利用自己的庫(kù)房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等自家物流費(fèi)用都計(jì)入了原材料、生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用和銷(xiāo)售費(fèi)用等科目中。真正的物流大頭實(shí)際上在企業(yè)內(nèi)部發(fā)生?！拔锪鞒杀颈秸f(shuō)”成立的原因，除了會(huì)計(jì)核算制度本身沒(méi)考慮到物流成本之外，還有三個(gè)原因：一是物流成本的計(jì)算范圍太大。二是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種

64、環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問(wèn)題不明確。三是選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中的問(wèn)題不明確。2、物流成本的管理與控制由兩部分組成：一是物流成本管理系統(tǒng)；二是物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)。物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容有：（1）物流成本核算層：包括明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容；對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算；明確物流成本核算的目的。（2）物流成本管理層：對(duì)物流成本進(jìn)行管理與控制；（3）物流成本效益評(píng)估層：在物流成本核算的基礎(chǔ)上，進(jìn)行物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)收益貢獻(xiàn)程度的評(píng)價(jià)，并進(jìn)行物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)估。日本處于第二個(gè)層次，我國(guó)則在第一個(gè)層次。物流成本日?？刂葡到y(tǒng)的主要內(nèi)容：（1）以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象：從供

65、應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流及廢棄物物流的不同階段上控制和降低各個(gè)階段的物流成本；（2）以物流服務(wù)的不同功能來(lái)作為成本控制對(duì)象：從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、流通加工等各個(gè)物流作業(yè)或物流功能的角度控制和降低物流成本；（3）以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象：以材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃油費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、折舊費(fèi)、利息費(fèi)、委托物流費(fèi)及其他物流費(fèi)等物流成本項(xiàng)目作為控制對(duì)象，謀求降低物流成本。3、物流成本的綜合管理與控制：就是要將物流成本管理系統(tǒng)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、成本計(jì)算、成本分析、成本信息反饋、成本決策和再預(yù)測(cè)等環(huán)節(jié)與日控制系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，通過(guò)一次次循環(huán)、計(jì)算、評(píng)價(jià)，使整個(gè)

66、物流系統(tǒng)在不斷優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。第二節(jié)：物流成本的核算對(duì)象，物流成本的核算方法。 掌握4、物流成本的核算對(duì)象有：某種物流功能、某一物流部門(mén)、某一服務(wù)客戶、某一產(chǎn)品、企業(yè)生產(chǎn)的某一過(guò)程、某一物流成本項(xiàng)目、某一地區(qū)、某一物流設(shè)備和工具、企業(yè)全部物流活動(dòng)等。5、物流成本的核算方法有三種：一是獨(dú)立的物流成本核算體系：?jiǎn)为?dú)建立起物流成本的憑證、帳戶和報(bào)表體系。優(yōu)點(diǎn)：提供的成本信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準(zhǔn)確、真實(shí)?？上虿煌男畔⒁笳咛峁└髯运璧男畔?，對(duì)現(xiàn)行成本計(jì)算的干擾不大。但工作量較大。二是結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本核算：把物流成本核算與企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和成本核算結(jié)合起來(lái)進(jìn)行，即在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)“物流成本”科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)賬，按費(fèi)用形態(tài)設(shè)置專欄。優(yōu)點(diǎn)：所提供的成本信息比較全面、系統(tǒng)、連續(xù)，從一套賬表中提供兩類不同的信息，可減少一定的工作量。缺點(diǎn)：需要對(duì)現(xiàn)