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文檔簡介
1、汽車相關(guān)能源的現(xiàn)狀與展望 1世界能源現(xiàn)狀從能源類別消費量看,目前石油占35%,第二是煤炭,占28%,以石油和煤炭為主的能源消耗格局一直沒有變化。預(yù)計2030年世界能源消費量將達(dá)到現(xiàn)在的1.5倍。由于各種復(fù)雜的國際形勢影響,原油價格自2007年1月開始急劇攀升,到2008年7月達(dá)到了147.27美元/桶的歷史最高位,2009年2月跌至2006年以來的最低點34.62美元/桶,隨后又逐步回升。原油價格的劇烈波動對包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的很多產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。各大汽車制造商競相開發(fā)節(jié)能產(chǎn)品,開發(fā)石油替代能源的呼聲越來越高。2生物燃料作為石油可能替代能源之一,生物燃料近年來正越來越受重視。不僅是發(fā)達(dá)國家
2、,許多發(fā)展中國家也制訂各種政策來鼓勵發(fā)展生物燃料,世界乙醇產(chǎn)量呈持續(xù)增長的態(tài)勢。生物燃料作為汽車燃料也在正逐漸興起,在法國、德國、意大利等國家已經(jīng)非常流行,巴西也有2%的汽車使用生物燃料(見圖1)。生物燃料市場迅速發(fā)展,由于原油價格、糧食價格等大幅波動影響,近年來反對生物燃料的聲音了漸漸多了起來。歐盟本來決定在2020年之前實現(xiàn)生物燃料使用量占總能源使用量的10%,但后因環(huán)境委員會的建議,將目標(biāo)降為至2015年占4%;加拿大也將原來的燃料乙醇使用推進(jìn)速度大大放緩;在美國,燃料乙醇市場已趨近飽和。如此看來,雖然還有一些生物燃料的支持者呼吁將E15提高到E20,但各國政府和各大車商都開始對生物燃料
3、持謹(jǐn)慎態(tài)度了。另外,乙醇的精煉、加工的成本很高,如果原油價格低于6070美元時,乙醇燃料是不經(jīng)濟(jì)的。2008年下半年,原油價格持續(xù)低迷,乙醇生產(chǎn)供過于求,許多大型乙醇生產(chǎn)商相繼宣告破產(chǎn)。有研究表明,生物燃料的生產(chǎn)會導(dǎo)致糧食價格上漲、溫室氣體增加、自然資源衰退,各國鼓勵生物燃料的政策所承受的壓力也越來越大。世界銀行更是指責(zé)“糧食價格上漲75%的原因在于生物燃料?!彪m然外界的質(zhì)疑越來越多,但生物燃料的研發(fā)并沒有中止。芬蘭科學(xué)家的研究成果顯示,可以從生物中提取有效因子合成汽油,這種被稱為生物制油(BTL)的新一代生物燃料技術(shù)被廣泛看好。目前BTL還無法達(dá)到量產(chǎn)的要求,不過已經(jīng)開始在城市的公交上試點應(yīng)
4、用了。3天然氣擁有完備的天然氣輸送管網(wǎng)及基礎(chǔ)設(shè)施的北美和歐洲,天然氣的消費壓力遠(yuǎn)比石油和煤炭要低,在這些地區(qū),天然氣被更多地用于發(fā)電。另外,把天然氣加工為液體石油制品,用于運(yùn)輸燃料和工業(yè)原料的新技術(shù)正在研發(fā)中,這種被稱為氣轉(zhuǎn)油(GTL)的新技術(shù)已取得初步成果,一部分成果已經(jīng)開始投入商業(yè)生產(chǎn)。以天然氣為燃料的汽車在印度、巴基斯坦、阿根廷、巴西、伊朗等國家已經(jīng)非常普及(見表1),這些國家的天然氣燃料汽車總量已達(dá)到近650萬輛。在我國,天然氣汽車自2002年以來發(fā)展迅速,截至2008年1月,16個重點推廣城市的壓縮天然氣汽車保有量已達(dá)26.5萬輛,建成加氣站555座。但要推進(jìn)天然氣汽車的普及,持續(xù)行
5、駛里程、車輛改造成本、燃?xì)廨斔突A(chǔ)設(shè)施建設(shè),依然是需要進(jìn)一步解決的問題。4天然能源天然能源的不穩(wěn)定性造成了增加了對其利用的難度,尤其是對于汽車。能夠被汽車所利用的天然能源幾乎只能用來為汽車發(fā)電。作為發(fā)電的來源,有水力、風(fēng)能、太陽能、地?zé)?、潮汐能、溫度差等。在這些能量來源中,除了早就已經(jīng)運(yùn)用成熟的水力發(fā)電外,風(fēng)能的利用最近增加十分顯著。2008年,全球風(fēng)能發(fā)電總量首次超過1000億W,達(dá)到1208億W。從各個國家來看,美國、中國、印度的增長最大,特別是美國,風(fēng)能總發(fā)電能力已經(jīng)躍居世界第一(見圖2、3)。另外,因能源不穩(wěn)定、轉(zhuǎn)化成本高而暫時無法廣泛用于商業(yè)用途的太陽能發(fā)電近年來進(jìn)展顯著,2008年世界太陽能發(fā)電總量達(dá)到近60億W,是2007年的2倍。西班牙自2007年超躍日本和美國后,2008年又超過德國,成為世界第一。實際上西班牙太陽能發(fā)電設(shè)施的數(shù)量和質(zhì)量均不及德國、美國和日本,2009年還能否保持這樣的高增長趨頭,目前還不得而知。5氫能源汽車?yán)脷淠茉醋鳛槿剂希粫欧艤厥覛怏wCO2,特別是在低溫下工作的燃料電池,理論上只會排出水。氫能源汽車一直受到高度關(guān)注,可目前氫能源汽車的發(fā)展依然因難重重。燃料電池的成本,氫能源的
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