武江大橋鋼管防腐

1、武江大橋鋼管防腐一、 在鋼管拱防腐方面，我單位完成的工程實例有：序號橋 名結(jié)構(gòu)體系主 跨防腐要求備 注四川綿陽涪江三橋雙飛雁自錨中承式系桿拱202m30年我單位獨立完成南海紫洞大橋平移鋼管主桁斜拉橋70+140+70m30年我單位與綿陽高等公路公司協(xié)同完成四川廣元旺蒼東河橋（剛構(gòu)）系桿拱115m30年我單位獨立完成大渡河橋中承式鋼管拱160m30年我單位獨立完成防腐層結(jié)構(gòu)： 武江大橋施工圖設(shè)計說明書推薦的鋼管防腐方案為： SZ-IG水基無機富鋅底漆+881D環(huán)氧云鐵漆+881YM聚氨脂面漆。該方案已于1995年在廣東南海紫洞大橋成功采用。我單位具備該方案施工的成熟組織、檢測、質(zhì)保手段及工藝過程

2、，但該法在海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)定（JTJ230-89）中規(guī)定：設(shè)計年限在20年以內(nèi)，鑒于本橋防腐年限要求為30年，故我單位推薦采用：熱噴鋁鎂合金（LF2）+F53-34鋅黃醇酸防銹漆封閉+丙烯酸高分子表面涂層，該法在水工金屬結(jié)構(gòu)防腐蝕規(guī)定（SL105-95）中規(guī)定設(shè)計年限為50年以內(nèi)，且我單位在綿陽涪江三橋、大渡河橋中早已成功采用，該法較前一非金屬防腐涂層相比，工程造價基本相當(dāng)。金屬涂層防護施工方案： 因該橋主拱圈設(shè)計為集束式，分段用法蘭連接，單段組件均在制作廠房內(nèi)預(yù)制，故采用加工驗收合格后，進行防腐處理，合格后再吊裝拼接成拱。 在廠房噴涂時，對于在拼接成主拱時需施焊的部位，能準(zhǔn)確定位焊縫

3、處，用刻標(biāo)記的方法，在噴涂時遮蓋不噴，若施焊處有噴涂則必須將涂層去除后再施焊。 噴涂工藝流程： 接件噴砂（檢驗1）噴鋁（檢驗2）封閉（檢驗3）移交吊裝面漆 接件：檢查噴涂節(jié)段不準(zhǔn)有漏焊，預(yù)留焊縫部位有明顯刻痕標(biāo)記?，F(xiàn)場人員填驗收表。 噴砂（除銹）：采用PMB27壓力噴砂機，0.52mm石英砂，空氣壓力0.420.7Mpa距組件表面距離200400mm，噴入角為與組件表面法線呈15°30°，要求除銹等級Sa3。 檢驗1：噴砂后組件均為新鮮金屬表面，無污物、銹蝕物、油漆、氧化皮等。 噴鋁：除銹檢驗后，2小時內(nèi)進行噴鋁（干燥天氣可略延長），采用設(shè)備：SOP+氧乙炔火焰線材噴涂槍成

4、套設(shè)備。材料符合YB604-66標(biāo)準(zhǔn)的防腐鋁（LF2）直徑23mm。 工藝參數(shù)：乙炔壓力0.070.12Mpa送絲速度11.5m/min氧氣壓力0.30.6Mpa噴槍移動速度0.20.4m/min空氣壓力0.50.6Mpa噴鋁厚度200±50um噴涂距離100200mm噴涂角45°90° 檢驗2：噴鋁層應(yīng)均勻，不準(zhǔn)有積瘤和漏噴。在施工中主要采用麥考特測厚儀進行噴涂厚度檢測，厚度不足部位應(yīng)補噴，直到達(dá)要求為止。 封閉：熱噴涂經(jīng)驗合格后，立即用F53-34鋅黃酸防銹漆作二次封閉處理，厚度要求：2×30um。 檢驗3：漆層均勻、無漏涂、測厚度，直至合符要求為止

5、。 交件：檢查防腐施工過程檢驗表是不是填寫齊全，作業(yè)負(fù)責(zé)人、檢驗員、總工程師必須簽字確認(rèn)。監(jiān)理工程師抽檢符合要求后便交件給吊培裝作業(yè)組。 吊裝：在另章專題介紹。 面漆：采用丙烯酸高分子涂料，厚度100um，主要設(shè)備：氣泵、濾氣罐、風(fēng)管與噴槍。噴面漆后要作厚度檢測。武江大橋鋼管拱砼 武江大橋鋼管拱為集束式鋼管拱，要求四根鋼管內(nèi)灌注C50砼。施工時采用泵送砼。一、施工布置及設(shè)備： 在兩岸引橋邊各設(shè)一個拌和場，每個拌和場內(nèi)布置一臺砼輸送泵（德國獅威英），三臺500L型砼強制式拌和機，及相應(yīng)的地材料場、水泥庫、外加劑庫。 泵管的自兩岸接至同一拱的同一鋼管的對稱泵送口。進行澆注。二、泵送口方案 1、泵送

6、口、排氣孔、反壓口 泵送口布置在拱腳附近，四根主拱鋼管分別設(shè)置，四個泵送口不能在同一斷面，間距分別不能小于1m，以避免減弱同一斷面。砼泵送結(jié)束后利用泵送口處接鋼管上的閘閥，關(guān)上砼，以便倒流，排氣孔僅在跨中約20m范圍內(nèi)設(shè)置，因該段拱較平坦，排氣孔間距每1.5m一個，采用一根小鋼管接出向上，泵送出漿后采用活塞壓住。 反壓口：布置在跨中每根鋼管的頂面，且用250mm左右鋼管接出，高度約2.0m，砼在該管排出至合符要求時，停止泵送，砼將向下壓緊。 2、鋼管開口處的修復(fù) 砼強度均達(dá)設(shè)計強度后，割除外露鋼管，焊接修補開口處，除銹、防腐。此時應(yīng)采用局部降溫措施，防止管內(nèi)砼因高溫開裂。 3、砼配合比 根據(jù)成

7、熟的鋼管砼泵送經(jīng)驗，在砼中：加入安徽微膨脹劑UEAL（水泥用量12%），能保證砼與鋼管的結(jié)合，砼坍落度按18cm控制，另加泵送劑，并控制好地材粒徑。 4、泵送的澆筑接頭處理 因泵送口在不同高度，故要求事先應(yīng)將其下鋼管砼灌密實，且在泵送口處砼內(nèi)加縱向鋼筋，以補強該開過口的斷面。 砼式泵送前應(yīng)先泵水泥砂漿，因泵送口以下砼已有強度，故砂漿不會到拱腳，避免減弱拱腳斷面。 反壓管斷面內(nèi)亦應(yīng)加入鋼筋補強該斷面。 5、泵送程序 先泵最下緣管，再泵最上緣管、再泵外側(cè)管、最后泵內(nèi)側(cè)管。三、泵送控制 專門建立泵送指揮小組及質(zhì)量控制小組，兩小組獨立工作，直接對項目總工負(fù)責(zé)。 在指揮小組下設(shè)立進度協(xié)調(diào)控制員，用無線通

8、信聯(lián)系，砼進行高度兩岸相差不超過2m；另設(shè)觀測員，記錄全過程的各種工況下鋼管變形情況，與理論分析進行比較，避免出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。 質(zhì)量控制小組專門負(fù)責(zé)監(jiān)督質(zhì)量情況，每組鋼管拱泵送完畢后，完成質(zhì)檢總結(jié)報告，對砼強度，密實度進行檢測，并定量分析。得出報告結(jié)論。 武江大橋鋼管拱安裝 本橋拱節(jié)段最大重量30余噸、設(shè)計圖紙及說明上推薦施工安裝方案為：主梁上搭設(shè)支架，汽車式起重機起吊安裝，據(jù)此拱體系運輸、安裝方案為：鋼管拱運輸和安裝、組拼物裝車： 利用頂推時箱梁預(yù)制支架，在其上設(shè)置軌道，直到主拱全跨，鋼管推薦組件在堆放物橫移至支架邊，采用2臺25噸吊車共同將組件吊起，放在橋上軌道平車上。1 、組件縱移 在上下

9、游分別縱移，一個拱安裝完后，改造軌道至另一箱梁上，再縱移另一推薦的8段組件，縱移采用卷楊機牽引至指定位置。 、組件就位 對于兩拱腳段組件，可用兩臺25t吊車完成，接著用兩臺50噸吊車起吊就位另外四段組件就位；最后用兩臺7580噸吊車起吊就位兩段推薦頂段組件。預(yù)接采用法蘭快速連接。 一個獨立的拱組件完成后，再起吊組拼另一個拱組件。、支架上組焊采用手工電弧焊，焊前對施焊部份清潔、干燥、有防腐漆的要徹底清除再焊，焊后按加工技術(shù)條件作焊縫檢查、合格后對所有拱件全面檢查，凡剩于未作防腐的全面進行完成。、組拼控制 在組拼時，利用經(jīng)緯儀進行縱向軸線控制，利用水平儀進行接頭局段控制，利用測距儀進行接頭的樁號里

10、段即順橋向坐標(biāo)控制。以保證組拼結(jié)果滿足規(guī)范要求。合攏方案 a、事先計劃預(yù)測在合攏時期的氣溫情況，編排不合溫度合攏時的組拼調(diào)整方案，拱頂合攏接頭的對接，必須滿足調(diào)整方案的要求。 b、并且合攏的施焊段序也須進行詳盡設(shè)計，作為施工依據(jù)。一、支架方案 支架采用北京星河碗扣式腳手架，在每片拱下面搭設(shè)：縱向長120m，橫向在拱腳段寬3.6m，其余6段內(nèi)寬6.0m，高度隨拱形調(diào)置成階梯狀。扣件規(guī)格全部采用1.2m×1.2m×1.2m。 兩排拱架支架間在跨中高度方向設(shè)兩道橫向聯(lián)結(jié)，在拱跨1/4處設(shè)置一道橫向聯(lián)結(jié)，以確保支架的正體穩(wěn)定。 支架頂用型鋼或鋼板來調(diào)整標(biāo)高，減少壓縮量，且壓縮量應(yīng)事

11、前計算，在支架頂預(yù)留。 支架的擺放位置要充分考慮拱組件吊裝及運輸?shù)男枰?武江大橋引橋施工 本橋引橋的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，總體來講采用移動支架、（PDZ）工法，該法的優(yōu)點是橋下凈空大、砼外觀質(zhì)量極好。工期快，段程化操作風(fēng)險較小、進度快、總投入少。一、 主要施工段序安排：東山岸 在0#、1#、2#墩上利用預(yù)埋件拱裝造橋機； 澆1#墩頂（M-）塊件； 澆0#墩與1#墩間（M+）塊件； 縱移造橋機在1#、2#、3#墩間； 澆2#、3#墩頂（M-）塊件； 澆1#與3#墩間（M+）塊件； 縱移造 橋機至3#、4#、5#墩之間； 澆4#、5#墩（M-）塊； 澆3#5#塊件（M+）塊； 3#4#墩縱移造橋機4

12、#、5#、6#墩間；5#6#墩頂（M-）塊。西山岸反方向為自20#墩向9#墩；方向進行，其施工主要程序；安全與東岸施工相同；西岸施工在東岸完成的拆除造移機；轉(zhuǎn)運到西岸后再進行。二、造橋機施工引橋主梁：、 承重主桁采用貝雷桁片拼裝，因橋孔跨徑小，縱移進程產(chǎn)生的負(fù)彎矩將不控制設(shè)計，控制設(shè)計的工況主要有：a、 澆注邊跨M+塊時。b、 b、澆20m吳M+塊件時?？刂浦笜?biāo)主要是變形控制，砼重量產(chǎn)生的最大撓度點的總沉降量。以使砼不致產(chǎn)生裂紋控制。、 造橋機總長采用51m左右，總重約300噸，主要靠抱箍及墩身預(yù)留件（孔）承重?？v移時前支墩的負(fù)反力系靠抱箍及預(yù)留件（孔）承擔(dān)。、 縱移主要過程： 造橋機底設(shè)計為

13、可從箱中線向兩邊張開及閉合的型式，縱移時，墩柱范圍內(nèi)（即符中線附近）的底模分塊向兩邊開啟分一塊底模，越過墩柱的底模隨即合攏鉸接，以增加移動過段中主桁的總體穩(wěn)定。、 砼質(zhì)量保證： 底模架設(shè)置于桁上，底模先用鋼板點焊鋪底，上貼光面硬塑板，處理為接縫0.5mm。另外，砼采用泵送，所有地材及水泥，外加劑品種，規(guī)格，產(chǎn)地必須一致保證砼外現(xiàn)色澤。、 箱梁內(nèi)模： 內(nèi)模采用內(nèi)卷折疊式分段拱裝，采用精加工鋼模，每段等1.5m，以便搬運滑段。三、節(jié)段施工工序： 每澆注一個節(jié)段塊、其模板，鋼筋、預(yù)應(yīng)力、砼等工序基本相同，差別僅在于預(yù)應(yīng)力筋的張拉次序不同，（M-）塊件前張拉上緣預(yù)應(yīng)力筋，（M+）塊件先張拉下緣預(yù)應(yīng)力筋

14、。 1、模板當(dāng)造橋機位置利用行千斤頂固定后，先檢查模板與已澆塊件的密合情況，以防接頭產(chǎn)生錯臺或漏漿。符后要求后，清理模板上的雜物及水泥漿等，使模板光亮，再刷脫模劑，此時持別注意：全橋脫模劑要使用同一產(chǎn)品。 2、鋼筋工程 在綁扎鋼筋時，為避免墊塊外露如補丁，故本橋全部采用高標(biāo)號半圓形墊塊。所有鋼筋在初期可在橋下預(yù)制，當(dāng)主梁成形一定高度后，也可將鋼筋加工場放置于橋面，以方便轉(zhuǎn)運及安裝。 3、引橋預(yù)應(yīng)力：、 說明：a施工圖沒有明確橫隔板橫向預(yù)應(yīng)力筋，頂板橫向無粘結(jié)筋，縱向預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序，張拉方法，張拉控制應(yīng)力。b、沒有明確各預(yù)應(yīng)力束張拉還是單根分束進行張拉。c、沒有明確預(yù)應(yīng)力管道壓漿的指標(biāo)及要求

15、。 施工工序： 管道鋪設(shè)下料穿索錨具組裝張拉壓漿封錨 、管道鋪設(shè)： 管道鋪設(shè)是極重要的一個環(huán)節(jié)，施工中應(yīng)特別注意，管道的位置應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙要求進行定位，管道的拼接、連接均要考慮一定的搭接長度及其密封性鳳免在澆砼時發(fā)生漏漿堵塞管道的現(xiàn)象，排氣管和排水管，按施工規(guī)范要求安裝，為了保證其它相應(yīng)應(yīng)有足夠的強度和定位筋。 應(yīng)根據(jù)施工條件綜合考慮管道鋪設(shè)與其它相應(yīng)施工工作的施工順序，做好優(yōu)化安排。 、下料： 下料長度應(yīng)按設(shè)計圖要求長度加上工作段長度來下料，固定端為鐓頭錨，對鐓頭質(zhì)量要求高，在鐓頭前應(yīng)認(rèn)真檢查鋼絲是否有損傷以決定是否要更換材料，鐓頭后則要隨時檢查鐓頭質(zhì)量。 下完料后，應(yīng)對每一束預(yù)應(yīng)力筋做好編束并作記錄和標(biāo)識，記錄應(yīng)包括每束的長度和類型。 、穿束 預(yù)應(yīng)力束的穿束根據(jù)需要可在澆注砼之前或在之后進行，哪些先穿，哪些后穿應(yīng)提前作好計劃，在穿束期間或穿束完成后應(yīng)采取措施保護預(yù)應(yīng)力束，特別是在使用電焊時，不能和電火花或電流碰到或通過預(yù)應(yīng)力束。 、組裝錨具： 錨具的布置應(yīng)按施工圖要求進行，應(yīng)保證錨固區(qū)的配筋是夠，澆砼時，錨固區(qū)砼要振搗密實，同時要正確安裝好壓漿管和