ISCS系統(tǒng)介紹系列1_BAS、FAS、PSCADA、ACS子系統(tǒng)

1、杭州地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)介紹系列BAS，F(xiàn)AS，PSCADA、ACS子系統(tǒng)浙江浙大中控信息技術(shù)有限公司吳光亮2013年8月3、PSCADA子系統(tǒng) 3.1 PSCADA子系統(tǒng)功能 3.2 PSCADA子系統(tǒng)構(gòu)成 3.3 軟件操作及HMI4、ACS子系統(tǒng) 4.1 ACS子系統(tǒng)功能 4.2 ACS子系統(tǒng)構(gòu)成 4.3 軟件操作及HMI目錄1、BAS子系統(tǒng)1.1 BAS子系統(tǒng)功能1.2 BAS子系統(tǒng)構(gòu)成1.3 軟件操作及HMI2、FAS子系統(tǒng) 2.1 FAS子系統(tǒng)功能 2.2 FAS子系統(tǒng)構(gòu)成 2.3 軟件操作及HMI1.1 BAS子系統(tǒng)功能地鐵（針對(duì)地下站）設(shè)施位于城市地面10米左右，地理位置特殊，由于列

2、車運(yùn)行、乘客交換散發(fā)大量熱量，空氣濕度大，且有有害氣體產(chǎn)生。所以站內(nèi)的設(shè)施都是針對(duì)于改善站內(nèi)環(huán)境、方便乘客出入以及災(zāi)害事件下應(yīng)急處理而設(shè)置。BAS系統(tǒng)功能通過(guò)監(jiān)控車站及區(qū)間的環(huán)境和其他機(jī)電設(shè)備，使其安全、高效、協(xié)調(diào)運(yùn)行，為乘客提供一個(gè)良好舒適的乘車環(huán)境；并能在車站發(fā)生突發(fā)事件（如火災(zāi)）時(shí)操作本系統(tǒng)設(shè)備切入到特定的運(yùn)行模式，為乘客提供安全保證。BAS設(shè)計(jì)理念分散控制、集中管理、資源共享1.2 BAS子系統(tǒng)構(gòu)成車站級(jí)BAS組成1.2 BAS子系統(tǒng)構(gòu)成 地鐵BAS機(jī)電設(shè)備類型很多，但基本可以歸屬于以下6大類： 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)； 低壓配電系統(tǒng)； 自動(dòng)電扶梯系統(tǒng)； 給排水系統(tǒng)； 人防門系統(tǒng)（可選）； 導(dǎo)向

3、系統(tǒng)（可選）； 1.3 軟件操作及HMI1.3.1 設(shè)備監(jiān)視以風(fēng)機(jī)為例 運(yùn)行狀態(tài)以風(fēng)機(jī)為例 故障狀態(tài)1.3 軟件操作及HMI1.3.2 設(shè)備控制以風(fēng)機(jī)為例第一步選擇設(shè)備第二步鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊設(shè)備彈出設(shè)備控制菜單，選擇控制命令，如“啟動(dòng)”第三步鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊“執(zhí)行”按鈕1.3 軟件操作及HMI1.3.3 模式控制第一步，鼠標(biāo)右鍵紅框內(nèi)的圖標(biāo)選擇“系統(tǒng)運(yùn)行方式設(shè)定” 選擇“模式控制”第二步，鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊“執(zhí)行”按鈕確認(rèn)第三步，選擇相應(yīng)模式，以“早、晚通風(fēng)”為例，右鍵選擇“下發(fā)模式命令”，第四步，左鍵點(diǎn)擊“執(zhí)行”按鈕確認(rèn)最后可在圖標(biāo)上查看當(dāng)前模式及狀態(tài)1.3 軟件操作及HMI1.3.4 時(shí)間表控制第一步，

4、右鍵紅框內(nèi)的圖標(biāo)選擇“系統(tǒng)控制方式設(shè)定”選擇“時(shí)間表控制”第二步，左鍵點(diǎn)擊”執(zhí)行”確認(rèn)可以查看紅框內(nèi)的運(yùn)行方式，為“時(shí)間表”第三步，選擇導(dǎo)航欄的“環(huán)控”選擇“時(shí)間表”彈出環(huán)控時(shí)間表第四步，選擇車站、選擇相應(yīng)類別右鍵選擇”添加” 第五步，彈出時(shí)間表版本編輯器，點(diǎn)擊確定 第六步，右鍵時(shí)間表，選擇編輯、刪除或下載，如選擇編輯彈出時(shí)間表編輯器，進(jìn)行相應(yīng)編輯，點(diǎn)擊確定第七步，選擇時(shí)間表，右鍵選擇“下載”在彈出的對(duì)話框中選擇下載模式，立即下載或預(yù)約下載，點(diǎn)擊確定最后在時(shí)間表管理中查看預(yù)約下載列表和下載日志1.3 軟件操作及HMI1.3.5 權(quán)限移交 OCC ControlOCC 控 None Contro

5、l無(wú)控 RCS ControlRCS控 LS Control車站控111 2 2 2 33 3BAS 工藝子系統(tǒng)包含以下四種控制狀態(tài)1）無(wú)控制2）車站控制3）區(qū)域中心控制4）OCC控制權(quán)限移交業(yè)務(wù)邏輯1、控制狀態(tài)轉(zhuǎn)換為無(wú)控制狀態(tài)當(dāng)某一工藝子系統(tǒng)處于車站、區(qū)域中心或OCC控制時(shí)，如果PLC監(jiān)測(cè)到對(duì)應(yīng)的車站、區(qū)域中心或OCC的平臺(tái)軟件通信中斷時(shí)，BAS PLC需將此工藝子系統(tǒng)設(shè)置為無(wú)控制狀態(tài)。擁有對(duì)工藝子系統(tǒng)控制權(quán)限的層轉(zhuǎn)交控制權(quán)限到另外一層時(shí)，受讓方拒絕接受，進(jìn)入無(wú)控制狀態(tài)。擁有對(duì)工藝子系統(tǒng)控制權(quán)限的層轉(zhuǎn)交控制權(quán)限到另外一層時(shí)，受讓方接受超時(shí)，進(jìn)入無(wú)控制狀態(tài)。2、無(wú)控制狀態(tài)轉(zhuǎn)換為控制狀態(tài)當(dāng)某一工

6、藝子系統(tǒng)處于無(wú)控制狀態(tài)時(shí)，如果有車站、區(qū)域中心或OCC申請(qǐng)控制權(quán)限時(shí)，申請(qǐng)者獲得控制權(quán)限。3、綜合監(jiān)控內(nèi)部控制權(quán)限移交無(wú)控狀態(tài)的層申請(qǐng)權(quán)限，處于控制狀態(tài)的層在規(guī)定時(shí)間內(nèi)同意轉(zhuǎn)交。無(wú)控狀態(tài)的層申請(qǐng)權(quán)限，處于控制狀態(tài)的層超時(shí)未響應(yīng)。處于控制狀態(tài)的層轉(zhuǎn)交控制權(quán)限到無(wú)控狀態(tài)的層, 受讓層同意接受轉(zhuǎn)交，或OCC直接強(qiáng)制奪權(quán)。 1.3 軟件操作及HMI1.3.5 權(quán)限移交第一步，右鍵選定圖標(biāo)，選擇權(quán)限移交方式，如“移除權(quán)限”第二步，點(diǎn)擊“執(zhí)行”按鈕確認(rèn)最后彈出該窗口，可查看權(quán)限移交歷史記錄2.1 FAS子系統(tǒng)功能系統(tǒng)任務(wù)就是地鐵的火災(zāi)探測(cè)及火災(zāi)發(fā)生后的消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)滿足地鐵二級(jí)管理和三級(jí)控制的管理模式冗余配

7、置的消防報(bào)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)保證與BAS、ISCS的通訊正常，火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠可靠地通訊及消防聯(lián)動(dòng) ，ISCS監(jiān)視FAS系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)系統(tǒng)開(kāi)放，可為系統(tǒng)功能擴(kuò)展提供平臺(tái)設(shè)備適應(yīng)地鐵強(qiáng)電磁干擾的使用環(huán)境 2.2 FAS子系統(tǒng)構(gòu)成車站級(jí)的核心是車站的FAS主機(jī)，它收集車站的火災(zāi)報(bào)警信息，發(fā)現(xiàn)火情后自動(dòng)向消防專用設(shè)備發(fā)出指令，執(zhí)行火災(zāi)模式。車站的專用消防設(shè)備有：防火閥、消防水泵等等?，F(xiàn)場(chǎng)級(jí)的消防設(shè)備分布于車站的各個(gè)角落，監(jiān)測(cè)各個(gè)區(qū)域的火災(zāi)情況，有智能型感煙、感溫探頭，以及手動(dòng)報(bào)警按鈕等發(fā)生火災(zāi)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)級(jí)的消防設(shè)備探測(cè)到火災(zāi)的發(fā)生，將報(bào)警信息發(fā)送給車站的FAS主機(jī)車站的FAS主機(jī)接收火災(zāi)報(bào)警信息后，自動(dòng)向消防

8、專用設(shè)備發(fā)出指令，執(zhí)行火災(zāi)模式。如啟動(dòng)專用排煙風(fēng)機(jī)、關(guān)閉非消防電源、降落相應(yīng)區(qū)域的防火卷簾等等。FAS主機(jī)將火災(zāi)信息發(fā)送給車站BAS，由BAS啟動(dòng)車站機(jī)電設(shè)備的相關(guān)救災(zāi)模式。同時(shí)將火災(zāi)信息發(fā)送給ISCS，由ISCS協(xié)調(diào)其他系統(tǒng)轉(zhuǎn)入救災(zāi)模式，如PIS向地鐵乘客提示火災(zāi)疏散信息等等。2.3 軟件操作與HMI2.3.1 設(shè)備監(jiān)視以感煙探測(cè)器為例正常狀態(tài)火災(zāi)報(bào)警狀態(tài)故障報(bào)警狀態(tài)3.1 PSCADA子系統(tǒng)功能 系統(tǒng)功能： 實(shí)現(xiàn)控制中心中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)電力調(diào)度功能； 主要實(shí)現(xiàn)對(duì)供電設(shè)備(主所、車站)的“四遙”，遙控、遙測(cè)、遙信、遙調(diào)。 實(shí)現(xiàn)車站級(jí)（含場(chǎng)段）綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)視功能； 車站級(jí)綜合監(jiān)控不對(duì)供電設(shè)

9、備進(jìn)行控制。 實(shí)現(xiàn)車輛段供電復(fù)示功能； 控制中心大屏幕顯示PSCADA信息。 監(jiān)控對(duì)象 PSCADA系統(tǒng)以供電設(shè)備為對(duì)象，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將所內(nèi)的110kV/35kV/0.4kV交流保護(hù)測(cè)控單元、1500V直流保護(hù)測(cè)控單元、交直流電源系統(tǒng)監(jiān)控單元等間隔層設(shè)備連接起來(lái)。 系統(tǒng)構(gòu)成 PSCADA系統(tǒng)由站級(jí)管理層、網(wǎng)絡(luò)通信層、間隔設(shè)備層三部分組成，完成對(duì)供電設(shè)備的控制、監(jiān)視、測(cè)量、保護(hù)、自動(dòng)控制、所內(nèi)自動(dòng)化管理及遠(yuǎn)程通信等功能。3.2 PSCADA子系統(tǒng)構(gòu)成AB管管理理層層網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)層層間間隔隔層層光纖光纖EthernetEthernet光纖光纖RS4853.3 軟件操作與HMI3.3.1 四遙遙信，斷路器分

10、閘遙信，斷路器合閘遙控，如斷路器合閘，第一步，右鍵菜單中選擇“合閘”遙控，第二步點(diǎn)擊“執(zhí)行”按鈕確認(rèn)遙測(cè)，為對(duì)應(yīng)模擬量值3.3 軟件操作與HMI3.3.2 SOC第一步，左鍵點(diǎn)擊相應(yīng)程控號(hào)第二步，在彈出的程控窗口中點(diǎn)擊“開(kāi)始” 按鈕3.3 軟件操作與HMI3.3.3 SOE第一步，在工具具菜單欄中選擇 “日志”第二步，在彈出的日志窗口中中選擇 “SOE事件日志”最后，在SOE事件日志窗口中查看SOE事件4.1 ACS子系統(tǒng)功能門禁識(shí)別、響應(yīng)、報(bào)警通過(guò)讀卡器、密碼鍵盤，對(duì)出入人員進(jìn)行身份識(shí)別，門禁前端識(shí)別設(shè)備可采集信息，根據(jù)門禁級(jí)別判斷其準(zhǔn)入權(quán)限，自動(dòng)開(kāi)啟門鎖或發(fā)出拒絕信號(hào)，并觸發(fā)相應(yīng)級(jí)別報(bào)警。

11、 聯(lián)動(dòng)控制門禁系統(tǒng)可以接受IBP盤聯(lián)動(dòng)指令，門禁系統(tǒng)根據(jù)消防信號(hào)自動(dòng)執(zhí)行聯(lián)動(dòng)指令：消防信號(hào)傳給門禁系統(tǒng)后，門禁系統(tǒng)執(zhí)行開(kāi)門動(dòng)作，部分門（如票務(wù)室等）執(zhí)行關(guān)門動(dòng)作。監(jiān)視和控制 監(jiān)視范圍包括持卡人刷卡信息、門禁點(diǎn)狀態(tài)、報(bào)警點(diǎn)狀態(tài)、控制器狀態(tài)、通信線路狀態(tài)等。操作員可以根據(jù)其操作權(quán)限，實(shí)現(xiàn)對(duì)門禁點(diǎn)的開(kāi)啟/關(guān)閉操作等操作。 記錄和報(bào)告門禁設(shè)備的所有動(dòng)作，以及操作員的所有動(dòng)作，都將記錄在日志里。系統(tǒng)操作員可方便的篩選、統(tǒng)計(jì)、查詢和報(bào)表。4.2 ACS子系統(tǒng)構(gòu)成IBP盤機(jī)械鎖電控鎖讀卡器出門按鈕玻破逃生裝置就地控制器網(wǎng)絡(luò)控制器工作站4.3 軟件操作與HMI4.3.1 設(shè)備監(jiān)視以單門為例門關(guān)狀態(tài)門開(kāi)狀態(tài)常關(guān)狀態(tài)常開(kāi)狀