01N變速箱習(xí)題

1、01N自動(dòng)變速箱模擬試題目 錄一、填空題1二、判斷題4三、選擇題7四、簡(jiǎn)答題16五、分析論述題1801N自動(dòng)變速箱技術(shù)通報(bào)19一、填空題1.變矩器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的成倍增大或起到液力 耦合器 的作用。2.變矩器的元件數(shù)是指變扭器中 泵輪 、 導(dǎo)輪 、 渦輪 的總個(gè)數(shù)。3.自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)將 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 及 車(chē)速 載荷換成液壓信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)變檔。4.當(dāng)變扭器鎖止離合器接合時(shí)，汽車(chē)在城市道路行駛可節(jié)省約 4% 的燃油；在公路行駛時(shí)，可節(jié)省大約 6% 燃油。5.齒輪架并非齒輪，其齒數(shù)是虛擬的，其齒數(shù)等于 太陽(yáng)輪 齒數(shù)和 齒圈 齒數(shù)之和。6.電子控制自動(dòng)變速器的行駛模式中，ECONO屬于 經(jīng)

2、濟(jì) 行駛模式，POWER屬于 動(dòng)力 行駛模式。7.自動(dòng)變速器油在正常條件下一般行駛 2年或者4萬(wàn)公里 才需要換油。8.離合器連接輸入軸及行星齒輪組中的元件是 主動(dòng) 件，制動(dòng)器鎖定元件為 被動(dòng) 件。9.汽車(chē)自動(dòng)變速換檔的依據(jù)有三個(gè)主要信號(hào)，分別為 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 、 車(chē)速 、操縱手柄的位置 。10.汽車(chē)自動(dòng)變速器的濾清器有三種，分別為 粗濾器 、 精濾器 、 專用濾清器 ；其中 粗濾器 裝在油泵的吸油端。11.AT變速箱的最大扭矩比在 失速 點(diǎn)。12.自動(dòng)變速箱測(cè)試常有四種，分別為 失速 測(cè)試、 時(shí)滯 測(cè)試、 液壓 測(cè)試和 道路 測(cè)試。13.液力機(jī)械自動(dòng)變速器通常由 液力變扭器（液力偶合器） 、 行

3、星齒輪式變速器 、 液力系統(tǒng) 、 控制系統(tǒng) 四部分組成。14.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)基本元件是： 太陽(yáng)齒輪 、 齒圈 、 行星齒輪及行星齒輪架 。15.液力機(jī)械變速器操縱機(jī)構(gòu)通常有 強(qiáng)制式 、 自動(dòng)操縱式 、 強(qiáng)制操縱與自動(dòng)操縱并存式 三種方式。16.變矩器主要由 外殼 、 泵輪 、 導(dǎo)輪 和 渦輪 組成。17.汽車(chē)自動(dòng)變速器是由 冷卻系統(tǒng) 、 動(dòng)力傳遞系統(tǒng) 、 齒輪變速系統(tǒng) 、 液壓控制系統(tǒng) 和 電子控制系統(tǒng) 5個(gè)系統(tǒng)組成。18.自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)主要為 變扭器 冷卻，一般由 來(lái)油管路 管路和 回油管路 管路組成。19.檢查自動(dòng)變速器油面高度必須 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 并 預(yù)熱 。20.ATF具有 傳

4、遞動(dòng)力 、 冷卻 、 潤(rùn)滑 、 清潔 、 防腐 等功能。21.ATF一般分為 普通型 和 專用型 兩種類型。22.錯(cuò)用ATF會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn) 高溫 、 打滑 、 燒片 、 沖擊 等故障。23.大修自動(dòng)變速器必須 清潔 冷卻器，同時(shí)還要測(cè)量其 流量 。24.綜合式變扭器是由： 泵輪 、 渦輪 、 導(dǎo)輪 、 鎖止離合器 組成。25.變扭器主要能夠?qū)崿F(xiàn) 自動(dòng)離合器 、 增大扭矩 和 鋼性連接 等功能。26.變扭器鎖止離合器控制油路主要有 開(kāi)關(guān)油路 和 調(diào)節(jié)油路 兩種形式。27.行星齒輪變速機(jī)構(gòu)主要由 太陽(yáng)輪 、 齒圈 、 行星架 組成。28.行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的作用是 提供換檔 和 改變傳遞方向 。

5、29.換檔執(zhí)行元件由 離合器 、 制動(dòng)器 和 單向離合器 組成。它們之間的區(qū)別是 受油壓控制和不受油壓控制 同時(shí) 離合器可旋轉(zhuǎn)而制動(dòng)器不能旋轉(zhuǎn) 。30.液壓部分主要由 主油路控制 、 變扭器供油 、 散熱和潤(rùn)滑 、 換檔品質(zhì) 、 變扭器鎖止控制 等5個(gè)系統(tǒng)組成。31.液壓閥體中一般有 開(kāi)關(guān)閥 和 調(diào)節(jié)閥 兩種閥門(mén)。32.電子控制系統(tǒng)由 輸入裝置 、 電腦 、 輸出裝置 三部分組成。33.電子控制系統(tǒng)主要具有 換檔正時(shí)控制 、 油壓調(diào)節(jié)控制 、 換檔品質(zhì)控制 、 變扭器鎖止正時(shí)控制 及 網(wǎng)絡(luò)通訊控制 等功能。34.電腦具有 識(shí)別信息 、 計(jì)算并分析信息 、 監(jiān)測(cè)信息 、 故障信息存儲(chǔ)及指令控制

6、等功能。35.傳感器的作用是把 發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作狀況 和 自動(dòng)變速器實(shí)際運(yùn)行狀況 以 電信號(hào) 的形式傳遞給電腦。36.電磁閥的作用是 切換油路 或 調(diào)節(jié)油路流量 。它有 開(kāi)關(guān)式 和 頻率式 兩種 。37.電磁閥N88、N89、N90、N92、N94為 開(kāi)關(guān) 閥。38.電磁閥N91、N934為 調(diào)節(jié) 閥。39.控制K1，在1、2、3檔時(shí)起作用的電磁閥為 N88 電磁閥。40.控制B2，在2、4檔時(shí)起作用的電磁閥為 N89 電磁閥。41.控制K3，在3、4檔時(shí)起作用的電磁閥為 N90 電磁閥。42.在換檔過(guò)程中，起換檔平順、舒適作用的電磁閥為 N92 和 N94 電磁閥。43.控制變扭器中鎖止離合器

7、的閉合或分離，并控制鎖止離合器上的壓力的電磁閥為 N91 電磁閥。44.控制離合器片和制動(dòng)器片上的壓力的電磁閥為 N93 電磁閥。45.防止誤操作的作用，有故障時(shí)不進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)的電磁閥為 （N110）換檔桿鎖止閥 電磁閥。46.將ATF油的溫度信息傳遞給變速箱控制單元的傳感器為 （G93）油溫 傳感器。二、判斷題1.AT中的制動(dòng)器是將動(dòng)力傳遞給行星齒輪組中的某個(gè)元件。（ × ）2.當(dāng)汽車(chē)向前運(yùn)行時(shí)，可以將換檔桿置于倒檔。（ × ）3.渦輪葉片的彎曲方向與泵葉輪片的彎曲方向相反。（ ）4.變矩器的動(dòng)力傳輸以空氣為介質(zhì)的。（ × ）5.泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差越大，渦流

8、就越大。（ ）6.三速行星齒輪組中的駐車(chē)檔和空擋沒(méi)有離合器和制動(dòng)器參與工作。（ ）7.速控液壓閥產(chǎn)生與車(chē)速匹配的液壓。（ ）8.常規(guī)行駛模式，是汽車(chē)加速性能最好的方式。（ × ）9.變矩器通過(guò)驅(qū)動(dòng)盤(pán)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的后端。（ ）10.離合器是固定行星齒輪中的某個(gè)元件的。（ × ）11.自動(dòng)變速器位于前進(jìn)或倒車(chē)檔位時(shí)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不可踩下加速踏板。（ ）12.泵輪與渦流的轉(zhuǎn)速越大，則扭矩越大。（ ）13.泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差越大，環(huán)流就越大。（ × ）14.變矩器的動(dòng)力傳輸以ATF液為介質(zhì)的。（ ）15.節(jié)氣門(mén)閥產(chǎn)生與車(chē)速匹配的液壓。（ × ）16.在檔

9、位傳感器檢查中，如果L信號(hào)電路斷路，變速箱最高升到第3檔。（ × ）17.液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩的大小，可以代替離合器部分功能。（ ）18.液力變扭器除液力偶合器全部功用外，還能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速變扭，故一般不需要在其后再串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器來(lái)共同組成液力機(jī)械自動(dòng)變速器，以取代機(jī)械式傳動(dòng)系中的離合器和手動(dòng)變速器。（ × ）19.液力偶合器或液力孌扭器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的必要條件：工作液在泵輪與渦輪之間有循環(huán)流動(dòng)。（ ）20.孌扭器之所以能起到變扭器作用，是由于它在結(jié)構(gòu)上與液力偶合器相比，在泵輪一渦輪之間增加了一個(gè)固定的液流導(dǎo)向機(jī)構(gòu)-導(dǎo)輪。（ ）21.液力機(jī)械變速器各種操

10、縱機(jī)構(gòu)的共同點(diǎn)都是通過(guò)油液來(lái)控制各檔位的動(dòng)力傳動(dòng)路線。（ ）22.自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比 （ ）23.油泵裝在變距器的后端，是通過(guò)軸套或軸來(lái)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)相同。（ × ）24.給自變器提供換檔操縱的兩個(gè)信號(hào)裝置是節(jié)氣門(mén)位置傳感器和進(jìn)氣歧管壓力傳感器。（ × ）25.離心速控閥輸出油壓的大小由主油路壓力油入口P的開(kāi)度（即滑閥的軸向位置決定）。（ ）26.在汽車(chē)以高檔行駛過(guò)程中，如欲強(qiáng)制掛上低速檔，為防止車(chē)速突然變化，希望低檔制動(dòng)器動(dòng)作的速度與車(chē)速成反比，即車(chē)速越高，低檔制動(dòng)器起作用的速度就要越慢，反之就要快些。這就由緩沖閥來(lái)保證。（ ）27

11、.自動(dòng)變速器處于P擋（駐車(chē)擋）時(shí)，此時(shí)自動(dòng)變速器也處于空擋位，但停車(chē)齒輪被鎖在外殼上，只有在P擋時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙才可拔出或插入，并可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（ ）28.當(dāng)自動(dòng)變速器處于P擋或N擋（空擋）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)方可被起動(dòng)（ ）29變速器控制系統(tǒng)所指的傳感器一般是包括節(jié)氣門(mén)電位計(jì)、變速器轉(zhuǎn)速傳感器 、車(chē)速傳感器 、強(qiáng)制低速擋開(kāi)關(guān) 、 多功能開(kāi)關(guān) 、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)等。（ ）30.變扭器的變矩系數(shù)是隨渦輪轉(zhuǎn)速的變化而連續(xù)變化的。（ ）31.任何一個(gè)電磁閥損壞，變速箱立即進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)，油壓調(diào)節(jié)到最小值。（ × ）32.01N變速箱又稱AG4變速箱，AG4的字符定義以為，A：Auto 自動(dòng)；G： Gea

12、rbox 變速箱；4：4前進(jìn)檔。（ ）33.F125多功能開(kāi)關(guān)-給出排擋桿的位置信號(hào)，送到ECU； D檔：可在4、3、2、1檔自由切換；3檔：在3、2、1檔自由切換； R檔時(shí)，告知電腦為倒檔，控制繼電器工作，倒車(chē)燈亮； 行駛檔位時(shí)，ECU控制阻止起動(dòng)繼電器斷開(kāi)，馬達(dá)不工作，只有P、N檔時(shí)才可以起動(dòng)。（ ）34.G28為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，由ECU傳送。用來(lái)判斷鎖止離合器的打滑量。G28損壞時(shí)，用來(lái)做替代信號(hào)。（損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)）。但是PASSAT 2.0仍然可以起動(dòng)，此時(shí)變速箱處于緊急運(yùn)行狀態(tài)。（ ）35.行星齒輪結(jié)構(gòu)01N速箱采用拉維奈式行星齒輪機(jī)構(gòu)，它是一種雙單排、雙級(jí)復(fù)合式行星齒輪機(jī)

13、構(gòu)，其前排為單級(jí)結(jié)構(gòu)，后排是雙級(jí)結(jié)構(gòu)，前、后排共用一個(gè)內(nèi)齒圈和一個(gè)行星架。（ ）36.01N變速箱又稱AG4變速箱，由德國(guó)大眾公司自行研制生產(chǎn)，主要應(yīng)用于大眾系列車(chē)型。AG4變速箱結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，特別是機(jī)械部分。AG4變速箱只有一套行星齒輪機(jī)構(gòu)，僅靠一套行星齒輪實(shí)現(xiàn)四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，這其中的原理又顯得比較復(fù)雜，同時(shí)對(duì)于裝配的要求相當(dāng)嚴(yán)格。所以整個(gè)維修過(guò)程要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。AG4變速箱能夠傳遞的最大功率為125馬力。（ ）37.對(duì)于帶有廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)不能做失速實(shí)驗(yàn)。（ ）三、選擇題1.變矩器安裝于變速箱齒輪傳動(dòng)系的輸入端，通過(guò)（ B ）固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的后端。A、飛輪B、驅(qū)動(dòng)盤(pán)C、離

14、合器2.變矩器的（ A ）由曲軸驅(qū)動(dòng)。A、泵葉輪B、渦輪轉(zhuǎn)輪C、定輪3.當(dāng)使用兩套行星齒輪組的自動(dòng)邊速箱具有（ B ）個(gè)前進(jìn)檔。A、兩個(gè)B、三個(gè)C、四個(gè)4.當(dāng)要更換新的離合器盤(pán)時(shí)，要先將新的離合器盤(pán)在ATF液中浸泡至少（ C ）分鐘。A、5分鐘B、10分鐘C、15分鐘5.超速行駛時(shí)，傳動(dòng)比小于（ B ）。A、0.8B、1.0C、26.失速測(cè)試中，在D檔域間不能超過(guò)（ C ）秒，防止ATF油變質(zhì)。A、2秒B、3秒C、5秒7.時(shí)滯測(cè)試中，從N檔到D檔，時(shí)滯時(shí)間不超過(guò)（ C ）秒。A、0.8B、1.0C、1.28.自動(dòng)變速器的制動(dòng)器由（ C ）操作控制。A、腳踏板B、手拉把C、液壓9.（ B ）將變

15、矩器與行星齒輪連接起來(lái)。A、制動(dòng)器B、離合器C、行星齒輪機(jī)構(gòu)10.變矩器的（ A ）輪與變速箱輸入軸連接的。A、泵葉輪B、渦輪轉(zhuǎn)輪C、定輪11.當(dāng)使用兩套行星齒輪組的自動(dòng)變速箱具有（ B ）個(gè)前進(jìn)檔。A、兩個(gè)B、三個(gè)C、四個(gè)12.（ A ）行駛模式是加速性能最好的方法。A、動(dòng)力B、經(jīng)濟(jì)C、常規(guī)13.齒架為主動(dòng)件，太陽(yáng)輪為固定件，該檔為（ B ）。A、增速減扭B、減速增扭C、增速增扭14.超速行駛時(shí)，輸出軸的轉(zhuǎn)速（ C ）輸入軸轉(zhuǎn)速。A、小于B、等于C、大于15.時(shí)滯測(cè)試中，從N檔到R檔，時(shí)滯時(shí)間不超過(guò)（ C ）秒。A、1B、1.2C、1.516.（ C ）行駛模式適用于市區(qū)、郊區(qū)及公路行駛，且

16、省油加速性能好。A、動(dòng)力B、經(jīng)濟(jì)C、常規(guī)17.自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)的制動(dòng)器是用來(lái)制動(dòng)行星齒輪系統(tǒng)中（ C ）元件，以改變齒輪的傳動(dòng)比。A、行星架和太陽(yáng)輪B、齒圈與太陽(yáng)輪C、行星架、太陽(yáng)輪 、齒圈中任一18.液力自動(dòng)變速器的基本檔位中（ C ）檔是用于上長(zhǎng)坡的。A、P檔B、D檔C、L檔D、P檔19.裝有自動(dòng)變速器的車(chē)輛在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，選檔桿必須置于（ A ）或N檔。A、P檔B、L檔C、R檔D、S檔20.下列元件中不屬于執(zhí)行元件的有（ A ）。A、節(jié)氣門(mén)電位計(jì)B、電磁閥C、啟動(dòng)鎖止和倒擋燈繼電器D、變速桿鎖止電磁鐵21.運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)用專用檢測(cè)儀檢測(cè)變速器電控系統(tǒng)時(shí)，檢測(cè)到如下信息：輸入軸轉(zhuǎn)速信號(hào)為0，

17、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)為850r/min，其它數(shù)值正確。請(qǐng)選擇出現(xiàn)此數(shù)值的原因：（ C ）A.輸入速度傳感器相關(guān)部件損壞B.變扭器損壞C.掛檔踩剎車(chē)時(shí)的數(shù)據(jù)D.變速器內(nèi)部行星齒輪損壞22.確定一個(gè)檔位致少需要的換檔執(zhí)行元件有：（ C ）A.閥體B.電磁閥C.離合器或制動(dòng)器D.TCM23.變扭器的泵輪轉(zhuǎn)速為3000rpm，渦輪轉(zhuǎn)速為2500rpm,其轉(zhuǎn)速比是：（ D ）24.變扭器的作用是利用液體，使其輸出端的轉(zhuǎn)速（ D ）A.高于輸入端B.低于輸入端C.相等D.盡量接近輸入端以滿足最佳輸出功率25.自動(dòng)變速器自動(dòng)換檔主要參考什么量值（ B ）A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、機(jī)油溫度B.車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度C.空氣流量計(jì)、

18、電壓值、氧傳感器電壓D.以上都不對(duì)26.變扭器鎖止滑差轉(zhuǎn)速是指（ B ）A.變速器輸入軸轉(zhuǎn)速和輸出軸轉(zhuǎn)速的差值B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速器輸入軸轉(zhuǎn)速的差值C.變扭器泵輪和導(dǎo)輪之間的轉(zhuǎn)速差D.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器輸出軸之間的轉(zhuǎn)速差27.自動(dòng)變速器不在正確時(shí)間換檔，技術(shù)員應(yīng)該做的第一件事是什么？（ A ）A.檢查油面高度及油質(zhì)B.進(jìn)行油壓測(cè)試或失速試驗(yàn)C.調(diào)節(jié)制動(dòng)帶間隙D.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)真空與真空軟管28.01M和01N執(zhí)行器一共有7個(gè)電磁閥，它們的作用是：（ B ）A.N88/N89/N90控制換擋，N91為主油壓調(diào)節(jié)，N92為T(mén)CC鎖止控制，N93/N94為換擋平順控制B.N88/N89/N90控制換擋，N9

19、3為主油壓調(diào)節(jié)，N91為T(mén)CC鎖止控制，N92/N94為換擋平順控制C.N90/N91/N92控制換擋，N93為主油壓調(diào)節(jié)，N94為T(mén)CC鎖止控制，N88/N89為換擋平順控制D. N88/N89/N90控制換擋，N91為主油壓調(diào)節(jié)，N93為T(mén)CC鎖止控制，N92/N94為換擋平順控制29.寶來(lái)01M型和帕薩特01N型自動(dòng)變速器區(qū)別在于（ B ）A.區(qū)別于換擋執(zhí)行元件的數(shù)量和行星齒輪機(jī)構(gòu)的形式B.與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的布置形式和冷卻方式以及齒輪傳動(dòng)比C.執(zhí)行器電磁閥的作用和輸入傳感器的作用不同D.01M帶有油壓測(cè)試接口而01N無(wú)法測(cè)量主油壓30.01V變速器與01N變速器的區(qū)別在于（ B ）A.01V

20、變速器對(duì)比01N變速器增加一個(gè)5檔B.01V變速器相對(duì)于01N變速器增加一組單個(gè)行星排同時(shí)還增加兩個(gè)換當(dāng)執(zhí)行元件C.01V變速器與01N變速器之間的驅(qū)動(dòng)方式不同D.電磁閥的數(shù)量和作用有所不同31.甲說(shuō)帶焦味的深棕色ATF已經(jīng)過(guò)熱并且需要更換，乙說(shuō)乳白色的 ATF是由于冷卻液進(jìn)入ATF中而產(chǎn)生的，誰(shuí)正確？（ C ）A.只有甲對(duì)B.只有乙隊(duì)C.甲乙都對(duì)D.甲乙都不對(duì)32.電控自動(dòng)變速器掉檔的可能原因（ D ）A.自動(dòng)變速器內(nèi)的油壓偏低B.行星齒輪磨損C.離合器或制動(dòng)器磨損D.負(fù)荷信息33.如果ATF從自動(dòng)變速器的通氣孔溢出,通常故障為（ B ）A.自動(dòng)變速器的ATF油面過(guò)高或通氣孔堵塞B.油面高度

21、不正確或自動(dòng)變速器的工作溫度過(guò)高C.自動(dòng)變速器油溫傳感器損壞D.變扭器損壞34.在維修完自動(dòng)變速器后，通常要進(jìn)行路試，對(duì)于路試下面的說(shuō)法那個(gè)不正確（ C ）A.在路試時(shí)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速對(duì)照維修手冊(cè)的換檔范圍來(lái)判斷是否換檔正確B.可以通過(guò)從P到D換檔后的變速器響應(yīng)的時(shí)間延遲和感覺(jué)初步判斷系統(tǒng)壓力是否正常C.路試后應(yīng)及時(shí)檢查自動(dòng)變速器油，發(fā)現(xiàn)缺少、變色現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足、更換D.可以通過(guò)診斷儀判斷變速器的工作數(shù)據(jù)是否正確，并且可以借助壓力表對(duì)各檔時(shí)的壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)35.甲說(shuō)多數(shù)的振動(dòng)故障由不平衡的變矩器引起；乙說(shuō)出故障的輸出軸會(huì)引起振動(dòng)故障。誰(shuí)正確?（ A ）A.甲正確B.乙正確C.兩人均正

22、確D.兩人均不正確36.以下有一項(xiàng)不是自動(dòng)變速器油外部泄露的原因：（ A ）A.金屬密封環(huán)磨損B.外伸殼體的墊片有缺陷C.繞油泵的密封磨損D.油底殼的墊片已壞37.甲說(shuō)：當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，流向?qū)л喨~片工作液的方向與來(lái)自泵輪的液流方向相同；乙說(shuō)：當(dāng)工作液的循環(huán)流動(dòng)很弱，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由工作液的圓周運(yùn)動(dòng)傳遞時(shí)，液力變矩器轉(zhuǎn)入液力偶合器工作狀況，而不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩增大作用。誰(shuí)正確? （ C ）A.甲正確B.乙正確C兩人均正確D.兩人均不正確38.討論導(dǎo)輪的工作時(shí)，甲說(shuō)：導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油液方向，使油液返回泵輪有助于扭矩增大；乙說(shuō)：只有一少部分工作油液從渦輪經(jīng)導(dǎo)輪流回泵輪。誰(shuí)正確? （ A

23、）A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確39.以下哪項(xiàng)不是自動(dòng)變速器計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)輸入端的部件? （ D ）A.車(chē)速傳感器B.自動(dòng)變速器輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器C.ATF溫度傳感器D.故障診斷接口40.汽車(chē)在一檔時(shí)的低速加速性能不良，下列那一項(xiàng)是其原因：（ B ）A.閥體過(guò)臟B.導(dǎo)輪單向離合器C.車(chē)速傳感器信息不良D.不能正常工作的變扭器鎖止離合器41.某汽車(chē)以中低速車(chē)速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然降低，以下哪項(xiàng)正確？（ C ）A.自動(dòng)變速器降檔B.離合器片組磨損C.自動(dòng)變速器升檔D.變扭器鎖止離合器不能接合42.某車(chē)是ECT（電控變速器），最近行車(chē)時(shí)車(chē)速最高才達(dá)到110公里/小時(shí)，而且沒(méi)有換

24、檔感覺(jué)，請(qǐng)問(wèn)是何原因? （ D ）A.速度傳感器損壞B.閥體有故障C.電磁閥損壞D.進(jìn)入故障運(yùn)行模式43.變速器的變扭器鎖止離合器進(jìn)入鎖止后，變速器油溫應(yīng)該（ B ）A.升高B.降低C.保持不變D.逐漸升高44.在所有自動(dòng)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)中，換檔執(zhí)行元件里的單向離合器（ D ）A.僅起單向傳力作用B.能單向固定主動(dòng)元件C.起增大扭矩的作用D.單向傳力或單向固定某一元件、換檔平順無(wú)沖擊而且具有消除發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能45.甲說(shuō)做AT大修時(shí)，清洗零件時(shí)必須使用煤油或酒精，乙說(shuō)必須要用壓縮空氣，但用汽油洗或清洗劑也可以（ A ）A.甲正確B.乙正確C.都不正確D.都正確46.甲說(shuō)在某些新式的AT中，沒(méi)

25、有模式選擇開(kāi)關(guān)說(shuō)明變速器沒(méi)有此項(xiàng)功能，乙說(shuō)某些電控自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能是受電腦控制的。（ B ）A.甲正確B.乙正確C.都正確D.都不正確47.以下說(shuō)法哪個(gè)正確？（ C ）A.多功能開(kāi)關(guān)的作用是給儀表檔位指示燈提供檔位顯示信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦起動(dòng)信號(hào)（P/N檔位置）B.當(dāng)自動(dòng)變速器油量缺少時(shí)，應(yīng)及時(shí)給自動(dòng)變速箱補(bǔ)充ATF（自動(dòng)變速箱油），不管什么廠家和型號(hào)都可以C.無(wú)論是有、無(wú)油尺的變速器當(dāng)檢查自動(dòng)變速箱油面高度時(shí)，都必須起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱D.越來(lái)越多的新式自動(dòng)變速器大部分都取消了自動(dòng)變速器油尺，油面高度的檢查都可在變速器達(dá)到80-90度時(shí)通過(guò)觀察油面觀察孔在發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下有無(wú)溢流即可48.

26、以下說(shuō)法哪個(gè)不正確？（ B ）A.當(dāng)裝有自動(dòng)變速器的大部分車(chē)輛當(dāng)其發(fā)生故障需要拖車(chē)時(shí)，應(yīng)注意行駛總距離小于50公里，并且車(chē)速小于50km/h,預(yù)防因潤(rùn)滑不良，使變速箱損壞B.自動(dòng)變速箱中的變扭器僅起到增扭作用C.自動(dòng)變速箱拆卸過(guò)程中，變扭器與變速箱應(yīng)一起拆卸D.變扭器內(nèi)部導(dǎo)輪作用是：在泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪時(shí)，導(dǎo)輪把渦輪回流出來(lái)的油方向改變，有助于扭矩放大49.以下說(shuō)法哪個(gè)不正確？（ D ）A.離合器活塞中的單向止回球作用是消除離合器因轉(zhuǎn)動(dòng)造成的殘壓B.裝在離合器上或制動(dòng)器中的碟形彈簧或波形片起緩沖作用C.單向離合器作用是單向傳力使換檔平順，以及用于某些檔位中起消除發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用D.在單級(jí)單排行星

27、齒輪中，當(dāng)行星架固定，太陽(yáng)輪輸入齒圈輸出結(jié)果減速同向50.以下說(shuō)法哪個(gè)不正確？（ A ）A.做失速實(shí)驗(yàn)檢查時(shí)，工作時(shí)間最好少于5秒的原因是，是怕發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B.時(shí)間滯后檢查的目的是檢查前進(jìn)檔離合器及倒檔離合器等元件的工作狀況C.油壓測(cè)試目的是檢查濾網(wǎng)、油泵、閥體及離合器或制動(dòng)器的工作狀況D.模式選擇開(kāi)關(guān)的作用，可提供多一組或更多組的換檔正時(shí)曲線51.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)測(cè)量變速箱電磁閥N88、N89、N90、 N91、 N92、N94，阻值為（ C ）。A、4.5至6.5 B、14至25 C、55至65D、100至120 52.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)測(cè)量變速箱電磁閥N93，阻值為（ A ）。A、4.5至6.5 B

28、、14至25 C、55至65D、100至120 53.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)測(cè)量變速箱換檔鎖止閥N110，阻值為（ B ）。A、4.5至6.5 B、14至25 C、55至65D、100至120 54.關(guān)于G69節(jié)氣門(mén)電位計(jì)，以下說(shuō)法正確的是（ A B C D ）。A、收集油門(mén)開(kāi)度信號(hào)及踩油門(mén)的加速度信號(hào)。B、控制變速箱的主油壓（上、下坡）。C、換檔時(shí)候的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。換檔時(shí)候控制發(fā)動(dòng)機(jī)電腦延遲點(diǎn)火提前角，同時(shí)在換檔時(shí)，變速箱會(huì)降低主油壓，相當(dāng)于手波“離合器”的作用。D、損壞時(shí)，變速箱會(huì)處于鎖止?fàn)顟B(tài)55.關(guān)于G38變速箱轉(zhuǎn)速傳感器，以下說(shuō)法正確的是（ A B C D ）。A、感應(yīng)大太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)速。B、用于換檔過(guò)

29、程中的精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角。（定量控制）C、損壞時(shí)變速箱處于緊急運(yùn)行狀態(tài)，可用專用檢測(cè)電腦檢查。D、。56.關(guān)于G68車(chē)速傳感器，以下說(shuō)法正確的是（ A B C D E ）。A、感應(yīng)輸出齒輪轉(zhuǎn)速，經(jīng)換算即可等于車(chē)速。B、確定換哪個(gè)檔位，與G69等共同決定。C、確定變扭器中鎖止離合器的打滑量。D、損壞時(shí)，可使用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)替代，變扭器中的鎖止離合器永遠(yuǎn)不會(huì)閉合。但此時(shí)變速箱不處于緊急運(yùn)行狀態(tài)，可用專用檢測(cè)電腦檢測(cè)。57.關(guān)于G93油溫傳感器，以下說(shuō)法正確的是（ A B C D ）。A、負(fù)熱敏電阻NTC。溫度小于150屬于正常。溫度越低，換檔的時(shí)間間隔越長(zhǎng)，隨溫度升高，時(shí)間間隔越短。B

30、、溫度大于150時(shí)，變扭器中的鎖止離合器將閉合，降低油溫，如溫度還是不能降低，則變速箱會(huì)降低一個(gè)檔位，減速增扭，降低溫度。C、若損壞，可用專用檢測(cè)電腦進(jìn)行檢測(cè)。D、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)當(dāng)油溫為20左右時(shí)時(shí)，電阻值約為0.25M；當(dāng)油溫為60左右時(shí)，電阻值約為50K；當(dāng)油溫為120左右時(shí)，電阻值約為7.5K；58.關(guān)于F制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，以下說(shuō)法正確的是（ A B C D ）。A、將踩制動(dòng)信號(hào)傳輸給ECU。B、主油壓降低。C、有故障時(shí)，進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)，換檔桿被鎖止。D、換檔桿電磁閥工作。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器的功能、性能以及具有什么優(yōu)點(diǎn)？參考答案：1）功能：可根據(jù)各輸入信息自動(dòng)選擇不同檔位傳動(dòng)比及傳動(dòng)

31、方向，同時(shí)還可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合器功能、以及發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器之間的軟連接和硬連接。2）性能：由于使用液體來(lái)傳遞動(dòng)力因此具有良好的舒適性能、利用變扭器增扭可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)起步的加速性能等。3）優(yōu)點(diǎn)：減輕駕駛員的疲勞、提供行駛中的舒適性能、提高發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命、降低尾氣排放等。2.制動(dòng)器一般在自動(dòng)變速器中有幾種形式，簡(jiǎn)述離合器及制動(dòng)器的區(qū)別和工作原理。參考答案：1）制動(dòng)器一般在自動(dòng)變速器中有兩種形式：帶式和片式。2）離合器的工作原理：離合器在換檔執(zhí)行元件中起到連接主動(dòng)的作用，當(dāng)其工作時(shí)會(huì)將輸入軸及行星排中的某一元件連接起來(lái)或者將行星排中的兩個(gè)元件連接起來(lái)同時(shí)并隨這些元件一起

32、同方向同速度的旋轉(zhuǎn)。3）制動(dòng)器的工作原理：制動(dòng)器在換檔執(zhí)行元件中起到固定某一元件的作用，當(dāng)其工作時(shí)會(huì)將行星排中的某一元件固定不動(dòng)不能使其旋轉(zhuǎn)。4）離合器和制動(dòng)器之間最大的區(qū)別在于離合器是旋轉(zhuǎn)部件而制動(dòng)器不能旋轉(zhuǎn)。3.簡(jiǎn)述AT中滑閥箱（閥體總成）起什么作用？參考答案：1）提供用油元件的主油壓2）提供變扭器工作油壓及冷卻和潤(rùn)滑油壓3）提供換檔信號(hào)油壓（節(jié)氣門(mén)油壓和車(chē)速油壓）4）提供升降檔的緩沖油壓5）提供變扭器鎖止離合器工作油壓4.自動(dòng)變速器為什么不能以“N”檔滑行？為什么所有AT的R檔油壓都要高于前進(jìn)檔油壓? 參考答案：1）因?yàn)镹檔滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況此時(shí)系統(tǒng)壓力較低，因此潤(rùn)滑壓力就更低，同

33、時(shí)由于車(chē)速較高所以輸出軸轉(zhuǎn)速較高導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)部件潤(rùn)滑不良而燒損。2）因?yàn)榈箼n所需的額定扭矩較大同時(shí)在其機(jī)械元件上倒檔執(zhí)行元件摩擦片的數(shù)量較少因此倒檔的油壓要高于前進(jìn)檔的油壓。5.變扭器中為什么要安裝TCC？如何判斷變扭器的鎖止離合器是否鎖止？參考答案：1）由于使用自動(dòng)變速器的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力連接經(jīng)常是以ATF作為介質(zhì)來(lái)傳遞動(dòng)力的，因此使用液體來(lái)傳遞動(dòng)力勢(shì)必要造成能量損失。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不受損失并100%的傳遞到變速器，同時(shí)為了使變速器不經(jīng)常工作在高溫狀態(tài)下因此在變扭器中加裝了鎖止離合器裝置，這樣既節(jié)省了油耗又降低了變速器的工作溫度同時(shí)也保證了強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。2）通過(guò)觀察變速器動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)既可得知變扭器鎖止離合器工作的好與壞。同時(shí)根據(jù)駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)也可判別鎖止的好與壞。五、分析論述題1.綜合分析影響自動(dòng)變速器的換檔品質(zhì)有哪些因素? 參考答案：1）機(jī)械方面：用油元件間隙、緩沖元件、傳動(dòng)部件間隙等。2）液