CRH380B型動(dòng)車(chē)組門(mén)系統(tǒng)

1、CRH380BCRH380B型動(dòng)車(chē)組門(mén)系統(tǒng)介紹型動(dòng)車(chē)組門(mén)系統(tǒng)介紹中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司二一五年四月目 錄1、概述、概述2、應(yīng)用車(chē)型、應(yīng)用車(chē)型3、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)4、關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)5、操作使用、操作使用1、概述 CRH380B型動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)可分為外門(mén)和內(nèi)門(mén)兩大類(lèi)。 外門(mén)是乘務(wù)人員和乘客進(jìn)入車(chē)內(nèi)的通道，每節(jié)車(chē)左右各一扇或兩扇，布置在每節(jié)車(chē)的端部或中部，帶餐車(chē)的沒(méi)有門(mén)，全列共22個(gè)外門(mén)。 內(nèi)門(mén)是車(chē)廂內(nèi)各部分之間的通道，又可分為： 1）風(fēng)擋門(mén)：位于中間車(chē)的兩端和頭車(chē)的尾端，是風(fēng)擋與客室間的通道，風(fēng)擋門(mén)分手動(dòng)和電動(dòng)兩種；只有BC05車(chē)二位端是電動(dòng)風(fēng)擋門(mén)，其余車(chē)型為手動(dòng)風(fēng)擋門(mén)。 2）內(nèi)端門(mén)：

2、位于各車(chē)通過(guò)臺(tái)與客室之間，為單扇電動(dòng)拉門(mén)。 3）司機(jī)室間壁門(mén)：位于頭車(chē)前端，為司機(jī)室與客室間的通道。 4）乘務(wù)員室門(mén)：乘務(wù)員室與客室間的通道。 5）衛(wèi)生間門(mén)：衛(wèi)生間與客室間的通道。 其中司機(jī)室門(mén)集成在司機(jī)室間壁上、衛(wèi)生間門(mén)集成在衛(wèi)生間上，它們將在各自的集成部件內(nèi)進(jìn)行介紹，這里將不做說(shuō)明。2、應(yīng)用車(chē)型 外部門(mén)設(shè)置在EC01/08車(chē)的中部，TC02/07和IC03/06 車(chē)的兩端FC04車(chē)的一位端，餐車(chē)BC05不設(shè)外部門(mén)。 內(nèi)部門(mén)中的內(nèi)端門(mén)設(shè)置在EC01/08車(chē)的觀光區(qū)和兩端，TC02/07、IC03/06和FC04車(chē)的兩端，餐車(chē)BC05的一位端。 風(fēng)擋門(mén)設(shè)置在EC01/08車(chē)的二位端，TC02/

3、07、IC03/06、F04和BC05車(chē)的兩端，其中電動(dòng)風(fēng)擋門(mén)安裝在BC05車(chē)的二位端，其余端部安裝的風(fēng)擋門(mén)均為手動(dòng)風(fēng)擋門(mén)。 具體位置見(jiàn)下圖：平面布置圖。平面布置圖：3、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) CRH380B型動(dòng)車(chē)組門(mén)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及運(yùn)用主要遵循以下幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)： 1、UIC560客車(chē)和行李車(chē)的門(mén)、渡板、車(chē)窗、腳蹬、手把和扶手 2、UIC566客車(chē)車(chē)體及零部件的載荷 3、DIN 5510鐵路車(chē)輛的防火保護(hù)；防火水平，防火措施及認(rèn)證 4、EN14752鐵路應(yīng)用-車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)4 4、關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)4.1門(mén)系統(tǒng)的主要參數(shù)4.1.1 工作環(huán)境：持續(xù)運(yùn)行速度為350km/h。最高運(yùn)行速度為380km/h。正常運(yùn)行期間的外部

4、環(huán)境溫度：-25C +40C。正常運(yùn)行期間的環(huán)境溫度，內(nèi)部、通風(fēng)：-20C +50C。正常運(yùn)行期間的環(huán)境溫度，內(nèi)部、不通風(fēng)：-20C +70C。列車(chē)停車(chē)時(shí)軌道上的環(huán)境溫度：-25C +70C。存儲(chǔ)和運(yùn)輸期間的環(huán)境溫度：-25 +85相對(duì)濕度小于95% 4.1.2主要性能指標(biāo)4.1.2.1塞拉門(mén)供電電壓(V) DC110 +25/-30%壓力范圍(bar) 8 10自由寬度(mm) 900 +5自由高度(mm) 2050 入口寬度(mm) 1170 （ +2，+5 ）入口高度(mm) 2277 2,5/ +2,5 上部最大擺出(mm) 70 + 10下部最大擺出(mm) 75 +4開(kāi)門(mén)時(shí)間(s)

5、 5 1 關(guān)門(mén)時(shí)間 (s) 5 1 門(mén)的擠壓力 (N) 有效力150，峰值力200 障礙檢測(cè)試棒(mm) 30 （寬）x 60（高）符合EN14752標(biāo)準(zhǔn) 每年開(kāi)關(guān)門(mén)次數(shù) 大約25，0004.1.2.2內(nèi)端門(mén)供電電壓(V) DC110 +25/-30%門(mén)的擠壓力 (N) 有效力150 障礙檢測(cè)試棒(mm) 30（寬）x60（高）符合 EN14752標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)力(不帶電) 不大于80N單扇門(mén)凈通過(guò)寬度 800mm單扇門(mén)凈通過(guò)寬度 900mm（僅在帶殘疾人衛(wèi)生間車(chē)使用）單扇門(mén)凈通過(guò)高度 2000mm單扇門(mén)開(kāi)門(mén)時(shí)間(s) 4 1單扇門(mén)關(guān)門(mén)時(shí)間(s) 6 14.1.2.3風(fēng)擋門(mén)通過(guò)寬度： 1100

6、 mm通過(guò)高度： 2050 mm防火性能： 滿(mǎn)足DIN5510，在發(fā)生火災(zāi)情況下，可保證 隔離火勢(shì)15分鐘不漫延至鄰車(chē)。供電電壓(V) DC110 +25/-30%門(mén)的防擠壓力 (N) 有效力150開(kāi)門(mén)時(shí)間（s） 3 1關(guān)門(mén)時(shí)間（s） 5.5 1障礙檢測(cè)試棒(mm) 30 （寬）x 60（高）符合EN14752標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)力 不大于80N4.1.3結(jié)構(gòu)組成4.1.3.1外門(mén) 外門(mén)由以下倆個(gè)部件組成：側(cè)門(mén)站臺(tái)補(bǔ)償器4.1.3.1.1側(cè)門(mén)結(jié)構(gòu)側(cè)門(mén)分解圖01 門(mén)框 02 驅(qū)動(dòng)單元 03 設(shè)備安裝架 04 門(mén)扇 06 內(nèi)操作面板 07 外操作面板 08 鋼絲軟軸 09 鋼絲軟軸 10 緊急開(kāi)關(guān) 11

7、 線(xiàn)束總成 12 電氣件總成 501 角鐵502 墊片 503 墊片 504 墊片505 墊片 506 偏心輪 507 機(jī)螺釘 508 沉頭螺釘 509 彈簧墊圈 510 墊片 塞拉門(mén)為電控電動(dòng)門(mén)，電控氣動(dòng)鎖閉，并采取司機(jī)室集成控制，操作人員可在司機(jī)室控制門(mén)的開(kāi)關(guān)。塞拉門(mén)采用整體框，使塞拉門(mén)在安裝過(guò)程中所有部件都以整體框?yàn)榛鶞?zhǔn)，這樣使門(mén)框與車(chē)體的誤差更容易調(diào)整，安裝更簡(jiǎn)便，使門(mén)調(diào)整工序更簡(jiǎn)化。整體框與車(chē)體固定后，所有其它部件均以整體框?yàn)榛鶞?zhǔn)，實(shí)現(xiàn)模塊化安裝4.1.3.1.1主要部件 （1）門(mén)框：采用整體式門(mén)框,由鋁型材和鑄鋁件拼焊而成。相對(duì)散裝門(mén)框，該門(mén)框具有安裝快捷、簡(jiǎn)單，調(diào)試容易等特點(diǎn)。門(mén)

8、框 驅(qū)動(dòng)單元 （2）驅(qū)動(dòng)單元：該門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，相對(duì)與氣缸驅(qū)動(dòng)，可以更加容易地精確控制開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間，且開(kāi)關(guān)門(mén)的速度，在行程內(nèi)可實(shí)現(xiàn)多段可調(diào)。耐低溫能力強(qiáng)。以下部件預(yù)安裝調(diào)試到底座上，并且預(yù)接線(xiàn)到連接器上：導(dǎo)柱（實(shí)心裸露軸承鋼）包括頂部導(dǎo)向滾輪在內(nèi)的攜門(mén)架直流電機(jī)，帶行星齒輪箱連接和集成門(mén)位置傳感器（霍爾效應(yīng)編碼器）。電機(jī)單元通過(guò)齒形帶，驅(qū)動(dòng)絲桿。絲桿導(dǎo)軌用于門(mén)板導(dǎo)向。坦克鏈，帶有用于帶開(kāi)關(guān)和接地的電纜。電氣連接器（AMP-CPC）用于和DCU連接。DCU(門(mén)控器)，每輛車(chē)中有一個(gè)門(mén)配有一個(gè)門(mén)控器MDC2-110MVB-I，其它門(mén)配備MDC2-110-I。DCU包括一個(gè)CAN總線(xiàn)接口

9、和一個(gè)RS232服務(wù)接口。解鎖電機(jī)有一個(gè)輸出通過(guò)一個(gè)輔助接觸器來(lái)控制。主DCU是為MVB總線(xiàn)連結(jié)卡準(zhǔn)備的，總線(xiàn)連結(jié)卡每輛車(chē)一個(gè)。（3）設(shè)備安裝架: 設(shè)備安裝架集成了門(mén)鎖單元。鎖閉系統(tǒng)：主鎖采用電動(dòng)鎖，解鎖動(dòng)作由電機(jī)實(shí)現(xiàn)。除主鎖和隔離鎖之外，上、下各設(shè)一個(gè)氣動(dòng)加壓鎖?？商岣呙芊庑阅?，增加系統(tǒng)的可靠性。 內(nèi)外操作裝置設(shè)置了緊急操作手柄。在內(nèi)外操作裝置和主鎖間的傳動(dòng)裝置上設(shè)有電磁離合器，使門(mén)鎖系統(tǒng)在列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，具有了即使操作緊急手柄也無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)的功能，極大地提高了安全性能。氣動(dòng)系統(tǒng)：為氣動(dòng)加壓鎖的供氣單元，其壓力表安裝位置，設(shè)置在人目視高度，便于查看讀數(shù)。 以下部件預(yù)安裝調(diào)試到底板上，并且預(yù)接

10、線(xiàn)到連接器上：2個(gè)帶有鎖爪的氣動(dòng)加壓鎖。1個(gè)帶有鎖爪的主鎖。通過(guò)電機(jī)實(shí)現(xiàn)電氣鎖緊和釋放。包括門(mén)關(guān)閉和鎖緊100限位開(kāi)關(guān)，門(mén)基本關(guān)閉98限位開(kāi)關(guān)，解鎖電機(jī)。帶有通過(guò)鋼絲繩進(jìn)行緊急操作的撥叉，“緊急操作”和報(bào)警蜂鳴器（1900Hz）。1個(gè)氣動(dòng)單元，包括壓力開(kāi)關(guān)、過(guò)濾器、電磁閥和手動(dòng)閥。1個(gè)滾輪擺臂。它通過(guò)下部導(dǎo)軌對(duì)門(mén)板進(jìn)行導(dǎo)向。1個(gè)帶有2個(gè)限位開(kāi)關(guān)的門(mén)隔離單元，它通過(guò)門(mén)板上隔離鎖中的插銷(xiāo)進(jìn)行操作。1個(gè)退出使用開(kāi)關(guān)。1個(gè)底板。設(shè)備安裝架 門(mén) 扇（4）門(mén)扇：沒(méi)有采用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)，而是采用內(nèi)部充填發(fā)泡隔熱材的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)具有更高的隔音隔熱性能。密封采用了雙層密封，使其具有了一定的氣密性能。門(mén)的基本構(gòu)造如下

11、：門(mén)板：因車(chē)體為鼓型車(chē)體，所以門(mén)為弧形門(mén)。由鋁型材、鋁板及鑄鋁件焊接成鋁框架，內(nèi)、外面覆蓋鋁板，其間注入發(fā)泡劑，門(mén)扇四角為圓弧形。門(mén)表面油漆。窗戶(hù)：窗戶(hù)由多層平板玻璃構(gòu)成，厚39.5mm（5mmESG/24mm間隙中填充氣體/10,5mmVSG），瞭望區(qū)的顏色同客室側(cè)窗，邊緣采用黑色絲網(wǎng)印刷，用膠粘接在門(mén)板上。膠條：門(mén)扇周邊的密封膠條為雙層密封，分為內(nèi)層膠條和外層膠條，外層膠條的前端為護(hù)指膠條，膠條內(nèi)部裝有防擠壓開(kāi)關(guān)。門(mén)扇下部安裝有導(dǎo)軌。隔離鎖：集成在門(mén)板內(nèi)?？梢酝ㄟ^(guò)方形鑰匙從內(nèi)部和外部手動(dòng)操作進(jìn)行門(mén)的機(jī)械隔離，并通過(guò)隔離鎖鎖舌觸動(dòng)設(shè)備架上的限位開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)電氣隔離。內(nèi)外部各設(shè)有一個(gè)扣手，集成在

12、門(mén)板上。按鈕：門(mén)板外部的中上部設(shè)有按鈕。(5)安裝附件：門(mén)框調(diào)整墊片安裝螺絲，墊片（門(mén)扇和滑車(chē)之間）偏心輪 （門(mén)扇和滑車(chē)之間）( (6)內(nèi)部控制面板：緊急解鎖拉手開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)按鈕四角鑰匙鎖(7)外部控制面板：緊急解鎖拉手乘務(wù)員鑰匙開(kāi)關(guān)（僅頭車(chē)有）內(nèi)部控制面板 外部控制面板(8)鋼絲軟軸為緊急輸出裝置配置的鋼絲軟軸（緊急裝置內(nèi)）為入口裝置配備的鋼絲軟軸（外部入口裝置）(9)緊急裝置：與內(nèi)部控制面板安裝在同一個(gè)支架上蜂鳴器緊急開(kāi)門(mén)按鈕（安全玻璃后的按鈕開(kāi)關(guān)） 緊急開(kāi)關(guān)內(nèi)部控制面板、緊急開(kāi)關(guān)和安裝支架(10)電纜：內(nèi)部和外部操作面板及緊急開(kāi)關(guān)電纜。連接處均采用插頭式連接，安裝和檢修時(shí)，方便快捷。(11

13、)電器部件 電器部件構(gòu)成：CAN總線(xiàn)（線(xiàn)插）的計(jì)數(shù)聯(lián)接器 CAN總線(xiàn)(插座)的計(jì)數(shù)聯(lián)接器MVB總線(xiàn)的計(jì)數(shù)聯(lián)接器Weidmller RSV 18pin計(jì)數(shù)聯(lián)接器4.1.3.1.2站臺(tái)補(bǔ)償器 站臺(tái)補(bǔ)償器為電控氣動(dòng)裝置，并與塞拉門(mén)協(xié)調(diào)動(dòng)作。當(dāng)塞拉門(mén)打開(kāi)到150mm時(shí)站臺(tái)補(bǔ)償器開(kāi)始向下轉(zhuǎn)動(dòng)翻板，直至完全打開(kāi)；當(dāng)塞拉門(mén)關(guān)閉到僅剩約150mm300mm的開(kāi)口寬度時(shí)站臺(tái)補(bǔ)償器向上轉(zhuǎn)動(dòng)翻版，直至完全收起。關(guān)門(mén)狀態(tài)下的站臺(tái)補(bǔ)償器狀態(tài)4.1.3.2內(nèi)門(mén)內(nèi)端門(mén) 風(fēng)擋門(mén)4.1.3.2.1內(nèi)端門(mén) 內(nèi)端門(mén)為電控電動(dòng)式單開(kāi)移動(dòng)門(mén)。 單扇內(nèi)端門(mén)（一位和二位） 4.1.3.2.1.1主要部件 （1）門(mén)機(jī)構(gòu)：門(mén)系統(tǒng)的移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)

14、具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)阻力小，安裝方便，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)端門(mén)門(mén)機(jī)構(gòu)組成圖（2）門(mén)扇：采用一塊安全玻璃制成，這種門(mén)扇結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、大方。（3）玻璃間壁：采用一塊安全玻璃制成，這種間壁增加了客室的通透性。（4）木間壁：采用膠合板制成，用于保護(hù)和遮擋衛(wèi)生間設(shè)備，并安裝有茶桌。（5）客室橫梁：連接中頂板和平頂板間的一個(gè)過(guò)渡。內(nèi)部顯示、廁所顯示、火災(zāi)報(bào)警顯示、車(chē)內(nèi)制動(dòng)拉手和蜂鳴器都集成在客室橫梁上。1-車(chē)內(nèi)制動(dòng)拉手 2-廁所顯示 3-火災(zāi)報(bào)警顯示4-蜂鳴器 5-內(nèi)部顯示4.1.3.2.2風(fēng)擋門(mén) 風(fēng)擋門(mén)有兩種結(jié)構(gòu)型式電動(dòng)門(mén)和手動(dòng)門(mén)。電動(dòng)門(mén)和手動(dòng)門(mén)的設(shè)置主要取決于運(yùn)用需要。電動(dòng)風(fēng)擋門(mén)為電控電動(dòng)式雙開(kāi)移動(dòng)門(mén)，手動(dòng)門(mén)

15、與電動(dòng)門(mén)的區(qū)別為手動(dòng)門(mén)沒(méi)有電氣控制系統(tǒng)。電動(dòng)門(mén)1-門(mén)機(jī)構(gòu)（帶電控系統(tǒng)） 2-門(mén)板3-安裝螺釘 4-下導(dǎo)軌手動(dòng)門(mén)1-門(mén)機(jī)構(gòu)（不帶電控系統(tǒng)） 2-門(mén)板3-安裝螺釘 4-下導(dǎo)軌4.1.3.2.2.1主要部件（1）門(mén)機(jī)構(gòu)：具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)阻力小，安裝方便，可靠性高以及具有自動(dòng)復(fù)位功能等優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)風(fēng)擋門(mén)門(mén)機(jī)構(gòu)手動(dòng)風(fēng)擋門(mén)門(mén)機(jī)構(gòu)（2）門(mén)扇：采用一個(gè)鋁框和一塊防火玻璃組成，左門(mén)上裝有一個(gè)隔離鎖，能在門(mén)關(guān)到位時(shí)將門(mén)鎖定并隔離。左右門(mén)上各有一個(gè)拉手，在門(mén)系統(tǒng)斷電、隔離鎖未鎖閉時(shí)能夠?qū)㈤T(mén)打開(kāi)。5 5、操作使用、操作使用5.1側(cè)門(mén)操作5.1.1正常操作開(kāi)門(mén)(v 5 km/h)打開(kāi)按鈕，前提是允許操作門(mén)才能用旅客打開(kāi)

16、按鈕打開(kāi)門(mén)。內(nèi)側(cè)：安裝在門(mén)扇前緣附近控制屏內(nèi)的一個(gè)按鈕外側(cè)：安裝在門(mén)扇中的一個(gè)按鈕關(guān)門(mén)a關(guān)門(mén)按鈕關(guān)門(mén) 內(nèi)側(cè)：安裝在門(mén)上前緣附近控制屏內(nèi)的一個(gè)按鈕如果按下門(mén)關(guān)閉按鈕，激活報(bào)警蜂鳴器并且信號(hào)被發(fā)送至DCU以將門(mén)關(guān)閉。b由列車(chē)護(hù)衛(wèi)人員集中關(guān)閉（方形鑰匙開(kāi)關(guān)）通過(guò)旋轉(zhuǎn)方形鑰匙開(kāi)關(guān)（順時(shí)針），給所有門(mén)一個(gè)集中關(guān)門(mén)命令（只有在門(mén)被完全打開(kāi)時(shí)，關(guān)門(mén)命令才被發(fā)送至門(mén)控單元）。c通過(guò)司機(jī)操縱臺(tái)集中關(guān)門(mén) 司機(jī)通過(guò)操縱按鈕“左側(cè)關(guān)門(mén)”“右側(cè)關(guān)門(mén)”，關(guān)閉車(chē)輛相應(yīng)側(cè)上的車(chē)門(mén)。d由速度信號(hào)關(guān)門(mén) 如果列車(chē)未停滯（即使v5 km/h)，所有仍打開(kāi)的門(mén)開(kāi)始關(guān)閉。在這種情況下需要用較高的力將門(mén)關(guān)閉，因?yàn)楸仨毤俣◣в写蜷_(kāi)著門(mén)的列車(chē)

17、被拖出，必須診斷運(yùn)行方向關(guān)閉后者。e用門(mén)控單元處的服務(wù)按鈕關(guān)門(mén)對(duì)于維護(hù)，考慮到報(bào)警裝置可以通過(guò)操作門(mén)控單元上的服務(wù)按鈕關(guān)門(mén)。司機(jī)臺(tái)按鈕變化如下圖所示：380BL司機(jī)臺(tái)按鈕布置380B簡(jiǎn)統(tǒng)司機(jī)臺(tái)按鈕布置門(mén)不工作且機(jī)械鎖定a內(nèi)側(cè)方形鑰匙的工作鎖定可以通過(guò)安裝在門(mén)扇上的方形鑰匙從內(nèi)側(cè)機(jī)械鎖定有缺陷的門(mén)，使其隔離。 在此操作以前，必須將站臺(tái)補(bǔ)償器設(shè)置于不工作狀態(tài)并且必須手動(dòng)關(guān)門(mén)。然后必須通過(guò)方形鑰匙鎖門(mén)。b站臺(tái)補(bǔ)償器不能工作并機(jī)械鎖定 將站臺(tái)補(bǔ)償器置于“收縮”位置。最后用方形鑰匙鎖定站臺(tái)補(bǔ)償器。c主開(kāi)關(guān) 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上提供有翻轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，能切斷服務(wù)用電源。在此情況下不執(zhí)行門(mén)的任何功能并且無(wú)任何診斷代碼產(chǎn)生并傳

18、遞至車(chē)輛控制單元。在任何時(shí)候都能實(shí)現(xiàn)緊急解鎖。門(mén)的緊急操作a緊急出口裝置 內(nèi)側(cè)：為釋放門(mén)的機(jī)械閉鎖裝置，一個(gè)緊急出口裝置安裝在門(mén)扇后緣附近的門(mén)架中。如果速度小于10 km/h，才可以經(jīng)應(yīng)急裝置開(kāi)門(mén)。注意：注意： 當(dāng)速度大于10 km/h或經(jīng)門(mén)扇上的方形鑰匙手動(dòng)隔離并鎖定各們時(shí)，應(yīng)急裝置不適用。對(duì)于門(mén)的緊急解鎖，旅客必須先操作應(yīng)急開(kāi)關(guān)上的按鈕， 為此將玻璃前板砸成碎片并按壓按鈕。列車(chē)員能夠驅(qū)動(dòng)應(yīng)急開(kāi)關(guān)上的方形鑰匙開(kāi)關(guān)。將持續(xù)激活聲音報(bào)警系統(tǒng)。通過(guò)應(yīng)急出口裝置的拉動(dòng)并向外推門(mén)扇可以將門(mén)打開(kāi)（為此要使用帶凹槽的手柄） 如果速度大于10 km/h并且應(yīng)急出口裝置未占用，門(mén)不能解鎖。 如果速度降低至10 km/h以下，必須在起始位置中再次操作手柄。b緊急使用裝置 外側(cè)：安裝在門(mén)扇附近車(chē)體側(cè)墻中的一個(gè)緊急使用裝置。拉動(dòng)緊急使用裝置的手柄并通過(guò)在手柄凹槽處拉動(dòng)門(mén)扇將門(mén)打開(kāi)5.1.2門(mén)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)門(mén)進(jìn)行隔離操作 當(dāng)門(mén)功能不正常時(shí)如果在主干線(xiàn)上額定運(yùn)行期間門(mén)不能正常工作，必須將門(mén)置于隔離工作狀