20162017高級汽車維修工考試試題題庫匯總大全要點(diǎn)

1、20162017高級汽車維修工考試試題題庫匯總（大全）1 .下列（）屬于發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。A、讀取數(shù)據(jù)流B、讀取故障碼C、經(jīng)驗(yàn)診斷D、自診斷2 .（）是每個員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己D、嚴(yán)于律己3 .診斷前拼死拼活背題，不如下載一個高級汽車維修工考試軟件練習(xí)，高效快速，通過率百分之百！趕快來下載哦！下載地址：http:/www.yafenbuluo.icoc.cc/輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（）。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量4 .發(fā)動機(jī)熱磨合時，水溫好

2、控制在（）攝氏度左右。A、50B、70C、90D、1005 .汽車檢測站主要用（）測量汽油車的排氣污染物。A、分工況法B、等工況法C、雙怠速法D、單怠速法6. 利用量缸表可以測量發(fā)動機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為()。A、 0.05 mmB、 0.02 mmC、 0.01 mmD、 0.005 mm7、 用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在()之間。A、12格8、 35格C、46格D、57格8. 汽車發(fā)動機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于( )r/min 。A、 100B、 50C、 80D、 1509. 檢測凸輪軸軸向間隙的工具是()。A、百分表B 、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺

3、D 、塑料塞尺10. 汽車制動側(cè)滑與( )有關(guān)。A、制動力大小B 、地面附著系數(shù)C、制動力增長快慢D 、同一軸上兩車輪制動力的增長快慢11. ( ) 時，液壓系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作。A、Wj 溫B 、低溫C、常溫D 、高溫或低溫12. 若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為()。A、活塞與汽缸壁間隙過大B 、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D 、機(jī)油壓力低13. 若發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查()。A、排氣歧管B 、排氣管C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、 EGR 閥)r min 。14.手動變速器總成竣工驗(yàn)收時，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為(A、 500800B、 8001000C、 10001400D

4、、 1400180015. 若發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而()。A、減小B 、增大C、先增大后減小D 、先減小后增大16. 用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用()。A、電流檔B 、電壓檔C、電容檔D 、二極管檔17. 若電控發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)首先應(yīng)檢查()。A、故障診斷系統(tǒng)B 、燃油壓力C、噴油器D 、火花塞18. 感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。A、制動拖滯B 、制動跑偏C、制動抱死D 、制動防抱死裝置失效19. 變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用 ()進(jìn)行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B 、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D 、塞尺20. ()屬于壓燃

5、式發(fā)動機(jī)。A、汽油機(jī)B 、煤氣機(jī)C、柴油機(jī)D 、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對21. ( )含義包括：集體意和合作能力兩個方面。A、集體力量B 、行為規(guī)定C、團(tuán)隊(duì)意識D 、規(guī)范意22. 新 195 和 190 型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；增加墊片供油時間變()。A、晚B、早C、先早后晚D 先晚后早23. 若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而()。A、減小B 增大C、先增大后減小D 先減小后增大24. 若閃光器頻率失常，則會導(dǎo)致( )。A、左轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常B 右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常C、左右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率均不正常D 轉(zhuǎn)向燈不亮25. 萬向節(jié)球轂花鍵磨損松

6、曠時，應(yīng)( )。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B 更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成D 更換外萬向節(jié)球轂26. 空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開()。A、 30°B、 60°C、 90°D 、 180°27. 汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供()。A、冷氣B 暖氣C、新鮮空氣D 、適宜氣流的空氣28. 用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B 、短路C、搭鐵D 、接觸電阻較大29. 勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和選擇()。A、職業(yè)權(quán)B 、勞動權(quán)C、誠實(shí)守信D 、實(shí)話實(shí)說30. 由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而

7、形成各自特定的( )的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范B 、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D 、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)31. 汽車 ()的分類機(jī)械式、電子式類型。A、觸摸式B 、按鍵式C、電子鑰匙式D 、防盜裝置32. ( )是社會主義道德建設(shè)的核心。A、為社會服務(wù)B 、為行業(yè)務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D 、為人民務(wù)33. 汽缸體翹曲變形多用()進(jìn)行檢測。A、百分表和塞尺B 、塞尺和直尺C、游標(biāo)卡尺和直尺D 、千分尺和塞尺34. 殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度B 、圓度C、垂直度D 、平面度35. 發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時效熱處理，其加熱后保溫時間是()h。A、0.5 1B、1 2C

8、、23D、2 436. 下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是( )。A、曲軸有裂紋B 、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D 、汽缸壓力高37. 行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明()。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B 、中間軸承支承架固定螺栓松動C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活D 、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞38. 發(fā)動機(jī)正時齒輪異響的原因是( )。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B 、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足C、點(diǎn)火正時失準(zhǔn)D 、點(diǎn)火線圈溫度過高39. 計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求，這是免維護(hù)電池的( )原則。A、安全選擇B 、性價比選擇C、按需選擇D 、按適應(yīng)性選擇40. (

9、 )會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B 、鋼板彈簧U 形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D 、前鋼板吊耳銷和襯套磨損41. 輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用( )。A、熱壓校正B 、冷法校正C、高壓校正D 、高溫后校正42. 檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共( )塊壓力表。A、 1B、 2C、 3D、 443. 正弦交流電的三要素是最大值、( )和初相位。A、角速度B 、角周期C、角相位D 、角頻率44. 制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測靈敏度最高的是( )。A、肥皂水檢漏法B 、鹵素?zé)魴z漏法C、電子檢漏儀檢漏法D 、加壓檢漏法45. 三極管的( )作用是三極管

10、基本的和最重要的特性。A、電流放大B 、電壓放大C、功率放大D 、單向?qū)щ?6. 如果汽缸體裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用( )修理方法。A、粘接B 、磨削法C、焊修法D 、堵漏法47. 用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，發(fā)動機(jī)應(yīng)達(dá)到正常工作溫度。其中水冷發(fā)動機(jī)水溫應(yīng)達(dá) 到 ( ) 以上。A、 5060B、 6570C、 7585D、 608548. GST 3U 型萬能試驗(yàn)臺，主軸轉(zhuǎn)速為( )。A、 800 轉(zhuǎn) /分B、 1000 轉(zhuǎn) /分C、 3000 轉(zhuǎn) /分D、200 2500 轉(zhuǎn)/分49. 用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至( )。A、怠速狀態(tài)B 、正常工作溫度C、正

11、常工作狀況D 大負(fù)荷工況狀態(tài)50. 柴油發(fā)動機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是( )。A、配氣相位失準(zhǔn)B 汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D 機(jī)油變質(zhì)51. 起動機(jī)的起動控制線主要負(fù)責(zé)給起動機(jī)上的( )供電。A、電樞繞組B 磁場繞組C、電磁開關(guān)D 繼電器52. 相對密度是指溫度為25時的值，環(huán)境溫度每升高1則應(yīng)( )0.0007。A、加上B 減去C、乘以D 除以53. 職業(yè)道德承載著企業(yè)( )，影響深遠(yuǎn)。A、文化B 制度C、信念D 規(guī)劃54. 變速驅(qū)動橋閥體上固定螺栓有( )個。A 5B 7C 9D 10( )、汽缸蓋和汽缸墊等。55.發(fā)動機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、A、上曲軸箱B 、活塞C、連桿D

12、 、曲軸56. 由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的( )的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范B 、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D 、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)57. 變速器直接擋工無異響，其他擋位均有異響，說明( )。A、齒輪嚙合不良或損壞B 、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D 、第二軸前軸承損壞58. 若汽油發(fā)動機(jī)兩缸或多缸不工，可用( ) 找出不工的汽缸。A、多缸斷油法B 、單缸斷油法C、多缸斷火法D 、單缸斷火法59. 若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而( )。A、減小B 、增大C、先增大后減小D 、先減小后增大( ) 等。60. 電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和A、電動汽油

13、泵不工作B 、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時失準(zhǔn)D 、爆震傳感器失效61. QFC 4型微電腦發(fā)動機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)( )。A、噴油狀況B 、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D 、排氣狀況62. 傳動系由()等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B 、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸D 、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸63. 日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B 、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D 、不用調(diào)整64. 輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為( )

14、所致。A、輪胎氣壓過低B 、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D 、輪胎氣壓過高65. 打開空調(diào)開關(guān)時，鼓風(fēng)機(jī)( )。A、不運(yùn)轉(zhuǎn)B 、低速轉(zhuǎn)C、高速運(yùn)轉(zhuǎn)D 、不定時轉(zhuǎn)66. 用數(shù)字萬用表的( )可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A、歐姆檔B 、電壓檔C、千歐檔D 、兆歐檔67. 變速器在空擋位置，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若聽到 “咯噔” 聲， 踏下離合器踏板后響聲消失，說明 ( )。A、第一軸前軸承損壞B 、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D 、第一軸后軸承響68. 檢測起動機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用( )。A、萬用表B 、游標(biāo)卡尺C、百分表D 、塞尺69. 如

15、果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無規(guī)律磨損，則為( )原因造成。A、輪胎氣壓過低B 、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D 、為前束過小或負(fù)前束70. 桑塔納2000GLI 型轎車 AFE 型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵齒輪嚙合間隙磨損極限為( )mm。A、 0.10B、 0.20C、 0.5 0D、 0.3071. 下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B 、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D 、胎冠中部磨損，胎

16、冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損72. 空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成( )。A、無冷氣產(chǎn)生B 、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D 、冷空氣量不足73. QFC 4型測功儀是檢測發(fā)動機(jī)()的測功儀器。A、無負(fù)荷B 、有負(fù)荷C、大負(fù)荷D 、加速負(fù)荷( )s。74. 制動性能臺試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對于機(jī)動車制動完全釋放時間對單車不得大于A、 0.2B、 0.5C、 0.8D、 1.275. 單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、()、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B 、電網(wǎng)C、電源D 、電源變壓器76. 對于配氣相位的檢，以下說法正確的是()。A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查B 、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查D

17、 、無具體要求77. 空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開( )。A、 30°B、 60°C、 90°D、 180°78. 在起步時，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是 ()原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B 、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞D 、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠79. 變速驅(qū)動橋閥體上固定螺栓有( )個。A、 5B、 7C、 9D、 1080. EFI 主繼電器電源失效，可以造成( )。A、不能制動B 、不能轉(zhuǎn)向C、發(fā)動機(jī)不能啟動D

18、 、不能制動、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)不能啟動均正81. 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生加速敲缸，視為( )。A、回火B(yǎng) 、爆燃C、失速D 、回火、爆燃、失速均正( )位置。82. 安裝3、 4 擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于A、一檔B 、二檔C、空擋D 、倒檔83. 平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實(shí)行男女平等、()的原則。A、民族平等B 、單位平等C、權(quán)利平等D 、權(quán)位平等84. 起動機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于( )。A、 50B、 60C、 70D、 8085. 若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。A、油底殼油量是否不足B 、潤滑油道堵塞C、機(jī)油粘度是否符合要求D 、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損8

19、6. 發(fā)動機(jī)怠運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能()運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B 、高C、低速D 、中、高、低均正確87. 差器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B 、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D 、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定88. 桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機(jī)的()接柱相連。A、 150B、 31C、 30D、 5089. 通過尾氣分析儀測量，如果是HC 化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查() 是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B 、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、 EGR 閥90. 電控

20、發(fā)動機(jī)常用診斷方法，有()法。A、人工經(jīng)驗(yàn)診斷B 、水壓檢查C、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)D 、人工經(jīng)驗(yàn)診斷、水壓檢查、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)均正確91. 變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過( )mm。A、 0.01B、 0.02C、 0.03D、 0.0692. 出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng) ()。A、檢查左右軸距是否相等B 、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D 、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承93. 下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。A、制動突然跑偏B 、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D 、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏9

21、4. 校正發(fā)動機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。A、時效處理B 、淬火處理C、正火處理D 、表面熱處理95. 汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。A、風(fēng)量B 、溫度C、濕度D 、壓力96. 新 195 和 190 型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變()。A、晚B 、早C、先早后晚D 、先晚后早97.桑塔納2000GLi型轎車AFE型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵主動軸彎曲度超過( )mm ,則應(yīng)對其進(jìn)行校正或更換。A、 0.10B、 0.20C、 0.05D、 0.3098. 汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供()。A、冷氣B 、暖氣C、新鮮空氣D 、適宜氣流

22、的空氣99. 輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為()所致。A、輪胎氣壓過高B 、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D 、輪胎氣壓過低100. 檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B 、燃油濾清器C、分配油管D 、噴油器101. 氣暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、獨(dú)立熱源加熱式B 、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D 、火焰加熱式102. 電控發(fā)動機(jī)加速無力，且無故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查()。A、噴油器B 、點(diǎn)火正時C、燃油壓力D 、可變電阻103. 調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和()。A、電阻檢測B 、搭鐵形式檢測C、管壓

23、降檢測D 、動態(tài)檢測104. 蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)()。A、無冷氣產(chǎn)生B 、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D 、間斷制冷105. 充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有()。A、燈光暗淡B 、燈泡燒毀C、保險絲燒斷D 、閃光頻率增加106. 診斷發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)的儀器為()。A、廢氣分析儀B 、汽車無負(fù)荷測功表C、氧傳感器D 、三元催化轉(zhuǎn)化器107. 前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈()。A、全不亮B 、一側(cè)不亮C、無近光D 、無遠(yuǎn)光108. 在起步時，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是 ()原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B 、多

24、半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞D 、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠109. 排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該()。A、檢驗(yàn)駐車制動是否完全釋放B 、清除故障代碼C、進(jìn)行路試D 、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)110. 列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B 、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D 、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損111. 下列 ()是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A -靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一

25、動態(tài)故障代碼檢查 B 、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)C-癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn) D 、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查)。112. 用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路(A、斷路B 、短路C、搭鐵D 、接觸電阻較大113. 偶發(fā) ()，可以模擬故障征兆來判斷故障部位。A、故障B 、征兆C、模擬故障征兆D 、故障、征兆、模擬故障征兆均不正確114. 汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與()有關(guān)。A、充電系B 、起動系C、儀表報警系D 、空調(diào)系統(tǒng)115. 壓縮機(jī)排量減小

26、會導(dǎo)致()。A、不制冷B 、間歇制冷C、供暖不足D 、制冷量不足116. 檢測凸輪軸軸頸磨損的工具是()。A、百分表B 、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D 、塑料塞尺117. 分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于( )mm。A、 50B、 150C、 100D、 200118. 在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說明 ( )。A、第一軸前軸承損壞B 、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D 、第一軸后軸承響119. 擰緊 AJR 型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，應(yīng)分()次擰緊。A、B、C、D、120. 檢查皮帶松緊度，用 3050N的力按下傳

27、動帶，撓度應(yīng)為 ()。A、5 10mmB、10 15 m mC、15 20 mmD、20 25mm121. 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是 ()。A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B 、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D 、中間軸、第二軸彎曲122. ()會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B 、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D 、前輪前束過大123. 選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計(jì)算出需要的電池容量與()。A、體積B 、價格C、數(shù)量D 、性能124. 使用的指針式萬用表型號不同,測得的發(fā)電

28、機(jī)()接柱之間的阻值不同。A、"F"E”B、B ”與“E”C、B ”與“F”D、N ”與“F”125. 單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、()、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B 、電網(wǎng)C、電源D 、電源變壓器126. 變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于( )mm。A、 0.02B、 0.04C、 0.06D、 0.10127. 水暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、獨(dú)立熱源加熱式B 、余熱加熱式C、廢氣加熱式D 、火焰加熱式128.日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B 、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D 、不用調(diào)整129. 下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象

29、()。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B 、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好D 、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊130. 發(fā)動機(jī)失速，可能發(fā)生在()。A、 A/C 不工作時B 、 A/C 工作時C、 A/C 不工作時、A/C 工作時均對D 、 A/C 不工作時、A/C 工作時均不正確131. 制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起()發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B 、蒸發(fā)器C、冷凝器D 、膨脹閥132. 診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B 、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D 、解碼儀133. 若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則()。A、左側(cè)閃光頻率快B 、右側(cè)閃光頻

30、率快C、左右測閃光頻率相同D 、會使閃光器損壞134. 用萬用表測量起動機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為 ()， 否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、 0 歐B 、無窮大C、 100 歐D、 1000歐135. 用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為( )mm 。A、 0.2B、 0.3C、 0.4D、 0.6136. 踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺，這種現(xiàn)象屬于()。A、制動拖滯B 、制動抱死C、制動跑偏D 、制動失效137. 發(fā)動機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是()。A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B 、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞

31、D 、排氣系統(tǒng)阻塞138. 擰緊 AJR 型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，應(yīng)分()次擰緊。A、 3B、 4C、 5D、 2139. 對于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動機(jī)，完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動()圈。A、 1/2B、 1C、 2D、 4140. 積炭最好采用()進(jìn)行清除。A、化學(xué)法B 、刮刀C、鏟刀D 、鋼絲刷141. 柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有()。A、炭煙B、 CO2C、 COD、 N2142. 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能()運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B 、高速C、低速D 、中速、高速、低速均正確143.變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B 、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減

32、振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D 、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷)。144. 就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確(A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B 、 ABS 故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、 ABS 故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D 、可提高行車舒適性145. 發(fā)電機(jī)“ N”與“ E”或" B"間的反向阻值應(yīng)為()。A、 4050歐B、 6580歐C、 710 千歐D、 10歐146. 汽車專用示波器的波形，顯示的是( )的關(guān)系曲線。A、電流與時間B 、電壓與時間C、電阻與時間D 、電壓與電阻147. 檢測起動機(jī)( )，主

33、要檢測線路的通斷情況。A、控制線路B 、搭鐵線路C、供電線路D 、檢測線路148. 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能( )。A、怠速過高B 、怠速過低C、怠速過高、怠速過低均對D 、怠速過高、怠速過低均不正確149. 胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列( )原因造成的。A、前輪外傾過大B 、前輪外傾過小C、前輪前束過小D 、前輪前束過大150. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是( )。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B 、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D 、左右轉(zhuǎn)向微亮151. 下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是( )。A 、曲軸有裂紋B 、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D 、汽缸壓力高152.

34、對于任何發(fā)動機(jī)不能啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是( )。A、蓄電池電壓B 、電動燃油泵C、啟動機(jī)D 、點(diǎn)火線圈153. 安裝盤式制動器后，( )用力將制動器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。A、停車狀態(tài)B 、啟動狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D 、行駛狀態(tài)154. 變速器在空擋位置，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若聽到“咯噔”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明( )。A、第一軸前軸承損壞B 、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D 、第一軸后軸承響155. 從動盤挪釘埋入深度不小于()mm ,超過極限值，應(yīng)更換從動盤總成。A、 0.2B、 0.3C、 0.4D、 0.6156. 液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個

35、重要組成部分，它包括蓄能器、過濾器、()、 熱交換器壓力表開關(guān)和管系元件等。A、儲能器B 、粗濾器C、油泵D 、油箱157. 凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門( )時間的。A、開閉時刻和開啟持續(xù)B 、壓縮C、點(diǎn)火D 、做功158. 變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是( )。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B 、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D 、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞159. 擰緊 AJR 型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，應(yīng)分( )次擰緊。A、 3B、 4C、 5D、 2160. 萬能電器實(shí)驗(yàn)臺上,用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場電流的部件是( )。A、可調(diào)電源B 、可調(diào)電阻C、可調(diào)電容D 、可調(diào)電感161.如果用汽缸壓力表測得汽缸壓力過低，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油再進(jìn)行測量。162.衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)，主要有風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度。163.當(dāng)發(fā)