地鐵區(qū)間人防門設(shè)計施工要點(diǎn)研究

1、摘要：地鐵區(qū)間人防門設(shè)計與施工質(zhì)量，直接關(guān)系到城市地下軌道運(yùn)行的安全，是城市交通系統(tǒng)運(yùn)行的安全保障。文章首先對地鐵區(qū)間人防門形式進(jìn)行介紹，然后從人防門設(shè)計、生產(chǎn)以及施工三個方面入手，分析人防門工程要點(diǎn)，希望能夠給相關(guān)人員提供參考。關(guān)鍵詞：地鐵區(qū)間；人防門；設(shè)計施工；要點(diǎn)中圖分類號：tu892 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 文章編號： 1006-8937（ 2016） 17-0003-02 地鐵車站人防門根據(jù)位置的不同，可以分為三個部位，即入口、風(fēng)道以及區(qū)間。其中，區(qū)間人防門和接觸網(wǎng)、軌道、界限、線路等專業(yè)之間具有密切的聯(lián)系，同時設(shè)計與施工難度較大，具有較大的復(fù)雜性。筆者基于實(shí)際工程參與經(jīng)驗(yàn)，對地鐵區(qū)間人防門

2、設(shè)計與施工要點(diǎn)進(jìn)行分析。1 地鐵區(qū)間人防門的形式地鐵區(qū)間人防門的形式根據(jù)接觸網(wǎng)授電形式、門扇形式以及功能的不同，能夠分為不同的類型，具體劃分如下：根據(jù)主門扇的形式，可以將地鐵區(qū)間人防門分為區(qū)間雙扇門、單扇門兩種；根據(jù)地鐵授電形式，能夠?qū)⒌罔F區(qū)間人防門分為第三軌授電以及接觸網(wǎng)授電兩種形式。區(qū)間雙扇門共有兩扇門，接觸網(wǎng)密封裝置同樣被設(shè)置在兩側(cè)，分為左右兩部分，這樣便于操作。同時這種形式的區(qū)間人防門相關(guān)備件以及附屬品較少，在排水閘板、軌道密封裝置上和單扇門相似。由于雙扇門將門分為兩個部分，減輕了單體的重量，在安裝和調(diào)試過程中相對輕松，能夠設(shè)置與暗挖區(qū)間中，節(jié)約工程土建費(fèi)用。區(qū)間單扇門結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，其

3、組成部分包括門框、主門扇、軌道密封梁、升降裝置、平移絞頁、限位器、放水溝與排水溝閘板等。采用這種形式的人防門，能夠有效的解決大縱坡、大彎道等環(huán)境造成的設(shè)防困難問題，在大盾構(gòu)區(qū)間隔離墻較薄的情況下最為實(shí)用。由于單扇門只有一個單體，門扇重量相對較大，在運(yùn)輸和吊裝過程中，需要將其分為上下兩個部分，在施工現(xiàn)場進(jìn)行直接組裝。實(shí)物圖，如圖 1 所示。2 地鐵區(qū)間人防門設(shè)計要點(diǎn)在地鐵區(qū)間人防門設(shè)計過程中，人防門與土建接口、限界接口、與接觸網(wǎng)接口、與軌道接口等方面必須加強(qiáng)重視，保證設(shè)計的合理性。2.1 人防門與 xx 接口設(shè)計要點(diǎn)第一，地鐵區(qū)間人防門一般適合于地鐵車站主體結(jié)合設(shè)計，同時在設(shè)計過程中應(yīng)該將區(qū)間風(fēng)

4、井、端部、井內(nèi)作為首要的設(shè)計部位，在特殊情況下可以暗挖區(qū)間設(shè)置。第二，與土建專業(yè)的接口一般應(yīng)該優(yōu)先選擇直線段，避免在曲線段進(jìn)行使用，不能避開時需要進(jìn)行必要的調(diào)整；第三，如果不得不將人防門設(shè)置在曲線段，需要加高和加寬人防門洞，保證與道岔和直緩點(diǎn)距離在25 m 以上；第四，如果人防門朝向向上，保證上坡坡度小于15° ；第五，合理設(shè)計，避免人防門與信號轉(zhuǎn)轍機(jī)、指示燈存在沖突。2.2 人防門與限界接口設(shè)計要點(diǎn)在人防門與限界接口設(shè)計過程中，正線區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門以及入場線外的密閉門的高度、寬度等必須滿足相關(guān)的要求。具體來說，其高度應(yīng)該與區(qū)間隧道限界相當(dāng)，或者直接采用限界值，保證上接觸網(wǎng)門洞高度

5、在軌面之上，同時高于軌面的高度至少在4 550 mm 以上；位于直線段的人防門建筑限界寬度應(yīng)該在 3880mm 以上，在圓曲線或緩和曲線段，還需要做必要的加高加寬處理，保證車輛能夠順利運(yùn)行。2.3 人防門與接觸網(wǎng)接口設(shè)計要點(diǎn)地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門和入場線以外的防護(hù)密閉門兩米范圍內(nèi)，人防門與接觸網(wǎng)接口需要采用小錨段的形式，同時控制其左右偏移量，將其控制在150mm 內(nèi)。2.4 人防門與軌道接口設(shè)計要點(diǎn)人防門與軌道接口設(shè)計過程中，第一，門檻不能設(shè)置在道岔區(qū)；第二，門下的門檻寬度以及鋼軌高度應(yīng)該由軌道專業(yè)提資；第三，在排水閘板型號選擇方面，應(yīng)該根據(jù)道床、軌道具體情況，根據(jù)軌道工程提供的道床詳圖等，合

6、理的設(shè)計排水溝閘板的位置以及澆筑范圍，同時在施工設(shè)計圖紙中標(biāo)明相關(guān)的施工界面。2.5 人防門與信號專業(yè)的接口設(shè)計要點(diǎn)地鐵區(qū)間人防里程與信號專業(yè)緊密相關(guān)，人防門與信號燈或轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生沖突時，需要進(jìn)行有效的協(xié)商，采取有效的處理措施。如果選擇單扇門，同時門軸和轉(zhuǎn)轍機(jī)都位于軌道的同一側(cè)，一般需要保證門框邊緣和岔心距離在16m 以上；如果轉(zhuǎn)轍機(jī)和門軸位于兩側(cè)，同時人防門的門扇高度高于轉(zhuǎn)轍機(jī)，在保證其開啟不受影響的基礎(chǔ)上，需要有限界專業(yè)提供門框邊緣的距離。3 地鐵區(qū)間人防門的生產(chǎn)要點(diǎn)3.1 非標(biāo)防護(hù)設(shè)備的技術(shù)交底通常情況下，地鐵人防工程會以分包的形式進(jìn)行建設(shè)，總包單位需要在分包單位加工相關(guān)設(shè)備前，做好技術(shù)交

7、底工作，將人防工程相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)與加工中需要注意的事項(xiàng)介紹清楚，同時明確質(zhì)量檢查的重點(diǎn)，做好相關(guān)的記錄工作；3.2 首樘檢測人防門工程建設(shè)過程中，總包單位需要加強(qiáng)質(zhì)量控制，而首樘檢測就是其重要的環(huán)節(jié)。一般來說，將設(shè)備啟閉力、焊縫質(zhì)量、外觀、尺寸、原材料尺寸、閉鎖力等作為主要的檢測內(nèi)容，重點(diǎn)檢查器氣密性，必要時進(jìn)行氣密性實(shí)驗(yàn)。檢查單位一般由人防專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位共同組成，在檢測中應(yīng)該形成有效的報告，由建設(shè)單位保存留檔。3.3 過程質(zhì)量控制分包單位在接到總包單位的任務(wù)后，應(yīng)該不斷的完善質(zhì)量控制機(jī)制，從原材料進(jìn)廠開始，加強(qiáng)對原材料質(zhì)量、性能等的檢查，同時做好必要的焊接實(shí)驗(yàn)等，控制焊接質(zhì)量

8、，針對關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行檢查。在設(shè)備出廠前也需要進(jìn)行必要的自檢，并將自檢的報告作為進(jìn)場的有效依據(jù)。4 地鐵區(qū)間人防門的施工要點(diǎn)地鐵人防門施工要點(diǎn)體現(xiàn)在進(jìn)場、立框等各個方面，必須詳細(xì)了解人防門工程情況，認(rèn)真參照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等，保證施工質(zhì)量。5 ."1 進(jìn)場施工要點(diǎn)土建總包單位需要提前通知人防工程單位進(jìn)行必要的準(zhǔn)備，人防工程專業(yè)需要提前三天進(jìn)入現(xiàn)場。同時，土建專業(yè)需要提前與人防專業(yè)一起，對現(xiàn)場進(jìn)行查看，將運(yùn)輸通道確定，并做好相關(guān)的清理工作，建立臨時的供電設(shè)施、防護(hù)設(shè)施等。同時，在進(jìn)場施工中，需要完成調(diào)線、調(diào)坡等工作，并將人防門的高程、平面坐標(biāo)等進(jìn)行確定。6 .2立框施工要點(diǎn)地鐵人防門工程立框施工

9、順序?yàn)椋和两ㄊ┕挝皇┕は麻T檻鋼筋并預(yù)埋鋼板一預(yù)埋鋼板測量及澆筑混凝土一下框初測及復(fù)測一左右框和上框的安裝、支撐及調(diào)試一土建施工單位綁人防墻鋼筋，預(yù)埋穿墻套管一人防監(jiān)理及土建監(jiān)理隱檢一合模檢驗(yàn)一澆筑人防墻混凝土一拆模-掛扇。7 .3 立框施工需要注意的事項(xiàng)在地鐵人防門立框施工過程中，需要注意以下幾個方面的事項(xiàng)：第一，對于下框安裝來說，其精度要求相對較高，需要保證下框高程與軌道標(biāo)高小于1mm 的誤差；第二，在立框施工過程中，人防墻接地板需要由土建施工單位完成；第三，保證人防門框支撐體系與土建模板支撐體系最小距離在 30 mm,禁止將門框作為土建施工的支點(diǎn)；第四，預(yù)埋套管規(guī)格和數(shù)量都必須在圖紙基礎(chǔ)

10、上，避免施工單位私自在人防墻上進(jìn)行開孔作業(yè)。8 .4 其他施工要點(diǎn)除了進(jìn)場與立框施工外，在人防門施工過程中，還必須做好以下幾點(diǎn)工作：第一，施工中難免會存在誤差，施工圖中標(biāo)注的相關(guān)標(biāo)高、高程等也僅供參考，具體施工還應(yīng)該以實(shí)際情況為主，施工過程中必須保證相關(guān)標(biāo)高的準(zhǔn)確性；第二，在地鐵區(qū)間人防門下面的排水溝，應(yīng)該根據(jù)具體情況設(shè)置有效的密閉裝置，加強(qiáng)對排水溝的防護(hù)控制。選擇閘板過程中，還需要根據(jù)排水溝寬度等，配合土建專業(yè)，完成安裝，在安裝完成后還需要進(jìn)行必要的實(shí)驗(yàn)，保證其密閉性。第三，土建施工單位施工前應(yīng)及時與人防設(shè)備安裝單位溝通和協(xié)調(diào)，配合做好施工步驟安排，包括設(shè)備進(jìn)場、設(shè)備吊裝、測量定位、門框預(yù)埋、頂板吊環(huán)預(yù)埋及門框墻上穿墻套管預(yù)埋等工作；在門框