鐵路運輸的調度指揮體系研究

1、鐵路運輸的調度指揮體系研究0 引言由于我國鐵路運輸調度指揮體系在日常基本物資運輸以及國內經濟貿易運輸等方面具有著重要的影響作用， 該體系自身的質量水準對我國經濟水平以及經濟實力的增長具有重要影響。 隨著我國供給側改革的深入發(fā)展， 我國經濟結構也隨之變化， 而承擔著經濟物資運輸任務的鐵路運輸調度也應積極對自身的問題進行改善， 對現(xiàn)階段的體系進行升級。1 鐵路運輸調度指揮體系概述鐵路運輸是我國基礎運輸方式中的重要組成部分， 承擔著我國交通運輸中較大的運輸壓力。 而鐵路運輸調度指揮體系則是對我國鐵路運輸進行良好安排規(guī)劃的體系， 保障著我國鐵路運輸的正常運行以及安全生產，在該指揮體系的實施中，提升鐵路

2、的運輸效率，配合國家進行基礎物資運輸是其運輸系統(tǒng)中的重要任務。 在進行鐵路運輸調度指揮規(guī)劃的過程中， 主要是對鐵路運輸中的時間以及空間進行規(guī)范化的劃分， 以保障不同的列車能夠在不同的時刻運行在不同的軌道上，保障鐵路運輸的規(guī)范與高效。2 鐵路運輸調度指揮體系中的問題2.1 運輸調度安全管理體系不規(guī)范在對鐵路運輸調度指揮體系進行研究的過程中發(fā)現(xiàn)， 其運輸調 度安全管理體系不規(guī)范。 在現(xiàn)行的鐵路運輸調度指揮體系中尚未具備完善化的安全管理崗位職責， 在內部人員進行安全管理時期所使用的方式方法還有待升級。 該問題主要體現(xiàn)在以下三方面： 第一方面， 在安全問題的應急處理方面， 存在對于緊急事件處理速度、

3、反應速度較慢的問題。 第二方面， 在安全管理的設備方面存在落后且運行效率不高的問題，導致在一定程度上降低鐵路調度工作的效率。 第三方面， 在某些鐵路調度的指揮部門中， 其規(guī)章制度的實施力度薄弱， 且已經不適用與現(xiàn)階段的中國國情， 極易造成鐵路調度中的安全問題。2.2 鐵路調度人員結構不平衡在對鐵路運輸調度指揮體系進行研究的過程中發(fā)現(xiàn)， 其運輸調度人員結構不平衡。 其不平衡的問題主要體現(xiàn)在以下三個方面： 第一方面，存在結構性的缺員問題，在某些必要的鐵路調度崗位中，缺乏適崗的工作人員，導致鐵路運輸調度工作出現(xiàn)工作效率較低，工作質量不高等問題。 第二方面， 人員專業(yè)技能的結構不平衡， 在某些鐵路運輸

4、調度工作崗位中缺少具有實戰(zhàn)經驗的工作人員， 導致該鐵路運輸調度站點對于緊急調度事件的發(fā)生并不具備良好的處理能力。 第三方面， 日常培訓中其培訓內容與方式過于傳統(tǒng)， 導致在鐵路調度人員缺少具有創(chuàng)新化思維的工作人員， 不利于鐵路運輸調度體系的優(yōu)化與提升。2.3 鐵路運輸調度無法適應供給側結構性改革隨著我國供給側改革的提出與實施， 對我國運輸行業(yè)的發(fā)展也造成了一定影響， 而現(xiàn)階段的鐵路運輸尚不能對供給側結構改革起到積極的推進作用， 這造成了鐵路運輸調度自身的局限性。 若是將鐵路運輸調度與供給側改革相結合， 將在極大程度上提升供給側改革的深入發(fā)展速度。3 鐵路運輸調度指揮體系中問題的對策3.1 建立健

5、全鐵路安全調度指揮體系在對鐵路運輸調度安全管理體系不規(guī)范問題進行解決時， 本文提出應建立健全鐵路安全運輸調度體系的對策。 該對策主要實施在以下三個方面。 第一方面， 加強應急處置， 完善應急事物處理的規(guī)范。在安全管理方面，應在日常管理中定期進行應急指揮的演習，在緊急事件出現(xiàn)后及時采取應急處理措施， 按照具體的規(guī)章制度進行管理工作， 降低個人主觀能動性對工作嚴謹程度的影響。 第二方面， 對鐵路運輸調度過程中使用的設備系統(tǒng)進行升級優(yōu)化， 以保障該系統(tǒng)能夠在一定程度上對鐵路運輸調度工作起到積極的輔助作用， 并確認鐵路運輸調度系統(tǒng)的自動化功能運行正常， 進而促進日常鐵路運輸調度安全管理工作的高質高效。

6、 第三方面， 對安全管理的規(guī)章制度進行更新?lián)Q代， 確認現(xiàn)行的安全管理規(guī)范為全面的、 規(guī)范的、科學化的。同時，在規(guī)章制度的實施過程中，還應積極對鐵路運輸調度制度進行定期的完善、修改以及發(fā)布。3.2 增強鐵路調度人員平衡性在對鐵路運輸調度人員結構不平衡的問題進行解決時， 本文提出應增強鐵路運輸調度人員的平衡性。 該對策主要實施在以下三個方面。 第一方面， 應積極加強對鐵路運輸調度工作人員的儲備， 以保障在必要的鐵路調度崗位中具有適崗的工作人員進行工作， 進而保障鐵路運輸調度工作的正常完成。 第二方面， 應對工作人員的專業(yè)技能進行全面化的培訓， 培養(yǎng)出具有多方面技能的人員， 提升鐵路運輸調度工作的效

7、率與質量， 并利用科技化的模擬軟件對人員的實際經驗進行培養(yǎng)， 提升該鐵路運輸調度站點對于緊急調度事件的處理能力。 第三方面， 利用創(chuàng)新化的培訓形式以及培訓模式進行人員能力的培訓， 采取工作人員相互交流， 輪流上臺講述工作經驗的方式進行人員能力的提升。 同時， 還可以利用多媒體課件調動工作人員的學習興趣，提升能力培養(yǎng)的效果。3.3 深化推動供給側結構改革在利用鐵路運輸調度體系對供給側改革進行推動時， 本文提出三方面的具體實施策略。 第一方面， 將現(xiàn)階段的鐵路運輸能力進行優(yōu)化配置， 并科學提升鐵路運輸的質量。 第二方面， 對日常的車流進行合理的迂回組織。 利用臨近的鐵路線路減輕某些重要鐵路的運輸壓

8、力， 進而促進鐵路運輸的高效化， 并促進其他支線鐵路的有效利用率。 第三方面， 對鐵路運輸工作進行合理的分工。 在進行鐵路運輸調度的工作中， 對實際的鐵路運輸情況進行調查， 進而對節(jié)點 的通暢情況進行進一步優(yōu)化。4 結論本文通過對鐵路運輸調度指揮體系進行簡單概述， 進而分別從運輸調度安全管理職能不規(guī)范、 鐵路調度人員結構不平衡、 鐵路運輸調度無法適應供給側結構性改革三方面對鐵路運輸調度有指揮體系的問題進行詳細的研究， 并分別從建立健全鐵路安全調度指揮體系、 增強鐵路調度人員平衡性、 深化推動供給側結構改革三方面對優(yōu)化鐵路運輸調度指揮體系的策略進行詳細的研討與探究。 經過本文對于課題內容的研究結果表明，