鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮體系研究

1、鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮體系研究0 引言由于我國鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系在日?；疚镔Y運(yùn)輸以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易運(yùn)輸?shù)确矫婢哂兄匾挠绊懽饔茫?該體系自身的質(zhì)量水準(zhǔn)對我國經(jīng)濟(jì)水平以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長具有重要影響。 隨著我國供給側(cè)改革的深入發(fā)展， 我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也隨之變化， 而承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)物資運(yùn)輸任務(wù)的鐵路運(yùn)輸調(diào)度也應(yīng)積極對自身的問題進(jìn)行改善， 對現(xiàn)階段的體系進(jìn)行升級。1 鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系概述鐵路運(yùn)輸是我國基礎(chǔ)運(yùn)輸方式中的重要組成部分， 承擔(dān)著我國交通運(yùn)輸中較大的運(yùn)輸壓力。 而鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系則是對我國鐵路運(yùn)輸進(jìn)行良好安排規(guī)劃的體系， 保障著我國鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行以及安全生產(chǎn)，在該指揮體系的實(shí)施中，提升鐵路

2、的運(yùn)輸效率，配合國家進(jìn)行基礎(chǔ)物資運(yùn)輸是其運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要任務(wù)。 在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮規(guī)劃的過程中， 主要是對鐵路運(yùn)輸中的時間以及空間進(jìn)行規(guī)范化的劃分， 以保障不同的列車能夠在不同的時刻運(yùn)行在不同的軌道上，保障鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)范與高效。2 鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系中的問題2.1 運(yùn)輸調(diào)度安全管理體系不規(guī)范在對鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系進(jìn)行研究的過程中發(fā)現(xiàn)， 其運(yùn)輸調(diào) 度安全管理體系不規(guī)范。 在現(xiàn)行的鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系中尚未具備完善化的安全管理崗位職責(zé)， 在內(nèi)部人員進(jìn)行安全管理時期所使用的方式方法還有待升級。 該問題主要體現(xiàn)在以下三方面： 第一方面， 在安全問題的應(yīng)急處理方面， 存在對于緊急事件處理速度、

3、反應(yīng)速度較慢的問題。 第二方面， 在安全管理的設(shè)備方面存在落后且運(yùn)行效率不高的問題，導(dǎo)致在一定程度上降低鐵路調(diào)度工作的效率。 第三方面， 在某些鐵路調(diào)度的指揮部門中， 其規(guī)章制度的實(shí)施力度薄弱， 且已經(jīng)不適用與現(xiàn)階段的中國國情， 極易造成鐵路調(diào)度中的安全問題。2.2 鐵路調(diào)度人員結(jié)構(gòu)不平衡在對鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系進(jìn)行研究的過程中發(fā)現(xiàn)， 其運(yùn)輸調(diào)度人員結(jié)構(gòu)不平衡。 其不平衡的問題主要體現(xiàn)在以下三個方面： 第一方面，存在結(jié)構(gòu)性的缺員問題，在某些必要的鐵路調(diào)度崗位中，缺乏適崗的工作人員，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作出現(xiàn)工作效率較低，工作質(zhì)量不高等問題。 第二方面， 人員專業(yè)技能的結(jié)構(gòu)不平衡， 在某些鐵路運(yùn)輸

4、調(diào)度工作崗位中缺少具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的工作人員， 導(dǎo)致該鐵路運(yùn)輸調(diào)度站點(diǎn)對于緊急調(diào)度事件的發(fā)生并不具備良好的處理能力。 第三方面， 日常培訓(xùn)中其培訓(xùn)內(nèi)容與方式過于傳統(tǒng)， 導(dǎo)致在鐵路調(diào)度人員缺少具有創(chuàng)新化思維的工作人員， 不利于鐵路運(yùn)輸調(diào)度體系的優(yōu)化與提升。2.3 鐵路運(yùn)輸調(diào)度無法適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革隨著我國供給側(cè)改革的提出與實(shí)施， 對我國運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也造成了一定影響， 而現(xiàn)階段的鐵路運(yùn)輸尚不能對供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革起到積極的推進(jìn)作用， 這造成了鐵路運(yùn)輸調(diào)度自身的局限性。 若是將鐵路運(yùn)輸調(diào)度與供給側(cè)改革相結(jié)合， 將在極大程度上提升供給側(cè)改革的深入發(fā)展速度。3 鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系中問題的對策3.1 建立健

5、全鐵路安全調(diào)度指揮體系在對鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理體系不規(guī)范問題進(jìn)行解決時， 本文提出應(yīng)建立健全鐵路安全運(yùn)輸調(diào)度體系的對策。 該對策主要實(shí)施在以下三個方面。 第一方面， 加強(qiáng)應(yīng)急處置， 完善應(yīng)急事物處理的規(guī)范。在安全管理方面，應(yīng)在日常管理中定期進(jìn)行應(yīng)急指揮的演習(xí)，在緊急事件出現(xiàn)后及時采取應(yīng)急處理措施， 按照具體的規(guī)章制度進(jìn)行管理工作， 降低個人主觀能動性對工作嚴(yán)謹(jǐn)程度的影響。 第二方面， 對鐵路運(yùn)輸調(diào)度過程中使用的設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行升級優(yōu)化， 以保障該系統(tǒng)能夠在一定程度上對鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作起到積極的輔助作用， 并確認(rèn)鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的自動化功能運(yùn)行正常， 進(jìn)而促進(jìn)日常鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理工作的高質(zhì)高效。

6、 第三方面， 對安全管理的規(guī)章制度進(jìn)行更新?lián)Q代， 確認(rèn)現(xiàn)行的安全管理規(guī)范為全面的、 規(guī)范的、科學(xué)化的。同時，在規(guī)章制度的實(shí)施過程中，還應(yīng)積極對鐵路運(yùn)輸調(diào)度制度進(jìn)行定期的完善、修改以及發(fā)布。3.2 增強(qiáng)鐵路調(diào)度人員平衡性在對鐵路運(yùn)輸調(diào)度人員結(jié)構(gòu)不平衡的問題進(jìn)行解決時， 本文提出應(yīng)增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度人員的平衡性。 該對策主要實(shí)施在以下三個方面。 第一方面， 應(yīng)積極加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作人員的儲備， 以保障在必要的鐵路調(diào)度崗位中具有適崗的工作人員進(jìn)行工作， 進(jìn)而保障鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的正常完成。 第二方面， 應(yīng)對工作人員的專業(yè)技能進(jìn)行全面化的培訓(xùn)， 培養(yǎng)出具有多方面技能的人員， 提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的效

7、率與質(zhì)量， 并利用科技化的模擬軟件對人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行培養(yǎng)， 提升該鐵路運(yùn)輸調(diào)度站點(diǎn)對于緊急調(diào)度事件的處理能力。 第三方面， 利用創(chuàng)新化的培訓(xùn)形式以及培訓(xùn)模式進(jìn)行人員能力的培訓(xùn)， 采取工作人員相互交流， 輪流上臺講述工作經(jīng)驗(yàn)的方式進(jìn)行人員能力的提升。 同時， 還可以利用多媒體課件調(diào)動工作人員的學(xué)習(xí)興趣，提升能力培養(yǎng)的效果。3.3 深化推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革在利用鐵路運(yùn)輸調(diào)度體系對供給側(cè)改革進(jìn)行推動時， 本文提出三方面的具體實(shí)施策略。 第一方面， 將現(xiàn)階段的鐵路運(yùn)輸能力進(jìn)行優(yōu)化配置， 并科學(xué)提升鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。 第二方面， 對日常的車流進(jìn)行合理的迂回組織。 利用臨近的鐵路線路減輕某些重要鐵路的運(yùn)輸壓

8、力， 進(jìn)而促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)母咝Щ?并促進(jìn)其他支線鐵路的有效利用率。 第三方面， 對鐵路運(yùn)輸工作進(jìn)行合理的分工。 在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸調(diào)度的工作中， 對實(shí)際的鐵路運(yùn)輸情況進(jìn)行調(diào)查， 進(jìn)而對節(jié)點(diǎn) 的通暢情況進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。4 結(jié)論本文通過對鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系進(jìn)行簡單概述， 進(jìn)而分別從運(yùn)輸調(diào)度安全管理職能不規(guī)范、 鐵路調(diào)度人員結(jié)構(gòu)不平衡、 鐵路運(yùn)輸調(diào)度無法適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革三方面對鐵路運(yùn)輸調(diào)度有指揮體系的問題進(jìn)行詳細(xì)的研究， 并分別從建立健全鐵路安全調(diào)度指揮體系、 增強(qiáng)鐵路調(diào)度人員平衡性、 深化推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革三方面對優(yōu)化鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系的策略進(jìn)行詳細(xì)的研討與探究。 經(jīng)過本文對于課題內(nèi)容的研究結(jié)果表明，