鐵路運輸?shù)恼{(diào)度指揮體系研究

1、鐵路運輸?shù)恼{(diào)度指揮體系研究0 引言由于我國鐵路運輸調(diào)度指揮體系在日?；疚镔Y運輸以及國內(nèi)經(jīng)濟貿(mào)易運輸?shù)确矫婢哂兄匾挠绊懽饔茫?該體系自身的質(zhì)量水準(zhǔn)對我國經(jīng)濟水平以及經(jīng)濟實力的增長具有重要影響。 隨著我國供給側(cè)改革的深入發(fā)展， 我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)也隨之變化， 而承擔(dān)著經(jīng)濟物資運輸任務(wù)的鐵路運輸調(diào)度也應(yīng)積極對自身的問題進行改善， 對現(xiàn)階段的體系進行升級。1 鐵路運輸調(diào)度指揮體系概述鐵路運輸是我國基礎(chǔ)運輸方式中的重要組成部分， 承擔(dān)著我國交通運輸中較大的運輸壓力。 而鐵路運輸調(diào)度指揮體系則是對我國鐵路運輸進行良好安排規(guī)劃的體系， 保障著我國鐵路運輸?shù)恼＿\行以及安全生產(chǎn)，在該指揮體系的實施中，提升鐵路

2、的運輸效率，配合國家進行基礎(chǔ)物資運輸是其運輸系統(tǒng)中的重要任務(wù)。 在進行鐵路運輸調(diào)度指揮規(guī)劃的過程中， 主要是對鐵路運輸中的時間以及空間進行規(guī)范化的劃分， 以保障不同的列車能夠在不同的時刻運行在不同的軌道上，保障鐵路運輸?shù)囊?guī)范與高效。2 鐵路運輸調(diào)度指揮體系中的問題2.1 運輸調(diào)度安全管理體系不規(guī)范在對鐵路運輸調(diào)度指揮體系進行研究的過程中發(fā)現(xiàn)， 其運輸調(diào) 度安全管理體系不規(guī)范。 在現(xiàn)行的鐵路運輸調(diào)度指揮體系中尚未具備完善化的安全管理崗位職責(zé)， 在內(nèi)部人員進行安全管理時期所使用的方式方法還有待升級。 該問題主要體現(xiàn)在以下三方面： 第一方面， 在安全問題的應(yīng)急處理方面， 存在對于緊急事件處理速度、

3、反應(yīng)速度較慢的問題。 第二方面， 在安全管理的設(shè)備方面存在落后且運行效率不高的問題，導(dǎo)致在一定程度上降低鐵路調(diào)度工作的效率。 第三方面， 在某些鐵路調(diào)度的指揮部門中， 其規(guī)章制度的實施力度薄弱， 且已經(jīng)不適用與現(xiàn)階段的中國國情， 極易造成鐵路調(diào)度中的安全問題。2.2 鐵路調(diào)度人員結(jié)構(gòu)不平衡在對鐵路運輸調(diào)度指揮體系進行研究的過程中發(fā)現(xiàn)， 其運輸調(diào)度人員結(jié)構(gòu)不平衡。 其不平衡的問題主要體現(xiàn)在以下三個方面： 第一方面，存在結(jié)構(gòu)性的缺員問題，在某些必要的鐵路調(diào)度崗位中，缺乏適崗的工作人員，導(dǎo)致鐵路運輸調(diào)度工作出現(xiàn)工作效率較低，工作質(zhì)量不高等問題。 第二方面， 人員專業(yè)技能的結(jié)構(gòu)不平衡， 在某些鐵路運輸

4、調(diào)度工作崗位中缺少具有實戰(zhàn)經(jīng)驗的工作人員， 導(dǎo)致該鐵路運輸調(diào)度站點對于緊急調(diào)度事件的發(fā)生并不具備良好的處理能力。 第三方面， 日常培訓(xùn)中其培訓(xùn)內(nèi)容與方式過于傳統(tǒng)， 導(dǎo)致在鐵路調(diào)度人員缺少具有創(chuàng)新化思維的工作人員， 不利于鐵路運輸調(diào)度體系的優(yōu)化與提升。2.3 鐵路運輸調(diào)度無法適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革隨著我國供給側(cè)改革的提出與實施， 對我國運輸行業(yè)的發(fā)展也造成了一定影響， 而現(xiàn)階段的鐵路運輸尚不能對供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革起到積極的推進作用， 這造成了鐵路運輸調(diào)度自身的局限性。 若是將鐵路運輸調(diào)度與供給側(cè)改革相結(jié)合， 將在極大程度上提升供給側(cè)改革的深入發(fā)展速度。3 鐵路運輸調(diào)度指揮體系中問題的對策3.1 建立健

5、全鐵路安全調(diào)度指揮體系在對鐵路運輸調(diào)度安全管理體系不規(guī)范問題進行解決時， 本文提出應(yīng)建立健全鐵路安全運輸調(diào)度體系的對策。 該對策主要實施在以下三個方面。 第一方面， 加強應(yīng)急處置， 完善應(yīng)急事物處理的規(guī)范。在安全管理方面，應(yīng)在日常管理中定期進行應(yīng)急指揮的演習(xí)，在緊急事件出現(xiàn)后及時采取應(yīng)急處理措施， 按照具體的規(guī)章制度進行管理工作， 降低個人主觀能動性對工作嚴謹程度的影響。 第二方面， 對鐵路運輸調(diào)度過程中使用的設(shè)備系統(tǒng)進行升級優(yōu)化， 以保障該系統(tǒng)能夠在一定程度上對鐵路運輸調(diào)度工作起到積極的輔助作用， 并確認鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)的自動化功能運行正常， 進而促進日常鐵路運輸調(diào)度安全管理工作的高質(zhì)高效。

6、 第三方面， 對安全管理的規(guī)章制度進行更新?lián)Q代， 確認現(xiàn)行的安全管理規(guī)范為全面的、 規(guī)范的、科學(xué)化的。同時，在規(guī)章制度的實施過程中，還應(yīng)積極對鐵路運輸調(diào)度制度進行定期的完善、修改以及發(fā)布。3.2 增強鐵路調(diào)度人員平衡性在對鐵路運輸調(diào)度人員結(jié)構(gòu)不平衡的問題進行解決時， 本文提出應(yīng)增強鐵路運輸調(diào)度人員的平衡性。 該對策主要實施在以下三個方面。 第一方面， 應(yīng)積極加強對鐵路運輸調(diào)度工作人員的儲備， 以保障在必要的鐵路調(diào)度崗位中具有適崗的工作人員進行工作， 進而保障鐵路運輸調(diào)度工作的正常完成。 第二方面， 應(yīng)對工作人員的專業(yè)技能進行全面化的培訓(xùn)， 培養(yǎng)出具有多方面技能的人員， 提升鐵路運輸調(diào)度工作的效

7、率與質(zhì)量， 并利用科技化的模擬軟件對人員的實際經(jīng)驗進行培養(yǎng)， 提升該鐵路運輸調(diào)度站點對于緊急調(diào)度事件的處理能力。 第三方面， 利用創(chuàng)新化的培訓(xùn)形式以及培訓(xùn)模式進行人員能力的培訓(xùn)， 采取工作人員相互交流， 輪流上臺講述工作經(jīng)驗的方式進行人員能力的提升。 同時， 還可以利用多媒體課件調(diào)動工作人員的學(xué)習(xí)興趣，提升能力培養(yǎng)的效果。3.3 深化推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革在利用鐵路運輸調(diào)度體系對供給側(cè)改革進行推動時， 本文提出三方面的具體實施策略。 第一方面， 將現(xiàn)階段的鐵路運輸能力進行優(yōu)化配置， 并科學(xué)提升鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量。 第二方面， 對日常的車流進行合理的迂回組織。 利用臨近的鐵路線路減輕某些重要鐵路的運輸壓

8、力， 進而促進鐵路運輸?shù)母咝Щ?并促進其他支線鐵路的有效利用率。 第三方面， 對鐵路運輸工作進行合理的分工。 在進行鐵路運輸調(diào)度的工作中， 對實際的鐵路運輸情況進行調(diào)查， 進而對節(jié)點 的通暢情況進行進一步優(yōu)化。4 結(jié)論本文通過對鐵路運輸調(diào)度指揮體系進行簡單概述， 進而分別從運輸調(diào)度安全管理職能不規(guī)范、 鐵路調(diào)度人員結(jié)構(gòu)不平衡、 鐵路運輸調(diào)度無法適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革三方面對鐵路運輸調(diào)度有指揮體系的問題進行詳細的研究， 并分別從建立健全鐵路安全調(diào)度指揮體系、 增強鐵路調(diào)度人員平衡性、 深化推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革三方面對優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮體系的策略進行詳細的研討與探究。 經(jīng)過本文對于課題內(nèi)容的研究結(jié)果表明，