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1、【精品文檔】如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除,僅供學(xué)習(xí)與交流汽車(chē)性能開(kāi)發(fā).精品文檔.汽車(chē)性能開(kāi)發(fā)介紹一、 汽車(chē)性能介紹1. 汽車(chē)性能定義假如我們買(mǎi)了一輛車(chē),首先是買(mǎi)了一輛實(shí)實(shí)在在的車(chē),是看得見(jiàn)摸得著的車(chē)。與此同時(shí),也購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)帶給我們的快感,也購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)帶給我們的安全感,也購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)帶給我們的舒適與歡樂(lè),也購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)應(yīng)具有的社會(huì)責(zé)任與義務(wù)由此我們?cè)龠M(jìn)行汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí),不僅僅要考慮汽車(chē)物理結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),更重要的是要考慮汽車(chē)結(jié)構(gòu)所應(yīng)具有的滿(mǎn)足顧客需求的內(nèi)在特性,這些特性,我們稱(chēng)之為汽車(chē)性能,準(zhǔn)確的說(shuō),汽車(chē)性能是指汽車(chē)能適應(yīng)各種使用條件、滿(mǎn)足顧客使用需求及社會(huì)環(huán)境需求的能力。2. 汽車(chē)性能分類(lèi)由前面汽車(chē)性能的
2、定義不難看出,在各種使用條件下汽車(chē)均應(yīng)滿(mǎn)足顧客與社會(huì)環(huán)境的需求,因此,從顧客與社會(huì)環(huán)境需求角度出發(fā),可以講汽車(chē)性能劃分為以下16項(xiàng):1) 總布置及工效性 General layout and performance指汽車(chē)的總布置、裝配及維修方便性、運(yùn)輸、保管、通過(guò)性等相關(guān)指標(biāo)。2) 人機(jī)工程 Ergonomic指使整車(chē)設(shè)計(jì)適應(yīng)人體結(jié)構(gòu)的要求,確保人-機(jī)系統(tǒng)工作的高效、舒適性。本標(biāo)準(zhǔn)指居住舒適性和人機(jī)界面性能,具體為車(chē)內(nèi)乘坐姿勢(shì)及空間、操作方便性、上下車(chē)方便性、座椅舒適性、視野等指標(biāo)。3) 造型及顏色 Styling and Color指車(chē)輛內(nèi)外部形狀風(fēng)格及色彩搭配特征,具體指汽車(chē)的造型風(fēng)格、風(fēng)
3、阻洗漱、顏色基調(diào)及色彩搭配。4) 動(dòng)力性 Power Performance指汽車(chē)在良好路面直線(xiàn)行駛時(shí)由車(chē)輛受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。其評(píng)價(jià)指標(biāo)為最高車(chē)速、加速能力、爬坡能力、駕駛性、牽引能力等。5) 燃油經(jīng)濟(jì)性 Fuel Economy指汽車(chē)以最少的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力,其評(píng)價(jià)指標(biāo)為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)載荷下每行駛100公里消耗掉的燃料量(升)。汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)包括等速油耗、綜合油耗、行駛里程等。6) 操縱穩(wěn)定性 Steering/Handling Stablity指汽車(chē)在行駛狀態(tài)下能否完全按照駕駛員的意愿(操作)完成改變運(yùn)動(dòng)方向和改變運(yùn)動(dòng)速度,且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí),
4、汽車(chē)能抵抗干擾而保持行駛的能力,它包括轉(zhuǎn)向回正、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向輕便、蛇行、直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性等。7) 平順性 Ride Comfort指汽車(chē)在行駛狀態(tài)下,由于路面不平而引起的座椅振動(dòng)對(duì)乘員舒適性的影響程度。其工作內(nèi)容包括隨機(jī)輸入(等效均值等),不平路面座椅振動(dòng)。8) 可靠耐久性 Reliability and Durability可靠性指汽車(chē)在規(guī)定的條件下,規(guī)定時(shí)間內(nèi),完成功能的能力。耐久性指汽車(chē)在規(guī)定的使用和維修的條件下,達(dá)到某種技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)極限時(shí),完成功能的能力。本標(biāo)準(zhǔn)所指的可靠耐久性包括汽車(chē)平均故障間隔里程、平均首次故障里程、故障率等。耐久性包括整車(chē)及管件零部件使用壽命等。9) NVH N
5、oise Vibration Harshness指汽車(chē)的噪音、振動(dòng)以及平穩(wěn)三項(xiàng)指標(biāo)。主要工作內(nèi)容包括整車(chē)及系統(tǒng)主要零部件的NVH性能。10) 重量 Weight指整車(chē)自重、重量分解、載重能力等各項(xiàng)指標(biāo)11) 成本 Cost指用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)及使用所付出的的費(fèi)用。包括整車(chē)終端價(jià)格、直接材料成本、車(chē)輛使用成本等。12) 功能/配置 Fuction/Features指汽車(chē)內(nèi)外表面視覺(jué)、觸覺(jué)等質(zhì)量,主要指車(chē)輛內(nèi)外表面間隙/階差、外露聯(lián)結(jié)方式及外露件圓角等,也只車(chē)輛相關(guān)操作部件觸摸質(zhì)量等。13) 精細(xì)化 Craftsmanship指汽車(chē)內(nèi)外表面視覺(jué)、觸覺(jué)等質(zhì)量,主要指車(chē)輛內(nèi)外表面間隙階差、外露聯(lián)結(jié)方式及外露件圓
6、角等,也指車(chē)輛相關(guān)造作部件觸摸質(zhì)量等。14) 熱適應(yīng)性 Thermal Compatibility 指乘員熱適應(yīng)性(室內(nèi)空調(diào)暖風(fēng))、車(chē)輛熱適應(yīng)性(機(jī)艙熱管理、除霜華冰及低溫冷啟動(dòng)性)。15) 安全性 Safty指汽車(chē)防止或減少道路交通事故發(fā)生的能力,以及減少在交通事故中乘員及行人的傷害程度。本標(biāo)準(zhǔn)所指的汽車(chē)安全性包括主動(dòng)安全、被動(dòng)安全以及燈光及信號(hào)安全,其中主動(dòng)安全包括:制動(dòng)性、ESP(車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng))、ASR(牽引力控制系統(tǒng))、TCS(循跡控制系統(tǒng))等;被動(dòng)安全包括乘員安全性、行人保護(hù)、低速碰撞指標(biāo)等。燈光及信號(hào)安全包括:燈光及信號(hào)裝置的配光性能、信號(hào)強(qiáng)度等。16) 環(huán)保性 environ
7、mental Protection指汽車(chē)隊(duì)環(huán)境的影響程度。包括汽車(chē)尾氣排放、回收再利用、駕駛室內(nèi)空氣污染物控制及電磁兼容。尾氣排放:指汽車(chē)排放廢氣有毒有害物質(zhì)控制、排氣煙度控制、燃油蒸發(fā)物控制等指標(biāo)?;厥赵倮茫褐笀?bào)廢汽車(chē)的可回收、零部件及材料可再利用的能力,包括汽車(chē)產(chǎn)品禁用限用物質(zhì)的控制與標(biāo)識(shí)、整車(chē)回收利用率的指標(biāo)控制等。駕駛內(nèi)空氣污染物控制:指車(chē)內(nèi)零部件及材料的揮發(fā)性有機(jī)物和酮醛類(lèi)物質(zhì)的識(shí)別與控制。電磁兼容性:指汽車(chē)的電子電氣設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中不會(huì)因?yàn)橹苓叺碾姶怒h(huán)境而導(dǎo)致性能降低、功能喪失或損壞,也不會(huì)再周邊環(huán)境中產(chǎn)生過(guò)量的電磁能量,以致影響周邊設(shè)備的正常工作。包含電磁干擾和電磁敏感
8、性。二、 性能開(kāi)發(fā)思路1. 性能開(kāi)發(fā)思路性能轉(zhuǎn)化控制顧客需求研究部件性能指標(biāo)總成性能指標(biāo)AT&C整車(chē)性能指標(biāo)制造能力法規(guī)要求標(biāo)桿研究用戶(hù)需求整車(chē)性能指標(biāo):是整車(chē)16項(xiàng)目想能的主要指標(biāo),是對(duì)用戶(hù)需求及法規(guī)要求的體現(xiàn),是產(chǎn)品策略(技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力)的表現(xiàn),是整車(chē)設(shè)計(jì)必須控制的指標(biāo),指導(dǎo)后期的工程研發(fā)。AT&C:即Attribute Transform & Control,為達(dá)到整車(chē)性能指標(biāo),根據(jù)系統(tǒng)匹配分析,對(duì)總成及部件提出性能指標(biāo)要求,該轉(zhuǎn)化及控制過(guò)程成為AT&C。是整車(chē)指標(biāo)和總成指標(biāo)之間的控制環(huán)節(jié),是性能模塊設(shè)計(jì)必須控制及分析的項(xiàng)目,用以指導(dǎo)總成及零部件指標(biāo)的設(shè)定。總
9、成性能指標(biāo):是總成及零部件的指標(biāo),是對(duì)整車(chē)性能指標(biāo)的保證和支撐,是總成及零部件設(shè)計(jì)必須控制的指標(biāo),在系統(tǒng)匹配計(jì)算分析報(bào)告進(jìn)行體現(xiàn),以指導(dǎo)和控制零部件的工程開(kāi)發(fā),并最終驗(yàn)收零部件開(kāi)發(fā)質(zhì)量。零部件性能指標(biāo):根據(jù)需要,是對(duì)總成性能指標(biāo)的再分解和細(xì)化,該層指標(biāo)是否有,可酌情考慮。2. 顧客需求研究以目標(biāo)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)為基本要求,通過(guò)對(duì)市場(chǎng)顧客語(yǔ)言研究與benchmark研究,以競(jìng)爭(zhēng)策略為指導(dǎo),結(jié)合公司技術(shù)生產(chǎn)能力設(shè)定整車(chē)性能目標(biāo)。3. AT&C要保證性能指標(biāo)的真正落地,必須將性能分解指標(biāo)體現(xiàn)在相關(guān)系統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上,并在系統(tǒng)及部件SDS中最終體現(xiàn),作為系統(tǒng)及零部件性能指標(biāo)驗(yàn)收的依據(jù)。系統(tǒng)SDSC
10、AE虛擬分析性能SDS作為驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)實(shí)物驗(yàn)證系統(tǒng)及部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)CAE方法標(biāo)桿研究系統(tǒng)及部件性能指標(biāo)集成各性能模塊指標(biāo)分解同時(shí)整車(chē)對(duì)各系統(tǒng)及零部件選型報(bào)告進(jìn)行確認(rèn),各系統(tǒng)模塊按SDS要求對(duì)零部件進(jìn)行質(zhì)量特性控制,保證滿(mǎn)足整車(chē)及系統(tǒng)要求。性能分解示例一般牽引車(chē)消耗能量分布如下:4. 結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)各性能模塊依據(jù)整車(chē)目標(biāo)將分解后的系統(tǒng)目標(biāo)輸出至各相關(guān)結(jié)構(gòu)系統(tǒng),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)依據(jù)這些性能目標(biāo)制定十一的系統(tǒng)方案,并形成零部件將特性清單,同時(shí)在二維/三位設(shè)計(jì)中落實(shí),最終以實(shí)物設(shè)計(jì)符合性能目標(biāo)為驗(yàn)收依據(jù)。5. 性能驗(yàn)證6. 性能與結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)各性能開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)根據(jù)自身特點(diǎn),整合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)資源,統(tǒng)一規(guī)劃汽車(chē)性能目標(biāo)與設(shè)計(jì)控制
11、,實(shí)現(xiàn)性能在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的最優(yōu)化匹配,相關(guān)關(guān)聯(lián)如下。性能分類(lèi)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)分類(lèi)關(guān)聯(lián)序號(hào)項(xiàng)目整車(chē)設(shè)計(jì)底盤(pán)設(shè)計(jì)動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)計(jì)車(chē)身造型設(shè)計(jì)電裝設(shè)計(jì)電控標(biāo)定1總布置及功效性2人機(jī)工程-3造型及顏色-4動(dòng)力性5燃油經(jīng)濟(jì)性6操縱穩(wěn)定性-7平順性-8安全性9環(huán)保性-10可靠耐久性11NVH-12熱適應(yīng)性-13精細(xì)化-14重量-15成本16功能/配置表示強(qiáng)相關(guān);表示弱相關(guān)國(guó)內(nèi)外行業(yè)性能開(kāi)發(fā)案例1國(guó)內(nèi)外行業(yè)性能開(kāi)發(fā)案例2國(guó)內(nèi)外行業(yè)性能開(kāi)發(fā)案例3國(guó)內(nèi)外行業(yè)性能開(kāi)發(fā)案例4三、 性能開(kāi)發(fā)流程與交付物體系1. 開(kāi)發(fā)流程1.1. 總體流程1.2. 整車(chē)性能開(kāi)發(fā)主要順序及層次在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中,產(chǎn)品品質(zhì)與性能作為附加值體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)
12、構(gòu)中,是顧客真正要購(gòu)買(mǎi)的東西,因此,性能開(kāi)發(fā)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中占有舉足輕重的地位,必須有嚴(yán)格的性能開(kāi)發(fā)流程與交付物對(duì)性能開(kāi)發(fā)進(jìn)行質(zhì)量控制,以保證品質(zhì)與性能最終體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中,體現(xiàn)在最終產(chǎn)品上,經(jīng)過(guò)幾個(gè)整車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目等實(shí)踐,初步形成以下控制文件。1.3. 整車(chē)性能開(kāi)發(fā)關(guān)鍵路線(xiàn)1.4. 模塊性能開(kāi)發(fā)流程2. 交付物體系2.1. 交付體系規(guī)劃通過(guò)項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)及積累,已初步建立整車(chē)性能集成及部分模塊性能開(kāi)發(fā)流程,交付物體系初步建立,但其模板規(guī)范沒(méi)有系統(tǒng)完成,后續(xù)待完善,形成完整的整車(chē)及模塊性能開(kāi)發(fā)流程交付物體系;系統(tǒng)性能及部件性能開(kāi)發(fā)流程及交付體系不系統(tǒng),需要進(jìn)一步梳理。2.2. 整車(chē)交付體系整車(chē)性能集
13、成繼教服務(wù)體系基本形成,后續(xù)進(jìn)一步持續(xù)完善交付物模板規(guī)范并形成標(biāo)準(zhǔn)。2.3. 模塊交付物體系舉例模塊性能計(jì)較服務(wù)體系基本形成,并在各項(xiàng)目中應(yīng)用,交付物模板規(guī)范應(yīng)堅(jiān)持持續(xù)改進(jìn)完善。四、 性能開(kāi)發(fā)主要業(yè)務(wù)1. 基礎(chǔ)信息研究l 主機(jī)廠(chǎng)信息:官方網(wǎng)站/資料等Ø 技術(shù)路線(xiàn)研究Ø 性能初步評(píng)估l 第三方評(píng)價(jià)信息:JD POWER等l 網(wǎng)站其他信息:評(píng)論評(píng)價(jià)等l 用戶(hù)調(diào)研信息:專(zhuān)業(yè)調(diào)研咨詢(xún)公司信息l 市場(chǎng)樣車(chē)調(diào)研:了解樣車(chē)基本結(jié)構(gòu)及技術(shù)等2. 標(biāo)桿樣車(chē)研究2.1. 客觀測(cè)試² 性能研究策劃包含內(nèi)容:l 性能項(xiàng)目l 樣車(chē)資源l 時(shí)間節(jié)點(diǎn)l 費(fèi)用預(yù)算l 實(shí)驗(yàn)資源² 性能研究實(shí)驗(yàn)l 用專(zhuān)業(yè)設(shè)備及人員對(duì)樣車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試(包含人機(jī)工程、NVH、操穩(wěn)、動(dòng)力性等)2.2. 主觀評(píng)價(jià)分專(zhuān)業(yè)人員(應(yīng)用專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià)表)、普通用戶(hù)(應(yīng)用通用性問(wèn)卷)進(jìn)行評(píng)價(jià)。3. 顧客語(yǔ)言研究4. 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的技術(shù)法規(guī)要求,結(jié)合國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行有針對(duì)性的目標(biāo)區(qū)域法規(guī)解讀與適應(yīng)性分析,確保產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求。5. 性能目標(biāo)設(shè)計(jì)6. 設(shè)計(jì)驗(yàn)證策劃(DVP)五、 性能開(kāi)發(fā)主要工具1. QFD(Quality Function Development)質(zhì)量屋1.
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