汽車(chē)構(gòu)造復(fù)習(xí)大全

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流汽車(chē)構(gòu)造復(fù)習(xí)大全.精品文檔.汽車(chē)構(gòu)造復(fù)習(xí)題一、 名詞解釋?zhuān)?上止點(diǎn)：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn)(上冊(cè)p16)供油定時(shí):指噴油泵相對(duì)氣缸內(nèi)活塞的工作位置有正確的供油時(shí)刻供油提前角：指噴油泵開(kāi)始向氣缸內(nèi)供油時(shí)刻，活塞頂部距上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角最佳供油提前角：指指噴油泵開(kāi)始向氣缸內(nèi)供油時(shí)刻，活塞頂部距上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的某一個(gè)轉(zhuǎn)角，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性最好的轉(zhuǎn)角。升功率：每升氣缸工作溶劑所發(fā)出的功率氣缸間隙：活塞裙部與氣缸內(nèi)壁的配合間隙。（上冊(cè)p48）壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。過(guò)量空氣系數(shù)：燃

2、燒1kg燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃油的化學(xué)計(jì)量空氣質(zhì)量之比為過(guò)量空氣系數(shù)。（p109）空燃比：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比。經(jīng)濟(jì)混合氣：當(dāng)燃用a=1.05-1.15的可燃混合氣時(shí)，燃燒完全，燃燒消耗率最低，故稱(chēng)這種混合氣為經(jīng)濟(jì)混合氣。其混合比為經(jīng)濟(jì)混合比（上冊(cè)p109）經(jīng)濟(jì)混合比：見(jiàn)上怠速：怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外無(wú)功率輸出的工況。這時(shí)可燃混合氣燃燒后對(duì)活塞所作的功全部用來(lái)克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)以低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)（上冊(cè)p110）標(biāo)定工況：發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率和該額定功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩有效功率：全程“發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率”，簡(jiǎn)稱(chēng)“軸功率”。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)軸上所凈輸出的

3、功率，是發(fā)動(dòng)機(jī)扣除本身機(jī)械摩擦損失和帶動(dòng)其他輔助的外部損耗向外有效輸出的功率氣門(mén)間隙：發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下，當(dāng)氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門(mén)與傳動(dòng)件之間的間隙稱(chēng)謂氣門(mén)間隙。（上冊(cè)p88） 配氣定時(shí)：以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻及其開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間稱(chēng)作配氣定時(shí)（上冊(cè)82）氣門(mén)重疊：由于進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)，致使活塞在上止點(diǎn)附近出現(xiàn)進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象，稱(chēng)為氣門(mén)重疊（上冊(cè)p83）汽油噴射系統(tǒng)：汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)噴射系統(tǒng)，它是在恒定的壓力下，利用噴油器，將一定數(shù)量的汽油直接噴入氣缸或進(jìn)氣管道內(nèi)的汽油機(jī)燃油供給裝置（上冊(cè)113）單點(diǎn)噴射：幾個(gè)汽缸共用一個(gè)噴油器稱(chēng)為單點(diǎn)噴射（上冊(cè)114）多點(diǎn)噴

4、射：每一個(gè)氣缸設(shè)置一個(gè)噴油器，哥哥噴油器分別向各缸進(jìn)氣道噴油，這種噴射方式稱(chēng)為多點(diǎn)噴射。（上冊(cè)114）共軌：燃油分配管，也被稱(chēng)為共軌，其作用是將汽油均勻、等壓的輸送給各缸噴油器（上124）柱塞行程：柱塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離稱(chēng)為柱塞的幾何行程（上冊(cè)167）柱塞有效供油行程：從柱塞頂面封閉柱塞套油孔開(kāi)始到柱塞螺旋槽打開(kāi)柱塞套油孔位置，這一段實(shí)際供油的柱塞行程稱(chēng)為有效行程（上冊(cè)167）柴油機(jī)飛車(chē)：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，超出額定轉(zhuǎn)速，同時(shí)出現(xiàn)排氣管冒黑煙，機(jī)件過(guò)載發(fā)生巨大響聲和振動(dòng)的現(xiàn)象（上冊(cè)174-175）RQ 型調(diào)速器杠桿比：RQ型調(diào)速器對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，是通過(guò)一套杠桿系統(tǒng)把飛錘的位移

5、轉(zhuǎn)變?yōu)楣┯土空{(diào)節(jié)齒桿的位移，進(jìn)而改變噴油泵循環(huán)供油量；RQ型調(diào)速器為可變杠桿比調(diào)速器，其中，杠桿比：供油量調(diào)節(jié)齒桿的位移與調(diào)速套筒位移的比值。即調(diào)速杠桿被滑塊分成兩端的長(zhǎng)度n:m之比。離合器自由間隙：離合器結(jié)合時(shí)，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自有間隙所對(duì)應(yīng)的踏板行程是自由行程，。（下冊(cè)30）6102 柴油機(jī)：6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑是102毫米的柴油機(jī)制動(dòng)器間隙：制動(dòng)蹄在不工作原始位置時(shí)，其摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙（下冊(cè)337）領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器：制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)和方向旋轉(zhuǎn)是，都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄的制動(dòng)器稱(chēng)為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器（下冊(cè)332）領(lǐng)蹄：制動(dòng)蹄張開(kāi)時(shí)

6、的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同。具有這種屬性的制動(dòng)蹄稱(chēng)為領(lǐng)蹄（下冊(cè)332）從蹄：制動(dòng)蹄張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反。具有這種屬性的制動(dòng)蹄稱(chēng)為從蹄（下332）汽車(chē)型號(hào)后的標(biāo)記 42、44、66：汽車(chē)的車(chē)輪數(shù)*驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，第一個(gè)數(shù)字代表汽車(chē)的車(chē)輪數(shù)，第二個(gè)數(shù)字代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)超速檔：指變速器傳動(dòng)比小于1的檔位（即i 領(lǐng)從蹄式 雙領(lǐng)蹄式 雙從蹄式 B、雙領(lǐng)蹄式 領(lǐng)從蹄式 自增力式制動(dòng)器 雙從蹄式C、自增力式制動(dòng)器 雙領(lǐng)蹄式 領(lǐng)從蹄式 雙從蹄式 D、雙領(lǐng)蹄式 自增力式制動(dòng)器 領(lǐng)從蹄式 雙從蹄式判斷題1. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。()2. 怠速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外無(wú)功率輸出。（）3. 混合氣

7、濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。()4單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的噴油器距進(jìn)氣門(mén)較遠(yuǎn)，噴入的汽油有足夠的時(shí)間與空氣混合形成均勻的可燃 混合氣。因此對(duì)噴油的霧化質(zhì)量要求不高，可采用較低的噴射壓力。（）3. 十字軸式雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)不能實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)。()6. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)。（）7. 自動(dòng)增力式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。()8. 噴油泵的有效噴油行程就是噴油泵的柱塞行程。()9. 差速器的作用是能使同一驅(qū)動(dòng)橋的左右車(chē)輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn),并傳遞扭矩。（）10在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下，領(lǐng)從蹄式的制動(dòng)效能大于雙領(lǐng)蹄式的。1. 柴油機(jī)壓縮終了時(shí),用火花塞點(diǎn)

8、燃柴油使其爆發(fā)作功。()2. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)(如“開(kāi)鍋”),應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋,加入冷水。()3. 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。()4. 為獲得一定數(shù)量的有效功所消耗的熱量越少，有效熱效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。5. 轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。()6. 防止變速桿掛入后不能退回空檔的裝置是自鎖機(jī)構(gòu)。()7. 噴油泵的作用是將柴油霧化成較細(xì)的顆粒,并將其噴布于燃燒室中。()8. 采用獨(dú)立懸架的車(chē)橋通常為斷開(kāi)式車(chē)橋。()9. 點(diǎn)火順序?yàn)?-2-4-3的某一汽油發(fā)動(dòng)機(jī),一缸開(kāi)始作功時(shí),四缸處于排氣開(kāi)始。()10. 汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過(guò)的距離是不相等的。()11.安裝氣缸

9、墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng) 朝向缸蓋。 ()12.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。（）13.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作 用。( )14. 當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞無(wú)疑正好處于壓縮行 程上止點(diǎn)位置。()15.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。（）16.挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。17.正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（）18.怠速工況需要供給多而濃（ 0.60.8）的混合氣。（）19.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過(guò)稀的原因。（）2

10、0.機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)。（）21.真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門(mén)下方的真空度。（）22.柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開(kāi)安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對(duì)進(jìn)氣管的影 響而降低充氣效率。（）簡(jiǎn)答題：1. 某一車(chē)用6100Q發(fā)動(dòng)機(jī),活塞行程為115mm,各缸燃燒室容積之和為0.95升,求該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。（計(jì)算時(shí)保留2位小數(shù)）2發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)與關(guān)有何特點(diǎn)？其作用是什么？3膜片彈簧離合器有何優(yōu)缺點(diǎn)？4. CA6102 型發(fā)動(dòng)機(jī),標(biāo)準(zhǔn)缸徑 為 101.6mm,活塞行程為 114.3mm,壓縮比為 7.4,求該發(fā)動(dòng)機(jī)的 排量和燃燒室容積。5. 四沖程汽油機(jī)和

11、柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？6. 什么是制動(dòng)器間隙？制動(dòng)器間隙過(guò)小或過(guò)大會(huì)對(duì)制動(dòng)產(chǎn)生什么影響？7. 減壓環(huán)帶有何作用？ 其作用是在供油終了時(shí)，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速8. 油量控制閥的功用是什么？9. 全程式調(diào)速器的基本調(diào)速原理是什么？10.冷卻系統(tǒng)的功用是什么？補(bǔ)償水桶的作用？節(jié)溫器的作用？11.潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是什么？有哪幾種潤(rùn)滑方式？12.汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的功用？13.離合器的功用？對(duì)摩擦離合器的基本性能要求有哪些？14.變速器的功用？15.變速器換擋操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置一般有哪些？16.變速器

12、中斜齒輪嚙合相對(duì)直齒輪嚙合具有哪些優(yōu)點(diǎn)？17.萬(wàn)向節(jié)的功用？十字軸式雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的等速條件是什么？18.差速器的功用及工作原理？19.什么是懸架？有何功用？20.盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有何優(yōu)缺點(diǎn)？21.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。22. 為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門(mén)彈簧？23. 氣門(mén)彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門(mén)彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？24. 噴油器的作用是什么？對(duì)它有什么要求？25. 噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？26. 為什么機(jī)油泵輸出的機(jī)油不全部流經(jīng)細(xì)濾器？27. 如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量？油量過(guò)多過(guò)少有何害處？28. 懸架的作用是什么？29. 液力制動(dòng)主缸活塞回位彈簧的預(yù)緊力過(guò)?。ㄟ^(guò)軟）對(duì)制動(dòng)性能有何影響？綜合分析題 1、什么是配氣相位？請(qǐng)畫(huà)出配氣相位圖并進(jìn)行說(shuō)明？2. 什么是氣門(mén)間隙？為什么要預(yù)留氣門(mén)間隙？氣門(mén)間隙過(guò)大、過(guò)小為什么都不好？常用氣門(mén) 間隙調(diào)整方法有哪兩種？3. 什么是制動(dòng)器間隙？制動(dòng)器間隙過(guò)大或者過(guò)小有何影響？如何調(diào)整制動(dòng)器間隙？4. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些？各個(gè)參