汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教案

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教案.精品文檔.汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教 案章 節(jié)課 題課時(shí)緒 論汽車(chē)電氣設(shè)備課的性質(zhì)、任務(wù)、發(fā)展、構(gòu)成2學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握汽車(chē)電氣設(shè)備的構(gòu)成；了解本課程的性質(zhì)、任務(wù)及發(fā)展。授課方法：理論教學(xué) 授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、汽車(chē)電氣設(shè)備的范疇：汽車(chē)電氣設(shè)備：是指汽車(chē)上凡是產(chǎn)生電能和需要供電才能工作的元件或部件，都是屬于電氣設(shè)備的范疇。汽車(chē)的結(jié)構(gòu)總體上是由四大部分組成，即發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備。 該教材介紹的是汽車(chē)上除發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)以外的所有電氣元件及部件。現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)中相關(guān)的電器元件（如電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等的電控元

2、件），隨發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)的結(jié)構(gòu)一起介紹，電氣設(shè)備課程中不作講解。 二、汽車(chē)電氣設(shè)備課程的性質(zhì)、任務(wù)： 汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修是中等職業(yè)學(xué)校和技工學(xué)校的一門(mén)主要的專(zhuān)業(yè)課，也是學(xué)好汽車(chē)駕駛與維修專(zhuān)業(yè)其它相關(guān)專(zhuān)業(yè)課的必要的基礎(chǔ)，它有很強(qiáng)的理論性和實(shí)踐性。 通過(guò)對(duì)本課程的學(xué)習(xí)，應(yīng)使學(xué)生掌握汽車(chē)電氣設(shè)備的組成、結(jié)構(gòu)、基本工作原理、使用、維修、檢測(cè)、調(diào)整、故障診斷與排除等基本知識(shí)和技能。在學(xué)習(xí)完本課程后，應(yīng)能學(xué)會(huì)用電路圖分析汽車(chē)電氣元件的基本工作原理；對(duì)常用的電氣設(shè)備能夠獨(dú)立地完成拆裝和檢修、調(diào)整；能正確使用汽車(chē)電氣設(shè)備維修中常用的工具、量具、儀器、儀表等。 三、該課程的學(xué)習(xí)方法和考核方法：學(xué)習(xí)中應(yīng)本著理論與

3、實(shí)踐相結(jié)合的原則，要加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，盡可能多地參加動(dòng)手操作，加強(qiáng)操作技能的訓(xùn)練，掌握正確的操作方法，工具、儀器、儀表、檢測(cè)設(shè)備的正確使用方法.授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充四、汽車(chē)電氣設(shè)備的發(fā)展： 汽車(chē)自問(wèn)世以來(lái)，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)其技術(shù)發(fā)展主要表現(xiàn)在機(jī)構(gòu)方面，在20世紀(jì)50年代以后，隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，電子技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用和發(fā)展代表了汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的主流和趨勢(shì)。在解決汽車(chē)節(jié)能、行車(chē)安全、減少排放污染、操縱性、舒適性等方面也起著越來(lái)越重要的作用。 如：汽車(chē)上使用電子點(diǎn)火系、電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速器、電子制動(dòng)防抱死裝置、安全氣囊等節(jié)能、排污控制、安全系統(tǒng)；電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)座椅、空調(diào)、音響等輕便操縱和

4、娛樂(lè)舒適系統(tǒng)。 五、汽車(chē)電氣設(shè)備的構(gòu)成： 汽車(chē)上產(chǎn)生電能和需要供電后才能工作的電氣元件很多，按照其作用，將汽車(chē)電氣歸納為以下幾個(gè)系統(tǒng)： 1、電源系：其作用是產(chǎn)生低壓直流電能，并向汽車(chē)上的各用電設(shè)備提供低壓直流電。 電源系包括：蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、充電批示裝置。 2、起動(dòng)系：其作用是發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。 起動(dòng)系包括：電源（蓄電池）、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)系控制電路等。 3、汽油機(jī)點(diǎn)火系：其作用是將汽車(chē)的低壓電變?yōu)楦邏弘?，并根?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)、著火順序、不同工況及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚狻?點(diǎn)火系包括：電源（蓄電池或發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、

5、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火信號(hào)傳感器、電控單元（電腦或微型計(jì)算機(jī)）ECU、各工況偉感器等。 4、照明系：其作用是提供汽車(chē)夜間行車(chē)時(shí)的各種照明，保證汽車(chē)的行車(chē)安全。 照明系包括：汽車(chē)上各種內(nèi)、外照明燈具及控制電路。 5、信號(hào)系：其作用是批示汽車(chē)行駛動(dòng)態(tài)或趨向，確保汽車(chē)行駛安全。授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充信號(hào)系包括：燈光信號(hào)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車(chē)信號(hào)燈、制動(dòng)信號(hào)燈及控制電路；音響信號(hào)電喇叭及其控制電路。6、儀表系：其作用是提示駕駛員注意汽車(chē)重要工作部位的工作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題，確保汽車(chē)技術(shù)狀況完好。儀表系包括：水溫表、電流表（或電壓表）、機(jī)油壓力表、燃油表、氣壓表、車(chē)速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等。 7、輔助電系：其作用

6、是根據(jù)汽車(chē)的使用條件，提供相應(yīng)的輔助作用。根據(jù)不同的汽車(chē)，輔助電器的種類(lèi)、數(shù)量是不相同的。 輔助電系包括：電動(dòng)刮水器、汽車(chē)空調(diào)、電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)座椅、汽車(chē)音響、電動(dòng)后視鏡、點(diǎn)煙器等等。 8、微機(jī)控制系：其作用是對(duì)汽車(chē)某些系統(tǒng)采用微型計(jì)算機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的低油耗、低排放、安全的控制，同時(shí)，減少駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加駕乘人員的舒適性。 作業(yè)：1、汽車(chē)電氣設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)？2、電子技術(shù)運(yùn)用于汽車(chē)上，可以解決哪些方面的問(wèn)題？3、汽車(chē)電氣設(shè)備的構(gòu)成？章 節(jié)課 題課時(shí)緒 論汽車(chē)電氣設(shè)備課的特點(diǎn)；復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)2學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握汽車(chē)電氣設(shè)備的特點(diǎn)；熟悉電工電子技術(shù)基礎(chǔ)基本知識(shí)。授課方法：理論教學(xué)授課內(nèi)容：注解

7、及補(bǔ)充 一、汽車(chē)電氣設(shè)備的特點(diǎn)： 無(wú)論轎車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)，它們的結(jié)構(gòu)不同，用途不同，但它們的電氣設(shè)備都具有共同的特點(diǎn)； 1、兩個(gè)電源：指汽車(chē)上具有兩個(gè)電源。即蓄電池和發(fā)電機(jī)。 蓄電池：是汽車(chē)的起始電源。為汽車(chē)的輔助電源。 發(fā)電機(jī)：是汽車(chē)的工作電源。為汽車(chē)的主要電源。 2、低壓直流：是指汽車(chē)上的電源都是低壓直流電。 汽車(chē)電源的電壓：有6伏、12伏、24伏幾種等級(jí)。電壓都很低，低于人體的承受電壓36伏。 直流：是指汽車(chē)電源及用電設(shè)備的工作電流是直流電。 因?yàn)槠?chē)的起始電源蓄電池是化學(xué)電源，它只能產(chǎn)生直流電汽車(chē)上的發(fā)電機(jī)為了與蓄電池配合供電，也要求其輸出直流電，才能滿足汽車(chē)用電要求。所以，汽車(chē)電氣采用

8、的是直流電。 3、并聯(lián)單線： 并聯(lián)：是指汽車(chē)電氣設(shè)備的電路采用并聯(lián)方式連接。即電源的正極與用電設(shè)備的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。并聯(lián)的目的：是使各電系及電器之間工作不互相干擾。 單線：是指電源與用電設(shè)備之間只有正極是用導(dǎo)線連接，而電源與用電設(shè)備的負(fù)極不用導(dǎo)線連接。 4、負(fù)極搭鐵：提指電源與用電設(shè)備的負(fù)極直接與汽車(chē)的金屬連接，利用汽車(chē)的金屬導(dǎo)電。 采用單線制和負(fù)極搭鐵，一方面可以簡(jiǎn)化汽車(chē)電氣線路，另一方面，可以節(jié)約導(dǎo)線。 5、在汽車(chē)上，稱(chēng)正極線為火線；負(fù)極線為搭鐵線。授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充 二、電工基礎(chǔ)知識(shí)復(fù)習(xí)內(nèi)容： 1、電流：電荷的定向運(yùn)動(dòng)就形成電流。 電流分直流和交流兩大類(lèi)： 直流是大小和方向都

9、不隨時(shí)間變化的電流。 交流是大小和方向都隨時(shí)間變化的電流。2、電壓：能使電荷流動(dòng)的電場(chǎng)力叫電壓。 電壓和電流一樣，有大小，也有方向。電壓的方向規(guī)定為由高電位指向低電位。 3、電阻：導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用稱(chēng)為電阻。 電阻是反映導(dǎo)體對(duì)電流起阻礙作用大小的物理量，是導(dǎo)體客觀存在的，不隨導(dǎo)體兩端電壓的大小變化。即使沒(méi)有電壓，導(dǎo)體的電阻仍然存在。 4、電路：電路是指電流流過(guò)的路徑。最簡(jiǎn)單的電路由電源、用電器（也叫負(fù)載）、控制開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線四部分組成。 電路中電源：產(chǎn)生電能的設(shè)備。并向用電設(shè)備供電。 電路中的負(fù)載：是用電設(shè)備。它是把電能轉(zhuǎn)換成其它形式的能。如：燈、起動(dòng)機(jī)、喇叭等。 電路中的中間環(huán)節(jié)：指導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)

10、、繼電器、金屬導(dǎo)體等。 電路的三種狀態(tài)：通路、斷路（開(kāi)路）、短路（搭鐵）。 5、電磁： 電與磁在一定條件下可以互相轉(zhuǎn)換。 電轉(zhuǎn)變成磁：通電導(dǎo)體周?chē)嬖诖艌?chǎng)。電流越大，磁場(chǎng)越強(qiáng)。將導(dǎo)體繞在鐵心上，會(huì)使磁場(chǎng)加強(qiáng)。 磁轉(zhuǎn)變成電：當(dāng)變化的磁場(chǎng)作用在導(dǎo)體上時(shí)，導(dǎo)體中會(huì)產(chǎn)生電。（現(xiàn)代汽車(chē)上使用的很多磁感應(yīng)式傳感器，就運(yùn)用此原理）授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充 三、電子技術(shù)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)內(nèi)容：1、半導(dǎo)體：即導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)，稱(chēng)半導(dǎo)體。有硅、鍺、砷化鎵等。 半導(dǎo)體中存在著兩種載流子（即參與導(dǎo)電的粒子），一種是帶負(fù)電的自由電子，另一種是帶正電的空穴。 1）P型半導(dǎo)體：這種半導(dǎo)體主要靠空穴導(dǎo)電，稱(chēng)為空穴型半導(dǎo)體

11、。簡(jiǎn)稱(chēng)P型半導(dǎo)體。 2）N型半導(dǎo)體：這種半導(dǎo)體主要靠自由電子導(dǎo)電，稱(chēng)為電子型半導(dǎo)體，簡(jiǎn)稱(chēng)N型半導(dǎo)體。 3）PN結(jié)：用特殊工藝將P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體結(jié)合在一起時(shí)，構(gòu)成一個(gè)PN結(jié)。P區(qū)引出線為正極，N區(qū)引出線為負(fù)極。 2、晶體二極管：1）結(jié)構(gòu)：在一個(gè)PN結(jié)的P區(qū)和N區(qū)各引出一條引線，經(jīng)特殊封裝后，就制成一只晶體二極管。2）種類(lèi)：二極管的種類(lèi)很多按所用材料分：有硅二極管和鍺二極管；按PN結(jié)的結(jié)構(gòu)分：有點(diǎn)接觸和面接觸型：按用途分：有普通二極管、整流二極管、開(kāi)關(guān)二極管、穩(wěn)壓二極管、光電二極管、發(fā)光二極管等。3）特性：晶體二極管具有單向?qū)щ娦?。分正向?qū)щ姡杭磳?duì)二極管加正向電壓（達(dá)一定值），二極管導(dǎo)通，加

12、反向電壓，二極管截止。（普通二極管、整流二極管、發(fā)光二極管）反向擊穿導(dǎo)電：即對(duì)二極管加反向電壓（達(dá)一定值），二極管導(dǎo)通，所以把加在二極管兩端的反向電壓稱(chēng)反向擊穿電壓。（穩(wěn)壓二極管、光電二極管）。授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充3、晶體三極管：1）結(jié)構(gòu)：晶體三極管是由兩個(gè)PN結(jié)構(gòu)的一種半導(dǎo)體器件。根據(jù)PN結(jié)構(gòu)的組成合方式不同。晶體管可分為NPN型和PNP型兩類(lèi)。晶體三極管有三個(gè)區(qū)：發(fā)射區(qū)、基區(qū)、集電區(qū)。兩個(gè)PN結(jié)：發(fā)射和集電結(jié)。三個(gè)電極：從發(fā)射區(qū)引出的電極叫發(fā)射級(jí)，用e表示；從其區(qū)引出的電極叫基極。用b表示；從集電極引出的電極叫集電極，用c表示 圖形符號(hào)中帶箭頭的電極為發(fā)射極，箭頭方向表示發(fā)射結(jié)正向?qū)〞r(shí)的

13、電流方向。2）三極管的特性1 電流放大特性：Ib較小變化能引起Ic較大變化。集電極電流IC和變化量是基極電流Ib變化量的80倍。當(dāng)基極電流有一微小變化時(shí)，能引起集電極電流的較大變化。也就是說(shuō)基極電流對(duì)集電極電流具有小量控制大量的作用。這就是三極管的電流放大作用。2 開(kāi)關(guān)特性：三極管的截止?fàn)顟B(tài)：（相當(dāng)于開(kāi)關(guān)斷開(kāi)）Ube=0v Ic Ie間 R三極管的飽和狀態(tài)：（相當(dāng)于開(kāi)關(guān)閉合）（NPN型）Ube=0.7v時(shí) IcIe間 R0（PNP型）Ube=0.3v時(shí)作業(yè)：1、汽車(chē)電氣設(shè)備有哪些特點(diǎn)？2、汽車(chē)上的正極線和負(fù)極線通常稱(chēng)什么？3、電路由哪幾部分構(gòu)成？電路有幾種狀態(tài)？4、晶體二極管、三極管有何特性？

14、章 節(jié)課 題課時(shí)單元三 電源系起動(dòng)型鉛蓄電池的用途、組成元件用作用2學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握汽車(chē)用起動(dòng)型鉛蓄電池的用途、熟悉其組成元件的作用授課方法：互動(dòng)教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充 一、起動(dòng)型鉛蓄電池的用途、組成元件及作用：（一）用途：1起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流(一般高達(dá)200600A，有的柴油機(jī)用蓄電池達(dá)1000A以上)。2發(fā)電機(jī)電壓較低或不發(fā)電時(shí)（即V發(fā)V蓄）,蓄電池向用電設(shè)備供電。3發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)（即V發(fā)V蓄時(shí)）將發(fā)電機(jī)供給的電能儲(chǔ)存起來(lái)（即被充電）。4發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)（即V發(fā)=V蓄）,蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。5蓄電池相當(dāng)于一只大容量電容能吸收電

15、路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓,保護(hù)電子元件。（二）組成元件及各組件的作用：汽車(chē)用蓄電池稱(chēng)鉛酸蓄電池。因?yàn)樾铍姵刂袇⑴c化反應(yīng)的活性物質(zhì)主要是鉛元素；參與反應(yīng)的電解質(zhì)是硫酸。所以稱(chēng)為鉛酸蓄電池。另外，由于蓄電池用于汽車(chē)上的主要作用是向起動(dòng)機(jī)供電，起動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此也稱(chēng)其為起動(dòng)型鉛蓄電池。1、起動(dòng)型鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)：主要由正負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱等部件組成。 2、各組成元件的作用：極板：正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)與電解液反應(yīng)，產(chǎn)生電池電動(dòng)勢(shì)。柵架：活性物質(zhì)都做成膏狀涂敷在的柵架上，制成正負(fù)極板。由于正極板活性物質(zhì)容易脫落，所以把正極板做的比負(fù)極板厚。 隔板： 隔板的作用是使正負(fù)極板盡量的靠近而

16、不至于短路，縮小蓄電池的體積，防止極板變形和活性物質(zhì)脫落。為了有利于電解液滲透隔板常用具有良好的耐酸性和抗氧化性和微孔性（或多孔性）。 電解液： 電解液的作用是形成電離，促使極板活性物質(zhì)溶離，產(chǎn)生可逆的電化學(xué)反應(yīng)。簡(jiǎn)單講，就是電解液與極板上的活性物質(zhì)反應(yīng)，建立電池電動(dòng)勢(shì)。 外殼 外殼的作用是用來(lái)盛裝電解液和極板組，使鉛蓄電池構(gòu)成一個(gè)整體。 聯(lián)條 聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來(lái)，提高整個(gè)蓄電池的端電壓。 接線柱一個(gè)普通鉛蓄電池首尾兩極板組的橫板上焊有接線柱。一個(gè)為正接線柱，旁邊標(biāo)有“+”或“p”記號(hào)；另一個(gè)為負(fù)極接線柱，旁邊標(biāo)有“-”或“N”記號(hào)，有的用不同顏色表示。作業(yè)：1、起動(dòng)型鉛蓄電池的用

17、途？2、起動(dòng)型鉛蓄電池主要由正負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱等部件組成。3、一般正接線柱，用“+”或“p”表示；負(fù)極接線柱，用 “-”或“N”表示。章 節(jié)課 題課時(shí)單元三 電源系起動(dòng)型鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)及電池型號(hào)2學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握汽車(chē)用起動(dòng)型鉛蓄電池各組件的結(jié)構(gòu)，了解型號(hào)的內(nèi)涵授課方法：多媒體教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充 一、起動(dòng)型鉛蓄電池各組件的結(jié)構(gòu)：極板：極板由柵架活性物質(zhì)組成正極板：正極板：其活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO2），呈棕褐色。負(fù)極板：其活性物質(zhì)為海綿狀純鉛（Pb），呈深灰色。柵架：是用鉛銻合金澆鑄成的帶板耳的格架。 活性物質(zhì)是極板上的工作物質(zhì)。活性物質(zhì)都做成膏狀涂敷在有一定機(jī)械強(qiáng)

18、度的柵架上，制成正負(fù)極板。由于正極板活性物質(zhì)容易脫落，所以把正極板做的比負(fù)極板厚。將正負(fù)極板各一片浸入電解液中，就可獲得2V的電動(dòng)勢(shì)。將多片正、負(fù)極板浸入同一份電解液中，同樣只能獲得2V的電動(dòng)勢(shì)。但是，極板片數(shù)多的電池，電容量大。說(shuō)明：極板片數(shù)多，活性物質(zhì)多，電池容量大。為此，當(dāng)極板片數(shù)確定，滿足電容量要求后，要滿足蓄電池的電壓要求，通常把多片正負(fù)極板分別并聯(lián)，用橫板焊接成正負(fù)極板組（每個(gè)極板組中，負(fù)極板總是比正極板多一片）。根據(jù)電壓的要求，構(gòu)成不同數(shù)量的極板組，將各極板組分別與不同的電解液反應(yīng)，然后將各極板組串聯(lián)，就可以增大電池電壓。通常，把一個(gè)極板組稱(chēng)為一個(gè)單格電池。蓄電池通常有三個(gè)或六個(gè)

19、單格電池串聯(lián)而成。因一個(gè)單格電池是2伏，三個(gè)單格電池是6伏；六個(gè)單格電池是12伏。國(guó)產(chǎn)車(chē)用蓄電池一般有三個(gè)單格和六個(gè)單格兩種規(guī)格。 隔板 為了有利于電解液滲透隔板常用具有良好的耐酸性和抗氧化性的微孔塑料制成。微孔或多孔是指隔板是可以讓電解液從其間穿過(guò)。 電解液電解液是化學(xué)純凈的硫酸和蒸餾水按一定的比例配制。電解液的相對(duì)密度一般為1.241.28之間。選擇電解液相對(duì)密度的大小，要根據(jù)地區(qū)和氣溫條件。高溫時(shí)，選擇低相對(duì)密度的電解液；低溫時(shí)，選擇較高相對(duì)密度的電解液。但是，在不至結(jié)冰的情況下，盡量采用較低相對(duì)密度的電解液。電解液有溫度要求：各個(gè)國(guó)家的要求不同，國(guó)產(chǎn)蓄電池電解液的標(biāo)準(zhǔn)溫度規(guī)定為15。電

20、解液有高度要求：國(guó)產(chǎn)蓄電池電解液的標(biāo)準(zhǔn)高度為：高出極板頂1015mm。 外殼外殼材料由硬橡膠和塑料兩種。外殼的外觀是一個(gè)長(zhǎng)方體，其內(nèi)部是壁隔成不同的單格，我國(guó)蓄電池外殼的單格電池個(gè)數(shù)有三個(gè)單格和六個(gè)單格兩種。另外，普通蓄電池外殼的底部制有凸筋，目的是將蓄電池極板組頂起不與底部接觸，形成一定的空間，讓電池中的機(jī)械雜質(zhì)沉積而不通過(guò)極板底部將正負(fù)極板連接短路。外殼上各單格電池的蓋，與外殼是密封的，各單格電池蓋上留加液孔，加液孔上加蓋（稱(chēng)加液孔蓋），加液孔蓋上又留有通氣小孔。聯(lián)條 聯(lián)條是由鉛銻合金制成，有外露式和內(nèi)藏式兩種。 接線柱（也稱(chēng)極樁）是每個(gè)單格電池的正、負(fù)極板板耳澆鑄在一起構(gòu)成的。每個(gè)單格電

21、池有正、負(fù)兩個(gè)極樁，只有蓄電池最外端的兩個(gè)單格電池的正極樁或負(fù)極樁構(gòu)成蓄電池的接線柱，其余的極樁通過(guò)聯(lián)條串聯(lián)在一起。新蓄電池：是將極板組裝入外殼單格電池中，澆鑄好聯(lián)條，蓋好電池蓋并密封，將加液孔密封即可，未啟用的新蓄電池是不加電解液的。二、型號(hào)：蓄電池的型號(hào)由三部分組成，各部分之間用破折號(hào)分開(kāi)：1 第一部分為串聯(lián)單格電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。國(guó)產(chǎn)蓄電池有3或6兩種。它表示蓄電池的額定電壓大小。3表示6伏電池；6表示12伏電池。2 第二部分為電池類(lèi)型和特征，常用漢字的第一個(gè)字母表示。電池特征為附加部分，僅在同類(lèi)用途的產(chǎn)品具有第二種特征（A-表示干荷電、H-表示濕荷電、W-表示免維護(hù)S-表示少維護(hù)

22、、Q-表示起動(dòng)、I-表示膠質(zhì)電解液）3 第三部分為電池的額定容量，用具體的數(shù)據(jù)表示。其單位是用A·h（安培*小時(shí)）一般在型號(hào)中可略去不寫(xiě)。有時(shí)在額定額量后面用一個(gè)字母表示特出性能：G-表示高起功率、S-表示塑料外殼，D-表示低溫啟動(dòng)性能。例如：夏利轎車(chē)用6-QA-40S型蓄電池：由6個(gè)單格電池組成，額定電壓為12V（6×2V=12V）額定容量為40A·h的起動(dòng)用干荷電鉛蓄電池采用了塑料外殼。作業(yè)：1、解釋?zhuān)?-QA-100 2、電解液是化學(xué)純凈的硫酸和蒸餾水按一定的比例配制3、電解液的相對(duì)密度一般為1.241.28之間4、國(guó)產(chǎn)蓄電池電解液的標(biāo)準(zhǔn)溫度規(guī)定為15。電解

23、液有高度要求：國(guó)產(chǎn)蓄電池電解液的標(biāo)準(zhǔn)高度為：高出極板頂1015mm。 5、在不至結(jié)冰的情況下，盡量采用較低相對(duì)密度的電解液。 6、未啟用的新蓄電池不加電解液。章 節(jié)課 題課時(shí)單元三 電源系鉛蓄電池的工作原理、容量與使用2學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握鉛蓄電池的使用方法 熟悉影響容量的使用因素 了解鉛蓄電池的工作原理授課方法：理論教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、鉛蓄電池的工作原理： 蓄電池的工作狀態(tài)：放電和充電。即蓄電池放電時(shí)是在工作，其充電時(shí)也是在工作。只要它內(nèi)部產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，它就是在工作。放電原理：蓄電池的放電過(guò)程，就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的過(guò)程。放電過(guò)程總反應(yīng)式為：PbO2+Pb+2H2SO42PbSO4+2

24、H2O在放電過(guò)程中，消耗了硫酸，生成水，所以電解液密度不斷下降。由于活性物質(zhì)生成了硫酸鉛，所以，蓄電池的容量和端電壓是逐漸下降的。蓄電池放完電的標(biāo)志：?jiǎn)胃耠姵仉妷合陆档?.75伏,電解液相對(duì)密度下降到1.11最小值.充電原理：蓄電池的充電過(guò)程，就是將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能的過(guò)程。充電過(guò)程的總反應(yīng)式：2PbSO4+2H2OPbO2+Pb+2H2SO4在充電過(guò)程中，消耗了水生成了硫酸，硫酸鉛還原成活性物質(zhì)，電解液的密度上升。蓄電池的容量和端電壓是逐漸增大的。 充足電的標(biāo)志: 蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，電解液呈“沸騰”狀，端電壓和相對(duì)密度上升到最大值且2-3小時(shí)內(nèi)不再增加。二、鉛蓄電池容量的影響因素：影響蓄電

25、池容量的因素很多，根據(jù)該專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，只考慮使用方面的因素。具體有：1、放電電流的大小：放電電流越大，電池容量下降越快。2、電解液溫度：電解液溫度降低，蓄電池的輸出容量減小，一般在正常范圍內(nèi)，電解液溫度每下降1，電池容量約下降1%。所以，在正常溫度范圍內(nèi)，適當(dāng)增加電解液溫度，可增大容量。 但電解液溫度不能超過(guò)40，溫度過(guò)高，會(huì)使極板翹曲變形，極板上的活性物質(zhì)疏松、脫落，減少蓄電池的壽命3、電解液相對(duì)密度：電解液的相對(duì)密度在一定的范圍，不能過(guò)大。實(shí)踐證明，采用較低的電解液相對(duì)密度，可以提高蓄電池輸出大電流的能力和大電流放電時(shí)的容量。相對(duì)密度過(guò)大，電解液電阻會(huì)增加，反而使蓄電池容量下降。因此：冬季，在

26、不致結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡量采用稍低相對(duì)密度的電解液。三、鉛蓄電池的使用：蓄電池的正確使用，為了延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，蓄電池在使用中應(yīng)注意“三抓”和“五防”：1、三抓： 1）抓正確及時(shí)充電：放完點(diǎn)的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)及時(shí)去充電車(chē)上正在使用的蓄電池一般每?jī)蓚€(gè)月補(bǔ)充充電一次，蓄電池的放電程度，冬季不得超過(guò)25，夏季不得超過(guò)50。停放的蓄電池，每?jī)蓚€(gè)月補(bǔ)充充電一次2）抓正確操作使用： 超過(guò)連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5s，如果一次未能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)休息15s以上再第二次起動(dòng)，連續(xù)三次起動(dòng)不成功，應(yīng)查明原因排除故障后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 裝、搬運(yùn)蓄電池應(yīng)輕搬輕放，不可隨便敲打或在地上拖拽，蓄電池在車(chē)上固定要

27、牢固以防行車(chē)時(shí)顛簸授損。3）抓清潔維護(hù)： 經(jīng)常清里蓄電池表面灰塵污物，保持蓄電池外表清潔。 接柱和電線連接要牢固，出現(xiàn)氧化物時(shí)應(yīng)及時(shí)清除，并涂上潤(rùn)滑脂 經(jīng)常疏通蓄電池通氣孔2、五防：一防充電電流過(guò)大和長(zhǎng)時(shí)間充電；二防過(guò)度放電；三防電解液面過(guò)低；四防電解液密度過(guò)高；五防電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。作業(yè)：1、蓄電池的放電過(guò)程，就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的過(guò)程。2、電解液溫度不能超過(guò)40，溫度過(guò)高，會(huì)使極板翹曲變形，極板上的活性物質(zhì)疏松、脫落，減少蓄電池的壽命。： 3、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5s，如果一次未能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)休息15s以上再第二次起動(dòng)4、影響蓄電池容量的使用因素有哪些？章 節(jié)課 題課時(shí)單元三 電源

28、系電解液的配制及蓄電池的充電2學(xué)習(xí)目標(biāo)： 熟悉電解液的配制，了解蓄電池的充電方法授課方法：理論教學(xué) 互動(dòng)教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、電解液的配制： 配制電解液：用相對(duì)密度為1.83-1.84的純凈硫酸與蒸餾水配制. 配制成分的百分比：可按體積比,也可按質(zhì)量比。（見(jiàn)課本第75頁(yè)表3-3）。配制時(shí)注意：應(yīng)先將容器中加入蒸餾水，然后將硫酸沿容器壁慢慢注入水中。二、鉛蓄電池的充電： 1、充電的方法：定流充電（也稱(chēng)串聯(lián)充電法）：充電過(guò)程中充電電流保持不變的方法。定流充電的優(yōu)點(diǎn)是：適用性好，可任意選擇和調(diào)整充電電流，有益于延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。這種充電方式可用于各種不同的蓄電池，如新蓄電池的初充電、去硫充

29、電、補(bǔ)充充電等，均可采用這種方式。缺點(diǎn)是：充電時(shí)間長(zhǎng)，且需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流。定壓充電（也稱(chēng)并聯(lián)充電法）：充電過(guò)程中充電電壓保持不變的方法。定壓充電的優(yōu)點(diǎn)：一是充電效率高。開(kāi)始充電4h5h內(nèi)，蓄電池就能獲得9095的充電量，因而可大大縮短充電時(shí)間。二是操作方便，不易過(guò)充電。定壓充電的缺點(diǎn)：由于充電初期電流太大，易造成電解液溫升過(guò)快、極板彎曲、活性物質(zhì)脫落，從而影響蓄電池的技術(shù)性能和使用壽命。因此，這種方法除在短時(shí)間補(bǔ)充充電的情況下，一般很少使用。2、充電種類(lèi)：鉛蓄電池的充電分初充電、補(bǔ)充充電和快速脈沖充電。充電過(guò)程都分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段：選擇合適的充電電流，從充電開(kāi)始至單格電池電壓上升到2

30、.4伏左右、電解液開(kāi)始出現(xiàn)氣泡為止：第二階段：緊接著改變充電電流（即將第一階段充電電流減半）后，繼續(xù)充電至充足電。充足電的表現(xiàn)為：蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，電解液呈“沸騰”狀，端電壓和相對(duì)密度上升到最大值且2-3小時(shí)內(nèi)不再增加。3、初充電：是指對(duì)新蓄電池進(jìn)行的第一次充電。初充電的步驟：（見(jiàn)課本第7677頁(yè)）注意：初充電的充電時(shí)間需要5070小時(shí)。4、補(bǔ)充充電：對(duì)使用后電量消耗的蓄電池進(jìn)行的恢復(fù)容量的充電。 蓄電池電量消耗的具體表現(xiàn)： 通過(guò)儀器、儀表測(cè)量判斷：電解液相對(duì)密度下降到1.2以下；冬季放電超過(guò)25%，夏季放電超過(guò)50%； 通過(guò)經(jīng)驗(yàn)判斷：（看大功率用電設(shè)備的工作情況）起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力；前照燈燈

31、光暗淡；電喇叭沙啞等。補(bǔ)充充電的步驟：（見(jiàn)課本第77頁(yè)）補(bǔ)充充電的時(shí)間需要1316小時(shí)。5、快速脈沖充電：這種充電方法對(duì)被充電蓄電池有要求，即是新蓄電池、有故障的蓄電池不能采用這種方法充電。作業(yè)：1、蓄電池電量消耗的具體表現(xiàn)是什么？2、解釋?zhuān)撼醭潆?補(bǔ)充充電3、章 節(jié)課 題課時(shí)單元三 電源系鉛蓄電池的維護(hù)、故障診斷及新型電池簡(jiǎn)介2學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握鉛蓄電池的維護(hù)項(xiàng)目 了解蓄電池的常見(jiàn)故障及車(chē)用新型電池授課方法：理論教學(xué) 互動(dòng)教學(xué) 實(shí)驗(yàn)教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)蓄電池外殼，是否有裂紋和電解液泄露。檢查蓄電池的安裝是否牢固，接線柱是否松動(dòng)，接線是否緊固。經(jīng)常清除蓄電池上灰塵、泥土、接

32、線柱和線頭上的氧化物，并涂上潤(rùn)滑脂。定期檢查蓄電池的電解液相對(duì)密度及液面高度，一般每行駛1000km或冬季行駛1015天，夏季行駛56天，檢查一次蓄電池的液面高度。蓄電池液面高度應(yīng)高出極板1015mm。檢查蓄電池的放電程度，發(fā)現(xiàn)存電不足，應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充充電。二、普通蓄電池放電程度的檢查方法有兩種： 用吸式密度計(jì)測(cè)量電解液的相對(duì)密度。將實(shí)際測(cè)量的數(shù)值轉(zhuǎn)換成15時(shí)的密度值，與該蓄電池充足電時(shí)的密度相比較，按相對(duì)密度每下降0.01，相當(dāng)于蓄電池放電6%，估算出放電程度。 用高率放電計(jì)（有單格電池高率放電計(jì)、整體電池高率放電計(jì)）測(cè)量電壓。高率放電計(jì)的種類(lèi)很多，有的可測(cè)電壓值；有的可以判斷存電量的范圍。

33、三、鉛蓄電池的故障診斷： 鉛蓄電池的故障，通常分為外部故障和內(nèi)部故障。1、外部故障：用肉眼能直接觀察到的故障。如外殼破損、封口膠裂開(kāi)、極樁及聯(lián)條氧化嚴(yán)重等。2、內(nèi)部故障：肉眼不能觀察，需通過(guò)儀表、儀器、打開(kāi)加液孔蓋觀察才能發(fā)現(xiàn)的故障。具體有：1）極板硫化：極板上生成粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象。2）活性物質(zhì)大量脫落：活性物質(zhì)從極板上脫落下來(lái)。（主要出現(xiàn)在正極板上）3）極板短路：電池內(nèi)部正、負(fù)極板有接觸現(xiàn)象。4）嚴(yán)重自放電：電池在充足電的情況下，不與外電路接通，其電量會(huì)自行消耗的現(xiàn)象。 各種內(nèi)部故障的現(xiàn)象、產(chǎn)生的原因及處理方法，見(jiàn)課本第7980頁(yè)表3-6。四：汽車(chē)用新型蓄電池： 汽車(chē)用蓄電池幾乎都是鉛酸電

34、池，組成的元件幾乎是相同的，只是在材料上、構(gòu)成形式上發(fā)生變化。1、干荷電鉛蓄電池：干荷電鉛蓄電池負(fù)極板的活性物質(zhì)在鉛中配一定比例的抗氧化劑（如松香、羊毛脂、油酸、有機(jī)聚合物和脂肪酸等）。經(jīng)深化處理后，提高抗氧化性能。干荷電鉛蓄電池采用聚丙烯（塑料）外殼和整體電池蓋。聯(lián)條采用穿壁式或跨接式。干荷電鉛蓄電池在規(guī)定的保存期（兩年）內(nèi)，只要加入規(guī)定密度的電解液，放置15min以上，調(diào)整液面至規(guī)定高度后，不需初充電就可以使用。對(duì)保存期超過(guò)兩年的干荷電鉛蓄電池，使用前應(yīng)按補(bǔ)充充電的電流，充電5-10小時(shí)后再使用。2、濕荷電鉛蓄電池：3、少維護(hù)與免維護(hù)鉛蓄電池： 少維護(hù)鉛蓄電池在結(jié)構(gòu)上與普通鉛蓄電池的區(qū)別，

35、就在柵架減少了銻的成分，其它結(jié)構(gòu)與普通鉛蓄電池沒(méi)有不同。 免維護(hù)鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1）柵架上除去了銻的成分，采用的鉛-鈣合金，這種結(jié)構(gòu)能使蓄電池在充電末期達(dá)到更高的電動(dòng)勢(shì)，這就有可能使過(guò)充電時(shí)的水分自然減少80%以上。2）采用高強(qiáng)度低阻值薄型（1.11-1.5mm）柵架。3）采用信封式隔板，將正極板裝于隔板內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)，一方面可以使外殼底部為平底，儲(chǔ)液量增大。4）其通氣孔采用新型安全通氣裝置；通氣塞中還裝入催化劑鈀，可幫助排出的氫氧離子結(jié)合生成水再回到電池中去。這種通氣裝置還可以使蓄電池頂部和接線柱保持清潔，減少接線柱的腐蝕，保證接線牢固可靠。5）采用穿壁式聯(lián)條，可減小內(nèi)阻，并節(jié)省鉛材料。6

36、）免維護(hù)鉛蓄電池：內(nèi)部配有內(nèi)裝式電解液密度計(jì)。密度計(jì)指示器還可以不同顏色顯示蓄電池的存電情況及液面高度。免維護(hù)鉛蓄電池的優(yōu)點(diǎn)：（見(jiàn)課本第82頁(yè)）作業(yè)：1、蓄電池有哪些內(nèi)部故障？各故障產(chǎn)生的原因是什么？各故障有何現(xiàn)象？ 章 節(jié)課 題課時(shí)單元三 電源系硅整流發(fā)電機(jī)的作用與組成及各組件的作用2學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握發(fā)電機(jī)在汽車(chē)上的作用 熟悉硅整流發(fā)電機(jī)的組成及各組件的作用授課方法：理論教學(xué) 互動(dòng)教學(xué) 多媒體教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、發(fā)電機(jī)在汽車(chē)上的作用：發(fā)電機(jī)是汽車(chē)的主要電源。它在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)電動(dòng)勢(shì)高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，向起動(dòng)系以外的所有用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。汽車(chē)用發(fā)電機(jī)，現(xiàn)在多為交流發(fā)

37、電機(jī)，產(chǎn)生的是交流電，但汽車(chē)上的初始電源蓄電池是化學(xué)電源，它只能產(chǎn)生直流電，向用電設(shè)備輸出直流電。而發(fā)電機(jī)要與蓄電池配合供電，也只能以直流輸出。因此，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電，必須經(jīng)過(guò)整流后，向用電設(shè)備輸出直流電。現(xiàn)在汽車(chē)上裝用的發(fā)電機(jī)，多為硅整流發(fā)電機(jī)。 二、硅整流發(fā)電機(jī)： 1、硅整流發(fā)電機(jī)的組成：總體上硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái)三相同步交流發(fā)電機(jī)和一套晶體硅二極管整流器兩大部分組成。 2、三相同步交流發(fā)電機(jī)： 作用：產(chǎn)生三相同步交流電。 組成：主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、前后端蓋、風(fēng)扇、皮帶輪、電刷架及電刷等元件組成。 各組件的作用： 1）轉(zhuǎn)子總成：作用是轉(zhuǎn)子上的勵(lì)磁繞組通電后，建立硅整流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)（是

38、電磁場(chǎng)）。 2）定子總成（也稱(chēng)發(fā)電機(jī)電樞）：作用是定了繞組切割磁場(chǎng)的磁力線后，在定子繞組中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。（即發(fā)電機(jī)電能） 3）前后端蓋：作用是：首先兩個(gè)端蓋上的軸承共同支承發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)。其次，后端蓋上還安裝電刷架及電刷、硅二極管整流器。 4）風(fēng)扇：作用是強(qiáng)制發(fā)電機(jī)內(nèi)部通風(fēng)冷卻。5）皮帶輪：作用是通過(guò)皮帶，將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。6）電刷及電刷架：電刷架用于安裝電刷。電刷的作用產(chǎn)將蓄電池（或發(fā)電機(jī)電樞）的電能輸送給發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組。3、硅二極管整流器： 作用：將三相交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相同步交流電轉(zhuǎn)換成直流電輸出。 組成：一般是由六只（三只正二極管，三只負(fù)二極管）整

39、流二極管和元件板（一塊或兩塊）組成。 各組件的作用： 1）二極管：作用是利用其單向?qū)щ娞匦?，將交流電轉(zhuǎn)換成直流電。 2）元件板：作用是安裝二極管。 如果是一塊元件板，元件板上就用來(lái)安裝正二極管，負(fù)二極管直接安裝在后端蓋上。如果是兩塊元件板，正、負(fù)二極管分別安裝在兩塊元件板上。章 節(jié)課 題課時(shí)單元三 電源系硅整流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及型號(hào)2學(xué)習(xí)目標(biāo)：熟悉硅整流發(fā)電機(jī)的各組件的結(jié)構(gòu) 了解硅整流發(fā)電機(jī)型號(hào)授課方法：理論教學(xué) 互動(dòng)教學(xué) 多媒體教學(xué) 實(shí)驗(yàn)教學(xué)（結(jié)合實(shí)物）授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充 一、硅整流發(fā)電機(jī)各組成元件的結(jié)構(gòu)： 利用多媒體和實(shí)物進(jìn)行講解 1、轉(zhuǎn)子與電刷：組成：磁扼，磁場(chǎng)繞組。爪級(jí)（共兩塊，每塊上都

40、有6個(gè)鳥(niǎo)嘴形磁級(jí)，一塊爪極磁化為N極，另一塊爪極磁化為S極。兩爪極壓裝在轉(zhuǎn)子軸上，兩爪極間的空腔內(nèi)裝有磁扼和磁場(chǎng)繞組）。集電環(huán)（由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成），磁場(chǎng)繞組的兩端分別與集電環(huán)相連。發(fā)電機(jī)的電刷與兩集電環(huán)相接觸，引入勵(lì)磁電流給轉(zhuǎn)子繞組。與集電環(huán)接觸的兩電刷分別接在發(fā)電機(jī)外部的兩接柱上，成為發(fā)電機(jī)的“磁場(chǎng)或F”接線柱和“搭鐵或一”接線柱。 交流發(fā)電機(jī)的搭鐵型式有內(nèi)搭鐵和外搭鐵之分，磁場(chǎng)繞組的一端經(jīng)電刷在發(fā)電機(jī)端蓋上搭鐵稱(chēng)為內(nèi)搭鐵。磁場(chǎng)繞組的兩端均與端蓋絕緣，其中一端經(jīng)調(diào)節(jié)器后搭鐵稱(chēng)為外搭鐵。 2、定子：（又稱(chēng)電樞） 組成：定子鐵心和定子繞組組成。定子鐵心由內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成，定子繞組

41、為三相對(duì)稱(chēng)繞組，安放在定子鐵心的槽內(nèi)。三相繞組的接法有星形聯(lián)結(jié)（即每相繞組的首端分別與整流器相連，每相繞組的尾端接在一起，如：車(chē)用發(fā)電機(jī)定子）和三角形連接。（即每相繞組首尾相連成“”形，如：神龍富康轎車(chē)用發(fā)電機(jī)定子）。 3、端蓋： 前、后端蓋均用鋁合金鑄造而成（防漏磁）。中心部位留有很大的通風(fēng)孔。在后端蓋上裝有電刷組件（由電刷、電刷架、電刷彈簧組成）。 4、發(fā)電機(jī)的通風(fēng)散熱是靠風(fēng)扇來(lái)完成，（由鋁合金或鋼板沖壓而成）發(fā)電機(jī)有12個(gè)風(fēng)扇，對(duì)于只有一個(gè)風(fēng)扇的發(fā)電機(jī)，風(fēng)扇均裝于前端蓋與帶輪之間；對(duì)于有兩個(gè)風(fēng)扇的發(fā)電機(jī)，有的是在轉(zhuǎn)子爪極兩側(cè)各焊裝一個(gè)，有的是一個(gè)風(fēng)扇裝于前端蓋與皮帶輪之間，另一個(gè)風(fēng)扇裝在

42、后端蓋與轉(zhuǎn)子爪極之間。 5、皮帶輪：發(fā)電機(jī)前端蓋之間裝有傳動(dòng)帶輪，有發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)帶輪和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng) 6、整流器：組成：整流器一般由六個(gè)硅二極管和負(fù)二極管組成；分正二極管和負(fù)二極管兩種。正二極管的中心引線為二極管正極，外殼為負(fù)極，管底多標(biāo)紅色標(biāo)記。正二極管的外殼壓裝或焊裝在元件板上，共同組成發(fā)電機(jī)的正極，由一個(gè)與后端蓋絕緣的元件板固定螺栓通至機(jī)殼外，成為發(fā)電機(jī)的“電樞”柱（也叫“B”或“+”）。負(fù)二極管的中心引線為負(fù)極，外殼為正極，管底有黑色標(biāo)記。三個(gè)負(fù)二極管的外殼壓裝或焊接在另一元件板上或后端蓋上，和發(fā)電機(jī)外殼一起成為發(fā)電機(jī)的負(fù)極。二、硅整流發(fā)電機(jī)的型號(hào)： 根據(jù)JB154683的規(guī)定，汽車(chē)

43、發(fā)電機(jī)型號(hào)由五個(gè)部分組成：1、產(chǎn)品代號(hào)：（見(jiàn)課本第85頁(yè)表3-7）2、分類(lèi)代號(hào)：（見(jiàn)課本第85頁(yè)表3-8）3、分組代號(hào)：（見(jiàn)課本第85頁(yè)表3-9）4、設(shè)計(jì)序號(hào)：根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的先后順序，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 5、變形代號(hào)：變形代號(hào)依發(fā)電機(jī)調(diào)整整臂的位置確定。從驅(qū)動(dòng)端看，調(diào)整臂在中間不加標(biāo)記；在右側(cè)用“Y”表示；在左側(cè)用“Z”表示。 例：課本第85頁(yè)章 節(jié)課 題課時(shí)單元三 電源系硅整流發(fā)電機(jī)的原理及特性2學(xué)習(xí)目標(biāo)： 了解硅整流發(fā)電機(jī)的各組成部分的工作原理授課方法：理論教學(xué) 互動(dòng)教學(xué) 多媒體教學(xué) 授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充 一、硅整流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理：1、發(fā)電原理：是根據(jù)電磁感應(yīng)的原理發(fā)電的。即：處在磁場(chǎng)中

44、的導(dǎo)體，作切割磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。發(fā)電機(jī)原理發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)繞組中有電流通過(guò)，產(chǎn)生磁場(chǎng)；發(fā)電機(jī)的三相定子繞組按一定規(guī)律分布在發(fā)電機(jī)的定子槽中，彼此相差120°的交流電動(dòng)勢(shì)的電位角，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶旋轉(zhuǎn)時(shí)，定子繞組就會(huì)切割轉(zhuǎn)子磁力線進(jìn)而產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位互差120o的交流電動(dòng)勢(shì)。 2、勵(lì)磁方式：a 他勵(lì)：硅整流發(fā)電機(jī)磁極尺寸小，存留的剩磁很弱，在發(fā)電機(jī)低速時(shí)僅靠剩磁產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)（0.6v,并不能使二極管導(dǎo)通,不能及時(shí)向蓄電池充電。因此在發(fā)電機(jī)低速，發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池電壓時(shí)，采用他勵(lì)供電，（即勵(lì)磁電流由蓄電池供給），使發(fā)電機(jī)很快建立磁場(chǎng)，電壓迅速

45、升高。b 自勵(lì)：當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓略高于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)向蓄電池充電，同時(shí)向自身勵(lì)磁繞組提供勵(lì)磁電流。發(fā)電機(jī)每相繞組產(chǎn)生的交流電動(dòng)勢(shì)的有效值與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和磁通的乘積成正比，可表示為：E = C1n3、整流原理：在三相橋式全被整流電路中，三個(gè)正二極管（引線為正）的負(fù)極通過(guò)元件板連在一起，它們的正極分別與三相繞組的首端相連。這三只正極管的導(dǎo)通條件是：在某一瞬間，哪一相繞組的電壓最高，則與該相繞組相連的正二極管導(dǎo)通。三個(gè)負(fù)二極管（引線為負(fù)）的負(fù)極與三相繞組的首端的相連，其負(fù)極通過(guò)元件板或端蓋連在一起。這三只負(fù)管的導(dǎo)通條件是：在某一瞬間，哪一相繞組的電壓最低，則與該相繞組相連的負(fù)二極管導(dǎo)通。在硅整流發(fā)

46、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的每一個(gè)時(shí)間區(qū)間，總是一相繞組電壓最高，一相繞組電壓最低，整流器的六只整流二極管中，始終保持有兩個(gè)管子（一正一負(fù)）導(dǎo)通，負(fù)載兩端得到的是兩相繞組間的線電壓。 發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后的直流電壓與每相電動(dòng)勢(shì)的有效值成正比： U = Cn 二、多管發(fā)電機(jī)：1、八管發(fā)電機(jī)：八管包括：六只整流二極管和兩只中性點(diǎn)二極管。兩只中性點(diǎn)二極管與定子三相繞組的尾端（即中性點(diǎn)）相接。在不改變硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下，加裝中性點(diǎn)二極管，可使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n2000r/min時(shí)，輸出功率提高1015。2、九管發(fā)電機(jī)：九管包括：六只整流二極管和三只勵(lì)磁二極管，三只勵(lì)磁二極管和定子三相繞組的首端相連。 九管機(jī)的勵(lì)磁二極管輸

47、出與發(fā)電機(jī)電樞接柱相等的電壓，它既能供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，還能控制充電指示燈。3、十一管發(fā)電機(jī)：十一管包括：六只整流二極管、三只勵(lì)磁二極管和中性點(diǎn)二極管。三、硅整流發(fā)電機(jī)的特性： 1、輸出特性：說(shuō)明硅整流發(fā)電機(jī)具有自身限制最大電流輸出的能力。 空載轉(zhuǎn)速n1：是發(fā)電機(jī)不帶負(fù)載的情況下，剛剛達(dá)到額定電壓時(shí)的轉(zhuǎn)速。 滿載轉(zhuǎn)速n2：2、空載特性：說(shuō)明發(fā)電機(jī)空載時(shí)，隨轉(zhuǎn)速增加，端電壓急劇增加。所以，發(fā)電機(jī)右高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若突然失去負(fù)載，端電壓會(huì)大幅度增高，容易損壞電子元件或燒壞用電設(shè)備。3、外特性：說(shuō)明，1）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不同，轉(zhuǎn)速越高，端電壓也越高；2）當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電流達(dá)到一定值時(shí)，再繼續(xù)減小電阻，輸出電流反

48、而減小。這也說(shuō)明，硅整流發(fā)電機(jī)自身具有限限制最大電流輸出的能力。作業(yè)：1、解釋?zhuān)核麆?lì) 自勵(lì) 空載轉(zhuǎn)速2、發(fā)電機(jī)三相定子繞組與整流器接成三相橋式全波整流電路。 3、硅整流器是利用硅二極管的單向?qū)щ娦哉鞯摹?4、硅整流發(fā)電機(jī)總體上是由一臺(tái)三相同步交流發(fā)電機(jī)和一套晶體硅二極管整流器兩大部分組成。各組成部分的作用分別是什么？ 5、硅整流發(fā)電機(jī)中轉(zhuǎn)子的作用、定子的作用、皮帶輪的作用、電刷的作用分別是什么？章 節(jié)課 題課時(shí)單元三 電源系電壓調(diào)節(jié)器的基本原理與類(lèi)型2學(xué)習(xí)目標(biāo)： 熟悉電壓調(diào)節(jié)器基本原理與類(lèi)型授課方法：理論教學(xué) 互動(dòng)教學(xué) 多媒體教學(xué) 實(shí)驗(yàn)教學(xué)（結(jié)合實(shí)物）授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、電壓調(diào)節(jié)器的基本

49、原理根據(jù)發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理，發(fā)電機(jī)的輸出電壓U=Cn，而n是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速（即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速），發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，其轉(zhuǎn)速是不斷變化的，所以發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓也是在不斷變化的。汽車(chē)上，用電設(shè)備要求恒壓供電（如12伏電系汽車(chē)），當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于12伏時(shí)，由蓄電池供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于12伏時(shí)，由發(fā)電機(jī)供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓繼續(xù)增大到15伏以上時(shí)，用電設(shè)備就可能會(huì)被損壞。所以，汽車(chē)用電設(shè)備的電壓應(yīng)保持在1215伏之間，當(dāng)大于15伏時(shí)，就應(yīng)該采取措施降低發(fā)電機(jī)電壓，因此，設(shè)置電壓調(diào)節(jié)器，來(lái)保證發(fā)電機(jī)的輸出電壓恒定。1、電壓調(diào)節(jié)器的基本原理： 根據(jù)：發(fā)電機(jī)輸出電壓U=Cn，C是常

50、數(shù)，當(dāng)n變化時(shí)，通過(guò)改變來(lái)保持U的恒定。 即當(dāng)n增大時(shí)，使減小來(lái)達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的。而是發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組通電后產(chǎn)生的磁通，它與勵(lì)磁繞組通電電流的大小成正比，即 = C I ，C是常數(shù)，I是勵(lì)磁電流，增大勵(lì)磁電流，磁通增大，反之，減小勵(lì)磁電流，磁通減小。2、電壓調(diào)節(jié)器的作用：保持發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)改變勵(lì)磁電流的大小，使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持不變。二、電壓調(diào)節(jié)器的類(lèi)型：1.觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器：觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器又有單級(jí)觸點(diǎn)和雙級(jí)觸點(diǎn)式兩種。觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)火花對(duì)無(wú)線電干擾大，可靠性差，壽命短，正被逐漸淘汰。2電子式調(diào)節(jié)器：電子式調(diào)節(jié)器又分晶體管式調(diào)節(jié)器和集成電路式調(diào)節(jié)器。1）晶

51、體管調(diào)節(jié)器：電壓調(diào)節(jié)精度高，對(duì)無(wú)線電干擾少，體積小，無(wú)運(yùn)動(dòng)件，耐震，故障少。2）集成電路調(diào)節(jié)器：超小型、可直接裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部、耐震、防潮、防塵、耐高溫性能好、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。章 節(jié)課 題課時(shí)單元三 電源系觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理2學(xué)習(xí)目標(biāo)： 熟悉觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理及工作過(guò)程授課方法：理論教學(xué) 互動(dòng)教學(xué) 多媒體教學(xué) 實(shí)驗(yàn)教學(xué)（結(jié)合實(shí)物）授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)：（以FT61型為例） 1、組成：主要由兩對(duì)觸點(diǎn)K1（常閉觸點(diǎn)或低速觸點(diǎn)），K2（常開(kāi)觸點(diǎn)或高速觸點(diǎn)）、磁軛、磁化線圈、觸點(diǎn)臂和電阻R1R2R3等組成。 2、調(diào)節(jié)原理： 無(wú)論哪種調(diào)節(jié)器的工作原理，首

52、先應(yīng)搞清楚以下幾個(gè)回路： 1）勵(lì)磁回路：就是發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的供電回路。它在電源不同時(shí)，電路會(huì)改變；在調(diào)節(jié)器工作時(shí)，電路也會(huì)改變。 2）調(diào)節(jié)器磁化線圈的供電回路：雙級(jí)觸點(diǎn)調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)原理是：當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，達(dá)到第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓（約14伏）時(shí)，讓電阻串入發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路，減小勵(lì)磁電流從而減小磁通的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的；當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓隨轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，達(dá)到第二級(jí)調(diào)節(jié)電壓（約14.5伏）時(shí)，讓勵(lì)磁繞組被短接，使勵(lì)磁電流為零，磁通減小更多的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的。3、工作過(guò)程：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，蓄電池經(jīng)觸點(diǎn)K1向發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電，他勵(lì)電路接通。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電同時(shí)進(jìn)行自勵(lì)。在他勵(lì)、自勵(lì)電路接通，發(fā)電機(jī)的電壓還小于調(diào)節(jié)電壓時(shí)，調(diào)節(jié)器磁化線圈通電但產(chǎn)生的磁吸力較?。翰蛔阋詫⒂|點(diǎn)K1吸開(kāi)。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓稍高于第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓時(shí)，通過(guò)磁化線圈的電流產(chǎn)生的電磁力超過(guò)彈簧彈力而將觸點(diǎn)k1打開(kāi)，但K2還未閉合，將電阻R1、R2串入勵(lì)磁電路使勵(lì)磁電流減小，發(fā)電機(jī)電壓下降。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓略低于調(diào)節(jié)器電壓時(shí)，通過(guò)磁化線圈的電流產(chǎn)生的磁吸力減小，是觸點(diǎn)K1重又閉合，勵(lì)磁電流增大。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓稍高于第二級(jí)調(diào)節(jié)電壓時(shí)，通過(guò)磁化線圈的電流產(chǎn)生的電磁力超過(guò)彈簧彈力而將觸點(diǎn)k1打開(kāi)，K2閉合，將勵(lì)磁電路被K2短接，使勵(lì)磁電流為零，發(fā)電機(jī)電壓下降。由于現(xiàn)代汽車(chē)幾乎都是處