汽車(chē)駕駛技巧大全

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流汽車(chē)駕駛技巧大全.精品文檔.油門(mén)、離合器、腳剎的踩法直線、普通轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向向右連續(xù)轉(zhuǎn)向向左連續(xù)轉(zhuǎn)向起步要領(lǐng)樁考（場(chǎng)地倒庫(kù)）線路與順序倒庫(kù)（左右?guī)欤寵n要領(lǐng)加、減檔后油門(mén)的配合離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充）單（雙）行道路行駛在單行道路上（或沒(méi)有劃分中心線的雙行車(chē)道路）正常行駛時(shí)，最佳行車(chē)位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開(kāi)。解析：1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車(chē)輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤(pán)的自由行程輕輕向左帶住就能控制車(chē)輛的直行方向。2、有利于交、會(huì)車(chē)和讓超車(chē)：中偏右行駛，使車(chē)輛能以較小

2、的角度駛向路邊并將車(chē)輛擺平。3、便于車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。單（雙）行車(chē)道右轉(zhuǎn)彎1、車(chē)輛行至距彎道約30米減速（或控制車(chē)速），并將車(chē)偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車(chē)速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來(lái)車(chē)，可將車(chē)輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車(chē)速或停車(chē)；如果前方無(wú)來(lái)車(chē)或障礙，可將車(chē)輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。單（雙）行車(chē)道左轉(zhuǎn)彎1、車(chē)輛行至距彎道約30米減速（或控制車(chē)速），并將車(chē)偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊靠道路右

3、側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車(chē)速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來(lái)車(chē)，可將車(chē)輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車(chē)速或停車(chē)；如果前方無(wú)來(lái)車(chē)或障礙，可將車(chē)輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊危p）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎1、車(chē)輛行至距彎道約30米減速（或控制車(chē)速），并將車(chē)偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊靠道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車(chē)速。3. 當(dāng)車(chē)輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見(jiàn)前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)

4、提前回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見(jiàn)前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見(jiàn)的情形有以下兩種：（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來(lái)車(chē)：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向，將車(chē)輛靠直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車(chē)。（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無(wú)來(lái)車(chē)：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車(chē)輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車(chē)輛行駛速度提高。檔位操作及運(yùn)用加減檔（配檔）基本原則

5、：檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速；換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車(chē)速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性； 拖檔：低于最低檔速一般稱(chēng)為拖檔，拖檔會(huì)使車(chē)輛行駛無(wú)力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火； 升檔：當(dāng)車(chē)速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)，高速車(chē)在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速35004500轉(zhuǎn)/分；退檔：當(dāng)車(chē)速接近檔位最低車(chē)速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車(chē)退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車(chē)速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握；不同路況下檔位的運(yùn)用：提速加檔：在未進(jìn)入正

6、常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車(chē)速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車(chē)速），以便加檔后車(chē)輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要；保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車(chē)輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性；下坡配檔：一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)，造成剎車(chē)減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車(chē)速；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車(chē)減

7、速為度；換檔操作：踩下離合踏板迅速松開(kāi)油門(mén)將檔換到所需的檔位根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T(mén)（或不配油門(mén)）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)吻全平穩(wěn)后輕輕放開(kāi)離合踏板。油門(mén)與離合器配合及實(shí)操訓(xùn)練油門(mén)與離合器配合又簡(jiǎn)稱(chēng)為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見(jiàn)的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門(mén)配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門(mén)到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門(mén)（聲）和車(chē)的前沖后拉感覺(jué)。油門(mén)一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門(mén)練習(xí)一次性搓壓油門(mén)并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较颍瑓⒖贾禐榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；離合一次性

8、接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置將離合踩到底并迅速回抬到原來(lái)的位置反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺(jué)車(chē)有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門(mén)同時(shí)抬離合車(chē)有稍動(dòng)感油門(mén)有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）多重起步法：需要低于起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來(lái)控制行車(chē)速度，即可控操作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車(chē)、場(chǎng)地車(chē)輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車(chē)倒庫(kù)、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。 低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作：多重起步法顧

9、名思義，就是將起步重疊，利用起步車(chē)速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度達(dá)到行車(chē)目的。多重起步法的初車(chē)速來(lái)源于起步車(chē)速，但其精髓是利用車(chē)速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩?，達(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門(mén)所對(duì)應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過(guò)程中不能完全放開(kāi)，而是根據(jù)起步過(guò)程中已經(jīng)達(dá)到的車(chē)速來(lái)利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。操作方法：配油門(mén)抬離合到接觸點(diǎn)預(yù)計(jì)車(chē)速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開(kāi)油門(mén)車(chē)速慢至快?；蛲Ｏ聲r(shí)再次配油門(mén)抬離合到接觸點(diǎn)重復(fù)操作以上動(dòng)作；當(dāng)路況需要車(chē)速是走走停停時(shí)，一般宜用1檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車(chē)速慢慢快快時(shí)，一般宜用2檔做得復(fù)起

10、步；多重起步法正確、靈活運(yùn)用：1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱(chēng)壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車(chē)又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺(jué)有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車(chē)確保行車(chē)安全；3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車(chē)速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車(chē)輛轉(zhuǎn)向。1、車(chē)輛與底線平行；2、保持與底線一定的平行距離；3、前輪回正；倒左庫(kù)：1、向后平行倒車(chē)；2、自然回頭，從后車(chē)窗看到庫(kù)前中桿，先打右一把方向（也可以對(duì)著窗后邊逐步打方向）：1、在倒車(chē)過(guò)程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫(kù)前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使

11、庫(kù)前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車(chē)右尾更貼近庫(kù)前中桿）2、當(dāng)觀察到庫(kù)前中桿接近車(chē)窗邊時(shí)（約3050公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死，并回頭從駕駛門(mén)向后觀察；1、從駕駛門(mén)向后觀察； 車(chē)尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)； 2、如果在車(chē)尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)尾離左庫(kù)前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；1、在倒車(chē)過(guò)程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫(kù)前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫(kù)前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車(chē)右尾更貼近庫(kù)前中桿）2、當(dāng)觀察到庫(kù)前中桿接近車(chē)窗邊時(shí)（約3050公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死，并回頭從駕駛門(mén)向后觀察；、從駕駛門(mén)向后觀察；

12、2、如果在車(chē)尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)尾離左庫(kù)前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；1、當(dāng)觀察到車(chē)左邊線的延長(zhǎng)線（順著車(chē)邊向后看）與左庫(kù)后邊桿的寬度接近標(biāo)準(zhǔn)寬度時(shí)（或左車(chē)邊線與庫(kù)底邊線平等時(shí)）迅速將方向回正；如圖2、方向回正后，如果庫(kù)邊寬度太大或太小，或不平行，可向左或向右迅速調(diào)整小許方向，糾正后迅速將方向回正；當(dāng)車(chē)尾接近左后庫(kù)線時(shí)，迅速停車(chē)。要求：1、二進(jìn)二退以?xún)?nèi)，將車(chē)從左庫(kù)完全移進(jìn)右?guī)欤?、除兩庫(kù)的中間共用線外，車(chē)輛的任何部位不碰線、不碰桿；3、進(jìn)、退中途不熄火準(zhǔn)備：車(chē)輛停左庫(kù)緊*庫(kù)底線檔位吃作及運(yùn)用加減檔（配檔）基本原則：檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)

13、間使用最低或最高檔速；換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車(chē)速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；拖檔：低于最低檔速一般稱(chēng)為拖檔，拖檔會(huì)使車(chē)輛行駛無(wú)力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；升檔：當(dāng)車(chē)速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)，高速車(chē)在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速35004500轉(zhuǎn)/分；退檔：當(dāng)車(chē)速接近檔位最低車(chē)速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車(chē)退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車(chē)速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握；不同路況下檔位的運(yùn)用：提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車(chē)速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車(chē)速），以便加

14、檔后車(chē)輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要；保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車(chē)輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性；下坡配檔：一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)，造成剎車(chē)減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車(chē)速；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車(chē)減速為度；換檔操作：踩下離合踏板迅速松開(kāi)油門(mén)將檔換到所需的檔位根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)?/p>

15、油門(mén)（或不配油門(mén)）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)完全平穩(wěn)后輕輕放開(kāi)離合踏板。油門(mén)與離合器配合及實(shí)際訓(xùn)練油門(mén)與離合器配合又簡(jiǎn)稱(chēng)為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見(jiàn)的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門(mén)配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門(mén)到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門(mén)（聲）和車(chē)的前沖后拉感覺(jué)。油門(mén)一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門(mén)練習(xí)一次性搓壓油門(mén)并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较?，參考值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置將離合踩到底

16、并迅速回抬到原來(lái)的位置反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺(jué)車(chē)有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門(mén)同時(shí)抬離合車(chē)有稍動(dòng)感油門(mén)有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）多重起步法：需要低于起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來(lái)控制行車(chē)速度，即可控吃作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車(chē)、場(chǎng)地車(chē)輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車(chē)倒庫(kù)、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作：多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車(chē)速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低

17、于起步檔的速度達(dá)到行車(chē)目的。多重起步法的初車(chē)速來(lái)源于起步車(chē)速，但其精髓是利用車(chē)速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩?，達(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門(mén)所對(duì)應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過(guò)程中不能完全放開(kāi)，而是根據(jù)起步過(guò)程中已經(jīng)達(dá)到的車(chē)速來(lái)利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。操作方法：配油門(mén)抬離合到接觸點(diǎn)預(yù)計(jì)車(chē)速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開(kāi)油門(mén)車(chē)速慢至快?；蛲Ｏ聲r(shí)再次配油門(mén)抬離合到接觸點(diǎn)重復(fù)操作以上動(dòng)作；當(dāng)路況需要車(chē)速是走走停停時(shí)，一般宜用1檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車(chē)速慢慢快快時(shí)，一般宜用2檔做得復(fù)起步；多重起步法正確、靈活運(yùn)用：1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱(chēng)壓離合）配合

18、使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車(chē)又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱;2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺(jué)有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車(chē)確保行車(chē)安全；3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車(chē)速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車(chē)輛轉(zhuǎn)向。要求：1、二進(jìn)二退以?xún)?nèi)，將車(chē)從左庫(kù)完全移進(jìn)右?guī)欤?、除兩庫(kù)的中間共用線外，車(chē)輛的任何部位不碰線、不碰桿；3、進(jìn)、退中途不熄火準(zhǔn)備：車(chē)輛停左庫(kù)緊*庫(kù)底線科目二考試的技術(shù)技巧PART 1.倒樁技巧倒樁是一個(gè)長(zhǎng)期實(shí)踐得到的駕駛技巧.下文完全是應(yīng)付考試而作, 其中最大的技巧只有二點(diǎn).一. 穩(wěn)住離合, 完全掌控車(chē)速.二. 選定合適的參照物1，右

19、后倒：右轉(zhuǎn)回頭看桿，當(dāng)3,4桿標(biāo)齊的時(shí)候，開(kāi)始向右大方向，打到底。這時(shí)頭向前傾靠向方向盤(pán), 右轉(zhuǎn)回頭, 保持右車(chē)窗三角玻璃右下角始終出現(xiàn)2號(hào)桿, 看不到時(shí), 回一點(diǎn)方向, 然后繼續(xù)向右把方向打到底. 然后注視左后車(chē)鐿, 當(dāng)你可以從左后視鏡正中位置看到4號(hào)桿時(shí), 剎車(chē). 這時(shí)看看左右后視鏡, 哪邊車(chē)距大方向就向哪邊打, 打完后立刻調(diào)正方向, 將車(chē)倒入乙?guī)? 這時(shí)穩(wěn)住車(chē)速, 右轉(zhuǎn)回頭看5號(hào)桿快消失就停車(chē).(回頭要隨意點(diǎn), 距離自己要多感覺(jué)一下)2，第一進(jìn)：先換1檔, 把方向往右打到底，再慢慢抬離合往前走，當(dāng)左大燈與2號(hào)桿一齊時(shí)候，快速回方向到底，車(chē)身快直的時(shí)候，再快速的向右回方向，車(chē)身調(diào)正后向前開(kāi)

20、到與2號(hào)桿30-50CM 時(shí)停車(chē)。3，第一退：先換倒檔, 把方向往右打到底，然后倒車(chē)，看左大燈與1號(hào)桿一齊時(shí)，開(kāi)始回方向，車(chē)身調(diào)正后, 繼續(xù)倒車(chē)靠近5號(hào)桿就停車(chē). 這一進(jìn)一退，車(chē)子基本上已經(jīng)移到右邊的庫(kù)位一大半了。4，第二進(jìn)，第二退：原理同上。向前開(kāi)時(shí), 自己選個(gè)車(chē)身參照物(比如擋風(fēng)玻璃左下角的標(biāo)志等. 倒車(chē)要左回頭看后5號(hào)桿與后車(chē)窗玻璃中間位置重合時(shí)就要停車(chē),(多練幾次, 主要保證左后輪在中線附近就可以停車(chē)了). 停車(chē)后方向向右打倒底, 繼續(xù)倒, 車(chē)身一正就完成了移庫(kù)(從乙?guī)煲频郊讕?kù))5，第三進(jìn)（乙?guī)煳怀鋈ィ?。先把方向往左打一圈，再往前走?chē)頭基本上在1,2桿中間時(shí)把方向打正出去(參照中線大約

21、45度出庫(kù)) 。穩(wěn)住車(chē)速, 右轉(zhuǎn)回頭看后擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)前中桿時(shí), 方向向左打倒底, 車(chē)身一正，停車(chē).6，左后倒：和右后倒方法差不多，不同的是, 左轉(zhuǎn)回頭看到1,6桿重合前10-20CM 就把方向向左打倒底. 保持從后車(chē)窗三角玻璃中間能看到2號(hào)桿, 看不到就回一點(diǎn)方向, 再次看到就繼續(xù)打死方向. 這時(shí)注視右后視鏡, 右后桿出現(xiàn)在右后視鏡中間位置就停車(chē). 再注意兩邊車(chē)距, 緩慢入庫(kù), 只要車(chē)頭一入庫(kù)就可以停車(chē)了.7. 出甲庫(kù)(有的地方?jīng)]有):掛1檔, 慢慢出庫(kù), 右轉(zhuǎn)回頭一看到3號(hào)桿出現(xiàn)在右后車(chē)窗三角玻璃中間時(shí)馬上將方向向右打死, 慢慢調(diào)正車(chē)身, 把車(chē)停在停止線以?xún)?nèi). 特別注意:1、不要掛錯(cuò)檔。2、

22、不要轉(zhuǎn)錯(cuò)方向盤(pán)方向：貼庫(kù)時(shí)雙手右打輪，倒庫(kù)時(shí)單手左打輪。3、慢抬離合千萬(wàn)不要熄火。不要怕人笑話慢。4、在控制好車(chē)速的情況下打方向盤(pán)總是越快越好。二者矛盾時(shí)優(yōu)先控制車(chē)速。5、意外停車(chē)時(shí)也要慢抬離合，否則會(huì)熄火。6、千萬(wàn)不要看錯(cuò)桿。7、回輪兩圈別數(shù)錯(cuò)。8、放松精神，持輕松隨意態(tài)度。9、穿厚底旅游鞋。通過(guò)連續(xù)障礙過(guò)連續(xù)障礙時(shí)，注意三點(diǎn)：1、你坐的位置到障礙物的上方時(shí)，要基本上保證，你座位的右邊和障礙物的中心點(diǎn)上下垂直，如果你覺(jué)得有偏差，請(qǐng)及時(shí)調(diào)整方向。2、前輪的位置到障礙物的兩邊時(shí)，你必須把方向盤(pán)回正，這時(shí)車(chē)輛必須斜著直行，如果方向盤(pán)沒(méi)有回正，因?yàn)檐?chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，存在內(nèi)輪差，后輪就危險(xiǎn)了。3、估計(jì)后輪

23、接近障礙物時(shí)或者你坐的位置剛過(guò)障礙物時(shí)，就迅速打方向?qū)ο乱粋€(gè)障礙物。用同樣方法，通過(guò)所有障礙物。三點(diǎn)一線上單橋我再告訴大家一個(gè)三點(diǎn)成一線上單橋，或者靠邊停車(chē)的方法。切記，這種方法只是應(yīng)付考試，實(shí)際道路行駛時(shí)并不適合。你在練習(xí)右輪上單橋時(shí)，可在別人的指揮下，先將右輪壓住單橋往你這邊延長(zhǎng)的延長(zhǎng)線直行，右前輪在上單橋前停車(chē)。你坐在車(chē)上看著單橋的中心點(diǎn)，眼睛和這點(diǎn)間是一條直線，然后，你再在車(chē)的最前端找一點(diǎn)（一般在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端的中點(diǎn)左右，因人的個(gè)子高低而有所區(qū)別）和這條直線重和（三點(diǎn)一線），記住車(chē)最前端的這一點(diǎn)。你考試時(shí)，把車(chē)最前端你找的一點(diǎn)，一直對(duì)準(zhǔn)單橋的中心線直行，你車(chē)的右輪就正好沿著單橋行駛，你一

24、直保持三點(diǎn)一線往前直行，如果發(fā)現(xiàn)有偏差，要及時(shí)調(diào)整方向（注意：調(diào)整方向時(shí)，速度要快），左右擺動(dòng)幅度要控制在10公分以?xún)?nèi)，如果擺動(dòng)幅度超過(guò)10公分，你就有掉橋的可能。看不見(jiàn)單橋時(shí)，要對(duì)單橋的延長(zhǎng)線。感覺(jué)到右前輪一下單橋，就把方向往左打，看著左輪上單橋時(shí)你在車(chē)上找的點(diǎn)位，讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過(guò)左單橋1米左右（其目的，是讓左后輪也和左單橋成一直線，因?yàn)樽笥覇螛虻膶挾却笥谧笥臆?chē)輪的寬度，如不這樣做，即使前輪上去了，但后輪卻上不去），再迅速向右打方向，再讓這個(gè)點(diǎn)位對(duì)準(zhǔn)左單橋的中心線直行。左輪上單橋時(shí)，在車(chē)上找點(diǎn)的方法，和右輪上單橋的方法相同。特別說(shuō)明：讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過(guò)左單橋1米左右的意思是：在前輪上單橋時(shí)，讓

25、后輪也對(duì)準(zhǔn)單橋，不然，前輪上去了，后輪卻上不去。上述方法是先過(guò)右單橋，后過(guò)左單橋時(shí)，讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過(guò)左單橋1米左右。如你考試的場(chǎng)地是先過(guò)左單橋，后過(guò)右單橋，則應(yīng)讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過(guò)右單橋1米左右。側(cè)方位停車(chē)：1、桿位的確定：先將車(chē)停在停車(chē)位的左側(cè)，前左桿為1號(hào)桿，前右桿為2號(hào)桿，后左桿為3號(hào)桿，后右桿為4號(hào)桿。2、停車(chē)位置的確定：車(chē)輛右邊和1、3號(hào)桿之間的延長(zhǎng)線（往車(chē)頭方向的延長(zhǎng)線）平行，車(chē)尾部和1號(hào)桿平齊，并離開(kāi)1號(hào)桿1米左右。3、入位方法： 倒車(chē)時(shí)，一起步就將方向盤(pán)向右轉(zhuǎn)足，車(chē)尾的中部和4號(hào)桿成一直線時(shí)，方向盤(pán)必須回正，令車(chē)斜著直線倒車(chē)。4、只要車(chē)的左后輪壓住1、3號(hào)桿之間的線時(shí)，或者車(chē)頭部和

26、1號(hào)桿平齊時(shí)，立刻將方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)足，令車(chē)頭進(jìn)入停車(chē)位置內(nèi)，待車(chē)尾部中點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)3、4號(hào)桿中點(diǎn)時(shí)，方向盤(pán)必須回正（謹(jǐn)記：要提前回方向哦），如果方向盤(pán)未回正時(shí)，可再往前走一些將方向盤(pán)回正即可。曲線行駛曲線行駛（也就是轉(zhuǎn)彎）時(shí)，必須考慮到你所駕駛車(chē)輛的內(nèi)輪差（所謂內(nèi)輪差，就是汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪的半徑之差。方向盤(pán)打的越少，內(nèi)輪差越小，方向盤(pán)打的越多，則內(nèi)輪差越大）。比如長(zhǎng)城皮卡車(chē)， 將方向盤(pán)打死時(shí)， 內(nèi)輪差在1米左右。所以，你如果向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，你左邊的前輪，必須離開(kāi)左邊的路邊1米以上，否則，你車(chē)的左后輪就要壓路沿石，實(shí)際道路駕駛時(shí)，你車(chē)就會(huì)碰擦障礙物、碰擦別人的車(chē)輛、或者掉到溝里。同理，你如果向- 31

27、-右轉(zhuǎn)彎時(shí)，你右邊的前輪，必須離開(kāi)右邊的路邊1米以上（如果右邊的前輪不好把握，可用左邊的前輪，離左邊的路沿石一尺左右的方法通過(guò)也行）。PART 4.離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密之一如果你對(duì)離合器的使用方法不太清楚，現(xiàn)在將離合器半聯(lián)動(dòng)的使用方法揭密如下： 將離合器抬到車(chē)開(kāi)始動(dòng)時(shí)你就別再抬了，你如果感覺(jué)到車(chē)有些快了，可再往下踩些，你如果感覺(jué)到車(chē)有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車(chē)速控制在你想要的速度范圍之內(nèi)。離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密之二坡道起步時(shí)，半聯(lián)動(dòng)的使用探密坡道起步時(shí)，判斷聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的方法有五個(gè)：第一、聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化，當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始向后面?zhèn)鬟f動(dòng)力，就要消耗

28、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，這時(shí)離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第二、憑腳的感覺(jué)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺(jué)，這時(shí)，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第三、憑車(chē)輛的抖動(dòng)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車(chē)輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象，這時(shí)，也證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第四、看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速的變化：如果你車(chē)上有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，在離合器抬起的過(guò)程中，如果你車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速明顯下降時(shí)，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。 第五、憑車(chē)輛的沖動(dòng)：在離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車(chē)輛就有一種往前微微沖動(dòng)的感覺(jué)，這時(shí)離合器也就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。只要離合器一抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，就別

29、再抬了（如果再抬，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車(chē)制動(dòng)器一解除，車(chē)就往后溜），這時(shí)就立既解除駐車(chē)制動(dòng)器（因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候離合器磨擦片在壓盤(pán)和飛輪之間，既傳遞力矩，又產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，之所以在這個(gè)時(shí)候，即使你不拉駐車(chē)制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)既不會(huì)熄火，車(chē)輛也不會(huì)往后溜，就是這個(gè)原因，如果你這時(shí)侯不立既解除駐車(chē)制動(dòng)器，會(huì)造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦- 34 -了），車(chē)就起步了（如果車(chē)不動(dòng)，可再抬一點(diǎn)車(chē)就開(kāi)始走了），起步后必須等車(chē)前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來(lái)。不然發(fā)動(dòng)機(jī)還要熄火。注意：這時(shí)的油門(mén)比平路起步時(shí)要大，因?yàn)樵谄铰菲鸩綍r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只克服一個(gè)車(chē)輛本身的行駛

30、阻力，上坡時(shí)還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發(fā)動(dòng)機(jī)功率就大。所以，油門(mén)要比平路起步時(shí)大。具體大多少合適，這要根據(jù)坡道的大小來(lái)決定，如果坡道不太大，油門(mén)適當(dāng)大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門(mén)就要再大些，最大，別超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的中等轉(zhuǎn)速。總之，一個(gè)原則，在 坡道起步時(shí)，一定要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充足。離合器半聯(lián)動(dòng)的使用揭密 之三換檔時(shí)半聯(lián)動(dòng)使用方法：檔換上后，在離合器踏板抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候要停23秒鐘，才能將離合器踏板全部抬起來(lái)，否則，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)后坐（油門(mén)松開(kāi)時(shí)）或沖闖（油門(mén)未松開(kāi)時(shí)）現(xiàn)象，車(chē)輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象時(shí)，是因?yàn)閾Q檔提速過(guò)高所至，車(chē)輛出現(xiàn)沖闖現(xiàn)象時(shí)，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高所至。在學(xué)車(chē)期間，這種

31、現(xiàn)象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候停上23秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的速差在離合器半聯(lián)動(dòng)的作用下，就會(huì)縮小或相等，這時(shí)再把離合器踏板全部抬起來(lái)，就不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象了。如果你能將車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，要達(dá)到上述境界，不是一兩個(gè)月能做到的，必須要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的體會(huì)和練習(xí)才能達(dá)到，也就是說(shuō)，冰凍三尺，非一日之寒。不知你注意過(guò)沒(méi)有，檔換上后，有時(shí)候你把離合器踏板快速抬起了，車(chē)輛也不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，就是這個(gè)原因。嚴(yán)歌苓說(shuō)，人之間的關(guān)系不一定從陌生進(jìn)展為熟識(shí)，從熟識(shí)走向陌生，同樣是正常進(jìn)展。人與人之間的緣分，遠(yuǎn)沒(méi)有想像中的那么牢固，也許前一秒鐘還牽手一起經(jīng)歷風(fēng)雨，后一秒就說(shuō)散就散，所以，你要懂得善待和珍惜。人與人相處，講究個(gè)真心，你對(duì)我好，我就對(duì)你好，你給予真情，我還你真意，人心是相互的。兩個(gè)人在一起，總會(huì)有人主動(dòng)，但主動(dòng)久了，就會(huì)累，會(huì)傷心，心傷了就暖不回來(lái)了，凡事多站在對(duì)方的角度想一想，多一份忍耐和謙就，就不會(huì)有那么多的怨氣和誤解，也少了一些擦肩而過(guò)。做人不要太苛刻，太苛無(wú)友，人無(wú)完人，每個(gè)人都有這樣或那樣的缺點(diǎn)，重在包容。 包容是一種大度，整天笑呵呵的人并不是他沒(méi)有脾氣和煩惱，而是心胸開(kāi)闊，兩個(gè)懂得相互包容的人，才能走得越久。人與人相處，要多一份真誠(chéng)，俗語(yǔ)說(shuō)，你真我便真。常