防護(hù)樁施工方案全解

1、1總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制依據(jù)、原則及范圍編制依據(jù)(1) 新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線工程施工總價承包合同文件、工程量清單和補(bǔ)遺(答疑)書。(2) 鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司設(shè)計的施工圖紙、設(shè)計文件和設(shè)計資料。(3) 石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線有限公司編制的新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。(4) 設(shè)計文件中的技術(shù)規(guī)范及國家、中國鐵路總公司（原鐵道部）頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)指南、規(guī)程、驗標(biāo)等各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的法律、法規(guī)。(5) 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號，高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010。(6) 鐵路橋涵工程安全技術(shù)規(guī)程TB10303-

2、2009，鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-2009。(7) 中國鐵路總公司（原鐵道部）下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工方面的有關(guān)文件、通知。(8) 我單位現(xiàn)場踏勘、調(diào)查、采集和咨詢所獲取的資料。(9) 我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)能力，以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經(jīng)驗。(10) 北京鐵路局建設(shè)工程大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法（京鐵建2013154號，北京鐵路局建設(shè)工程重大危險源管理辦法（京鐵建2011144號文件），鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（京鐵師【2012】 755號）。編制原則（1）堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的

3、方針鐵路營業(yè)線施工必須把安全放在首位，兼顧運(yùn)輸、施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。（2）遵循安全、質(zhì)量為核心的原則工期安排服從安全、質(zhì)量，通過加大資源投入和加強(qiáng)技術(shù)管理確保施工安全與質(zhì)量。（3）滿足建設(shè)工期需要的原則 以架梁鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試為控制線，結(jié)合重點控制工程進(jìn)行詳細(xì)工期組織，確保在規(guī)定的工期內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)。（4）全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則堅持管理制度，人員配備，現(xiàn)場管理和過程控制四個標(biāo)準(zhǔn)化，以工廠化、專業(yè)化、機(jī)械化和信息化作為支撐手段，落實閉環(huán)管理，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。（5）堅持危險源風(fēng)險控制管理的原則從源頭把關(guān)，抓過程控制，精細(xì)管理，用心做事，充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，確保項目安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)。編

4、制范圍SJZ-1標(biāo)段一分部：跨307國道特大橋136#139#墩、175#、176#和206#墩防護(hù)樁施工。1.2工程概述本段防護(hù)樁概況本段防護(hù)樁為防止基坑坍塌而設(shè)，設(shè)計為鉆孔防護(hù)樁，考慮到防護(hù)樁處地質(zhì)為垃圾土，采用鉆孔樁施工時容易造成孔壁塌落，樁基灌注后很可能造成樁徑偏大，而使防護(hù)樁侵入承臺范圍；故防護(hù)樁采用人工挖孔形式成樁。136#、139#墩防護(hù)樁樁徑1.0m，樁長10.5m，樁中心距1.4m；137#、138#、206#墩防護(hù)樁樁徑1.5m，137#、138#墩防護(hù)樁樁長19.5m，206 #墩防護(hù)樁樁長18.5m，樁中心距1.9m；175#、176#墩防護(hù)樁樁徑均為1.25m，175

5、#墩防護(hù)樁樁長14.5m，176#墩防護(hù)樁樁長15m，樁中心距均為1.75m，防護(hù)樁混凝土標(biāo)號C30。本段主要施工組織安排.1施工組織機(jī)構(gòu)成立中鐵十一局集團(tuán)有限公司石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線SJZ-1標(biāo)段項目經(jīng)理部，組織機(jī)構(gòu)見施工組織機(jī)構(gòu)圖中鐵十一局集團(tuán)有限公司石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線SJZ-1標(biāo)段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師綜合管理部工程管理部計劃財務(wù)部安質(zhì)環(huán)保部物資設(shè)備部實驗室第一架子隊橋梁一隊1.2.3.2施工進(jìn)度計劃施工中嚴(yán)格按施工方案和進(jìn)度計劃展開工序流水作業(yè)，施工從2014年12月13日開始，2015年2月13日完工，總工期63日歷天，主要階段工期安排為：施工準(zhǔn)備256天：2014年4月1日20

6、14年12月12日；防護(hù)樁施工63天：2014年12月13日2015年1月13日；1.2.3.3使用機(jī)械設(shè)備名稱、型號及機(jī)械設(shè)備參數(shù)石濟(jì)客專1標(biāo)段跨307國道特大橋防護(hù)樁施工主要包括人工挖孔，吊裝鋼筋籠，澆筑混凝土，機(jī)械設(shè)備選用及數(shù)量如下表：鄰近營業(yè)線施工機(jī)械設(shè)備選用表序號施工項目名稱機(jī)械設(shè)備名稱機(jī)械設(shè)備參數(shù)數(shù)量（臺）狀態(tài)1橋梁工程25T吊車長×寬×高： 11.55m×2.75m×2.5m1良好2泵車汽車泵1良好主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運(yùn)專線；速度目標(biāo)值：250km/h；最大坡度：20；到發(fā)線有效長度：650米；線間距：4.6m；梁型：箱梁； 軌道類型：

7、有砟；最小曲線半徑：4000m；本段主要工程量（1）橋梁工程區(qū)間橋梁防護(hù)樁：樁基192根，總長2916m，最長樁基長19.5m，最短樁基長10.5m；混凝土總數(shù)量為4111m3。1.2.6總體施工方案采用隔樁人工挖孔的方式成孔，吊車吊裝鋼筋籠，混凝土由一分部拌合站集中拌合運(yùn)至現(xiàn)場，串筒直接澆筑混凝土。2. 防護(hù)樁基施工方案2.1工藝流程：施工準(zhǔn)備測量放樣人工挖孔安裝護(hù)壁鋼筋、模板檢查孔徑、垂直度澆筑護(hù)壁混凝土重復(fù)上述三至六步驟成孔2.2施工方案1、施工準(zhǔn)備1）人員配備防護(hù)樁開挖兩人一組。施工時采取隔樁開挖的方式進(jìn)行，開挖一節(jié)，澆筑完一節(jié)護(hù)壁，再進(jìn)行下一孔的開挖及護(hù)壁澆筑，接著返回來開挖上一孔，

8、循環(huán)操作，直到開挖至設(shè)計底標(biāo)高。2）設(shè)備配備每組人員配備1臺卷揚(yáng)機(jī)，每墩防護(hù)樁施工配備13臺空壓機(jī)及一臺護(hù)壁混凝土拌和機(jī)。2、測量放樣測量放樣之前將場地平整，為避免樁基放樣時出現(xiàn)錯誤，在放出要施工的樁基后，需放出相鄰墩臺的某個樁基，然后計算出兩樁之間距離，現(xiàn)場用長尺測量進(jìn)行復(fù)核，無誤后方可交樁給施工隊。在樁中心位置釘以木樁及鐵釘，并設(shè)十字護(hù)樁，測量員放樣后由技術(shù)人員復(fù)核，施工隊在施工中將護(hù)樁妥善看管，不得移位和丟失。測量員提供數(shù)據(jù)給技術(shù)員，技術(shù)員對施工隊進(jìn)行施工過程中數(shù)據(jù)上的交底。施工隊按照項目部測量隊放樣的樁位中心，做好護(hù)樁。每根樁基設(shè)置4根護(hù)樁，護(hù)樁在樁基主體尺寸以外1m設(shè)置，護(hù)樁之間連線

9、的交叉點與樁中心重合，偏差不大于1cm，護(hù)樁采用20鋼筋，鋼筋長1m，打入地面0.6m，外露0.4m，施工過程中注意保護(hù)好護(hù)樁，其平面布置圖如下所示。護(hù)樁之間連線的交叉點與樁中心重合采用如下方法：先埋設(shè)一根護(hù)樁，然后掛線，使線穿過樁中心（樁中心與線在同一豎直面上），接著埋設(shè)第二根護(hù)樁，最后按照上述方法埋設(shè)第三、四根護(hù)樁。護(hù)樁埋設(shè)完畢后，掛上線，用垂球檢測護(hù)樁之間連線的交叉點與樁中心是否在1cm范圍內(nèi)。不滿足要求時，調(diào)整護(hù)樁，直到滿足要求；滿足要求時可以進(jìn)行下道工序。3、人工挖孔：以樁中心為原點，70cm為半徑畫圓，并灑石灰線作為開挖的范圍，開挖采用人力垂直開挖的方式進(jìn)行，先開挖70cm深，檢查

10、孔壁是否豎直，若不豎直，局部修整，然后掛上護(hù)樁之間的連線，用垂球檢查孔的垂直度，檢查方法為：將垂球放入孔底以上50cm、10cm位置，穩(wěn)定后，測量垂球尖到孔壁的尺寸，均大于或者等于70cm時，本節(jié)開挖完成?？變?nèi)出土采取鐵桶裝土，卷揚(yáng)機(jī)提升，再人工將土放在鎖口外2m的位置，待棄土堆到一定程度影響棄土存放時，采用挖機(jī)配合運(yùn)輸車，將棄土運(yùn)輸?shù)綏壨翀龃娣拧?、安裝護(hù)壁鋼筋：先將內(nèi)凈尺寸為125cm的圓形鋼筋放如孔底，共計4圈，再將96cm長的豎向鋼筋放入孔底，間距為30cm，共計13根，鋼筋均為10?？變?nèi)按照下圖綁扎成型，綁扎完成后，掛上護(hù)樁之間的連線，將垂球繩挨著交叉點，把垂球放入孔中，穩(wěn)定后，測量

11、垂球尖到圓形鋼筋內(nèi)的水平尺寸，在61.50.63.5cm范圍時，本節(jié)鋼筋綁扎完成。5、安裝護(hù)壁模板：鋼筋綁扎完成后，安裝護(hù)壁及鎖口模板，模板采用鋼模板，模板安裝完成后，先測量鎖口模板的尺寸，范圍在1921cm時，進(jìn)行下一步工作。掛上護(hù)樁之間的連線，將垂球繩挨著交叉點，把垂球放入孔中，穩(wěn)定后，測量垂球尖到模板底的尺寸，在0.50.55m范圍時，本節(jié)模板安裝完成。6、澆筑護(hù)壁混凝土：護(hù)壁混凝土標(biāo)號為C20，配合比為：水泥：河沙：粗骨料：水為243:805:1024:170，采用現(xiàn)場拌合，隨伴隨用，采用10鋼筋振搗密實。7、護(hù)壁混凝土終凝后（一般為4個小時），拆除模板，開挖下一節(jié)，深度為100cm，

12、方法均同上，僅人工挖孔完成后檢孔時，增加將垂球放入孔底以上100cm位置，穩(wěn)定后，需測量垂球尖到孔壁的尺寸，大于或者等于70cm時，可進(jìn)行下道工序；開挖深度按地質(zhì)條件確定，遇到砂層時，每節(jié)開挖深度不得大于50cm；開挖深度大于3m時，需要往孔內(nèi)輸送新鮮空氣，采用牢固可靠的爬梯進(jìn)出孔洞。重復(fù)上述施工步驟，直到孔底標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求并澆筑完最后一節(jié)護(hù)壁，挖孔全部完成。挖孔過程中遇到與設(shè)計地質(zhì)資料不符合的及時向項目部技術(shù)員反應(yīng)，待問題解決后再行挖孔作業(yè)。8、鋼筋籠制作、安裝本橋鋼筋籠在鋼筋加工廠下料分段制作,孔口焊接。制作鋼筋籠時，對鋼筋的調(diào)直、除銹、截斷、彎折與焊接均按設(shè)計圖紙和技術(shù)驗標(biāo)要求進(jìn)行。鋼

13、筋籠的主筋盡量為整根，需要對接時，施工現(xiàn)場采用單面幫條焊，焊接長度不小于10d。同一截面上接頭數(shù)量不超過50%，鋼筋籠相鄰兩焊接接頭在同一截面間距>35d（d為鋼筋直徑）,加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。成品鋼筋籠保證其順直、尺寸準(zhǔn)確，其直徑、主筋間距、箍筋間距及加強(qiáng)箍筋間距施工誤差均在驗標(biāo)要求內(nèi)，具體要求見“樁基鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法”。樁基鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度±100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20mm3主鋼筋間距±0.5d尺量檢查不少于5處4加強(qiáng)筋間距±20mm5箍筋間距或螺旋筋

14、間距±20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查7鋼筋保護(hù)層厚度不小于設(shè)計值檢查墊塊鋼筋骨架的保護(hù)層厚度用與樁同強(qiáng)度等級混凝土旋轉(zhuǎn)墊塊支撐保護(hù)。設(shè)置密度按豎向每隔2m設(shè)一道，每道延圓周布置46個。使用25噸位汽車吊吊裝鋼筋籠，該承臺底下第二排樁與既有石德鐵路之間范圍內(nèi)的防護(hù)樁鋼筋籠吊裝長度不大于6.45m，對應(yīng)的吊車臂長不大于10.7m；其余防護(hù)樁鋼筋籠吊裝長度不大于9m，對應(yīng)的吊車臂長不大于12.9m，吊裝時吊車背對既有石德鐵路，縱軸線與既有石德鐵路垂直。9、混凝土澆筑采用串筒直接澆筑。串筒采用鐵皮制作，每節(jié)長度為1m，直徑為20cm，串筒之間的搭接長度為5cm，安裝完畢后，串筒底距

15、孔底不得大于2m，用振搗棒振搗密實，澆筑過程中，邊澆筑、邊拆除串筒，直到澆筑完畢，混凝土坍落度控制的160200mm?；炷翝仓綐俄敃r，應(yīng)適當(dāng)超過樁頂設(shè)計標(biāo)高，（一般超過10）以保證在剔除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計要求。10、1.25m、1.5m直徑的防護(hù)樁施工參照1.0m直徑的防護(hù)樁施工進(jìn)行。3.質(zhì)量保證措施挖孔樁的檢驗，應(yīng)按現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)指南、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件的質(zhì)量要求進(jìn)行。施工前應(yīng)對水泥、砂、石子、鋼材等原材料進(jìn)行檢查，對施工組織設(shè)計中制定的施工順序、監(jiān)測手段（包括儀器、方法）也應(yīng)檢查。施工中應(yīng)對成孔、清渣、吊裝鋼筋籠、灌注混凝土等進(jìn)行全過程檢查。一、挖孔樁施工中常見的質(zhì)量問題及其處

16、理方法序號常 見 質(zhì) 量 問 題處 理 方 法1樁身混凝土質(zhì)量不佳1. 澆注混凝土?xí)r必須采用串筒，筒下口距離澆注面不大于2m。2. 混凝土攪拌站要有足夠的生產(chǎn)能力，并連續(xù)快速澆灌。3. 孔底積水盡量抽排干凈，或孔外降水使孔底疏干。當(dāng)孔內(nèi)積水過多，須用水下混凝土導(dǎo)管法施工。4. 保證混凝土的配合比符合設(shè)計要求。2樁孔歪斜1. 成孔時，嚴(yán)格控制樁位及垂直度；發(fā)現(xiàn)歪斜，應(yīng)及時修正。2. 成孔后，應(yīng)及時檢驗，并及時灌注混凝土。二 、挖孔樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、 平面位置及垂直度的允許偏差表序號項 目允許偏差（mm）沿垂直于樁基軸線方向沿順樁基軸線方向1單排挖孔樁、群樁基礎(chǔ)的邊線50752在任何一個水平高度上的垂

17、直度0.5/1002、 樁身截面有效直徑的允許偏差表序號項 目允許偏差（mm）1樁身截面有效直徑50，02樁底部截面有效直徑50，03、 挖孔樁基底平面的允許高差表項 目允許偏差（mm）挖孔樁基底平面的允許高差-100，04、 鋼筋籠制作及保護(hù)層的允許偏差表序 號項 目允許偏差（mm）1主筋間距±102箍筋間距±203鋼筋籠直徑±104鋼筋籠長度±505鋼筋籠主筋保護(hù)層±104 質(zhì)量控制要點1、垂直偏差：施工前，由測量定位放出中心點，并在井壁頂面標(biāo)出控制軸線，每挖完一節(jié)，必須根據(jù)樁孔口上的軸線吊直、修邊、使孔壁圓弧保持上下順直。2、孔壁：開挖前

18、應(yīng)掌握現(xiàn)場土質(zhì)情況，縮短每節(jié)高度，隨時觀察土體松動情況，必要時可在坍孔處用砌磚、鋼板樁、木板樁封堵；操作進(jìn)程要緊湊，不留間隔空隙，避免坍孔。采取隔樁開挖形式成樁。3、鋼筋籠質(zhì)量：鋼筋籠應(yīng)在專用平臺上加工，主筋與箍筋點焊牢固，支撐加固措施要可靠，吊運(yùn)要豎直，使其平穩(wěn)地放入樁孔中，保持骨架完好。5 安全保證措施1.孔口圍圈應(yīng)高出地面0.3m以上，并設(shè)防護(hù)欄。2.孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽，掛好安全繩，穿好絕緣膠鞋，人員上下不得攜帶任何工具和材料。孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟梯。3.孔內(nèi)作業(yè)時，孔口必須有專人看守，隨時與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系，并隨時注意護(hù)壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤出。4

19、.卷揚(yáng)機(jī)必須經(jīng)常檢查維修?？變?nèi)應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋等防止物體墜落的設(shè)施?？變?nèi)照明應(yīng)采用低壓行燈。起吊設(shè)備必須有限位器和防脫鉤裝置。5.當(dāng)采用混凝土護(hù)壁時，應(yīng)隨挖隨護(hù)，每一循環(huán)進(jìn)尺不得超過1m，開挖后必須隨即施作鋼筋混凝土護(hù)壁。護(hù)壁經(jīng)驗收合格且在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，方可繼續(xù)下挖。6.棄碴應(yīng)及時運(yùn)走，不得堆在孔口周圍。7.孔內(nèi)通風(fēng)及排水應(yīng)符合下列規(guī)定：1) 空氣污染超過現(xiàn)行的大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GBHZ-1-82規(guī)定空氣污染三級標(biāo)準(zhǔn)濃度值時，如沒有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作業(yè)。2) 應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，二氧化碳含量超過0.1%時，其它有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應(yīng)采用空壓機(jī)通過

20、送風(fēng)管向孔底送風(fēng)。3) 孔內(nèi)積水應(yīng)及時抽排。6 應(yīng)急預(yù)案1.人工挖孔樁由于其具有施工設(shè)備簡單、在正常的施工條件下質(zhì)量容易控制，而且對環(huán)境污染少等優(yōu)點；但是，也存在許多缺點，比較突出的是工人勞動強(qiáng)度大，作業(yè)環(huán)境差，危險源較多。因此，有必要針對可能發(fā)生的危險源及傷害因素制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施加以控制，才能對安全施工起到保障作用。1)危險源：人員、施工車輛在孔口周行走、施工，造成的墜物落孔、人體落孔；人員在開挖面下部施工，觸電、起重工具失靈、塌孔、孔內(nèi)有毒氣體、吊桶內(nèi)石塊掉下等。2)可能造成的傷害：高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電、有毒有害氣體中毒等安全事故，可造成安全生產(chǎn)事故。2.為了消滅人工挖

21、孔樁安全生產(chǎn)事故隱患造成安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，本項目施工生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)分為一、二級編制，項目經(jīng)理部設(shè)置急應(yīng)預(yù)案實施的一級應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)。項目經(jīng)理部一級應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)框架圖總指揮副總指揮現(xiàn)場搶救組危險源風(fēng)險評估組技術(shù)處理組善后工作組事故調(diào)查組后勤供應(yīng)組架子隊設(shè)置應(yīng)急計劃實施的二級應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)。架子隊隊長張宗政任現(xiàn)場指揮員；火警：電話119、急救：電話120；河北醫(yī)科大學(xué)第四醫(yī)院東院子隊二級反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)框架圖現(xiàn)場指揮現(xiàn)場搶救組技術(shù)處理組善后工作組事故調(diào)查組后勤供應(yīng)組3.應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)的職責(zé)、分工、組成 一級

22、應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)各部門的職能及職責(zé) 應(yīng)急預(yù)案總指揮的職能及職責(zé)分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報警級別，根據(jù)相關(guān)危險類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動類型；指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)行動；與企業(yè)外應(yīng)急反應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò);直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員行動；最大限度地保證現(xiàn)場人員和外援人員及相關(guān)人員的安全；協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急反應(yīng)組織；應(yīng)急反應(yīng)組織的啟動；應(yīng)急評估、確定升高或降低應(yīng)急警報級別；通報外部機(jī)構(gòu)，決定請求外部援助；決定應(yīng)急撤離，決定事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性。 應(yīng)急預(yù)案副總指揮的職能及職責(zé)協(xié)助應(yīng)急總指揮組織和指揮應(yīng)急操作任務(wù)；向應(yīng)急總指揮提出采取的減緩事故后果行動的應(yīng)急反應(yīng)對策和建議；保持

23、與事故現(xiàn)場副總指揮的直接聯(lián)絡(luò)；協(xié)調(diào)、組織和獲取應(yīng)急所需的其它資源，設(shè)備以支援現(xiàn)場的應(yīng)急操作；組織公司總部的相關(guān)技術(shù)和管理人員對施工場區(qū)生產(chǎn)過程各危險源進(jìn)行風(fēng)險評估；定期檢查各常設(shè)應(yīng)急反應(yīng)組織和部門的日常工作和應(yīng)急反應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)；根據(jù)各施工場區(qū)、加工廠的實際條件，努力與周邊有條件的企業(yè)為在事故應(yīng)急處理中共享資源、相互幫助、建立共同應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)和制定應(yīng)急救援協(xié)議。 現(xiàn)場搶救組的職能及職責(zé)搶救現(xiàn)場傷員；搶救現(xiàn)場物資；組建現(xiàn)場消防隊；保證現(xiàn)場救援通道的暢通。 危險源風(fēng)險評估組的職能和職責(zé)對各施工現(xiàn)場及加工廠特點以及生產(chǎn)安全過程的危險源進(jìn)行科學(xué)的風(fēng)險評估；指導(dǎo)生產(chǎn)安全部門安全措施落實和監(jiān)控工作，減少和避免

24、危險源的事故發(fā)生；完善危險源的風(fēng)險評估資料信息，為應(yīng)急反應(yīng)的評估提供科學(xué)的合理的、準(zhǔn)確的依據(jù)；落實周邊協(xié)議應(yīng)急反應(yīng)共享資源及應(yīng)急反應(yīng)最快捷有效的社會公共資源的報警聯(lián)絡(luò)方式，為應(yīng)急反應(yīng)提供及時的應(yīng)急反應(yīng)支援措施；確定各種可能發(fā)生事故的應(yīng)急反應(yīng)現(xiàn)場指揮中心位置以使應(yīng)急反應(yīng)及時啟用；科學(xué)合理地制定應(yīng)急反應(yīng)物資器材、人力計劃。 技術(shù)處理組的職能和職責(zé)根據(jù)各項目經(jīng)理部及加工廠的施工生產(chǎn)內(nèi)容及特點，制訂其可能出現(xiàn)而運(yùn)用建筑工程技術(shù)解決的應(yīng)急反應(yīng)方案，整理歸檔，為事故現(xiàn)場提供有效的工程技術(shù)服務(wù)做好技術(shù)儲備；應(yīng)急預(yù)案啟動后，根據(jù)事故現(xiàn)場的特點，及時向應(yīng)急總指揮提供科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持，有效地指導(dǎo)應(yīng)急反

25、應(yīng)行動中的工程技術(shù)工作。 善后工作組的職能和職責(zé)做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定，大災(zāi)之后不發(fā)生大亂；做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)的跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位的相關(guān)矛盾；與保險部門一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作；慰問有關(guān)傷員及家屬。 事故調(diào)查組的職能及職責(zé)保護(hù)事故現(xiàn)場；對現(xiàn)場的有關(guān)實物資料進(jìn)行取樣封存；調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任；按“四不放過”的原則對相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結(jié)。 后勤供應(yīng)組的職能及職責(zé)協(xié)助制訂施工項目或加工廠應(yīng)急反應(yīng)物資資源的儲備計劃，按已制訂的項目施工生產(chǎn)廠場的應(yīng)急反應(yīng)物資儲備計劃，檢查、監(jiān)督、落實應(yīng)急反應(yīng)物資的儲備

26、數(shù)量，收集和建立并歸檔；定期檢查、監(jiān)督、落實應(yīng)急反應(yīng)物資資源管理人員的到位和變更情況及時調(diào)整應(yīng)急反應(yīng)物資資源的更新和達(dá)標(biāo)；定期收集和整理各項目經(jīng)理部施工場區(qū)的應(yīng)急反應(yīng)物資資源信息、建立檔案并歸檔，為應(yīng)急反應(yīng)行動的啟動，做好物資源數(shù)據(jù)儲備；應(yīng)急預(yù)案啟動后，按應(yīng)急總指揮的部署，有效地組織應(yīng)急反應(yīng)物資資源到施工現(xiàn)場，并及時對事故現(xiàn)場進(jìn)行增援，同時提供后勤服務(wù)。 二級應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)各部門的職能及職責(zé) 事故現(xiàn)場指揮的職能及職責(zé)所有施工現(xiàn)場操作和協(xié)調(diào)，包括與指揮中心的協(xié)調(diào)；現(xiàn)場事故評估；保證現(xiàn)場人員和公眾應(yīng)急反應(yīng)行動的執(zhí)行；控制緊急情況；做好與消防、醫(yī)療、交通管制、搶險救災(zāi)等各公共救援部門聯(lián)系； 現(xiàn)場傷

27、員營救組的職能與職責(zé)引導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員從安全通道疏散；對受傷人員進(jìn)行營救至安全地帶。 物資搶救組的職能和職責(zé)搶救可以轉(zhuǎn)移的場區(qū)內(nèi)物資；轉(zhuǎn)移可能引起新危險源的物資到安全地帶。 消防滅火組的職能和職責(zé)啟動場區(qū)內(nèi)消防滅火裝置和器材進(jìn)行初期的消防滅火自救工作；協(xié)助消防部門進(jìn)行消防滅火的輔助工作。 保衛(wèi)疏導(dǎo)組的職能和職責(zé)對場區(qū)內(nèi)外進(jìn)行的隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通工作；疏散場區(qū)內(nèi)外人員撤出危險地帶。 后勤供應(yīng)組的職能及職責(zé)迅速調(diào)配搶險物資器材至事故發(fā)生點；提供和檢查搶險人員的裝備和安全防護(hù)；及時提供后續(xù)的搶險物資；迅速組織后勤供給的物品，并及時輸送后勤物品到搶險人員手中。 應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)人員的構(gòu)成

28、應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)在應(yīng)急總指揮、應(yīng)急副總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下由各職能部室、架子隊的人員分別兼職構(gòu)成。應(yīng)急總指揮由項目經(jīng)理擔(dān)任；應(yīng)急副總指揮由副項目經(jīng)理擔(dān)任；現(xiàn)場搶救組組長由各工程隊隊長擔(dān)任，項目部組成人員為成員；危險源風(fēng)險評估組組長由項目總工擔(dān)任，工程管理部、安全質(zhì)量部部長為成員；技術(shù)處理組組長由工程管理部部長擔(dān)任，工程管理部人員為成員；善后工作組組長由綜合管理部部長擔(dān)任，綜合管理部人員為成員；后勤供應(yīng)組組長由計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部部長擔(dān)任，部室人員為成員；事故調(diào)查組組長由安全質(zhì)量部部長擔(dān)任，部室人員為成員；事故現(xiàn)場指揮由架子隊長擔(dān)任；現(xiàn)場傷員營救組由工班長擔(dān)任組長，作業(yè)班組分別抽調(diào)人員組成；物資搶救組

29、由施工員、材料員各作業(yè)班組抽調(diào)人員組成；消防滅火組由施工現(xiàn)場電工，各作業(yè)班組抽調(diào)人員組成；后勤供應(yīng)組由架子隊后勤人員、各作業(yè)班組抽調(diào)人員組成。4.應(yīng)急措施搶救組迅速對事故現(xiàn)場是否存在二次危險源進(jìn)行確認(rèn)、防止事故蔓延擴(kuò)大。若事故現(xiàn)場存在有再次發(fā)生事故的危險源時，在采取可能的應(yīng)急措施后，立即搶救疏散被困現(xiàn)場人員，立即組織施救。(一)發(fā)生物體打擊、高空墜落事故1）搶救組立即使傷員脫離危險區(qū)域。2）后勤供應(yīng)組確認(rèn)疏散出來的人員傷勢情況。3）在醫(yī)療人員未到之前救護(hù)組人員根據(jù)傷勢情況采取止血、人工呼吸相應(yīng)的急救措施。4）根據(jù)傷勢情況、后勤供應(yīng)組依照先重后輕的原則分批送往河北醫(yī)科大學(xué)第四醫(yī)院東院進(jìn)行救治。(二)機(jī)械傷害1）搶救組安排電工立即切斷事故現(xiàn)場電源或移出機(jī)械。2）發(fā)生機(jī)械人員傷亡時，醫(yī)療救護(hù)組應(yīng)立即對人員進(jìn)行固定、包扎、止血、緊急救護(hù)等。3）傷勢嚴(yán)重、呼吸中斷或心臟停止跳動：醫(yī)療救護(hù)組人員應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸和胸外擠壓急救。4）根據(jù)傷情情況、后勤供應(yīng)組依照先重后輕的原則分批送往河北醫(yī)科大學(xué)第四醫(yī)院東院進(jìn)行救治。(三)中毒1）搶救組立即趕往事故現(xiàn)場，檢查中毒患者基本癥狀。2）后勤供應(yīng)組及時調(diào)派安全值班車到達(dá)事故現(xiàn)場，并與相關(guān)單位和部門聯(lián)系搶救所需設(shè)備、器具。3）在醫(yī)療